Kısa Tucano - Short Tucano

Tucano
Kısa tucano t1 zf210 uçan arp.jpg
RAF Short Tucano T1, 2008 ekran renklerinde
Rol Eğitmen uçağı
Ulusal köken Birleşik Krallık
Üretici firma Kısa Kardeşler
İlk uçuş 14 Şubat 1986
Giriş 1989 (Kraliyet Hava Kuvvetleri)
Emekli RAF 2019
Durum Aktif hizmette
Birincil kullanıcılar Kraliyet Hava Kuvvetleri (Emekli)
Kenya Hava Kuvvetleri
Kuveyt Hava Kuvvetleri
Üretilmiş 1986–1995
Sayı inşa 160
Dan geliştirildi Embraer EMB-312 Tucano

Kısa Tucano iki koltuk turboprop temel eğitmen tarafından inşa Kısa Brothers in Belfast, Kuzey İrlanda . Bu bir olan lisans inşa sürümü Brezilyalı Embraer EMB 312 Tucano .

14 Şubat 1986'da prototip, model uçak olarak kullanılmak ve Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF) gereksinimlerini karşılamak ve denemeler ve gösteriler için kullanılmak üzere şortlara teslim edilmeden önce Brezilya'da ilk uçuşunu gerçekleştirdi . İlk Kısa Montajlı uçak 30 Aralık 1986'da uçtu; RAF'a teslimat Haziran 1988'de başladı. Tipin son örneği 1995'te tamamlandı. RAF'ın Tucano filosunun bakımı ve desteği tipik olarak birkaç özel şirkete yaptırıldı .

Kenya ve Kuveyt ülkeleriyle ihracat satışları gerçekleştirilmiş olmasına rağmen RAF, Tucano'nun ana operatörüdür . Bir avuç da özel şahıslar tarafından satın alındı ​​ve denendi. Afganistan'daki savaş sırasında savaş görevlerini kolaylaştırmak ve denizaşırı ülkelerde konuşlandırılmak için RAF Tucanos'un potansiyel silahlandırılması bir noktada tartışıldı. 25 Ekim 2019'da Tucano, RAF hizmetinden çekildi. Yerine sivil kayıtlı Beechcraft T-6C'lerin eğitim görevlerini üstlendiği Birleşik Krallık Askeri Uçuş Eğitim Sistemi (UKMFTS) programının birincisi getirildi .

Tasarım ve gelişim

Kökenleri

Short Tucano'nun geliştirilmesine, Brezilyalı uçak üreticisi Embraer ve Kuzey İrlanda havacılık firması Short Brothers arasında , İngiliz uçaklarının yaşlanmakta olan BAC Jet Provost temel eğitmeninin yerini alacak olan olağanüstü bir İngiliz gereksinimine yanıt üzerinde işbirliği yapmak için işbirliği yapmak üzere bir anlaşmanın ardından, Mayıs 1984'te başladı Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF). Bu amaçla RAF, yeni bir yüksek performanslı turbopropla çalışan temel eğitmen için arzuladığı performans kriterlerini tanımlayan Air Staff Target 412'yi yayınladı. Bir kısa liste yanıt olarak sunulan muhtelif uçağın derlenmiştir; Tucano dışında, değerlendirilen tipler, İsviçre Pilatus PC-9 , İngiliz NDN-1T Turbo-Firecracker ve Avustralya Uçak Konsorsiyumu'nun (AAC) A.20 Wamira II idi .

1984 yılında Embraer, yedinci EMB-312 gövdesini üretim hattından, AST-412 gereksinimlerini karşılamak için çok sayıda modifikasyon aldığı Şort'a gönderdi. Eylül 1984'te, aynı uçak Farnborough Airshow'da sergilendi ; bu noktaya kadar, Tucano'nun gerekli 60 kn'lik durma hızına ulaşmasını sağlayan, yükseltilmiş bir PT6A-25C2 motor ve bir ventral hava freni ile donatılmıştı . Bununla birlikte, MOD Boscombe Down'da o yıl daha sonra yapılan testler , RAF'ın yüksekliğe kadar zaman gereksinimini karşılamak için uçağın yeniden motoruna ihtiyaç duyulduğunu gösterdi; buna göre, Garrett TPE331 seçildi.

