Kısa Filiz - Short Scion
| S.16 Filiz/Filiz II | |
|---|---|
|
|
| Filistin Havayolları Pobjoy-Kısa Filiz II, 1938 | |
| rol | Hafif nakliye uçağı/deniz uçağı |
| Üretici firma |
Kısa Kardeşler Pobjoy Airmotors Ltd. |
| tasarımcı | Arthur Gouge |
| İlk uçuş | 18 Ağustos 1933 |
| Durum | Emekli |
| Sayı inşa | 22 Evre: 5 Evre II: 17 |
| Varyantlar | Kısa S.22 Scion Kıdemli |
Kısa S.16 filiz ve filiz II 1930 idi İngiliz tarafından inşa iki motor, konsol 'leri Kısa Brothers tarafından ve (lisans altında) Pobjoy Airmotors ve Havacılık Ltd. içinde Rochester, Kent 1933 ve 1937 Toplamda 22 Scion / Scion II uçakları arasında Avrupa, Yakın ve Orta Doğu, Sierra Leone, Papua Yeni Gine ve Avustralya dahil olmak üzere dünyanın birçok yerinde küçük uçak pistlerinden/su yollarından çalışan operatörlere faydalı hizmet verdiler. Birçoğu , İkinci Dünya Savaşı sırasında, pilot feribot hizmetleri, uçaksavar işbirliği ve radar kalibrasyon görevleri sağlayan Kraliyet Hava Kuvvetleri'nden etkilendi . Sivil Scion'lardan en az ikisi 1966'da Avustralya'da hala faaliyet gösteriyordu, biri de Havilland Gipsy Minor motorlarıyla yeniden motorlandı .
Tasarım
Scion ve sonraki Scion II versiyonu, kumaş kaplı metal kanatları ve gövdesi olan yüksek kanatlı konsol tek kanatlı uçaklardı, ikincisi pilot ve 5-6 yolcu için kapalı bir kabin sağlıyordu. Kuyruk ünitesi, tek kanatçıklı ve dümenli bir konsol kuyruk düzleminden oluşuyordu. Prototip uçak, iki adet 80 hp (60 kW) Pobjoy R radyal motorla güçlendirildi; ancak üretim uçakları 90 hp (67 kW) Pobjoy Niagara III radyal motorlarla donatıldı . Scion'daki motorlar, kanatların kiriş hattının altına itme hatları ile monte edildi; Scion II'de, güçteki değişikliklerle perdede trim değişikliklerinden kaçınmak için itme çizgileri kiriş çizgisiyle hizalanacak şekilde yükseltildiler. Hem Scion hem de Scion II, çoğunlukla kara uçakları olmak üzere, kara uçakları veya yüzer uçaklar olarak üretildi (aşağıdaki tabloya bakın). Kara uçaklarında, iniş takımı, gövdenin her iki yanında, motorun içinde dikey bir helezon yay ve oleo ayağı üzerine monte edilmiş tek bir tekerlekten oluşuyordu; gövdenin arka ucunun altına monte edilmiş küçük bir tekerlek kuyruk tekerleği vardı.
Tarih
Scion, 5-6 yolcu için hafif bir ulaşım aracı olarak geliştirildi. Prototip uçağın (G-ACJI) ilk uçuşu, Shorts'un Baş Test Pilotu John Lankester Parker tarafından pilot olarak 18 Ağustos 1933'te gerçekleşti . İlk üretim uçağı (G-ACUV) 1934'te SBAC'ın Hendon'daki hava gösterisinde uçtu. 1935'te beşinci üretim modeli revize edilmiş model Scion II olarak inşa edildi; en büyük gelişme, yukarıda belirtildiği gibi iki motorun yeniden konumlandırılmasıydı; diğer değişiklikler arasında standart olarak 6 yolcu koltuğu sağlanması (orijinal Scion'da gerekirse altıncı bir yolcu için katlanır bir koltuk vardı), geliştirilmiş bir ön cam ve daha iyi kabin pencereleri vardı. Scion'ların üretimi sırasında şirket, Rochester Havaalanı'nda yeni bir fabrika açmıştı ve tüm Scion II'ler burada, önce Shorts tarafından, daha sonra Pobjoy tarafından, önce lisans altında ve daha sonra Shorts'un mülkiyeti altında üretildi.
G-ADDR, beşinci filiz II deneysel test yatağı uçağı olarak Şort ile de muhafaza edilmiştir ve bu uçak (geçici belirlenmiş oldu M.3 ) olup (narin kanatları ölçekli ahşap modeli deşme kanatların sonra Empire) tekneler test edildi, bu konfigürasyondaki ilk uçuş 6 Ağustos 1935'te Lankester Parker tarafından gerçekleştirildi. Bu kanatçıklar takılıyken Kraliyet Uçak İşletmesi'nde test edildi ve Gouge kanadının kalkış mesafesini ve durma hızını azalttığını buldu. diğer iyileştirmeler. Standart kanatlarla daha fazla çalışma yapıldı; 22 Temmuz 1936'da Rochester Havaalanı'ndan kanatçıklar yerine geri çekilebilir rüzgarlıklar içeren deneysel tam açıklıklı kanatçıklarla bir uçuş yapıldı; Bu fikrin işe yaramadığı ortaya çıktı, Lankester Parker, güvenli bir şekilde inmeden önce uçağı tek bir devrede ikna etmek için kayda değer deneyiminden yararlanmak zorunda kaldı. Standart kanat yeniden takıldı ve uçak 1940'ta askerlik hizmetine girene kadar bu konfigürasyonda Shorts ile devam etti, bu da 22 Scion/Scion II uçağının 14'ü tarafından deneyimlenen bir operasyonel kullanım.
