Seward Otoyolu - Seward Highway

Alaska Rota 1 işaretleyiciAlaska Rota 9 işaretleyiciUlusal Orman Manzaralı Byway işaretçisi
Seward Otoyolu
Seward Otoyolu kırmızıyla vurgulanır
Rota bilgileri
Uzunluk 125.336 mil (201.709 km)
mevcut 1923–günümüz
Bileşen
karayolları
Turist
rotaları
Seward Otoyolu
Önemli kavşaklar
Güney ucu Seward'daki Demiryolu Caddesi
 
kuzey ucu Anchorage'daki Doğu 5th Avenue
Konum
ilçeler Kenai Yarımadası , Anchorage Belediyesi
Otoyol sistemi
AK-98 AK-1 AK-2
AK-8 AK-9 AK-10

Seward Highway ABD eyaletinde bir otoyol olan Alaska dan 125 mil (201 km) uzanır Seward için Anchorage . 1951'de tamamlandı ve doğal Kenai Yarımadası , Chugach Ulusal Ormanı , Turnagain Kol ve Kenai Dağları'ndan geçiyor . Seward Otoyolu, Seward'dan Sterling Otoyoluna ilk 37 mil (60 km) için Alaska Route 9 ( AK-9 ) ve Anchorage'a kalan mesafe için AK-1 olarak numaralandırılmıştır . Sterling Otoyolu ile kavşakta AK-1, batıya Sterling ve Homer'a doğru döner . Anchorage'a giden Seward Otoyolunun yaklaşık sekiz mili (13 km) otoyol standartlarına göre inşa edilmiştir . Anchorage'da, Seward Otoyolu, AK-1'in yönlendirildiği ve ardından Glenn Otoyolu otoyoluna giden 5. Cadde ile bir kavşakta son bulur .

Rota açıklaması

Seward Otoyolu'nun tam uzunluğu , ülkenin ekonomisi, savunması ve hareketliliği için önemli bir yol ağı olan Ulusal Otoyol Sisteminde (NHS) listelenmiştir . Seward ve Tern Lake Kavşağı arasında AK-9 olarak adlandırılan segment, savunma politikası için önemli olan ve savunma erişim, süreklilik ve savunma amaçlı acil durum yetenekleri sağlayan karayolları olan STRAHNET alt sisteminin bir parçasıdır. AK-1'i takip eden kalanlar da Interstate A-1 (A-1) olarak adlandırılır ve bu temelde NHS'ye dahil edilir. Eyaletin Eyaletler Arası Karayolları, Eyaletler Arası Otoyol standartlarına uymak zorunda değildir , bunun yerine federal yasalara göre "mevcut ve gelecekteki olası trafik talepleri ve karayolunun bulunduğu bölgenin ihtiyaçları için yeterli olan geometrik ve inşaat standartlarına uygun olarak tasarlanacaktır". . Karayolu, Alaska Ulaştırma ve Kamu Tesisleri Departmanı (Alaska DOT&PF) tarafından yönetilmektedir ve A-1 tanımı otoyol boyunca imzalanmamıştır . 2010 yılında, Sterling Otoyolu ile olan kavşağın yakınındaki otoyolu , yıllık ortalama günlük trafik ölçüsünde 2.520 araç kullanmıştır , bu, otoyol boyunca en düşük taksittir. Alaska DOT&PF tarafından kaydedilen en yüksek trafik sayısı, Anchorage'daki Dowling Yolu üst geçidinde günlük 58.799 araçtı. 2012'de Life dergisi, Seward Otoyolu'nu Dünyadaki En Manzaralı Sürüşler listesine dahil etti.

Seward'dan Bear Creek'e

Bear Creek de dahil olmak üzere Seward ve çevresinin havadan görünümü . (Seward Otoyolunun güney ucu fotoğrafın ortasından geçmektedir.)

Seward Otoyolu, Seward'daki Demiryolu Bulvarı ile Diriliş Körfezi'nden 300 fit (91 m) daha az bir kavşakta başlar . Bu noktada, Seward Otoyolu iki şeritlidir ve her iki tarafında bir park şeridi vardır. Seward Otoyolu, güzergahın bu noktasında AK-9 olarak belirlenmiştir. Karayolu, Seward şehir merkezi ve yerleşim bölgeleri boyunca devam ediyor. Otoyol , şirketleşmemiş Bear Creek topluluğuna girmeden önce Seward Havaalanı ve Exit Glacier yolunu geçerek devam ediyor . Bear Creek'e girdikten hemen sonra , yolun yanında Alaska Demiryoluna ait bir dizi ray geliyor. Bu demiryolu rayları , Moose Geçidi'ne kadar Seward Otoyolu ile devam eder , Portage Glacier Otoyolu ile bir kavşağın yakınında döner ve güney Anchorage'da otoyol bir otoyol haline gelene kadar kalır. Seward Otoyolu , Chugach Ulusal Ormanı'na girene kadar Bear Lake'i geçerek, Bear Creek'in merkezinden geçer .

