Sherwood Johnston - Sherwood Johnston
| Sherwood Johnston | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Milliyet |
 Amerikan |
||||||||||
| Doğmak | Sherwood Johnston 29 Eylül 1927 |
||||||||||
| Öldü | 9 Kasım 2000 (73 yaşında) Eureka , California , ABD |
||||||||||
| |||||||||||
Sherwood Johnston (29 Eylül 1927 - 9 Kasım 2000), karada ve denizde yarış ünvanları kazanan Amerikalı bir yarış pilotuydu. Johnston, 1950'lerde spor araba yarışlarında aktifti. En büyük başarısı 1952 SCCA Ulusal Spor Araba Şampiyonasını kazanmaktı .
Kariyer
Johnston, kariyerine Nisan 1951'de Thompson Speedway'de , Amerika Birleşik Devletleri'ndeki küçük bir ulusal spor araba yarışında, özel olarak girilen bir Jaguar XK120'de , üçüncü sırada bitirdikten sonra podyuma çıkarak başladı. SCCA National Temmuz ayında Thompson'a döndüğünde, Johnston XK120'yi iki yarış zaferi ve bir üçüncüsü için pilotluk yapacaktı. Sonraki sezon için Johnston, SCCA National'da tam zamanlı olarak yarışmak için hızlandı. Herhangi bir yarışı tam olarak kazanmamasına rağmen, 1952'nin sonunda şampiyon olarak taç giymeye yetecek kadar puan aldı.
Johnston'ın başarısının bir sonucu olarak, Briggs Cunningham ile temasa geçti ve yarış takımına imza attı. Cunningham ile olan sözleşme yaz aylarında yürürlüğe girdiğinden beri, 12 Hours of Sebring'de Bob Wilder ile birlikte bir Jaguar D-Type Art Feuerbacher yarıştı ve genel olarak üçüncü oldu . Bu, motor sporları tarihinin ilk Dünya Spor Araba Şampiyonası yarışıydı. Le Mans'a yaptığı ilk seyahatinde Johnston, Cunningham'ın üç arabasına bindiğini gördü, ancak yarışa katılmadı. Üç hafta sonra, Briggs Cunningham'ı Dünya Şampiyonası'na sayılmayan 12 Saatlik Reims yarışında genel üçüncülüğe ortak ederek ilk Avrupa başarısını elde etti .
Cunningham 1954'te Le Mans'a döndüğünde , Johnston hala sürücü ekibinin bir parçasıydı. Bu sefer Bill Spear ile ortak oldu ve birlikte üçüncü sırada bitirdiler ve sınıflarını kazandılar. Ayrıca Cunningham için birçok sınıfta çeşitli spor arabalarda bir dizi SCCA Ulusal yarışına katıldı. Modifiye B sınıfında ikinci bitirmek için yeterli puan aldı.
1955 Circuit de la Sarthe ziyareti için , Cunningham kendini Johnston ile eşleştirdi, ancak bir piston arızası çiftin bitirmemesini sağladı. Takım ABD'ye döndüğünde, Johnston, Cunningham'ın Jaguar D- Type'larının ilkiyle yarışmaya başladı, hemen kazanmaya başladılar. SCCA sezonuna Ferrari 375 MM ile başlayan Johnston, yılı SCCA'nın yeni C/Sports Racing sınıfının şampiyonu olarak genç Kaliforniyalı Phil Hill'i bu süreçte yenerek tamamladı.
20 Mayıs 1956'da Johnston'ın dünyası değişti. Cumberland pistinde D-Type'larında yarışan Cunningham ekibinin bir parçasıydı. Onlara amatör sürücü Walt Hansgen katıldı . Yarışın başlangıcında, Hansgen hızla uzaklaştı ve kazanmak için sahayı geride bıraktı, ancak Johnston yarışı bitiremedi. İki hafta sonra, Hansgen ayrıca Cunningham ekibinin bir üyesi olacaktı. At Yol Amerika'da , Johnston ve Hansgen hem D-Tipleri yuvarlandı. 1955 Le Mans felaketinden sonra ve Road America'daki kaza, Johnston'ın görmezden gelemeyeceği kadar fazla olduğunu kanıtladı ve Beverly Havalimanı'ndaki SCCA Ulusal yarışını üçüncü bitirdikten sonra emekli oldu .
1969 yazında Johnston yarışa geri döndü. Formula 5000 araçları için SCCA Kıta Şampiyonası'nda yarışmak üzere bir Lola-Chevrolet T142 elde etmişti . En iyi derecesi, Circuit Mont-Tremblant'ta düzenlenen Le Circuit Continental'de 9. oldu . 1970 için, Johnston, J & B Racing tarafından Surtees-Ford TS5 ile yarışmak için imzalandı . İlk dört yarıştan hiçbirini bitiremedikten sonra, Monterey Grand Prix'sinde gözleri yol ve göstergeler arasında yeterince hızlı odaklanmadığı için yarışmayı bırakacağını duyurdu.
Başarılar
1955'te Johnston, SCCA'dan iki ödül aldı . Kendisine SCCA Ulusal Şampiyonasında yetenek, rekabet gücü ve başarı gösterdiği için Başkanlık Kupası takdim edildi. Ayrıca geçtiğimiz yıl en büyük gelişmeyi gösteren sürücü olarak Kimberly Kupası'na layık görüldü.
Yarış rekoru
Kariyer vurguları
24 Saatlik Le Mans sonuçlarını tamamlayın
| Yıl | Takım | Yardımcı Sürücüler | Araba | Sınıf | tur | konum |
Sınıf Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1954 |
Briggs Cunningham
|
Bill Mızrak
|
Cunningham C-4R | S8.0 | 283 | 3 üncü | 1 inci |
| 1955 |
Briggs Cunningham
|
Bill Mızrak
|
Cunningham C-4R | S8.0 | 196 | DNF (Motor) |
|
12 Saatlik Sebring sonuçlarını tamamlayın
| Yıl | Takım | Yardımcı Sürücüler | Araba | Sınıf | tur | konum |
Sınıf Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 |
AH Feverbacher
|
Bob Wilder
|
Jaguar C Tipi | S5.0 | 162 | 3 üncü | 1 inci |
| 1954 |
BS Cunningham Co.
|
Briggs Cunningham
|
Cunningham C-4R | S8.0 | 104 | DNF (Motor) |
|
| 1955 |
William C. Mızrak
|
William C. Mızrak
|
Maserati 300S | S3.0 | 180 | 3 üncü | 2. |
| 1956 |
Jaguar of New York Distributions Inc.
|
William C. Mızrak
|
Jaguar D Tipi | S5.0 | 127 | DNF (Vana) |
|
12 Saatlik Reims sonuçlarını tamamlayın
| Yıl | Takım | Yardımcı Sürücüler | Araba | Sınıf | tur | konum |
Sınıf Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1954 |
Briggs Cunningham
|
Briggs Cunningham
|
Cunningham C-4R | 212 | 5. | ||