Boeing Yerinde ScanEagle - Boeing Insitu ScanEagle

Harici Görsel
Harici Görsel
	Kesit çizim arasında ScanEagle

ScanEagle
	Uçuşta bir ScanEagle
rol	İnsansız hava aracı
Ulusal köken	Amerika Birleşik Devletleri
Üretici firma	yerinde
İlk uçuş	20 Haziran 2002
Tanıtım	2005 (ABD Donanması)
Birincil kullanıcılar	Birleşik Devletler Donanması ; Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri ; Avustralya Kraliyet Donanması Diğerleri için Operatörler bölümüne ; bakın
Üretilmiş	2002-günümüz
den geliştirildi	Yerinde Deniz Taraması
içine geliştirildi	Boeing Yerinde RQ-21 Blackjack

Scaneagle küçük, uzun dayanıklılık, düşük irtifa insansız hava aracı tarafından inşa (İHA) insitu , bir yan kuruluşu Boeing ve keşif için kullanılmaktadır. ScanEagle, Insitu tarafından, balıkları tespit etmeye yönelik ticari bir İHA olan Insitu SeaScan'e dayalı olarak tasarlanmıştır. ScanEagle, yükseltmeler ve değişiklikler yoluyla iyileştirmeler almaya devam ediyor.

Tasarım ve gelişim

ScanEagle , hava durumu verilerini toplamak ve ticari balıkçıların ton balığı okullarını bulmasına ve izlemesine yardımcı olmak için bir uzak sensör olarak tasarlanan Insitu SeaScan adlı başka bir Insitu UAV'nin soyundan geliyor . ScanEagle, Boeing ve Insitu arasındaki stratejik ittifakın sonucu olarak ortaya çıktı . Ortaya çıkan teknoloji, savaş alanında otonom gözetim için taşınabilir bir İnsansız Hava Sistemi (UAS) olarak başarılı oldu ve Ağustos 2004'ten bu yana Irak Savaşı'nda konuşlandırıldı .

ScanEagle, hafif bir atalet stabilize taret sistemi üzerinde stabilize bir elektro-optik ve/veya kızılötesi kamera ve 100 km'nin üzerinde bir menzile sahip entegre bir iletişim sistemi taşır ; 20 saatin üzerinde uçuş dayanıklılığına sahiptir. ScanEagle, 10.2 fit (3.1 m) kanat açıklığına, 4.5 fit (1.4 m) uzunluğa ve 44 pound (20 kg) ağırlığa sahiptir ve ortalama 80 knot (92 mph; 150 km/s) hıza kadar çalışabilir. 48 knot (55 mph; 89 km/s) seyir hızı. D Blok uçak, daha yüksek çözünürlüklü bir kamera, özel olarak tasarlanmış bir Mode C transponder ve yeni bir video sistemi içeriyordu . Boeing'in Boardman, Oregon'daki test menzilinde uçan bir D Blok uçak, 22 saat 8 dakikalık bir tip dayanıklılık rekoru kırdı.

Mark V Özel Harekat Gemisinden denizden fırlatma

ScanEagle'ın dağıtım için hava alanına ihtiyacı yoktur . Bunun yerine, "SuperWedge" başlatıcısı olarak bilinen Insitu tarafından patentli bir pnömatik başlatıcı kullanılarak başlatılır. 30 ila 50 fit (9,1 ila 15,2 m) bir direğe asılı bir ipi yakalamak için kanat ucunun ucunda bir kanca kullanan "Skyhook" alma sistemi kullanılarak kurtarılır. Bu, direğin üstüne monte edilmiş yüksek kaliteli diferansiyel GPS üniteleri ve İHA ile mümkün olmaktadır. Halat, ani durma nedeniyle uçak gövdesi üzerindeki stresi azaltmak için bir şok kablosuna bağlanır. NavtechGPS, sistemin farklı ortamlarda çalışmasını sağlamak için GPS alıcı sisteminin üreticisi ile birlikte çalışarak UAS'nin dünyanın farklı görev türleri ve bölgeleri için yeteneklerini genişletti. ScanEagle için tasarlanan GPS alıcı sistemi NavtechGPS bugün hala kullanılmaktadır.