Pobjoy tarafından inşa edilen ve ilk olarak Aralık 1937'de uçurulan G-AEZF, ilk olarak Bathurst-Freetown arasında Sierra Leone'de Elders Colonial Airways tarafından bir deniz uçağı olarak işletildi ve 1939'da Shorts'a geri döndü ve 1941'de bir kara uçağına dönüştürüldü. şirket için altı yıl daha, sonunda 1947'de Air Couriers Ltd.'ye satıldı, ardından Southend havaalanında son bulmadan önce birkaç kez özel mülk sahipleri arasında el değiştirdi.
Scion'un daha büyük 9 yolcu genişletilmiş versiyonu Short S.22 Scion Senior olarak üretildi .
hayatta kalanlar
- G-AEZF
- Uzun bir kariyerden sonra, bu uçak Southend Havalimanı'nda terk edilmiş durumdaydı. Çerçevesi kurtarıldı ve şu anda Rochester Havalimanı'ndaki Medway Aircraft Preservation Society tarafından uzun vadeli restorasyon için tutuluyor.
- G-ACUX
- biri 'Avustralya' hala 1960'larda uçan, daha sonra İngiltere'ye döndü ve oldu derin depolama düzenlenen Scions Ulster Folk ve Ulaşım Müzesi , Cultra onaylanmamış bir kaynak iddiaları şartı vardır, Holywood, Kuzey İrlanda, kötüleşmesine izin verildi. Nisan 2012'de hala halka açık değildi.
Varyantlar
- S-16 Scion : Şirket tanımı.
- Scion : İki adet 85 hp (63 kW) Pobjoy Niagara I veya II pistonlu motorla çalışan hafif nakliye uçağı. Beş yerleşik, bir prototip ve dört üretim makinesi.
- Scion II : İki adet 90 hp (67 kW) Pobjoy Niagara III pistonlu motorla çalışan hafif nakliye uçağı.
- M.3 : Scion II, Oyuk kanatlı , küçültülmüş Empire uçan tekne kanatlarıyla donatılmış
Scion / Scion II üretimine genel bakış
| uçak | kara uçağı | deniz uçağı | İlk uçuş | Tip | Üretici firma | İnşa edilmiş | RAF'dan... | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | G-ACJI | x | - | 18. Ağustos 1933 | Scion (prototip) | Şort | Deniz Uçağı İşleri | 1940 |
| 2 | G-ACUV | x | - | 18. Ağustos 1933 | filiz | Şort | Deniz Uçağı İşleri | - |
| 3 | G-ACUW | x | - | 18. Ağustos 1933 | filiz | Şort | Deniz Uçağı İşleri | 1940 |
| 4 | G-ACUX | - | x | 18. Ağustos 1933 | filiz | Şort | Deniz Uçağı İşleri | - |
| 5 | G-ACÜY | x | - | 10. Aralık 1934 | filiz | Şort | Deniz Uçağı İşleri | 1940 |
| 6 | G-ACUZ | x | - | 13. Şubat 1935 | II. Evre | Şort | Rochester Havaalanı | - |
| 7 | G-ADDN | x | - | 9. Haziran 1935 | II. Evre | Şort | Rochester Havaalanı | 1940 |
| 8 | G-ADDO | x | - | 10. Temmuz 1935 | II. Evre | Şort | Rochester Havaalanı | 1940 |
| 9 | G-ADDP | x | - | 10. Temmuz 1935 | II. Evre | Şort | Rochester Havaalanı | 1940 |
| 10 | G-ADDR | x | - | 6. Ağustos 1935 | II. Evre | Şort (deneysel) | Rochester Havaalanı | 1940 |
| 11 | VH-UUT | x | - | 23. Ağustos 1935 | II. Evre | Şort | Rochester Havaalanı | - |
| 12 | G-ADDT | x | - | - | II. Evre | Şort | Rochester Havaalanı | - |
| 13 | VH-UVQ | x | - | - | II. Evre | Şort | Rochester Havaalanı | - |
| 14 | G-ADDV | x | - | - | II. Evre | Şort | Rochester Havaalanı | 1940 |
| 15 | VH-UTV | x | - | - | II. Evre | Şort | Rochester Havaalanı | - |
| 16 | G-ADDX | x | - | - | II. Evre | Şort | Rochester Havaalanı | 1940 |
| 17 | VQ-PAA | x | - | - | II. Evre | pobjoy | Rochester Havaalanı | 1941 |
| 18 | VQ-PAB | x | - | - | II. Evre | pobjoy | Rochester Havaalanı | 1941 |
| 19 | G-AEIL | x | - | 1936 | II. Evre | pobjoy | Rochester Havaalanı | 1940 |
| 20 | G-AEJN | x | - | Eylül 1936 | II. Evre | pobjoy | Rochester Havaalanı | 1940 |
| 21 | G-AETT | x | - | Nisan 1937 | II. Evre | pobjoy | Rochester Havaalanı | 1940 |
| 22 | G-AEZF | - | x | 9 Aralık 1937 | II. Evre | pobjoy | Rochester Havaalanı | - |
operatörler
Floatplanes
- Papuan İmtiyazları Ltd (VH-UUP, eski G-ACUX)
- Elders Colonial Airways Ltd (Bathurst-Freetown) (G-AEZF)
kara uçakları
- Arap Hava Yolları Ltd.
