Köle gemisi - Slave ship

İngiliz köle gemisi Brookes'un , 1788 Köle Ticareti Yasası'ndan sonra 454 kölenin gemide nasıl barındırıldığını gösteren bir planı . Aynı geminin 609 kadar köle taşıdığı ve 267 ton yük olduğu ve ton başına 2.3 köle olduğu bildirildi. Köle Ticaretinin Kaldırılmasını Etkileyen Cemiyet tarafından yayınlandı

Marie Séraphique'nin köle güvertesinin boyanması

Köle gemileri , köleleri taşımak için özel olarak inşa edilmiş veya 17. yüzyıldan 19. yüzyıla dönüştürülmüş büyük kargo gemileriydi . Bu tür gemiler aynı zamanda " Ginemen " olarak da biliniyordu çünkü ticaret , Batı Afrika'daki Gine kıyılarına ve bu kıyılardan insan kaçakçılığı içeriyordu .

Atlantik köle ticareti

1600'lerin olarak, daha geldikten sonra bir yüzyıldan daha Avrupalılar için Amerika , iş tarlaları için ödenmemiş emek talebi köle-ticaret karlı bir iş yaptı. Atlantik köle ticareti sırasında ve sonrasında 18. yüzyılın son yirmi yılda zirve yaptı Kongo İç Savaşı'nı .

Kârlılığı sağlamak için, gemi sahipleri, mümkün olduğunca çok köleyi taşıyabilmeleri için gövdelerini küçük boşluklu ambarlara böldüler . Hijyenik olmayan koşullar, dehidrasyon , dizanteri ve iskorbüt , ortalama %15 ve tutsakların üçte birine varan yüksek bir ölüm oranına yol açtı . Genellikle gemiler, tahta yataklara sıkıca zincirlenmiş yüzlerce köle taşıyordu. Örneğin, köle gemisi Henrietta Marie , uzun Orta Geçit'te yaklaşık 200 köle taşıdı . Her bir köle, hareket edecek çok az yerle zincirlenmiş olarak kargo ambarlarına kapatıldılar.

Köle gemilerinin en önemli rotaları, Afrika'nın kuzey-batı ve batı kıyılarından Güney Amerika'ya ve bugün Amerika Birleşik Devletleri'nin güneydoğu kıyılarına ve Karayipler'e uzanıyordu . 20 milyon kadar Afrikalı gemiyle taşındı. Afrika'dan Amerika'ya kölelerin taşınması, üçgen ticaretin Orta Geçidi olarak biliniyordu .

Köle gemilerindeki koşullar

Köleler

Alman ressam Johann Moritz Rugendas'ın 1830 yılına ait bir tablosu , Brezilya'ya giden bir köle gemisinin güvertesinin altındaki bir sahneyi betimliyor; Rugendas olay yerine görgü tanığı olmuştu.

Köle gemilerinin sahipleri, alanı en üst düzeye çıkarmak ve seyahati daha karlı hale getirmek için köleleri tıkıştırarak, zincirleyerek ve seçici olarak gruplayarak mümkün olduğunca çok köle tuttu. Gemideki köleler yetersiz beslendi ve vahşice muamele gördü, bu da birçok kişinin varış noktasına varamadan ölmesine neden oldu; ölü ya da ölmekte olan köleler denize atıldı. Bu insanlara insan muamelesi yapılmadı, Yeni Dünya'ya yaptıkları uzun yolculuk boyunca hayvanlar gibi yaşadılar. Yolculuğu tamamlamak ortalama bir ila iki ay sürdü. Köleler çıplaktı ve birkaç farklı zincirle zincirlenmişti, yerde hareket edecek çok az yer olan ya da hiç yer olmayan ranzaların altında saklanıyordu. Bazı kaptanlar, diğer köleleri kontrol altında tutmak için Köle Muhafızlarını görevlendirirdi. Zamanın büyük bir kısmını dirseklerinde kemiğe kadar deriyi aşındıracak döşeme tahtalarına tutturarak geçirdiler. Olaudah Equiano gibi eski kölelerin ilk elden anlattıkları , kölelerin katlanmak zorunda kaldıkları korkunç koşulları anlatıyor.