Chugach Ulusal Ormanı

Seward Otoyolu, Chugach Ulusal Ormanı'nda , karla kaplı bir dağ silsilesine yaklaşıyor

Seward Otoyolu , başlangıcından sadece 5 mil (8.0 km) sonra Chugach Ulusal Ormanı'na girer . Karayolu, hala Bear Creek topluluğunun bir parçasıyken Chugach Ulusal Ormanı'na giriyor, bu yüzden hala nüfus sayımıyla belirlenmiş yerin içindeymiş gibi görünüyor . Bir mil kadar sonra (1.6 km) olsa da, otoyolu çevreleyen alan daha çok ulusal bir orman gibi görünmeye başlar . Alaska Demiryolu, karayolunun altında ileri geri örülür, bu da karayolunun bir dizi küçük köprüyü geçmesine neden olur. Köprülerden birkaç mil sonra, Seward Otoyolu dört şeritli bir yoldur, ancak daha sonra tekrar iki şeride birleşir. Yaklaşık 10 mil (16 km) ormandan geçtikten sonra, otoyol Primrose Spur Yolu'nu geçer ve Primrose'a girer . Sonraki beş mil (8 km) boyunca rota, dağlar ve Kenai Gölü arasında ince bir arazi şeridi üzerinde ilerliyor . Kenai Gölü'nün kuzey ucunda, rota Crown Point'ten geçer ve Trail Creek'in Kenai Gölü'ne boşaldığı büyük bir kamp alanına erişim sağlar . Otoyol, Moose Geçidi yerleşimini geçmeden önce yaklaşık 9,7 km boyunca Trail Creek boyunca uzanır . Yol , yoğun ormana geri dönmeden ve geniş bir dağ silsilesini geçmeden önce Upper Trail Gölü boyunca birkaç mil geçerek devam ediyor . Birkaç mil sonra, yol Tern Gölü Kavşağı'nı geçer ve Alaska Route 1 (AK-1) ( Sterling Otoyolu olarak da bilinir) ile kesişir , burada Alaska Route 9 sona erer ve Seward Otoyolu AK-1 olarak belirlenir. .

Bu noktada yol, Turnagain Geçidi'ne yaklaşmak için gerçek dağlara tırmanmaya başlar . Birkaç mil boyunca, karayolu büyük, Alaska ladin ormanları boyunca devam ediyor . Yaklaşık 10 mil (16 km) sonra otoyol Summit Gölü'nü geçer ve başka bir büyük kamp alanına erişim sağlar. Yol daha sonra dağların arasından devam ediyor. 8 hakkında mil (13 km) sonra, rota kesiştiği Umut Highway şehrine erişim sağlar Hope ve otoyol yeniden giriyor orman. Rota, dik bir düşüşten önce, dağların içinden yaklaşık 24 mil (39 km) daha devam eder, bu noktada karayolu Kenai Yarımadası'ndan çıkar ve Turnagain Arm kıyıları boyunca devam eder . Sadece Turnagain Kolu ulaştıktan sonra, otoyol girer şehir sınırları içinde Anchorage (Anchorage içinde ve kalıntıları güzergah kalanı için uygun). Portage Glacier Otoyolu ile kesiştikten sonra Alaska Demiryolu rayları tekrar rotanın yanına gelir. Karayolu, Chugach Ulusal Ormanı boyunca yaklaşık 8 mil (13 km), batıda Turnagain Kolunu ve doğuda Kenai Dağları'nı geçerek devam eder. Daha sonra Chugach Ulusal Ormanı'ndan çıkar ve sınırlarının içinde yaklaşık 72 mil (116 km) geçirir.