Her bir ScanEagle sisteminin maliyeti 3,2 milyon ABD Dolarıdır (2006). Eksiksiz bir sistem, dört hava aracı veya AV, bir yer kontrol istasyonu, uzak video terminali, SuperWedge fırlatma sistemi ve Skyhook kurtarma sisteminden oluşur.

İyileştirmeler

Mancınık fırlatıcısında bir ScanEagle

18 Mart 2008'de Boeing, ImSAR ve Insitu ile birlikte ImSAR'ın NanoSAR A radarı gemiye monte edilmiş bir ScanEagle uçuş testini başarıyla gerçekleştirdi. ImSAR NanoSAR, dünyanın en küçük Sentetik Açıklıklı Radarıdır, 3.5 lb (1,6 kg) ağırlığında ve 100 inç küp (1,6 litre) hacimdedir. Olumsuz hava koşulları veya diğer savaş alanı engelleyicileri aracılığıyla yüksek kaliteli gerçek zamanlı yer görüntüleme sağlamak için tasarlanmıştır.

2009'da Insitu , gece operasyonları için kızılötesi kameralı, değiştirilmiş bir ScanEagle Block E olan NightEagle'ı duyurdu .

Ağustos 2010'da Boeing, ScanEagles'ı E-3A AWACS uçakları ve V-22 üzerindeki kontrol istasyonlarından kontrol etmeyi planladığını duyurdu .

Temmuz 2011'de, iki ScanEagles ve başka bir UAV'den oluşan bir ekip, bir dağlık alanda otonom olarak arama yapmak ve gezinmek için işbirliği yaptı.

Insitu, Ekim 2014'te, artan güvenilirlik için elektrik gücünü artıran ancak dayanıklılığı 16 saate indiren amaca yönelik yeni bir ağır yakıt motoruna sahip, geliştirilmiş bir ScanEagle 2 varyantını tanıttı. Aynı zamanda gündüz ve gece sensörlerini aynı anda taşımak için daha büyük bir buruna, artan bir yüke ve daha ağır boş ve maksimum kalkış ağırlıklarına sahiptir; kanat açıklığı, servis tavanı ve seyir ve azami hız aynı kalır. Diğer yükseltmeler arasında tamamen dijital bir video sistemi, daha iyi bir navigasyon sistemi, Ethernet tabanlı mimari ve azaltılmış Elektronik Manyetik Girişim (EMI) ve aynı başlatıcı ve skyhook kurtarma sistemini kullanırken yeni bir yer kontrol istasyonu yer alıyor. ScanEagle 2, büyüyen ticari İHA pazarına hitap etmek için yapılmıştır ve 2015 yılında yeni inşa edilmiş veya mevcut ScanEagle uçakları için bir yükseltme olarak siparişler alınmaya başlayacaktır.

Insitu, 2014 yılında, fırlatma mancınığı ve kurtarma vincini taşımaya ve monte etmeye gerek kalmadan ScanEagle'ı fırlatıp kurtarmak için tasarlanmış bir sistem olan Uçan Fırlatma ve Kurtarma Sistemini (FLARES) geliştirmeye başladı. " ScanEagle'ı dikey olarak taşıyan ve ileri uçuşa bırakan ikinci, dört rotorlu İHA'dan oluşur . Kurtarma için, dört rotorlu, SkyHook vincinden gelen kablo gibi yakaladığı bir kabloyu takip eder." FLARES, sabit kanatlı bir gövdenin uçuş verimliliği ile ray ve vinç ekipmanını ortadan kaldırmanın yanı sıra, sınırlı alanlarda fırlatma ve kurtarmanın VTOL avantajlarını birleştirir. Sistemin gösterimleri 2014'ün sonundan 2015'in ortasına kadar gerçekleşti ve 2016'nın sonlarında düşük oranlı üretim planlanıyor.