21 Mart 1985'te, Kısa Tucano önerisi AST.412'nin galibi ilan edildi ve 130 uçağın temini için 126 milyon £ değerinde bir sözleşme ve ayrıca 15 uçak için bir seçenek aldı; bu seçenek asla kullanılmadı. Dört kanatlı Hartzell pervane ve Garrett TPE331-10 motorla donatılmış EMB-312G2 prototipinin ilk uçuşu , ertesi yıl 14 Şubat'ta Brezilya'da gerçekleşti. Kısa bir süre sonra, bu uçak 29 Mart 1986'da demonte edildi ve Short'un Belfast tesisine nakledildi , burada yeniden monte edildi ve sadece on gün sonra gökyüzüne geri döndü. Aynı yılın Haziran ayında, TPE331-10 motorunun yerini geliştirilmiş TPE331-12B aldı; önemli bir fark, Elektronik Motor Kontrol Cihazı (EEC) sisteminin entegrasyonudur .

Üretim

Kısa süreli prototip, 1991

30 Aralık 1986'da, ilk standart üretim modeli Tucano T.Mk 1 uçuruldu; resmi lansmanı 20 Ocak 1987'de gerçekleşti. 10 Mart 1987'de, ikinci uçak ilk uçuşunu yaptı ve Nisan ayında üçüncü bir Tucano, büyük ölçüde MOD Boscombe Down'da gerçekleştirilen temizleme ve son testler için test filosuna katıldı. . İnşa edilecek dördüncü uçak, ilk olarak 16 Haziran 1988'de Central Flying School'da RAF'a teslim edildi . Teslimatlar beş yıl daha devam edecek ve son uçak 25 Ocak 1993'te varacak.

RAF için oldukça yüksek siparişe ek olarak, Shorts'da üretilen Tucanos için çok sayıda ihracat müşterisi ortaya çıktı. Kenyalı Hava Kuvvetleri bir başka 16 Tucanos Kuveyt ihraç ederken 12 adet toplam emretti. Kuveyt Hava Kuvvetlerine teslim edilen Tucanoslar savaşa uygun şekilde döşenmişti, hem silah eğitimi hem de hafif saldırı görevleri için silahlanmıştı; bu tür uçaklar , her biri çeşitli roket bölmelerini , topları , bombaları ve harici yakıt tanklarını monte edebilen dört sert nokta ile donatılmıştır .

Garrett motoru sayesinde Short Tucano, itme değişikliklerine karşı daha duyarlıdır ve orijinal Tucano'dan biraz daha gürültülüdür. Revize edilmiş motora ek olarak, Short Tucano'nun temel farkları, geliştirilmiş yorgunluk ömrü için güçlendirilmiş bir gövde, RAF'ın Hawk gelişmiş antrenörüne benzer bir kokpit düzeni , revize edilmiş bir oksijen sistemi, bir uçuş veri kaydedici , dört kanatlı bir pervane. , ventral hava freni ve restyled kanat uçları. İki Martin-Baker MB 8LC fırlatma koltuğu kullanıldı ve kanopi, RAF'ın kuş çarpması gereksinimlerini karşılayacak şekilde değiştirildi . Yapım çalışması sırasında, Shorts uçak gövdesini "% 100 İngiliz yapımı" olarak tanıttı. RAF gereksinimlerini karşılamak için EMB-312, orijinal uçakla benzerliği içeriğinin kabaca% 50'sine düşüren yaklaşık 900 modifikasyona sahiptir.

Operasyonel geçmişi

2012 Royal International Air Tattoo'da uçuşta olan bir çift Tucano

Haziran 1988'de ilk Tucano teslimatları RAF'a yapıldı; tipin indüksiyonu bundan sonra başlamıştır. Tip , esas olarak, 72 (Rezerv) Filosunda RAF ve RN öğrenci pilotlarına temel hızlı jet uçuş eğitimi sağlamak için kullanıldığı RAF Linton-on-Ouse merkezli 1 Nolu Uçuş Eğitim Okulu tarafından işletilmektedir . Tipik olarak, öğrenci pilotlar , RAF Valley'de bulunan jet motorlu Hawk T2 uçağına geçmeden önce Tucano'daki eğitim kursları sırasında yaklaşık 130 saat uçarlardı .

"Bir Eurofighter fiyatına bir Super Tucanos filosuna sahip olabiliriz. Bir Harrier ile aynı mühimmatları gürültülü bir şekilde taşıyabilirler, ancak savaş alanında 20 dakikadan fazla olmayan Harrier'den farklı olarak, Tucanos Bir an önce bir kara saldırısında kullanıma hazır olarak, başının üstünde saatlerce oyalanabilir. "

Avam Kamarası tartışması, Ekim 2007.