Köle Ticareti Kanunu 1788 da Dolben en Yasası olarak bilinen, ilk defa tahta İngiliz köle gemilerde regüle koşullar köle ticareti başladığından beri. Köleliğin kaldırılmasını savunan Sir William Dolben tarafından Birleşik Krallık parlamentosuna tanıtıldı . İlk kez, taşınabilecek köle sayısına sınırlama getirildi. Kanun hükümlerine göre, gemiler ton başına 1,67 köleyi maksimum 207 ton burthen'e kadar taşıyabiliyordu, bundan sonra ton başına sadece bir köle taşınabiliyordu. Ünlü köle gemisi Brookes , 454 kişiyi taşımakla sınırlıydı; daha önce 609 kadar köle taşımıştı. Olaudah Equiano, yasanın destekçileri arasındaydı, ancak köle ticaretinin tamamen kaldırılmasından ziyade sadece reform ve düzenlemeye ihtiyaç duyduğu fikrini oluşturacağından korkan William Wilberforce gibi bazı kölelik karşıtları buna karşı çıktı . Köle sayısı, kayıtlı tonaj yerine güverte alanı tarafından da tahmin edilebilir, bu da daha az sayıda hataya ve bildirilen rakamlardan yalnızca %6 sapmaya neden olur.

Köle gemilerindeki aşırı kalabalıktaki bu sınırlı azalma, gemideki ölüm oranını azaltmış olabilir, ancak bu, bazı tarihçiler tarafından tartışılmaktadır.

Denizciler ve mürettebat

18. ve 19. yüzyılın başlarında, köle gemilerindeki denizcilere genellikle düşük ücretler veriliyor ve acımasız disiplin ve muameleye maruz kalıyorlardı. Ayrıca, bir yolculuk sırasında, denizcilerin hastalık, kırbaçlama veya köle ayaklanmaları sonucu ölmesiyle birlikte, yaklaşık %20'lik bir mürettebat ölüm oranı bekleniyordu. Mürettebat için koşullar kölelerinkinden çok daha iyi olsa da, sert kaldılar ve yüksek ölüm oranına katkıda bulundular. Güvertenin altındaki alan köleler tarafından işgal edildiğinden, denizciler genellikle Atlantik yolculuğunun tamamı için açık güvertede barınak olmadan yaşamak ve uyumak zorunda kaldılar.

Hastalık, özellikle sıtma ve sarı humma, denizciler arasında en yaygın ölüm nedeniydi. Dönüş yolculuğunda yüksek mürettebat ölüm oranı, ana limana vardıklarında ödenmesi gereken denizcilerin sayısını azalttığı için kaptanın çıkarınaydı. Hayatta kalan mürettebat üyeleri, dönüşlerinde sık sık maaşlarından dolandırıldı. Köle ticaretinin bu yönleri yaygın olarak biliniyordu; denizciler arasında köle gemilerinin kötü şöhreti, köle gemi mürettebatına katılanların bunu zorlama yoluyla veya başka bir iş bulamadıkları için yaptıkları anlamına geliyordu. Bu genellikle hapiste zaman geçirmiş denizciler için geçerliydi.

İngiliz köle gemilerinin mürettebatı arasında siyah denizcilerin de olduğu biliniyor. Bu adamlar Afrika'dan ya da Karayipler'den geldiler ya da İngiliz doğumluydular. Araştırmacılar tarafından hayatta kalan kayıtlardan düzinelerce kişi tespit edildi. Bununla birlikte, birçok kaptan mürettebat üyelerinin etnik kökenlerini gemilerinin toplanma listesine kaydetmediği için bu konudaki bilgiler eksiktir . Afrikalı erkekler (ve bazen Afrikalı kadınlar) da çevirmen olarak görev yaptı.

