Kısa Mayo Kompozit - Short Mayo Composite

S.20 Merkür
MM Kısa Mayo Kompozit scan.jpg
Betimleyen çağdaş gazete makalesi, Image Mercury tepesinde Maia
rol Kısa S.21 Maia ile uçuş irtifasına taşınan deniz uçağı nakliyesi
Ulusal köken Birleşik Krallık
Üretici firma Kısa Kardeşler
tasarımcı Arthur Gouge
Robert H. Mayo
İlk uçuş 5 Eylül 1937
Tanıtım 14 Temmuz 1938
Emekli 1941
Birincil kullanıcılar İmparatorluk Havayolları
RAF
Sayı inşa 1
S.21 Maia
rol Uçan tekne, S.20 Mercury için uçak fırlatma
Ulusal köken Birleşik Krallık
Üretici firma Kısa Kardeşler
tasarımcı Arthur Gouge
Robert H. Mayo
İlk uçuş 27 Temmuz 1937
Tanıtım 14 Temmuz 1938
Durum 11 Mayıs 1941'de düşman bombalamasıyla yok edildi
Birincil kullanıcı İmparatorluk Hava Yolları
Sayı inşa 1

Kısa Mayo Kompozit bir oldu kumbara uzun menzilli deniz uçağı / tekne uçan kombinasyonu ile üretilen Kısa Brothers için güvenilir bir uzun menzilli hava taşımacılığı hizmeti sunmak için Kuzey Amerika'da diğer uzak yerlere, potansiyel ve İngiliz İmparatorluğu ve Commonwealth .

Gelişim

Kısa Kardeşler , Britanya İmparatorluğu boyunca uzun menzilli rotalar işletebilen, ancak yalnızca yolcu ve posta taşıma alanını ekstra yakıtla değiştirerek Atlantik ötesi rotayı deneyebilen Empire uçan teknelerini inşa etmişti .

Uçakların, kalkış sırasında mümkün olandan daha fazla yük ile uçuşu sürdürebileceği biliniyordu. Imperial Airways'in Teknik Genel Müdürü Binbaşı Robert H. Mayo, küçük, uzun menzilli bir deniz uçağını daha büyük bir uçak gemisinin üzerine monte etmeyi önerdi. iki uçak ayrılacak, taşıyıcı uçak üsse dönerken diğeri hedefine uçacaktı. İngiliz Hava Bakanlığı , bu projeyi kapsayacak şekilde "13/33" Şartnamesi yayınladı .

Tasarım

Mayo ve Shorts'un baş tasarımcısı Arthur Gouge tarafından ortaklaşa tasarlanan Short-Mayo kompozit projesi, Short "C-Class" Empire uçan teknesinin bir çeşidi olan Short S.21 Maia'dan ( G-ADHK ) oluşuyordu. Kısa S.20 Mercury'yi ( G-ADHJ ) desteklemek için gövdenin üstünde bir sehpa veya pilon .

Genel olarak Empire teknesine benzemesine rağmen, Maia ayrıntılarda önemli ölçüde farklıydı: teknenin yanları alevlendi ve Empire'da olduğu gibi dikey olmaktan ziyade süzülme yüzeyini (daha yüksek kalkış ağırlıkları için gerekli) artırmak için " tumblehome " vardı ; daha büyük kontrol yüzeyleri; toplam kanat alanında 1.500 fit kareden (140 m 2 ) 1.750 fit kareye (163 m 2 ); motorlar, Mercury'nin şamandıralarını temizlemek için kanat kökünden daha uzağa monte edildi ve arka gövde, kuyruk düzlemini kanada göre yükseltmek için süpürüldü. Gibi Empire tekneler, Maia 18 yolcu taşıma donanımlı olabilir. Maia ilk (olmadan uçtu Mercury Şort Baş tarafından pilot, Temmuz 1937 27) Testi Pilot , John Lankester Parker .

Üst bileşen olan Mercury , kapalı bir kokpitte birlikte oturan tek bir pilot ve bir navigatörden oluşan çift şamandıralı, dört motorlu bir deniz uçağıydı. 1000 pound (450 kg) posta ve 1.200 İngiliz galon (5.500 litre) yakıt taşıyabilir. Asansör ve dümen trim sekmeleri dışındaki uçuş kontrolleri, ayrılana kadar nötr konumda kilitlendi. Mercury'nin yine Parker tarafından yönetilen ilk uçuşu 5 Eylül 1937'de yapıldı.