Short Tucano , öğrenci pilotlarını Hawk T1 gelişmiş eğitim uçağına ilerlemeye hazırlayarak, RAF için temel eğitmen olarak BAC Jet Provost'u başardı . Tucano'nun piyasaya sürülmesinin ardından, önceki modele göre işletilmesinin yaklaşık% 70 daha ucuz olduğu bildirildi. Tucano'nun kaza rekoru, diğer başlangıç ​​eğitim uçaklarından da dikkate değer ölçüde daha iyiydi ve 20 yıldan fazla bir süredir ölüm olmadan sadece beş uçak iptal edildi.

Mart 2007'de, İngilizlerin Afganistan'daki Savaşa katkısını tartışırken , İngiliz Parlamentosu , bölgenin Müttefik kuvvetlere yakın hava desteği sağlamak için kullanılan RAF Harriers ve Tornados'un bir dizi müfrezeyle değiştirilmesi fikrini tartıştı . silahlı Kısa Tucanos, isyan karşıtı özel bir varlık olarak yeniden kullanılacak . Bu tür bir kullanım, üzerine silah ve teçhizat monte etmek için destekleyici sert noktalara sahip olmadıklarından, RAF uçağında kapsamlı modifikasyonlar gerektirecekti . Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal Stephen Dalton , Tucano'nun bu önerilen kullanımını görmezden geldi, yerdekiler arasında canlara mal olacağını ve İngiltere'nin Afganistan'daki koalisyon güçleri içindeki güvenilirliğine ve nüfuzuna zarar vereceğini belirterek ve operasyonel esneklikten yoksun olduğunu eleştirdi.

RAF'ın Tucanos'ları tipik olarak özel şirketler tarafından sürdürülüyordu, savunma firması VT Group , 2010'ların başlarında böyle bir destek sözleşmesini yürüttü. Temmuz 2008'de, Tucano'nun öngörülen emeklilik tarihi 2010'dan 2012'ye kaydırıldı, ancak daha fazla uzatma olası görünüyordu. Marshall Aerospace , bir noktada, RAF'ın gelecekteki temel eğitmen gereksinimlerini karşılamanın ucuz bir yolu olarak Tucano filosunu yükseltme konseptini savunuyordu; uçak gövdelerinin yaklaşık 8.000 uçuş saati kaldığı bildirildiğinden, olası yükseltme büyük ölçüde kokpit enstrümantasyon iyileştirmelerine dayanacaktı; bazı aerodinamik iyileştirmeler de tartışılmıştı ancak maliyet etkin olmadığı için reddedildi.

2010 yılına kadar, Tucano filosunun 2015 yılında RAF hizmetinden çekilmesi planlanıyordu ve bu noktada yerini İngiltere Askeri Uçuş Eğitim Sistemi (UKMFTS) programının birincisi alacaktı. Ancak, türün hizmet dışı kalma tarihi birkaç yıl sonra ertelendi; Tucano'nun doğrudan yerini alan Beechcraft T-6C'lerin sonuncusu , 3 Aralık 2018'de RAF Valley'e teslim edildi.

25 Ekim 2019'da Tucano, RAF hizmetinden çekildi; Tipin emekli olduğunu belirtmek için, yine kapatılması planlanan RAF Linton-on-Ouse , Kuzey Yorkshire'da bir hava gösterimi yapıldı .

Kazalar ve olaylar

22 Şubat 1990'da, ilk ihracat Tucano Mk 51 ZH203 (Kenya'ya gönderilecek), yüksek hızlı silah taşıma denemelerinde kuyruk uçağının çarpması nedeniyle Rathlin Adası yakınlarında düştü ve fırlatılan ancak boğulan Shorts Chief Test Pilotu Allan Deacon'u öldürdü.

RAF hizmette 5 uçağı kaybetti, hepsi ölümcül değildi (dördü fırlatıldı ): 12 Mayıs 1992'de ZF316 , 13 Mayıs 1996'da ZF270 , 22 Ağustos 2000'de ZF293 , 12 Mart 2009'da ZF344 ve 8 Ocak 2013'te ZF349 .