Köle ticaretinin kaldırılması

Eski köle gemisi HMS Black Joke (solda) , onu yakalamadan önce İspanyol gemisi El Almirante'ye ateş açtı, Ocak 1829 ( Nicholas Matthews Condy tarafından yapılan resim )

Afrikalı köle ticareti 1807 yılında Amerika Birleşik Devletleri ve Birleşik Krallık tarafından yasadışı ilan edilmiş 1807 Köle Ticareti Kanunu kaldırılması boyunca köle ticaretini yasadışı İngiliz İmparatorluğu . ABD kanunu 1 Ocak 1808'de yürürlüğe girdi. Bu tarihten sonra, Afrika'dan ayrılan tüm ABD ve İngiliz köle gemileri, kanun tarafından Birleşik Devletler Donanması veya Kraliyet Donanması tarafından ele geçirilen korsan gemileri olarak görüldü . 1815'te Viyana Konseyi'nde İspanya, Portekiz, Fransa ve Hollanda da köle ticaretini kaldırmayı kabul etti. Ticaret, yasal olarak kaldırılmasıyla sona ermedi; 1807 ve 1860 arasında İngiliz gemileri 1.600 köle gemisini ele geçirdi ve 160.000 köleyi serbest bıraktı.

Kaldırılmasından sonra, köle gemileri, deniz savaş gemileri tarafından ele geçirilmekten kaçınmak için daha hızlı, daha manevra kabiliyetine sahip formlar benimsedi, favori formlardan biri Baltimore Clipper'dı . Bazılarının gövdesinde, aksi takdirde sürtünmeye neden olacak deniz otlarının büyümesini önleyerek hızı önemli ölçüde artıran bakır kaplama ile donatılmış gövdeler vardı . Bu çok pahalıydı ve o zamanlar yalnızca Kraliyet Donanması gemilerine takılmıştı. Köle gemilerinin hızı, onları korsanlık için yeniden kullanılmak üzere çekici gemiler yaptı ve ayrıca yakalandıktan sonra deniz kullanımı için çekici hale getirdi; USS Nightingale ve HMS Black Joke bu tür gemilere örnektir. HMS Black Joke , Kraliyet Donanması hizmetinde kayda değer bir kariyere sahipti ve bir dizi köle gemisini ele geçirmekten ve yüzlerce köleyi serbest bırakmaktan sorumluydu.

Afrikalı kölelerin soyundan gelenler, Afrika'dan Amerika'ya köle getiren köle gemilerinde yaptırılan sigorta poliçelerinin sigortalanmasında kilit bir rol oynadığı için Londra'daki Lloyd's'u dava etme girişimleri oldu .

La Rochelle köle gemisi Le Saphir eski oy hakkı , 1741

Kölelerin gemilerde nasıl taşındığını gösteren görüntüler

Dört güverteli büyük bir köle gemisinin diyagramı. Thomas Clarkson : Afrika'nın Avrupa sakinlerine haykırışları , 1822?

Turner 'ın Köle Gemisi

1830'da resmedilen köle gemisi Veloz . 550'den fazla köleye sahipti.

