Deniz çapası - Sea anchor

Bir paraşüt deniz çapası konuşlandırıldı.

Dağıtımdan önce bir deniz çapası.

Büyük bir yatta kullanıma hazır bir deniz paraşütü çapası poşetlendi.

Torbalanmayı bekleyen büyük bir yat için deniz paraşüt çapası.

Üç hatlı konik bir deniz çapası ( Halsey C. Herreshoff'un The Sailors Handbook'taki bir çizimden ).

Erken bir tahta drogue .

Bir deniz demir (aynı zamanda olarak da bilinen kayma ankraj , sürüklenme çorap , para-çapa veya tekne fren ) bir akan bir cihazdır tekne olumsuz hava şartları. Amacı, gemiyi stabilize etmek ve sudaki ilerlemeyi sınırlamaktır. Tekneyi geleneksel bir çapa ile deniz tabanına bağlamak yerine , bir deniz çapası sürüklenmeyi sağlar ve böylece bir fren görevi görür . Normalde bir geminin bağlı yay , deniz çapa dalgalara borda çevirip onlara bunalan gelen gemi önleyebilir.

Erken deniz çapaları kaba cihazlardı, ancak bugün çoğu deniz drogue paraşütü şeklini alıyor. Bunlar o kadar verimlidir ki, geri almak için paraşütü düşürmek için bir açma hattına ihtiyaç duyarlar. Kumaştan yapılmış deniz paraşütü kullanılmadığı zaman poşetlenebilir ve kolayca istiflenebilir.

(Deniz çapaya benzer bir cihaz çok daha küçük drogue bir geminin akış sağlandığında, kıç böylece pitchpoling veya bir in broşlama önlemek için tekne yavaş gibi güçlü rüzgarlarda sollama deniz ). Deniz Çapa veya Para Çapa ile drogue arasındaki temel fark, drogue'un tekneyi yavaşlatması ve kıçtan fırlatılmak üzere tasarlanmış olmasıdır. Para çapa, pruvadan fırlatılmak ve açık denizde teknenin ilerlemesini durdurmak için tasarlanmıştır.

Tasarım

Suda yeterli sabit sürtünme kaynağı olarak hareket edebilen herhangi bir şey, bir deniz çapası olarak hareket edebilir; ortak bir doğaçlama sürükleme cihazı, suya ödenen uzun bir iptir (bir yanaşma çözgüsü veya demirleme ipi); Bu çok fazla sürtünme sağlamazken, bir drogue görevi görebilir ve rüzgar yönünde koşmaya yardımcı olabilir. Sürüklemeyi artırmak için öğeler eklemek, bunu bir deniz çapasına dönüştürebilir. In Deniz Kurdun , yazar ve denizci Jack London doğaçlama deniz çapa olarak, bir çizgiye bağlı çeşitli kırık direkler ve yelkenleri kullanılarak tanımladı. Bir çapa zinciri veya başka bir ağır nesne ile tartılan bir yelken aynı zamanda doğaçlama bir deniz çapası görevi görecektir.

Erken deniz çapaları genellikle gemideki yedek parçalardan doğaçlama yapıldı. Amerika Birleşik Devletleri Deniz Harp Okulu tarafından kullanılan 1877 tarihli bir kitap, deniz çapa yapma yöntemlerini anlatıyor. Bunlar, güç sağlamak için bir ağ veya yakın aralıklı halatlarla desteklenen, basit bir uçurtma benzeri yelken kanvası şeklini oluşturan ahşap veya metal bir çerçeve şeklini aldı. Bir köşeye tutturulmuş küçük bir çapa, deniz çapasının bükülmesini engelliyordu. Çerçeve ahşapsa, ahşabın kaldırma kuvveti deniz çapasını yüzeyin hemen altında tutarken, demir bir çerçeve onu uygun derinlikte tutmak için bir şamandıra kullanırdı.

Modern ticari deniz çapaları genellikle kumaştan yapılır, paraşüt veya koni şeklinde şekillendirilir ve daha geniş uçlar ve daha dar uçlar izleyecek şekilde donatılır. Yerleştirildiğinde, bu tür deniz çapası yüzeyin hemen altında yüzer ve deniz çapasını geçen su onu dolu tutar. Bazı çeşitler silindiriktir ve arkada, devreye alındığında fren miktarının ayarlanmasına izin veren ayarlanabilir bir açıklık bulunur.

Deniz çapasının boyutu, ne kadar su taşıyabileceğini ve ne kadar frenleme sağlayabileceğini belirler. Frenlemeyi arttırmak için birden fazla deniz çapası kullanmak da mümkündür.

