Sibirya Havayolları Uçuş 1812 - Siberia Airlines Flight 1812
 Bir Sibirya Havayolları Tupolev Tu-154M, olaya dahil olana benzer
| |
| Kapat | |
|---|---|
| Tarih | 4 Ekim 2001 |
| Özet | Ukrayna S-200 füzesi tarafından yanlışlıkla vuruldu |
| Alan |
Karadeniz 42°11'K 37°37'E / 42.183°K 37.617°D Koordinatlar : 42°11'K 37°37'D / 42.183°K 37.617°D |
| uçak | |
| Uçak tipi | Tupolev Tu-154 M |
| Şebeke | Sibirya Havayolları |
| Kayıt | RA-85693 |
| uçuş kökeni |
Ben Gurion Havaalanı Tel Aviv , İsrail |
| Hedef |
Tolmachevo Havalimanı Novosibirsk , Rusya |
| yolcular | 78 |
| yolcular | 66 |
| Mürettebat | 12 |
| ölümler | 78 (tümü) |
| hayatta kalanlar | 0 |
Sibirya Hava Yolları Uçuş 1812 tarafından ticari uçuş atış aşağı oldu Ukraynalı Hava Kuvvetleri üzerinde Karadeniz'de Ekim 2001 on 4, yolda dan Tel Aviv , İsrail Novosibirsk , Rusya. Sovyet yapımı Tupolev Tu-154 tipi uçak 66 yolcu ve 12 mürettebat taşıyordu. Yolcuların çoğu , Rusya'daki akrabalarını ziyaret eden İsrailliler . Kurtulan olmadı. Kaza yerinin Karadeniz beldesinin 190 km batı-güneybatı hakkındadır Soçi , Türk kıyı kasabasının 140 km kuzeyindeki Fatsa ve 350 km güney-güneydoğu Feodosiya içinde Kırım . Kaza, Ukrayna-Rus ortak askeri hava savunma tatbikatları sırasında savaş füzelerinin fırlatılmasından kaynaklandı. Tatbikatlar, Kırım'ın Kerç kenti yakınlarındaki Cape Opuk'taki 31. Rus Karadeniz Filo Araştırma merkezinin Rus kontrolündeki eğitim sahasında gerçekleştirildi . Ukrayna sonunda, muhtemelen silahlı kuvvetleri tarafından ateşlenen hatalı bir S-200 füzesinin kazaya neden olabileceğini kabul etti . Ukrayna, 78 kurbanın hayatta kalan aile üyelerine 15 milyon dolar (kurban başına 200.000 dolar) ödedi.
İlk bilgiler
1812 sefer sayılı uçuş, Tel Aviv'den Novosibirsk varış noktasıyla ayrıldı. Soçi'deki Rus yer kontrol merkezi aniden uçakla bağlantısını kaybettiğinde Karadeniz üzerinde 36.000 fit yükseklikte ilerledi. Kısa süre sonra, yakınlarda denizi geçen bir Ermeni uçağının pilotu, Rus uçağının Moskova saatiyle 13:45'te (09:45 GMT) denize düşmeden önce patladığını gördüğünü bildirdi. Yolcuların çoğu Rusya'daki akrabalarını ziyaret eden İsrailliler . Gemide kimse hayatta kaldı. İsrail'de bir dakikalık saygı duruşu, bayrakların yarıya indirilmesi ve trajedi üzerine özel dersler veren okullarda ulusal yas günü ilan edildi. İsrail'deki Ben Shemen ormanına kurbanlar için bir anıt dikildi .
Kapat
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki 11 Eylül saldırılarından bir aydan kısa bir süre sonra meydana gelen kazanın, başlangıçta Rus yetkililer tarafından bir terör eylemi olduğundan şüphelenildi ve bunun bir S-200 füzesinden kaynaklandığına dair Amerikan haberlerini yalanladılar . Daha sonra, Moskova merkezli Eyaletler Arası Havacılık Komitesi , kazanın Kırım'daki Opuk Burnu açıklarında düzenlenen askeri eğitim tatbikatları sırasında Ukrayna'nın yanlışlıkla S-200 füze saldırısından kaynaklandığına karar verdi .
Amerikalı askeri yetkililer tarafından yapılan ilk özel değerlendirmeler, kazanın, hedef insansız hava aracını (aynı anda ateşlenen bir S-300 tarafından başarıyla imha edilen) aşan bir S-200 füzesinden kaynaklandığını belirledi ve kendi kendini imha etmek yerine, kilitlendi. yolcu uçağında yaklaşık 250 kilometre (160 mil) uzakta ve uçağın üzerinde 15 metre (50 ft) patlatıldı.
Rus yetkililer, Amerikan iddiasını "dikkatsiz" olarak reddetti ve Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin ertesi gün basına, "bu tatbikatlarda kullanılan silahların, uçağın geçtiği hava koridoruna ulaşmalarını imkansız kılan özelliklere sahip olduğunu söyledi. hareket halindeydi." Ukraynalı askeri yetkililer başlangıçta füzelerinin uçağı düşürdüğünü yalanladı; S-200'ün denize doğru fırlatıldığını ve başarıyla kendi kendini imha ettiğini bildirdiler. Savunma bakanlığı sözcüsü Konstantin Khivrenko, "ne yönü ne de menzili (füzelerin) uçağın patladığı pratik veya teorik noktaya karşılık gelmiyor" dedi.