İki uçağı bir arada tutan mekanizma, küçük bir hareket derecesine izin verdi. Üst bileşenin ön-arka dengede olduğunu gösteren ışıklar, böylece trim serbest bırakılmadan önce ayarlanabilir. Pilotlar daha sonra ilgili kilitlerini serbest bırakabilir. Bu noktada iki uçak, 3.000 pound-kuvvette (13 kN) otomatik olarak serbest bırakılan üçüncü bir kilit tarafından bir arada tutuldu. Tasarım öyleydi ki, ayrılıkta Maia düşme eğilimindeyken Merkür tırmanacaktı.

Operasyonlar

İlk trans-Atlantik uçuşundan hemen önce, Ağustos 1938

İlk başarılı uçakta ayırma yakınında, ıslahevi de Şort eserlerden gerçekleştirildi Rochester, Medway 1938 6 Şubat'ta, Maia Parker ve tarafından pilot Merkür Harold Piper tarafından. Ayrıca başarılı testlerden sonra ilk transatlantik uçuş 21 Temmuz 1938 tarihinde yapıldı Foynes üzerinde, Shannon Estuary için, İrlanda'nın batı kıyısında, Boucherville yakınlarındaki Montreal , Quebec , Kanada , 2930 mil (4720 km) bir uçuş. Kaptan AS Wilcockson tarafından uçan Maia , Kaptan Don Bennett tarafından yönetilen Mercury'yi taşıyan Southampton'dan havalandı . Merkür'ün yanı sıra Maia fırlatma uçağı da 10 yolcu ve bagaj taşıyordu. Mercury , havadan ağır bir makine ile Doğu'dan Batı'ya ilk kesintisiz ticari transatlantik uçuşuna devam etmek için akşam 8'de gemisinden ayrıldı . Bu ilk yolculuk, saatte 144 mil (232 km/s) ortalama yer hızında 20 saat 21 dakika sürdü.

İrlanda'daki çift.

Maia - Merkür kompozit ile kullanım devam Imperial Airways dahil Mercury uçan İskenderiye, Mısır uzatmak için değişikliğin ardından Aralık 1938'de, Merkür' ın yelpazesi, ondan 6045 mil (9728 km) bir deniz uçağı için rekor uçuş kurdu Dundee İskoçya'da Alexander Bay'e , Güney Afrika'da 6-8 Ekim 1938.

Kısa Mayo kompozitinin yalnızca bir örneği inşa edildi, G-ADHK tescilli S.21 Maia ve S.20 Mercury G-ADHJ . Daha güçlü ve daha uzun menzilli bir Empire botunun ( Kısa S.26 ) geliştirilmesi, standart "C-Serisi" ile izin verilen tüm ağırlıkların artması, uçuş sırasında yakıt ikmalinin daha da geliştirilmesi ve İkinci Dünya Savaşı, yaklaşımı geçersiz kılmak için birleşti. Maia , 11 Mayıs 1941'de Alman bombardıman uçakları tarafından Poole Limanı'nda yok edildi . Mercury , Hollanda Kraliyet Deniz Hava Servisi personelinden oluşan Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne bağlı 320 (Hollanda) Filosu RAF tarafından kullanılmak üzere Felixstowe'a uçtu . Bu filo, o sırada RAF Pembroke Dock'ta bulunuyordu . Bu filo Lockheed Hudsons ile yeniden donatıldığında , Mercury 9 Ağustos 1941'de Rochester'daki Shorts'a iade edildi ve alüminyumunun savaş çabalarında kullanılmak üzere geri dönüştürülebilmesi için parçalandı .