- Adelaide Airways Ltd (VH-UTV ve VH-UUT)
- Marshall Havayolları Ltd (VH-UUP)
- Filistin Havayolları Ltd (Hayfa-Lydda)
- Elders Colonial Havayolları Ltd.
- Aberdeen Havayolları
- Hava Kuryeleri Ltd.
- Hava İşleri Ltd.
- Atlantik Kıyısı Hava Hizmetleri Ltd.
- Altın Kartal Deniz & Hava
- Great Western & Southern Air Lines Ltd.
- Lundy ve Atlantik Kıyısı Hava Yolları Ltd.
- Nottingham Havaalanı Ltd.
- Olley Hava Hizmetleri Ltd.
- Filistin Havayolları Ltd.
- Pobjoy Hava Motorları ve Uçak Ltd.
- Ramsgate Havaalanı Ltd.
- Kraliyet Hava Kuvvetleri
- Kısa Kardeşler Ltd
- Southend-on-Sea Uçuş Hizmetleri Ltd.
- Güney Havayolları Ltd.
- West of Scotland Air Services Ltd (Renfrew-Mull)
- Williams & Co., Squires Kapısı, Blackpool
- Yorkshire Havayolları Ltd.
Özellikler (Scion II kara uçağı)
Elde edilen veriler, İngiliz Sivil Uçak 1919-1972: Cilt III
Genel özellikleri
- Mürettebat: 1
- Kapasite: 6 yolcu
- Uzunluk: 31 ft 6 inç (9.60 m)
- Kanat açıklığı: 42 ft 0 inç (12.80 m)
- Yükseklik: 10 ft 4+1 ⁄ 2 inç (3.162 m)
- Kanat alanı: 255.3 sq ft (23.72 m 2 )
- Boş ağırlık: 1.770 lb (803 kg)
- Brüt ağırlık: 3.200 lb (1.451 kg)
- Yakıt kapasitesi: 31 imp gal (37 ABD galonu; 141 L)
- Santral: 2 × Pobjoy Niagara III 7 silindirli dişli radyal motorlar , her biri 90 hp (67 kW)
- Pervaneler: 2 kanatlı ahşap sabit hatveli pervaneler
Verim
- Maksimum hız: 128 mil (206 km/sa, 111 kn)
- Seyir hızı: 116 mil (187 km/sa, 101 kn)
- Menzil: 390 mil (630 km, 340 nmi)
- Servis tavanı: 13.000 ft (4.000 m)
- Tırmanma hızı: 625 ft/dak (3,18 m/s)
- Kalkış koşusu: 420 ft (130 m)
- İniş koşusu : 420 ft (130 m)
Ayrıca bakınız
İlgili geliştirme
İlgili listeler
Referanslar
bibliyografya
- Cohen, BA, B.Sc., J. (1936). "Bir Oyuk Flap ile Scion M.3 üzerinde Tam Ölçekli Denemeler" (PDF) . Raporlar ve Muhtıralar . Havacılık Araştırma Komitesi , Hava Bakanlığı (1753).CS1 bakımı: birden çok ad: yazar listesi ( bağlantı )
- Yeşil, William. Flying Boats Vol.5 (İkinci Dünya Savaşı Savaş Uçakları) . Londra: Macdonald & Co., 1962.
- "Geliştirilmiş Kısa " Filiz " " . uçuş . Cilt XXVII hayır. 1366. 28 Şubat 1935. s. 220 . 27 Mart 2019 alındı .
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (bölüm: 1982–1985) . Londra: Orbis Yayıncılık.
- Barnes, CH; James, DN (1989). 1900'den beri Şort Uçağı . Londra: Putnam. ISBN'si 0-85177-819-4.
- Jackson, 1919'dan beri AJ İngiliz Sivil Uçağı . Londra: Putnam & Sons, Ltd., 1974. ISBN 0-370-10014-X .
- Jackson, AJ (1988). İngiliz Sivil Uçağı 1919–1972: Cilt III . Londra: Putnam. ISBN'si 0-85177-818-6.
Dış bağlantılar
- Kısa Filiz – İngiliz Uçak Rehberi
- Short Scion – İkinci Dünya Savaşı İngiliz Uçağı
- "SCION için UÇUŞ reklamı." UÇUŞ , 11 Nisan 1935, s. 143.