Sint Servaasbrug - Sint Servaasbrug

Sint Servaasbrug
Sint Servaasbrug
	güneyden Sint Servaasbrug
koordinatlar	50°50′57″K 5°41′45″D / 50.84917°K 5.69583°D Koordinatlar: 50°50′57″K 5°41′45″E / 50.84917°K 5.69583°D
haçlar	Meuse Nehri
yerel	Maastricht , Hollanda
Adına	Aziz Servatius
Öncesinde	Hoge Brugge
Bunu takiben	Wilhelminabrug
özellikleri
Tasarım	Kemer köprüsü
Malzeme	Beton çekirdekli kireçtaşı
Toplam uzunluk	160 m (524,9 ft)
Genişlik	9 m (29,5 ft)
Tarih
İnşaat başlangıcı	1280
İnşaat sonu	1298
Konum

Sint Servaasbrug (veya St. Servatius Köprüsü ) bir olduğunu kemerli taş yaya köprüsü üzerinde Meuse Nehri içinde Maastricht , Hollanda . Adını Maastricht'in ilk piskoposu olan Saint Servatius'tan almıştır ve (İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra büyük ölçüde yeniden inşa edilmesine rağmen) Hollanda'daki en eski köprü olarak anılmıştır.

Açıklama

Sint Servaasbrug , Meuse'nin batı kıyısında (şehrin en merkezi kısmı) Maastricht'in Binnenstad semtinden doğu kıyısındaki Wyck bölgesine yaya trafiğini birbirine bağlar .

Köprü kireçtaşından yapılmıştır ve mevcut konfigürasyonunda 160 metre (525 ft) uzunluğunda ve 9 metre (30 ft) genişliğindedir. Yedi kemerinin her biri yaklaşık 12 metre (39 ft) genişliğindedir ve yedi payanda tarafından desteklenir. Açıklığı 54,5 metre (178 ft 10 inç) olan ayrı bir çelik asma köprü , köprünün doğu ucunu nehrin doğu kıyısına bağlar.

Tarih

Romalılar yaklaşık MS 50 yılında, şimdi Maastricht ne de Meuse üzerinde bir ahşap köprü ve yerleşik Latince "Meuse geçiş" için ifadesini "Mosae Trajectum" , şehrin adı haline geldi. Uzun yıllar boyunca bu, aşağı Meuse'nin tek geçişi olarak kaldı. Ancak, Roma köprüsü 1275 yılında büyük bir alayı ağırlığından çökmüş ve 400 kişi ölmüştür. Onun yerini alan mevcut köprü, 1280 ile 1298 yılları arasında eski geçidin biraz kuzeyine inşa edilmiştir; Roma Katolik Kilisesi sunarak inşaat teşvik zevkler inşa yardımcı insanlara. Köprü, bu süre zarfında Aziz Servatius'un onuruna övgüyle karşılandı .

Köprü 1680 yılında yenilenmiş ve 1825 yılında köprünün doğu tarafındaki ahşap payanda bölümü taş kemer ile değiştirilmiştir. 1850'de Maastricht-Liège Kanalı'nın inşaatının bir parçası olarak, köprünün batı tarafında bir kanal açıldı.

Müttefik kuvvetlerin şehri kurtarmasından sonra hasar gören köprü, 14 Eylül 1944

1930'ların başlarında, 300 metre (1.000 ft) mansaptaki Wilhelmina köprüsünün inşasıyla köprü şehrin tek nehir geçişi olma işlevinden kurtulduğunda, büyük bir yenileme yapıldı. Kemerler, orijinal taşlarla kaplanmış beton olarak yeniden inşa edildi. Sualtı, karşı-kemerler köprü inşa edildiği nehir yatağının erozyonu önlemek için inşa edilmiştir. Köprünün doğu ucundaki iki kemer kaldırılmış ve yerine dikey kaldırmalı bir köprü yapılmıştır . İki köprü arasında, nehrin doğu tarafında, gezilebilir doğu kanalını nehrin geri kalanından ayırmak için bir set inşa edildi. İkinci Dünya Savaşı sırasında köprü, 1944'te şehirden çekilirken Alman ordusu tarafından ciddi şekilde hasar gördü, ancak 1948'de yeniden inşa edildi. 1962'de, köprünün doğusundaki nakliye kanalı, köprüye bağlı çelik bir asma köprü ile kaplandı. ana köprü.

1968'de köprü bir Hollanda posta pulu üzerinde resmedildi .