Miras

RRS  Discovery'ye yakın Tay Dolgusu'nda , deniz duvarına bağlı bronz bir plaket var. Bu, haliç ve kalkış sularının arkasındaki tepelerin görüldüğü bir yerde, dünya rekoru uzun mesafe deniz uçağı uçuşunu anıyor. Plaka, iki uçağın hala birleştiğini ancak ayrılacakları irtifaya ulaştığını yükseltilmiş kabartma olarak gösteriyor. Plakada ayrıca şu ifadeler yer almaktadır: - "Kaptan Bennett'in Tay Haliç'ten Güney Batı Afrika'ya 1938 uçuşunun anısına... Bir deniz uçağıyla dünya rekoru uzun mesafeli uçuş, üst bileşen olan "Mercury" uçağı tarafından gerçekleştirilmiştir. Kısa Mayo'dan... İki deney uçağı ... Kısa Kardeşler tarafından Imperial Airways için inşa edildi ve uzun mesafelere yakıt ikmali yapmaksızın posta taşımak üzere tasarlandı... Kaptan DCT Bennett ve Birinci Subay Ian Harvey'in destansı uçuşuna bu övgü, Kaptan Bennett'in eşi Bayan Ly Bennett ve Lord Provost Mervyn Rollo tarafından 4 Ekim 1997'de açıldı."

1976 yılında beri kavramı da, alışılmadık bir miras vardı NASA taşımak için gerekli uzay mekiği arasındaki Kennedy Uzay Merkezi'ne ve Edwards Hava Kuvvetleri Üssü , her misyonu arasındaki ve testler, süzülmek için havada uçan alır. Bir NASA mühendisi Mayo Composite'ı hatırladı ve NASA buna göre ikinci el Boeing 747'yi taşıyıcı uçak olarak değiştirdi .

operatörler

 Birleşik Krallık

Özellikler (S.20 Cıva)

Veriler

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2 (pilot ve navigatör/telsiz operatörü)
  • Kapasite: 1.000 lb (450 kg) posta
  • Uzunluk: 51 ft 0 inç (15,54 m)
  • Kanat açıklığı: 73 ft 0 inç (22,25 m)
  • Yükseklik: 20 ft 3 inç (6,17 m)
  • Kanat alanı: 611 sq ft (56.8 m 2 )
  • Boş ağırlık: 10,163 lb (4.610 kg)
  • Brüt ağırlık: 15.500 lb (7.031 kg) (solo - yani kompozit olmayan kalkış)
  • Kompozit fırlatma ağırlığı:
    • 20.800 lb (9.430 kg) (Normal kompozit fırlatma ağırlığı)
    • 26.800 lb (12.160 kg) (Rekor kompozit fırlatma ağırlığı - Cape uçuşu)
  • Santral: 4 × Napier Rapier VI 16 silindirli " H-blok " pistonlu motorlar, her biri 365 hp (272 kW)

Verim

  • Maksimum hız: 212 mil (341 km/sa, 184 kn)
  • Seyir hızı: 195 mil (314 km/sa, 169 kn)
  • Menzil: 3.900 mil (6.300 km, 3.400 nmi)
  • Genişletilmiş menzil: 6.100 mil (5.300 nmi; 9.820 km) (Cape uçuşu)
  • Kanat yüklemesi: 33,6 lb/sq ft (164 kg/m 2 )

Özellikler (S.21 Maia)

Veriler

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 3
  • Kapasite: 18 yolcu
  • Uzunluk: 84 ft 11 inç (25.88 m)
  • Kanat açıklığı: 114 ft 0 inç (34,75 m)
  • Yükseklik: 32 ft 7+1 ⁄ 2  inç (9.944 m)
  • Kanat alanı: 1.750 fit kare (163 m 2 )
  • Boş ağırlık: 24.745 lb (11,224 kg)
  • Bütün ağırlık: 27.700 lb (12.565 kg), (ağırlık limiti Maia bileşik başlatılması için)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 38.000 lb (17.237 kg)
  • Santral: 4 × Bristol Pegasus XC dokuz silindirli radyal motorlar , her biri 919 hp (685 kW)

Verim

  • Maksimum hız: 200 mil (320 km/sa, 170 kn)
  • Menzil: 850 mil (1.370 km, 740 nmi)
  • Servis tavanı: 20.000 ft (6.100 m)

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Notlar

Notlar
alıntılar

Referanslar

Dış bağlantılar

Harici video
video simgesi İngiliz Movietone Haber filmi görüntüleri
Harici Görsel
resim simgesi İlk halka açık ayırma sırasında çekilen fotoğrafların sırası (Uçuş PDF Arşivinde)