Girdwood'dan Anchorage'a

Kış bunun geçerken kuzeye yönelen seyir, mil 97 (km 156) de Seward Otoyolunun görüntülemek Bird . Chugach Dağları arka planda bulunmaktadır. Alaska demiryolu parça karayolunun solda.
Bird'den geçen otoyolun havadan görünümü, güneye bakıyor, yukarıdaki fotoğraftan daha geniş bir alanı gösteriyor. Turnagain Arm ve Kenai Dağları arka planda.
Güneye giden Seward Otoyolu, Tudor Yolu'ndan görüntülendi ve 2013 yılında tamamlanan en kuzeydeki otoyol kısmında kapasite iyileştirmeleri gösteriliyor.

Otoyol Ulusal Orman'dan çıktıktan sonra, Girdwood topluluğunu geçmeden önce ladin ormanı boyunca yaklaşık 5 mil (8.0 km) devam eder . Yaklaşık bir mil sonra otoyol Chugach Eyalet Parkı'na girer . Yol, küçük kayak köyü Bird'ü geçmeden önce yaklaşık 10 mil (16 km) daha orman boyunca devam ediyor . Güzergah, Indian köyüne girmeden ve ardından ormana yeniden girmeden önce yaklaşık bir mil parka yeniden giriyor . Seward Otoyolu, Cook Inlet sahili boyunca, kuzey tarafında Kenai Dağları boyunca uzanan yaklaşık 19 km boyunca geçer. Otoyol daha sonra Anchorage'ın orta kısmına girmek için ilerler . Otoyol, dört şeritli bir otoyol olmadan önce Eski Seward Otoyolu ile kesişir . Otoyolun ilk çıkışı aslında Old Seward Otoyolu'na gidiyor. Otoyol birkaç mahalleyi, bir bitki kreşini ve Rabbit Creek İlköğretim Okulu'nu geçerek devam ediyor.

De Armoun Yolu çıkışında, otoyolun cephe yolu başlar. Otoyol düzinelerce mahalleyi, birkaç küçük işletmeyi geçerek devam ediyor ve Minnesota Drive Expressway dahil olmak üzere birkaç küçük yol için çıkış sağlıyor . Abbott Yolu çıkışından sonra cephe yolunun bir kısmı sona eriyor. Rota daha sonra Anchorage'ın daha ticari bir bölgesinden geçerek birkaç depodan geçiyor. Otoyolun son çıkışında, Tudor Yolu için, cephe yollarının geri kalanı ya başlar ya da biter. Otoyol, otoyolun Doğu 36. Cadde ile kesiştiği noktada sona ermektedir. Yaklaşık yarım mil (1 km) sonra, otoyol Ingra Caddesi (kuzeye) ve Gambell Caddesi'ne (güneye) ayrılır. Seward Otoyolu resmen 5th Avenue ile bir kavşakta kuzey terminaline ulaşır. AK-1, Glenn Otoyolu olarak tanınmadan önce 5th Avenue olarak kısa bir süre devam eder .

Tarih

Seward Limanı'na yanaşan bir gemide görüldüğü gibi, 1959'da Seward Otoyolu'nun güney terminali (1964 depreminin ardından taşındı).
Kuş Noktasına Yakın

Seward'dan Kenai Gölü'ne giden Seward Otoyolu'nun 18 mil uzunluğundaki (29 km) bölümü 1923'te tamamlandı. Otoyolun Moose Geçidi ile Hope arasında uzanan bir başka bölümü 1928'de tamamlandı. Mile 18 köprüsü, Seward ve Moose Pass bölümlerini birbirine bağlayacak olan "Eksik Bağlantı" lakaplı, otoyolun geç tamamlanmasının önemli bir nedeni olan 1946 yılına kadar tamamlanamadı. Karayolu 19 Ekim 1951'de tamamlandı ve Seward'ı ilk kez karayoluyla büyük Anchorage şehrine bağladı (Seward'a daha önce deniz, demiryolu veya hava yoluyla ulaşıldı). Karayolu tüm uzunluğu boyunca 1952 yılında kaplanmıştır 1964 Alaska depremi 20 mil (32 km) Seward Highway altında battı yaklaşık, yüksek su işareti arasında Turnagain Kol ; otoyol ve köprüleri 1964-66 yıllarında yükseltildi ve yeniden inşa edildi.

