Scheepvaarthuis - Scheepvaarthuis

Amsterdam Scheepvaarthuis (2011)

The Shipping House ( Hollandaca : Scheepvaarthuis ), Waalseiland'ın batı ucunda, Amsterdam limanına yakın , Hollanda'daki en iyi 100 miras alanından biri olan ve genellikle Amsterdam Okulu'nun ilk gerçek örneği olarak kabul edilen, "etkileyici dinamizm, gösterişli süslemeler ve renkli süslemeler ". Prins Hendrikkade'de yer alır ve Cornelis Houtman'ın Doğu Hint Adaları'na ilk seyahatinin 1595 yılında başladığı noktaya dikilmiştir. İlk bölüm 1913 - 1916 (1. Dünya Savaşı sırasında ) inşa edilmiştir ; ikinci bölüm 1926-1928 arasında inşa edilmiştir. Başlangıçta Amsterdam'ın önde gelen altı nakliye şirketinin genel merkeziydi: Hollanda Steamship Company (SMN), Royal Packet Navigation Company (KPM), Java-China-Japan Line (JCJL) ve Royal Dutch Steamboat Company (KNSM) New Rhine Navigation Company (NRM) iştiraki ve 1912 Royal West India Mail Service (KWIM) satın alındı .

Tasarım

Ana girişteki heykeller

Binanın hem dışının hem de iç kısmının geniş dekorasyonuna büyük bir sanatçı grubu katıldı. İçeride bulunan nakliye şirketlerinin tümü küresel ticaretle uğraşıyordu, birleşik hatları Doğu ve Batı Hint Adaları'ndaki Hollanda merkez noktalarından "dünyanın çeşitli yönlerini dolaştı" . Pratik, modern ve işlevsel bir ofis olarak hizmet vermesi ve aynı zamanda Hollanda'nın zengin denizcilik geleneğini ifade etmesi amaçlandığından, tasarıma dahil edilmiş çok sayıda denizcilik sembolü vardır. Örneğin, binanın dışı, Hollanda sömürge imparatorluğunu yansıtan oyma ve kabartma heykellerle kaplıdır ve ana girişin etrafındaki okyanusların heykelleri "egzotik gizemli kadınlar" olarak sunulmuştur.

Binanın tasarımı ve uygulaması Johan Godart ve Adolf Daniel Nicholas van Gendt kardeşlere emanet edildi . Van Gendt kardeşler, beton çerçevenin teknik uygulamasından ve tasarımından sorumluydu. Mimari tasarım, o zamanlar nispeten bilinmeyen mimar Johan van der Mey'e bırakıldı . Amsterdam Okulu mimarları Michel de Klerk ve Piet Kramer de katkıda bulundu.

Tasarımın hâlâ dönemin "cazibesini ve parlaklığını" taşıdığı belirtiliyor.

İnşaat

Nakliye Evi kulesi

İnşaat için 1.000.000 lonca sermayeli bir kamu şirketi kuruldu . Binanın, Prins Hendrikkade ve Binnenkant'ın köşesinde 1.400 metrekarelik bir alanı kaplaması planlandı. On üç binanın yıkılması gerekiyordu: Prins Hendrikkade'de 108 ila 114 numara ve Binnenkant'ta 1 ila 6 numara. İlk aşama 1913-16 idi ve genişleme on iki yıl sonra tamamlandı (1926-28). Renk farklılıklarını önlemek için tuğlalar her iki yapım aşamasında aynı anda pişirildi. Büyük miktarlarda çeşitli tuğla, demir işçiliği, vitray , egzotik parke ve tekstiller işlendi. Kullanılan malzemeler, özel olarak tasarlanmış profiller için bazı tuğla ve kalıp türleri nedeniyle son derece maliyetliydi. Pişmiş toprakların yanı sıra, granit , mermer ve porfir diyorit çeşitleri de dahil olmak üzere çok değerli taşlar da kullanılmıştır . Prins Hendrikkade ve Binnenkant köşesindeki eski ana giriş, bakır renkli İngiliz arduvazıyla kaplanmış kesik bir kule yapısı ile kaplıdır . Kurşun saçak gemi halatları, golf ve balıkçılık bardak şeklinde idam edildi.

İç

Ana merdivenin üzerinde tipik deniz temalarını gösteren kapalı vitray tavan.

Merdiven

Binanın çeşitli özellikleri özellikle dikkat çekicidir: Zengin bir şekilde dekore edilmiş merkezi merdiven; Prins Hendrikkade ve Binnenkant'ın köşesindeki katlardaki toplantı odası; Prins Hendrikkade tarafında üçüncü kattaki büyük toplantı odası.

Demir işleri , merkezi merdiven içinde katlar arasında bir bağlantı oluşmaktadır. Merdiven boşluğu vitrayla çevrilmiş, neredeyse binadaki diğer tüm vitray çalışmaları gibi camcı William Bogtman tarafından uygulanmış ve tasarlanmıştır .

Binada çalışan bir paternoster asansörü bulunmaktadır .

