Sikorsky S-38 - Sikorsky S-38
| S-38 | |
|---|---|
|
|
| Sikorsky S-38'in bir kopyası, 2006'da Oshkosh, AirVenture'da sergilenmek üzere konumlandırıldı. | |
| rol | Amfibi uçan tekne |
| Ulusal köken | Amerika Birleşik Devletleri |
| Üretici firma | Sikorsky Uçak |
| tasarımcı | Igor Sikorsky |
| İlk uçuş | 25 Mayıs 1928 |
| Giriş | Ekim 1928 |
| Birincil kullanıcılar |
Pan American Airways Amerika Birleşik Devletleri Ordusu New York, Rio ve Buenos Aires Line Hawaii Havayolları |
| Sayı inşa | 101 |
| den geliştirildi |
Sikorsky S-34 Sikorsky S-36 |
Sikorsky S-38 Amerikalı çift motorlu on koltuklu oldu buçuk kanatlı amfibi uçak . Bu, Sikorsky'nin Pan American Airways ve Birleşik Devletler ordusu için başarıyla hizmet veren, yaygın olarak üretilen ilk amfibi uçan botuydu .
Tasarım ve gelişim
S-38, Sikorsky S-34 ve S-36 ile deneyimlere dayalı olarak geliştirildi . S-38 ilk olarak Mayıs 1928'de uçtu. Sikorsky'ye göre, "Gemi karadan ve sudan çok iyi kalkış özelliklerine sahipti. Tam yükte dakikada 1.000 fit (300 m) tırmanışa ve 130'a yakın maksimum hıza sahipti. saatte mil (210 km/s) Gemi saatte 100 mil (160 km/s) civarında gayet güzel bir seyir yapabiliyor ve tek motorla havada kalıyordu.Bütün bu özellikler 1928 için mükemmeldi ve o zaman bu performans özelliklerine sahip başka amfibi yok. 1929'da, Albay Lindbergh tarafından Amerika Birleşik Devletleri ve Panama Kanalı arasında hava posta hizmetini başlatmak için bir S-38 kullanıldı ." Amerika Birleşik Devletleri Donanması iki adet sipariş verdi, ve Pan Am erken müşteri oldu.
Orijinal olarak Long Island, New York'taki Sikorsky Manufacturing Corporation ve Bridgeport, Connecticut'taki Sikorsky Aviation Corporation tarafından üretilen toplam 101 uçak inşa edildi . Sikorsky, üretimin ortasında United Aircraft and Transport Corporation tarafından satın alındı .
Varyantlar
- S-38A
- 11 Dahili
- S-38B
- On kişilik model, 80 Dahili
- S-38C
- 12 kişilik model, on Yerleşik
- C-6
- Değerlendirme için S-38A için Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri tanımı, bir uçak daha sonra VIP taşımacılığı olarak kullanıldı.
- C-6A
- Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri, küçük değişikliklerle C-6, on uçak.
- XPS-2
- S-38A için Birleşik Devletler Donanması tanımı, iki uçak daha sonra XRS-2 nakliyelerine dönüştürüldü.
- PS-3
- S-38B için Birleşik Devletler Donanması tanımı, dört uçak daha sonra RS-3 nakliyelerine dönüştürüldü.
- XRS-2
- Birleşik Devletler Donanması tanımı, nakliye aracı olarak dönüştürülen iki XPS-2 için.
- RS-3
- S-38B nakliye versiyonu için Birleşik Devletler Donanması / Deniz Piyadeleri tanımı, üç uçak ve PS-3'ten dönüşümler.
- RS-4
- İki sivil S-38A için Birleşik Devletler Donanması tanımı hizmete girdi.
operatörler
Sivil operatörler
- KNILM
- Curtiss Uçuş Hizmeti
- Adalar Arası Havayolları
- New York, Rio ve Buenos Aires Hattı (NYRBA) - Arjantin'den Miami'ye ilk uçak postası için kullanılır. Hepsi 1930'da Pan Am'a satıldı
- Pan American-Grace Airways - Lima, Peru'dan işletiliyor
Askeri operatörler
- İspanyol Cumhuriyetçi Hava Kuvvetleri . İspanya İç Savaşı sırasında Kuzey Cephesinde bir birlik kullanıldı . Dost ateşiyle vuruldu
- Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri
- Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri
- Amerika Birleşik Devletleri Donanması
Özel operatörler
Bazı önemli özel sahipleri şunlardır:
- Uçan Hutchinsons - ilk kez bir aile tarafından dünya çapında uçuş denemesi
- Howard Hughes
- Herbert Fisk Johnson Jr. – Karnauba palmiyesini aramak ve dünyanın en sert doğal mumunun kaynağı olan karnauba mumunu araştırmak için Brezilya'nın kuzeydoğu bölgesini keşfetti . Carnauba Ruh , bir kopyasını bu uçağın, üzerine Fortaleza Salonu'nda sergileniyor SC Johnson kampüs.
- Martin ve Osa Johnson – Zebra çizgili S-38 Osa'nın Gemisinde , eşlik eden zürafa desenli S-39 Spirit of Africa ile Afrika'yı kapsamlı bir şekilde keşfederek safari filmleri ve kitaplar yaptı.
- Charles Lindbergh – Anne Morrow Lindbergh ile birlikte Pan Am için Güney Amerika ve Pasifik Okyanusu rotalarını araştırdı .