Önemli köle gemileri

Antelope ,1820'de Florida yakınlarında283 köleyleyakalananve Antilop davasınayol açanİspanyol köle gemisi.
Aurore , Duc du Maine ile birlikte Louisiana'ya ilk köleleri getiren ilk Fransız köle gemileri.
La Amistad ,zaman zaman köle de taşıyangenel amaçlı kargo gemisi . Gemide Başarılı köle ayaklanması varılan bir durumda yol açtı Yargıtay içinde ABD'de v. Amistad .
Beecestijn , Hollanda Batı Hindistan Şirketi köle tüccarı 1722-1736.
Brookes , 1780'lerde yelken açarken.
Albert Horn tarafından New York'ta kurulan Norfolk şehri.
Clotilda ,1859 veya 1860'ta Mobile'da yandı ve battı.
Cora , 1860 yılında USS Constellation tarafından ele geçirildi .
Creole , Amerika Birleşik Devletleri kıyılarında köle ticaretine karıştı ve 1841'de bir köle isyanına sahne oldu ve Creole davasına yol açtı .
Arzu , ilk Amerikan köle gemisi.
Duc du Maine , Aurore ile birlikteLouisiana'ya ilk köleleri getiren ilk Fransız köle gemileri.
Elisabeth , gelen yelken Jamaika için Batı Afrika'da .
Köle ticareti için idam edilen tek Amerikalı olan Nathaniel Gordon'un sahibi olduğu ve kaptanlığını yaptığı Erie gemisi
Esmeralda , 1 Kasım 1864'te Loango , Afrika'nın Batı Kıyısı açıklarında HMS Rattler (1864) tarafından ele geçirildi ve komutadaki CG Nelson asteğmen tarafından ödül için St. Helena'ya götürüldü.
Fredensborg , Danimarka köle gemisi, kapalı 1768 yılında batan Tromoya içinde Norveç'te bir yolculuktan sonra, üçgen ticaret . Leif Svalesen [ da ] yolculuk hakkında bir kitap yazdı.
Gallito , 16 Kasım 1829'da HMS Nimble tarafından ele geçirildiğinde 136 Afrikalıyı taşıyan İspanyol köle gemisi .
Guerrero ,1827'de Florida Keys'de 561 Afrikalıyı taşıyanİspanyol köle gemisi.
Hannibal , Atlantik köle ticaretinin İngiliz köle taciri.
Hawk , Hawk 340 Köle almak talimatlarla, Calabar için kalkmıştı.
Hebe , 13 Temmuz 1832'de HMS Nimble tarafından ele geçirildiğinde 401 Angolalı taşıyan Portekizli köle gemisi .
Henrietta Marie , 1700'deFlorida'da Marquesas Keys yakınlarında battı, 1980'lerde kazıldı.
Hermosa , bir uskuna olan 1840 topraklama içinde Bahamalar gemide olmuştu 38 köle üzerinde ABD ve İngiltere arasında bir tartışmaya yol açtı.
Hope , Rhode Island'a köle getirenAmerikan briği
Isabella , ilk 150 Afrikalı köleyi1684'teAmerika'nın Philadelphia limanına getiren İngiliz köle gemisi.
Joaquina , HMS Nimble tarafından 10 Kasım 1833'te yakalandığında 348 Afrikalıyı taşıyan İspanyol köle gemisi .
Josefa , 7 Nisan 1829'da HMS Monkey tarafından yakalandığında 206 köle taşıyan İspanyol yelkenlisi .
Jesus of Lübeck , John Hawkins'in 1564'te yakalanan 400 Afrikalıyı taşımakiçin ikinci yolculuğunda kullanılan 700 tonluk bir gemi. Kraliçe I. Elizabeth onun ortağıydı ve gemiyi ona kiraladı.
Kral David , Karayipler 1749'da St Kitts'te St Christophers'tan denize açıldı.
Korsan Karasakal (Edward Teach) tarafından ele geçirilen bir köle gemisi olan La Concord , onun amiral gemisi olarak kullanıldı ve Kraliçe Anne'nin İntikamı olarak yeniden adlandırıldı . Haziran 1718'de karaya oturun.
La Negrita , HMS Nimble May 1833 tarafından ele geçirildiğinde 189 Afrikalıyı taşıyan İspanyol köle gemisi .
Lord Ligonier . Bkz. Roots: The Saga of an American Family , Alex Haley .