Ancak bazı Ukraynalı yetkililer daha sonra ordularının uçağı muhtemelen düşürdüğünü itiraf etti. Ukraynalı yetkililer, su müdahalesinin füzenin rotasından sapmasına neden olduğunu öne sürdü. Ukrayna'nın bu olaydan sonra yedi yıl süreyle Buk , S-300 ve benzeri füze sistemlerinin test edilmesini yasakladığı bildirildi .
7 Ekim 2001'de, kara kutu kaydediciyi içerdiğine inanılan uçağın ana gövdesinin, dalgıçlar için çok derin olan 1.000 metre (3.300 ft) derinlikte olduğu düşünülüyordu.
Tazminat ödemeleri
İsrail vatandaşlarına tazminat
20 Kasım 2003 tarihinde, Ukrayna ve İsrail hükümetleri arasında bir gratia tazminat anlaşması imzalandı . Daha sonra kurbanların yakınları tarafından onaylandı. Anlaşmada tazminat konularına ek olarak, "Ukrayna, uçağın başına gelen kazadan yasal olarak sorumlu değildir ve bununla ilgili herhangi bir yükümlülükten muaftır" ifadesi yer aldı. Kazadan sonra işini kaybeden eski savunma bakanı General Oleksandr Kuz'muk , anlaşmaya ilişkin yaptığı açıklamada, medyaya "ödemelerin suçun kabulü değil, insani bir eylem olduğunu" söyledi. Daha sonra Viktor Yanukoviç hükümetinde başbakan yardımcısı olarak görev yapan Kuzmuk, Ukrayna ordusunun vurulma olayından sorumlu olduğunu reddetti, ancak Ukrayna tazminat ödemeyi kabul etti.
Rus vatandaşlarına tazminat
Ukrayna, 38 Rus kurbanının her birinin ailelerine, 40 İsrailli kurbanın ailelerine ödediği miktarın aynısı olan 200.000 $ ödemeyi kabul etti. Anlaşma , Mayıs 2004'te Rus parlamentosu tarafından onaylandı ve Başkan Vladimir Putin , Haziran 2004'te yasalaştırarak imzaladı.
Akrabalar ve Sibirya Havayolları tarafından ek tazminat talepleri
Pechersk yerel mahkemesi
Kaza kurbanlarının bazı akrabaları, Ukrayna'nın teklif ettiği tazminatı kabul etmeyi reddetti. Onlar getirdi sivil takım elbise karşı Ukrayna içinde Pechers'ky yerel mahkemeye hükümet Kiev . Mahkeme duruşmalarında, Ukrayna Savunma Bakanlığı temsilcileri, uçağın enkazının, radar bilgilerinin ve füzelerin teknik özelliklerinin adli tıp incelemesine göre uçağın "Ukrayna füzesi tarafından düşürülemeyeceğini" belirtti . Onlar da iddia Sovyet -yapılan dost veya düşman tanımlama söz konusu füzenin sistem Sovyet yapımı uçağı çarpıcı engellemiş olurdu. Davacıları temsil eden avukat , Ukrayna hükümetinin kusurunun İsrailli kurbanların akrabaları için tazminat görüşmeleri yapmasıyla fiilen kanıtlandığını savundu.
Mahkemelerde temyiz
22 Ağustos 2007'de bir Kiev temyiz mahkemesi, kurbanların yakınlarının savunma bakanlığına karşı açtığı davayı reddetmiş ve Ukrayna ordusunun kazadan sorumlu olmadığına hükmetmiştir. Mahkeme kararı , Rusya adına kazayı araştıran IAC grubunun raporuyla çelişiyor .
Sibirya Havayolları davası
2003 ve 2005 yılları arasında Ukrayna hükümeti kurbanların yakınlarına 15.6 milyon dolar tazminat ödedi. 2004 yılında Sibirya Havayolları , Ukrayna Savunma Bakanlığı ve Ukrayna Devlet Hazinesi aleyhine bir Kiev mahkemesinde jet kaybı için 15.3 milyon dolardan fazla tazminat talep eden bir dava açtı . Ancak, Eylül 2011'de Kiev Bölgelerarası Ticaret Temyiz Mahkemesi, Sibirya Havayolları'nın tazminat talebini reddetmiştir. Kiev Ekonomi Temyiz Mahkemesi'ne yapılan itiraz Mayıs 2012'de reddedildi. Karar, Aralık 2012'de Ukrayna Yüksek Ticaret Mahkemesi tarafından da onaylandı. Ocak 2013 itibariyle, mahkeme işlemleri devam etti, ancak Maidan protestoları tarafından kesintiye uğradı .
Anma hizmetleri
İsrail, Soçi ve Novosibirsk'te anma törenleri düzenlendi.
Ayrıca bakınız
- Itavia Uçuş 870
- İran Hava Uçuşu 655
- İsrail-Rusya ilişkileri
- İsrail-Ukrayna ilişkileri
- Kore Hava Yolları Uçuş 007
- uçak vurulma olaylarının listesi
- Malezya Havayolları Uçuş 17
- Ukrayna Uluslararası Havayolları Uçuş 752
- Rusya-Ukrayna ilişkileri
Referanslar
Dış bağlantılar
- (Rusça) Soruşturma . Eyaletler Arası Havacılık Komitesi .
- Ceza Oluşum açıklama at Havacılık Güvenliği Ağı
- Kanada televizyonu Bulgaristan'ın Burgaz kentinde planlanmamış bir molayı bildiriyor.