Kasım 2015'te Avustralya Kraliyet Donanması ScanEagle, Sentient Vision Systems'ın ViDAR optik algılama sistemini test etti ve UAV'yi tek bir sortide mümkün olandan 80 kat daha fazla alanı kapsayabilen geniş bir alan deniz gözetimi (BAMS) varlığına dönüştürdü. standart kameralar. Kendi kendine yeten ViDAR sistemi, yüksek çözünürlüklü dijital video kameralardan ve görüntü akışını analiz eden ve 180 derecelik bir kaydırma ile her teması bağımsız olarak algılayan, izleyen ve fotoğraflayan yazılımdan oluşur. Performansı etkilemeden, kanadın önünde ve arkasında iki gövde dilimi olarak ScanEagle'a dahil edilebilir. Vidar 13.000 kare deniz mili (17.000 sq mi; 45.000 km daha büyük bir alana anlatabileceğiniz ² ) 12 saatlik bir görevi nedeniyle ve gösteri sırasında küçük ve büyük yüzey, hava ve hatta batık hedefleri tespit etti.

Scaneagle 3 bildirildi olduğunu ITAR bir ABD Hükümeti silah ihracat lisansı olmadan satılabilir, yani -ücretsiz.

Operasyonel geçmiş

Güdümlü füze destroyeri USS Oscar Austin'de (DDG-79) denizde bir ScanEagle bulundu .

ScanEagle, 2005 yılında ABD Donanması ile hizmete girdi. ABD ordusuna ek olarak, Avustralya Ordusu da ScanEagle UAV'yi işletiyor ve Kanada Hükümeti de ScanEagle'ı kiraladı.

Ekim 2008 15 günü ve 16, NOAA (NOAA) ile olan bağlantısını başlatma ScanEagle üç başarılı test uçuşları yapılan balıkçılık ve oşinografik araştırma gemisi NOAAS Oscar Dyson (R 224) içinde Puget Sound , Washington uzaktan uçan, gemiden çıkarıp tekrar gemiye almak. 2009 yılında, NOAA oşinografik araştırma gemisi NOAAS McArthur II (R 330) , Bering Denizi'ndeki fokların dağılımını ve popülasyonunu izlemek için Alaska Üniversitesi'ne ait bir ScanEagle işletmeye başladı .

ABD Donanması stand-off, ABD Donanması ve Kaptan tutan korsanlar tarafından kontrol edilen bir cankurtaran arasında sırasında kullanıldı tarafından 2009 yılı Nisan ayında, bir ScanEagle başlattı Richard Phillips ait OG Maersk Alabama yılında Hint Okyanusu bir sonra başarısız uçak kaçırma girişimi .

Insitu, ScanEagle'ın Temmuz 2011'e kadar toplam 500.000 savaş uçuş saati ve 56.000'den fazla sorti yaptığını duyurdu.

Eylül 2011'de Insitu, ScanEagle'ın 2011 Libya Devrimi sırasında ABD Donanması tarafından Birleşik Koruyucu Operasyonunda kullanıldığını ortaya çıkardı . UAV, gemiye ve ardından NATO komuta merkezine aktarılan "başka kimsenin bulamadığı ilgili kişileri" tespit eden üç gün boyunca video görüntüleri sağlamak üzere USS Mahan (DDG-72) muhrip tarafından başlatıldı ve kurtarıldı. güvenli video enjeksiyon sistemi ile.

Bir ScanEagle fırlatılır NOAAS Oscar Dyson (R 224) içinde Puget Sound ortalarında Ekim 2008'de.

Mayıs 2013'ün sonlarında, ABD Sahil Güvenlik bir ScanEagle kullanarak doğu Pasifik'teki bir hızlı tekneden 450 kg'dan fazla kokain ele geçirdi. ScanEagle , Sahil Güvenlikte İHA kullanımını değerlendirmek için gösteriler sırasında USCGC Bertholf (WMSL-750) açıklarında konuşlandırılıyordu . Uçak, bir kesici gemiye müdahale edene kadar teknenin görsel gözetimini sürdürebildi, bu da ilk kez bir Sahil Güvenlik kesicisinden dağıtılan bir UAV'nin uyuşturucu yasağına katıldığını işaretledi. Mayıs ayındaki denemeler iki hafta sürmüş ve 90 uçuş saati tamamlanmıştır. Sahil Güvenlik , önümüzdeki yıl Ulusal Güvenlik Kesici filosundan küçük İHA'lar konuşlandırarak FY 2016'ya kadar insansız hava sistemleri satın almaya başlamayı umuyor . Uzun vadeli hedefler, insanlı filolarını genişletmek için insansız sistemleri kullanırken, açık deniz devriye kesicilerindeki İHA'lar orta dayanıklılıktaki kesicilerin yerini alacak.