Don Francisco , 1837'de ele geçirilen bir köle gemisi. Sömürge tüccarı olarak satıldı ve adını James Matthews olarak değiştirdi . 1974 yılında Batı Avustralya Müzesi tarafından kazılmıştır .
Madre de Deus , 1567. John Hawkins bu gemiyi ele geçirdi ve 400 Afrikalıyı taşıdı.
Sunny South kesme gemisi olarak inşa edilen Manuela , HMS Brisk tarafından Mozambik Kanalı'nda 800'den fazla köle ile ele geçirildi .
Marie Séraphique , Nantes'tan yola çıkan Fransız gemisi
Manuelita , 7 Aralık 1833'te HMS Nimble tarafından ele geçirildiğinde 485 Afrikalıyı taşıyan İspanyol köle gemisi .
Margaret Scott ,1862'de Taş filosunun bir parçası olarak el konuldu ve batırıldı
Güney Afrika ile Madagaskar arasında faaliyet gösterenbir Hollanda Doğu Hindistan Şirketi gemisi olan Meermin , 1766'daki son yolculuğu kölelerin isyanıyla sona erdi: mürettebatın yaklaşık yarısı ve yaklaşık 30 Madagaskar öldü ve gemi yok edildi.
Midas , 360 tonluk İspanyol köle gemisi HMS Maymun tarafından 27 Haziran 1829'da ele geçirildi. Midas , Nisan 1829'da 562 Afrikalı ile Afrika'yı terk etmişti, ancak yakalandığında sadece 369'u hala hayattaydı ve 72 kişi daha "çiçek hastalığı, ishal ve iskorbüt"ten öldü. önce Maymun ve HMS Nimble sürebilir Midas Havana içine.
Nightingale ,1861'de Angola , Cabinda yakınlarında Saratoga tarafından961 köle ileele geçirilen kesme gemisi.
Pons ,1 Aralık 1845'te USS Yorktown tarafından850-900 köle ileele geçirilenAmerikan yapımı barque .
Providencia , 1829'da HMS Monkey tarafından ele geçirildiğinde 400 köle taşıyan İspanyol brik .
São José Paquete Africa ,1794'te Güney Afrika kıyılarında batanve köleleştirilmiş 200'den fazla kadın ve erkeği öldürenPortekizli bir köle gemisi.
Tecora ,daha sonra La Amistad'da isyan edecek olan köleleri taşıyan Portekizli köle gemisi.
Triton , 1861'de USS Constellation tarafından ele geçirildi .
Trouvadore , Turks ve Caicos 1841'deharap oldu. 193 köle hayatta kaldı. Proje, geminin yerini tespit etmek için 2004 yılında başladı.
Wanderer , Clotilda'nın 1859 veya 1860'ta bildirdiğitarihe kadar ABD'ye giden son köle gemisi (Kasım 1858).
1860'ta ABD Donanması tarafından Florida kıyılarında tutuklanan bir barque olan Wildfire ; 450 köle taşıyor.
Whydah Gally , kargo, yolcu ve köle taşıyan bir gemi. Korsan Kaptan Samuel "Black Sam" Bellamy tarafından yakalandıve korsanlık için kullanıldı, sonunda Cape Cod'da bir Nor'easter sırasında karaya oturduve Nisan 1717'de battı.
Zong ,gemi sahiplerinin kargo sigortalarını tahsil edebilmelerini garanti altına almak amacıyla denize atılan 132 hasta ve ölmekte olan kölenin 1781'de katledilmesiyle ün salmış bir İngiliz köle gemisi.

Ayrıca bakınız

Referanslar

daha fazla okuma

Baroja, Pio (2002). Los pilotos de altura . Madrid: Anaya. ISBN'si 978-84-667-1681-9.
Costello, Ray (2012). Kara Tuz: İngiliz Gemilerinde Afrika Kökenli Denizciler . Liverpool Üniversitesi Yayınları. ISBN'si 978-1-84631-818-4.
Hochschild, Adam (2005). Zincirleri gömün . Londra: Pan Kitapları.
Rediker, Marcus (2007). Köle Gemisi: Bir İnsanlık Tarihi . New York: Viking. ISBN'si 978-0-670-01823-9. Arşivlenmiş orijinal 31 Mart 2012 tarihinde.
Walvin, James (2011). Zong: Bir Katliam, Kanun ve Köleliğin Sonu . New Haven ve Londra: Yale University Press. ISBN'si 978-0-300-12555-9.

Languages

In other projects