'Seri drogue', operatörün bir hat boyunca yayılmış çok sayıda küçük sürükleme cihazı ile bir hattan az ya da çok bir hat döşeyerek direnci arttırmasına veya azaltmasına izin veren bir drogue'dur (deniz çapası değil) - bu aynı zamanda alımı kolaylaştırmaya da hizmet eder. ağır koşullar altında.

Daha büyük deniz çapalarının çoğu, geri almak için çapayı çökertmek için bir mekanizma sağlayacaktır. Buna trip hattı denir ve ankrajın arkasına bağlanarak, önce geri çekilmesine ve doldurmak yerine su dökülmesine izin verir. Bu açma hattı, kullanıcının tercihine bağlı olarak çeşitli şekillerde donatılabilir.

Kullanmak

Deniz çapalar gelen, her boyuttaki gemiler tarafından kullanılabilecek kano ticari balıkçı teknelerine ve hatta deniz iniş donanma tarafından kullanıldı Zeppelins içinde I. Dünya Savaşı . Çapanın amacı gemiyi yavaşlatmak için sürtünme sağlamak olsa da, bunun kullanılabileceği birkaç yol vardır:

• Deniz çapasının ilk kullanımı, ağır havalarda gemilere yardımcı olmaktır. Şiddetli denizlerde pruvada veya kıçta tutulmayan bir tekne, kırılan dalgaların hareketi ile kolayca yuvarlanabilir. Deniz çapasını pruvadan kıça uzanan bir dizgine takarak, tekne rüzgara göre herhangi bir açıda tutulabilir. Bu, bir rotayı korumak için yelkenleri kullanmak için çok rüzgarlı koşullarda yelkenli teknelerde ve yönlendirmeyi sürdürmek için yeterli ilerleme sağlayamayan motorlu teknelerde yararlıdır .
• Deniz çapaları ayrıca bir geminin rüzgarla sürükleneceği hızı da azaltır. Genellikle sürüklenme çapaları veya sürüklenme çorapları olarak satılan deniz çapaları, balıkçı teknelerinde, motoru kullanmak zorunda kalmadan belirli bir alanın avlanmasına izin vermek için suya göre sabit tutmak için kullanılır.
• Deniz çapaları , bir geminin derin sularda eğilmesine izin vermek için çapa olarak da kullanılabilir .

Deniz çapasını yaya tutturmak için kullanılan ipin veya ipin uzunluğu ve türü de önemlidir. Halat, deniz çapasını tekneye bağlamanın yanı sıra amortisör görevi de görür . Halatın yük altında gerilmesi, geminin gövdesi ile etkileşime giren dalgaların değişen kuvvetinin neden olduğu yükleme değişikliklerini yumuşatacaktır. Bu uygulamada yüksek derecede bir esneme arzu edildiğinden , naylon gibi düşük elastiklik modülüne sahip bir malzeme tercih edilir . Dalgaları kırma endişesi yoksa ve deniz çapasının kullanılmasının tek nedeni rüzgardan sürüklenmeyi azaltmaksa, kısa bir ip kullanabilirsiniz. Büyük okyanus dalgalarında kısa ip kullanılıyorsa, uzunluğu dalgaların dalga boyuna göre ayarlanmalıdır ; dalga boyunun 1/3'ünün altında veya dalga boyunun bir tamsayı katı. Dalga boyundan önemli ölçüde daha kısa bir çizgi, çapa ve teknenin kretlerin üzerinden birlikte geçeceği anlamına gelirken, dalga boyuna eşit bir çizgi, teknenin ve çapanın faz dışına çıkmasını önleyecek ve bu da çapa üzerinde ciddi yüklemeye neden olabilir. Kırma dalgalar bir sorun olduğunda fırtınalı denizlerde, ve önemlidir değil ayarlamak için dalgalarına halat uzunluğu, yani ankraj ve tekne, aynı bir dalga ya da bitişik dalgalar tarafından haddelenmiş olmadığını. Şoku emme yeteneği daha da önemlidir. Bu koşullar altında, yüksek derecede şok emilimi sağlamak için gövde uzunluğunun 10 ila 15 katı kadar bir halat kullanılmalıdır.

Ayrıca bakınız

• Çapa  - Teknenin sürüklenmesini önlemek için bir gemiyi bir su kütlesi yatağına sabitlemek için kullanılan cihaz
• Drogue  - Bir geminin arkasına akan sürükleme cihazı
• Heaving to  – Bir yelkenli teknenin ilerlemesini yavaşlatmanın yolu
• Demirleme  - Bir geminin karasal bir yüzeyde sabitlenebileceği herhangi bir kalıcı yapı.
• Denizcilik  – Bir geminin deniz koşullarına tepkisi
• Denizcilik  – Su üzerinde bir tekne kullanma sanatı, bilgisi ve yetkinliği

Referanslar

bibliyografya