26 Temmuz 2013'te ScanEagle, Federal Havacılık İdaresi tarafından ticari amaçlarla ABD hava sahasında uçmak üzere sertifika verilen ilk insansız hava araçlarından biri oldu . ScanEagles, ConocoPhillips'in buzdağları araştırması ve balinaları sayması, sondaj platformlarını koruması ve çevresel gereksinimleri karşılaması için bir gemide Alaska'ya konuşlandırılacak . ScanEagle, insanlı uçak kullanmaktan daha güvenli, daha ucuz ve daha çevre dostu olan tehlikeli Arktik konumlarında gözlem görevlerini güvenle gerçekleştirebilir. Ticari sertifika, önceki askeri sertifikanın ve Alaska'nın büyük bir bölümünde hava sahasının küçük İHA'lara Kongre tarafından zorunlu olarak açılmasının sonucuydu. Yalnızca dört ScanEagles, katı gereksinimlerle sertifikalandırılmıştır: herhangi bir zamanda bu türden yalnızca bir uçağın havalanmasına izin verilir, bulutların veya buzlanma koşullarının içinden uçamazlar ve belirli fırtına ve rüzgar koşullarında havalanamaz veya inemezler. Sertifikalar, görüş hattı kontrolünden bahsetmedi. 12 Eylül 2013'te, ConocoPhillips'li bir ScanEagle, bir araştırma gemisinden ilk uçuşunu gerçekleştirdi ve 36 dakika uçtu. İkinci uçuşunda uçak motor arızası yaşadı. Uçuşu iptal etti ve programlandığı gibi suya indi. Bir tekne, düşen ScanEagle'ı kurtardı.

Temmuz 2016'da IHS Janes, Kraliyet Donanması fırkateynlerinin ScanEagle'ı çalıştırmayı Kasım 2017'ye kadar durduracağını bildirdi. Muhtemelen, Kraliyet Donanması'nın 2016'daki İnsansız Savaşçı tatbikatı ile seçilen bilinmeyen bir UAS ile değiştirilecektir.

İran yakalama ve tersine mühendislik iddiaları

Aralık 2012'de İran , Basra Körfezi üzerindeki hava sahasını ihlal ettiği iddia edilen bir Amerikan ScanEagle'ı ele geçirdiğini açıkladı . İran daha sonra diğer iki ScanEagles'ı da ele geçirdiğini açıkladı. ABD Donanması, ScanEagles'larından hiçbirinin kayıp olmadığını belirtti. İran'daki bir ScanEagle'ın fotoğraflı kanıtı hiçbir ABD askeri işareti göstermedi. Ağustos 2013'te CBC News , Kanada Donanmasının Haziran 2012'de bir ScanEagle insansız hava aracını kaybettiğini bildirdi. Donanma, uçağın İran tarafından alındığını reddetti. 17 Aralık 2012'de İran, ScanEagle'ın bir kopyası için seri üretime başladığını duyurdu ve bu İHA'yı hizmete soktu. İran daha sonra bu üretim hattının görüntülerini yayınladı.

Eylül 2013'te İran Ordusu kara kuvvetlerine Yasir adlı yeni bir İHA teslim edildi; göre Jane'in Bilgi Grubu , Yasir UAV o biraz farklı bir ikiz kuyruk bom ve ters V kuyruk uçağı konfigürasyonu içerse de, ScanEagle en 1,37 m uzunluğu ve 3,11 m kanat açıklığı paylaşmak için görünür. İran Kara Kuvvetleri Komutanı Tuğgeneral Ahmed-Rıza Pourdastan, İran Fars Haber Ajansı tarafından aktarılan Yasir'in 15 bin fit yükseklikte uçabildiğini, 8 saatlik bir dayanıklılığa sahip olduğunu, ve 200 km'lik bir operasyonel yarıçap.

Varyantlar

ScanEagle X200: Amerika Birleşik Devletleri Federal Havacılık İdaresi tarafından verilen sınırlı kategori tipi sertifikasına sahip bir sivil varyant.
CU-169: ScanEagle için Kanada askeri tanımı.
MQ-27A ve MQ-27B: ScanEagle için ABD askeri atamaları.
ScanEagle RM1: Temel askeri varyant için Kraliyet Donanması tanımı.