22 Haziran 2015'te, iki kez Akademi Ödüllü besteci James Horner , pilotluk yaptığı Tucano , Los Padres Ulusal Ormanı'nın uzak bir bölgesinde, Santa Barbara'nın yaklaşık 97 km kuzeyinde, Kaliforniya'nın merkezinde düştüğünde öldü . Horner, uçağın tek kişisiydi.

Varyantlar

Tucano T1
Teslim edilen RAF - 130 için iki koltuklu temel eğitmen (diğer bir uçak (T42) 1990'da son montajdayken bir IRA bomba patlaması nedeniyle ciddi şekilde hasar gördü ve daha sonra 2013'te Shorts tarafından ABD'ye özel olarak satıldı).
Tucano Mk.51
Kenya için ihracat versiyonu - 12 teslim edildi (13 tanesi ilk kaybolduğu için uçtu - yukarıya bakın).
Tucano Mk.52
Kuveyt için ihracat versiyonu - 16 teslim edildi.

Operatörler

Kısa Tucano T1 RIAT 2005'te
  Kenya

Eski operatörler

  Kuveyt
  Birleşik Krallık

Özellikler (Tucano)

Kuveyt Hava Kuvvetleri Tucano Mk.52
2010'da Kraliyet Hava Kuvvetleri Tucano , 1940'ta Brian Kingcome tarafından uçurulan 92 Nolu RAF'ın Spitfire'ını temsil etmek için Britanya Savaşı'nın 70. Yıldönümü için boyandı.

Jane's All the World Aircraft, 1988–1989 verileri

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Uzunluk: 9,86 m (32 ft 4 inç)
  • Kanat açıklığı: 11,28 m (37 ft 0 inç)
  • Yükseklik: 3,40 m (11 ft 2 inç)
  • Kanat alanı: 19.33 m 2 (208.1 fit kare)
  • Kanat Profili : NACA 63 2 A-415 (kök), 63A-212 (uç)
  • Boş ağırlık: 2.017 kg (4.447 lb)
  • Maks. Kalkış ağırlığı: 3.275 kg (7.220 lb)
  • Yakıt kapasitesi: 724 L (159 imp gal; 191 US gal)
  • Santral: 1 × Garrett TPE331 -12B turboprop , 820 kW (1.100 shp)
  • Pervaneler: 4 kanatlı Hartzell sabit hız , tam tüylü, ters çevrilebilir hatveli pervane, 2,39 m (7 ft 10 inç) çap

Verim

  • Maksimum hız: 3.000–4.600 m'de (10.000–15.000 ft) 507 km / sa (315 mph, 274 kn)
  • Seyir hızı: 6,100 m'de (20,000 ft) 407 km / sa (253 mph, 220 kn) (ekonomik seyir)
  • Durma hızı: 80 km / sa (50 mph, 43 kn) (flaplar ve vites aşağı) (EAS)
  • Asla hızı aşma : 518 km / sa (322 mph, 280 kn) ( EAS )
  • Aralık: 1.665 km (1.035 mi, 899 nmi)
  • Dayanıklılık: 5 sa 12 dk
  • Servis tavanı: 10.000 m (34.000 ft)
  • g sınırları: + 7 / -3.6
  • Tırmanma oranı: 17,8 m / s (3,510 ft / dak)
  • Kalkış koşusu 15 m'ye (50 ft): 524 m (1.719 ft)
  • 15 m'den (50 ft) iniş: 573 m (1.880 ft)

Silahlanma

  • RAF Tucanos'ta değil, dört kanat altı sert noktada 1.000 lb (454 kg) mağaza tedariki

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

Alıntılar

Kaynakça

  • Fricker, John (Mayıs 1987). Green, William (ed.). "RAF Tucano'ya Hazırlanıyor". Air International . Bromley, İngiltere: Fine Scroll. 32 (5): 237–239. ISSN   0306-5634 .
  • Lambert, Mark, ed. (1993). Jane's All the World Aircraft 1993–94 . Coulsdon, Birleşik Krallık: Jane's Data Division. ISBN   0-7106-1066-1 .
  • Taylor, John WR , ed. (1988). Jane's All the World Aircraft, 1988–1989 . Coulsdon, İngiltere: Jane's Information Group. ISBN   0-7106-0867-5 .
  • Sturtivant, Ray (1987). Darlington, Ray (ed.). İngiltere'nin Askeri Eğitim Uçağının Tarihi . Somerset, İngiltere: Haynes Publishing Group. sayfa 241–244. ISBN   0-85429-579-8 .

Dış bağlantılar