- Robert R. McCormick , gazete yayıncısı – Kuzey Amerika ve Avrupa arasındaki ticari hava yollarını araştırdı .
reprodüksiyonlar
1990'larda, Buzz Kaplan'ın Owatonna, Minnesota'daki “Born Again Restorations” adlı eseri tarafından iki üreme S-38 inşa edildi. Bunlardan biri, Herbert Fisk Johnson'ın oğlu Samuel Curtis Johnson Jr. için , babasının 1998'de tamamladığı uçuşunu yeniden canlandırmak için üretildi . Ağustos 2017 itibariyle uçak, SC Johnson & Son şirketindeki Fortaleza Hall'un tavanından sarkıyor. Racine, Wisconsin'deki genel merkezi. Diğer S-38 kopyası N28V , yaşamı boyunca bir S-38'e sahip olan Howard Hughes'un hayatına gevşek bir şekilde dayanan bir hikaye olan The Aviator (2004) filminde yer aldı . Ağustos 2017 tarihi itibariyle bu aittir Kermit Haftaları ve yer Uçuş ait Fantasy taşıyan, Polk City, Florida Müzesi Osa Ark boya planını.
Kazalar ve olaylar
- Bir SCADTA (aslında Avianca , hiçbir zaman Pan Am yan kuruluşu olmadı ) S-38, NC9107 , Pereira yakınlarındaki Kolombiya ormanına düştü ve biri hariç hepsini öldürdü; kurtulan yedi gün boyunca ormanda medeniyete taşındı.
- T. Raymond Finucane zengin bir Rochester, NY işadamı ve üç diğer çıkış yapan sonra Sikorsky Amfibi gemiye deniz üzerinde kayboldu Norfolk, Virginia için New York'ta 22 Mart 1929. yılında Miami, Florida , Finucane seyahat ediyordu bir arkadaş bahis etmişti önce o (Finucane) New York'a varacaktı. Onu Miami'den New York'a uçurması için Curtiss Uçuş Servisi'ni kiraladı. Ayrıca uçakta, Curtiss teknisyeni Frank Ables ve J. Boyd ile pilot Harry Smith de vardı. Curtiss uçakları, Amerikan askeri uçakları, sahil güvenlik ekipleri ve hatta Los Angeles zeplin tarafından yapılan büyük bir aramada hiçbir şey bulunamadı. Rochester Community Players'ın kurucu başkanı Bayan Finucane, güncellemeler için uçuşun varış yeri olan Roosevelt Field'daki Curtiss operasyonunu ziyaret etti . Bu uçağa ait olduğu tahmin edilen enkaz sekiz yıl sonra bir balıkçı teknesi tarafından bulundu.
- 25 Eylül 1932'de, hala Nyrba do Brasil unvanlarını taşıyan bir Panair do Brasil Sikorsky S-38 tescilli P-BDAD , şirketin hangarında dördüncü bir kişiyi rehin alan üç adam tarafından ele geçirildi. Hiçbiri havacı değildi ama havalanmayı başardılar. Ancak uçak São João de Meriti'de düştü ve dört adam öldü. Görünüşe göre kaçırma, São Paulo'daki Anayasa Devrimi olaylarıyla ilgiliydi ve Brezilya'da gerçekleşen ilk kaçırma olarak kabul ediliyor.
Özellikler (S-38-B)
Aerofiles'den veriler : Sikorsky, Amerikan uçan tekneleri ve amfibi uçakları: resimli bir tarih
Genel özellikleri
- Mürettebat: 2
- Kapasite: 8 - 10 kişi / 4,480 lb (2.030 kg) taşıma kapasitesi
- Uzunluk: 40 ft 5 inç (12,32 m)
- Üst kanat açıklığı: 71 ft 8 inç (21.84 m)
- Alt kanat açıklığı: 36 ft 0 inç (10,97 m)
- Yükseklik: 13 ft 10 inç (4,22 m)
- Kanat alanı: 720 sq ft (67 m 2 )
- Kanat Profili : Sikorsky GS-1
- Boş ağırlık: 6,548 lb (2.970 kg)
- Brüt ağırlık: 10,479 lb (4,753 kg)
- Santral: 2 × Pratt & Whitney R-1340 Wasp 9 silindirli hava soğutmalı radyal pistonlu motor, her biri 420 hp (310 kW)
- Pervaneler: 2 kanatlı, zemine göre ayarlanabilen metal pervaneler
Verim
- Maksimum hız: 124 mil (200 km/sa, 108 kn)
- Seyir hızı: 109 mil (175 km/sa, 95 kn)
- Durma hızı: 57 mil (92 km/sa, 50 kn)
- Menzil: 600 mil (970 km, 520 nmi)
- Servis tavanı: 18.000 ft (5.500 m)
- Tırmanma hızı: 750 ft/dak (3,8 m/s)
- Kanat yüklemesi: 14,5 lb/sq ft (71 kg/m 2 )
- Güç/kütle : 0,0813 hp/lb (0,1337 kW/kg)
Ayrıca bakınız
- Sikorsky RS , Birleşik Devletler Donanması tarafından bir dizi farklı Sikorsky çift motorlu amfibi uçan tekne için kullanılan bir isim
Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak
İlgili listeler
Referanslar
daha fazla okuma
- Davies, REG (1987). Pan Am: Bir Havayolu ve Uçağı . New York, NY ABD: Orion Kitapları. ISBN'si 0-517-56639-7.
- Yenne, Bill (2003). Deniz Uçakları ve Uçan Tekneler: Havacılığın Altın Çağından Zamansız Bir Koleksiyon . New York, NY ABD: BCL Press. ISBN'si 1-932302-03-4.
- Grey, CG, ed. (1934). Jane tüm Dünyanın Uçağı 1934 . Londra: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. s. 310c.