Büyük toplantı odası

Üçüncü kattaki büyük toplantı veya müzakere odası iç mimar T. Nieuwenhuis'e aitti. İç donanımları maun , abanoz ve karahindiba gibi koyu tropikal ağaçlardan yapılmıştır . 1972'de yapılan tadilat sırasında vitray pencereler kısaltıldı, orijinal duvar kaplamaları daha açık bir gölgede yeniden yapıldı ve orijinal duvar lambaları, tavan ve avize kaldırıldı. Ajur pirinçten yapılmış orijinal avize, 1974'te değiştirildi.

Otel

Avize

Son nakliye şirketi binayı 1981'de terk etti ve Shipping House, Ağustos 1983'te Amsterdam Municipal Transport Company (GVB) tarafından işgal edildi . 2004 yılına gelindiğinde GVB başka bir yere gitmişti. Büyük bir yenilemeden sonra bina, 22 süit, sekiz ziyafet ve toplantı odası, bir restoran, bir bar / lounge ve bir sağlıklı yaşam merkezi olmak üzere 165 odadan oluşan beş yıldızlı bir otel / restoran / konferans merkezi olarak 8 Haziran 2007'de açıldı.

Amsterdam merkezli mimar Ray Kentie, otelin iç mekanını tasarlarken orijinal görkemli Art Nouveau tarzından esinlenmiştir . Gesamtkunstwerk geleneğine uygun olarak, Gerti Bierenbroodspot ve Christie van der Haak gibi sanatçıları yenilemeyi tamamlamaları için davet etti. Bierenbroodspot resimleri ve deniz kabukları, balıklar, deniz kızları ve deniz canavarlarının heykelleri tüm odalarda ve koridorlarda görülebilir ve hatta havuzun dibinde elle boyanmış Delft Blue yunusları vardır. Bierenbroodspot, restoranda kullanılan porseleni de tasarladı. Christie van der Haak, oda içi, restoran ve bar dekorasyonuna yönelik tasarımlarda Van Nieuwenhuis desenlerinden esinlenmiştir. Şam masa peçeteleri eli atölyelerinde dokunan, Milli Hollandalı Tekstil Müzesi .

Zaman çizelgesi

Nakliye Ev saati
  • 1912, hissedarları Hollanda Kraliyet Steamship Company ve Netherlands Steamship Company de dahil olmak üzere Amsterdam'ın önde gelen altı nakliye şirketi olan Office The Shipping SA'nın himayesinde bir Shipping House tasarımı için Johan Melchior van der Mey'e görev.
  • 1913 İnşaat başlangıcı.
  • 1914/1916 Amsterdam altı nakliye şirketinin kullanıcıları / sahipleri ile ilk bölümün açılışı.
  • 1926/1928 İkinci bölümün açılmasıyla sonuçlanan genişleme.
  • 1942 Shipping House, Alman "Soziale Verwaltung" adına talep edildi ve şirket konutu üçüncü ve dördüncü katla sınırlı.
  • 1945 Denizcilik firmaları kendi katlarına dönerek filolarının restorasyonuna başlar.
  • 1953 Şirketler, üçgeni tamamlamak için üçüncü bir duvar olan binanın nihai olarak tamamlanmasını düşünür.
  • 1972 Shipping House, ulusal anıt ( Rijksmonument ) olarak listelendi .
  • 1979 Shipping House, 1983 yılında 14.000.000,00 NLG karşılığında belediyeye satan Caransa'ya satılır .
  • 1983 Shipping House, Amsterdam Belediye Ulaşım Şirketi (GVB) tarafından merkez olarak kullanılıyor.
  • 1998 Shipping House, Amrâth Hotels & Restaurants'ın sahibi ve yöneticisi de dahil olmak üzere Van Eijl ailesine aittir. Bu arada, demir işçiliği içeren cephe, Hoogevest Architects liderliğindeki Anıt Bakım ve Mimarlık Bürosu ile işbirliği içinde restore edildi.
  • 2005 Otele dönüşüm için açılış faaliyetleri.
  • 2007 Grand Hotel Amrâth Amsterdam açılışı.

Referanslar

  1. ^ "Shippinghouse'un (het Scheepvaarthuis) kısa tarihi" . amrathamsterdam.com . Grand Hotel Amrâth Amsterdam . Alındı 21 Nisan 2015 .
  2. ^ a b de Waard, Marco (2012). Küresel Amsterdam'ı Hayal Etmek: Bir Dünya Şehrinde Tarih, Kültür ve Coğrafya . Amsterdam University Press. s. 74.
  3. ^ Keskin, Dennis (2002). Twentieth Century Architecture: A Visual History (Revised ed.). Görüntüler Yayıncılık. s. 55. ISBN   0853315981 .

daha fazla okuma

  • 'Aan' t schipryk Y ... ': oude en jonge monumenten rond de historische oevers van het IJ [ "Aan' t schipryk Y ..." IJ'nin tarihi kıyıları çevresindeki eski ve genç anıtlar. Miras. Amsterdam Belediye Anıtlar Bürosu. (1995) ISBN   90-6274-090-1
  • Jean-Louis Cohen, 1889'dan Beri Mimarinin Geleceği New York: Phaidon (2012) ISBN   9780714845982

Dış bağlantılar

Koordinatlar : 52.3744 ° N 4.9041 ° E 52 ° 22′28″ N 4 ° 54′15 ″ D  /   / 52.3744; 4.9041