Otoyol, 8 Eylül 1989'da Amerika Birleşik Devletleri Orman Servisi tarafından Ulusal Orman Manzaralı Yol olarak belirlenmiştir . Daha sonra, Alaska Eyaleti, onu 29 Ocak 1993'te Devlet Manzaralı Çevre Yolu sistemine eklemiştir. Son atama 15 Haziran'da eklenmiştir. 2000, Seward Otoyolu, Amerika Birleşik Devletleri Ulaştırma Bakanı tarafından Ulusal Manzaralı Çevre Yolu programının bir parçası olarak All-American Road olarak adlandırıldığında . AK-1 ve AK-9 kavşağından kuzey terminaline kadar olan karayolunun uzunluğu Ulusal Otoyol Sistemi tarafından Interstate A-3 olarak belirlenmiştir .

Temmuz 2016'da, Alaska DOT & PF yetkilileri, Anchorage'ın güneyindeki Seward Otoyolu'nun Hope Junction ile Turnagain Geçidi'nin zirvesi arasındaki beş mil (8.0 km) bölümünde güncellenmiş hız limitleri yayınladı. Sağ şeritte sınır 55 mph (89 km/s), sol şeritte ise 65 mph (105 km/s). Proje, geçiş şeridi kullanımını zorunlu kılarak güvenliği artırmak ve sıkışıklığı iyileştirmek için tasarlanmıştır.

2017'de Alaska DOT&PF, Girdwood'dan Turnagain Geçidi bitişine doğru Portage eğrisinin ötesine kadar Seward Otoyolunun yoğun bir çarpışma eğilimli bölümünde büyük güvenlik iyileştirmeleri yapmak için 2018'de başlaması planlanan dört yıllık bir Milepost 75-90 Rehabilitasyon Projesi duyurdu. Ingram Creek'te. Temmuz 2015'te 79. kilometre noktasında bir tur otobüsü kazasında bir kişi öldü ve birkaç kişi de ağır şekilde yaralandı ve 10 saatlik trafik sıkışıklığına neden oldu. Yaz aylarında, Seward Otoyolunun bu 15 millik (24 km) bölümünü her gün 15.000'e kadar araç kullanır.

Eyaletler Arası Otoyol Sistemi

Eyaletler arası A-3 işaretleyici

Eyaletler Arası A-3

Konum Soldotna'dan Anchorage'ya
Uzunluk 238,38 mil (383,64 km)
mevcut 1976–günümüz

Seward Otoyolu, Eyaletler Arası Otoyol Sisteminin Interstate A-3 olarak imzasız bölümünün bir parçasıdır .

ABD Bisiklet Rotası 97

United States Bicycle Route 97 , Alaska Route 1 boyunca yer alan bir ABD Bisiklet Rotasıdır . Bisiklet rotası, otoyolun tüm uzunluğu boyunca Seward Otoyolu boyunca uzanır. Bisiklet rotası 2011 yılında oluşturuldu.

Önemli kavşaklar

Tüm çıkışlar numarasızdır.

ilçe Konum mi km Hedefler Notlar
Kenai Yarımadası Seward 0.000 0.000 Demiryolu Caddesi Seward Otoyolu ve AK-9'un güney terminali
0,650 1.046 Bir cadde
1.468 2.363 Liman Caddesi
Ayı Deresi 3.267 5.258 Nash Yolu
3.768 6.064 Herman Leirer Yolu
(eski Exit Glacier Road)
6.667 10.729 Ayı Gölü Yolu
Çuhaçiçeği 16.970 27.311 Primrose Mahmuz Yolu
Geyik Geçidi 28.845 46.422 Depo Yolu
32.125 51.700 Güney iz, Johnson Pass Trail
36.495-
37,110
58.733 –
59.723
AK-1 ( Sterling Otoyolu )
AK-9 güney
AK-9'un kuzey terminali; Seward Otoyolu, kuzeye giden AK-1 adını alır; karayolu Sterling Otoyolu kavşağında böler
45.367 73.011 Zirve Gölü Lodge
55.729 89.687 Umut Otoyolu Hope Highway'in güney terminali
67.461 108.568 Turnagain Geçidi - otoyol ayrımları
74.341 119.640 Ingram Creek köprüsü
Anchorage Belediyesi 78.040 125.593 Portage Buzulu Otoyolu Portage Glacier Otoyolunun Batı terminali
79.566 128.049 Alaska Demiryolu Portage dış cephe kaplaması
89.322 143.750 Alyeska Otoyolu - Crow Creek Yolu Alyeska Otoyolu'nun güney ucu; Girdwood topluluğuna erişim
100.016 160.960 kereste fabrikası yolu Kuş topluluğuna erişim
103.064 165.865 Hint Yolu Hint topluluğuna erişim
110.863 178.417 McHugh Creek Kamp Alanı Yolu
114.493 184.259 Potter Vadisi Yolu
116.782 187.942 Doğu 154. Cadde
116.782 187.942 Otoyolun güney ucu
117.175 188.575 Eski Seward Otoyolu
Tavşan Deresi Yolu
117.656 189.349 De Armoun Yolu Güneye çıkış ve kuzeye giriş; Brayton Drive cephe yolunun güney ucu
118.771 191.143 Huffman Yolu
119.803 192.804 O'Malley Yolu/Minnesota Yolu O'Malley Yolu / Minnesota Drive'ın güney terminali
121.314 195.236 Doğu Dimond Bulvarı
Abbott Yolu
Homer Drive cephe yolunun güney ucu
122.018 196.369 Doğu 76th Avenue
Lore Yolu
Güneye çıkış ve kuzeye giriş
122.816 197.653 Doğu Dowling Yolu
123.821 199.271 Doğu Tudor Yolu Brayton Drive ve Homer Drive cephe yollarının kuzey ucu
124.363 200.143 Doğu 36. Cadde Otoyolun kuzey ucu, otoyolun güney ucu
124.752 200.769 Doğu Benson Bulvarı Tek yön doğuya
124.877 200.970 Doğu Kuzey Işıkları Bulvarı Tek yön batıya
125.059 201.263 Doğu Fireweed Lane
125.336 201.709 AK-1 kuzey (Gambell Caddesi / Ingra Caddesi) / Doğu 20. Cadde Otoyolun kuzey ucu ve AK-1 eşzamanlılığı; AK-1'in devamı, Anchorage şehir merkezine tek yönlü bir çifte bölünür
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil

Eski Seward Otoyolu

Eski Seward Otoyolu

Konum demirleme
Uzunluk 7,943 mil (12,783 km)
mevcut 1951–günümüz
Eski Seward Otoyolu, Doğu 70. Cadde ile kesiştiği yerden güneye bakıyor, Eylül 2020. Yol bir kesit çizgisi izler ve Doğu 36.

Eski Seward Highway Seward Highway bir yaklaşık 8 mil uzunluğundaki (13 km) eski yönlendirme olduğunu. Yol, tamamen Anchorage'ın kurumsal sınırları içinde, Potter Section House'un yakınında bir güney terminali ve Midtown semtinde bir kuzey terminali ile yer almaktadır . Bu otoyolun her iki terminali de Seward Otoyolu üzerindeki noktalardır. Otoyol, mevcut Seward Otoyolunun çoğuyla birlikte 1951'de kuruldu.

Eski Seward Otoyolu, Potter Valley Road ile (yeni) Seward Otoyolu ile Potter Valley Road'un kendi terminalinden 150 metreden daha kısa bir kavşakta başlar. Oradan, Eski Seward Otoyolu, Potter Marsh'ın doğu tarafı boyunca, Yeni Seward Otoyolu'nun (batı tarafında) karşısında, Rabbit Creek Yolu'nu kesmeden önce, yine bu noktada olan Yeni Seward Otoyolundan 1/4 milden daha az bir mesafede kıvrılır. dört şeritli bir otoyol. Oradan, Eski Seward Otoyolu kuzeybatıya Yeni Seward Otoyolu üzerinden ve Oceanview mahallesinden geçer. Rota kuzeye doğru kıvrılıyor ve Yeni Seward Otoyoluna paralel ilerliyor. Karayolu O'Malley Yolu ile kesişir ve Campbell/Taku mahallesinden kuzeye doğru devam eder. Yol kuzeye Midtown'a doğru ilerler, mahalleden otoyolun kuzey ucuna, Moose's Tooth Pub ve Pizzeria yakınlarındaki 33. Cadde ile kesişme noktasına gider . Yeni Seward Otoyolundan bir çıkış rampası, güneye giden şeritlerin başlangıcı olarak hizmet vermektedir.

Eski Seward Otoyolu, 1951 yılında Seward Otoyolunun orijinal güzergahının bir parçası olarak oluşturuldu. 1976'dan başlayarak, Alaska eyaleti Seward Otoyolunun büyük bir bölümünü yeniden yönlendirmek için üç proje belirledi. Bu yeniden yönlendirme, otoyolun şu anda Eski Seward Otoyolu olan bölümünü atlayacaktır. Yeniden yönlendirmenin son kısmı, Haziran 1998'in başlarında tamamlandı.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar

Rota haritası :

KML Vikiveri'den alınmıştır