SU-76 - SU-76

SU-76M
Su76 nn.jpg
SU-76M hafif kundağı motorlu silah " Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda Gorki vatandaşları " Anıt Kompleksi'nde , Nizhny Novgorod Kremlin , Rusya
Tip Hafif kendinden tahrikli tabanca
Anavatan  Sovyetler Birliği
Üretim geçmişi
tasarımcı SA Ginzburg Tasarım Bürosu
tasarlanmış 1942
Üretici firma Tesis No.38 ( Kirov, Kirov Oblast ), Tesis No.40 ( Mytishchi ), GAZ ( Gorki )
Üretilmiş Aralık 1942 – Ekim 1945
No  inşa 14.292 (560 SU-76 & 13.732 SU-76M)
Özellikler
Yığın 10.500 kg (23.149 lb)
Uzunluk 4,97 m (16 ft 4 inç)
Genişlik 2,71 m (8 ft 11 inç)
Boy uzunluğu 2,10 m (6 ft 11 inç)
Mürettebat 4

Zırh Ön: 25–35 mm (0,98–1,38 inç)
Yan: 10-15 mm (0,39–0,59 inç)
ana
silahlanma
76,2 mm (3,00 inç) ZIS-3 modu. 1942 tümen sahra silahı
ikincil
silahlanma
7,62 mm (0,300 inç) DT tank makineli tüfek
Motor GAZ-203 (2 × GAZ-70 6 silindirli benzinli motorlar)
2 x 70 hp (2 x 51,5 kW)
Güç/ağırlık 13,3 hp/t
Süspansiyon burulma çubuğu
Yakıt Kapasitesi 412 L (108,8 gal)
Operasyonel
aralık
320 km (198,8 mil)
Azami hız 44 km/sa (27,6 mil/sa)

SU-76 ( Samokhodnaya ustanovka 76 ) bir oldu Sovyet ışık kendinden tahrikli silah sırasında ve sonrasında kullanılan Dünya Savaşı . SU-76, T-70 hafif tank şasisinin uzatılmış bir versiyonuna dayanıyordu ve 76 mm tümen topu M1942 (ZiS-3) ile donanmıştı . Oldukça basit yapısı ve çok amaçlı savaş rolü, onu T-34 orta tankından sonra II. Dünya Savaşı'nın en çok üretilen ikinci Sovyet zırhlı savaş aracı yaptı .

Tarih

SU-76'nın tasarımı Kasım 1942'de, Devlet Savunma Komitesi, ZiS-3 76,2 mm tanksavar topu ve M-30 122 mm obüs ile donanmış piyade destek kundağı motorlu topların yapımını emrettiğinde başladı . T-70 şasisi, ZiS-3 silahını monte etmek için seçildi ve daha iyi silah montajını kolaylaştırmak için her iki tarafa bir yol tekerleği eklenerek uzatıldı. Araç tamamen zırhla çevrili değildi, arka tavan ve üst arka taraf açıktaydı.

İlk seri üretilen SU-76'larda kurulan enerji santrali kurulumu güvenilmezdi. "Paralel" olarak monte edilmiş iki GAZ-202 otomobil motoru kullanıldı, her motor bir iz sürdü. Sürücünün iki motoru aynı anda kontrol etmesinin zor olduğu ve güçlü titreşim kuvvetlerinin motorlarda ve şanzıman ünitelerinde erken arızalara yol açtığı bulundu. 560 adet SU-76 yapıldıktan sonra sorunların giderilmesi için seri üretime ara verildi. GAZ fabrikasındaki iki baş tasarımcı , NA Astrov ve AA Lipgart, güç santrali düzenlemesini T-70'inkiyle değiştirdi - iki motor, aracın sağ tarafına birlikte monte edildi. Silah bölmesinin üzerindeki zırhlı çatı, silaha erişimi ve silahın servisini iyileştirmek için kaldırıldı. SU-76M olarak adlandırılan bu değiştirilmiş versiyon, 1943'ün başlarında seri üretime alındı.

Üretim yeniden başladıktan sonra, GAZ ve Kirov ve Mytishchi'deki iki fabrika 13.732 SU-76M üretti; 9.000'den fazla araç sadece GAZ tarafından üretildi. SU-76M'nin seri üretimi 1945'in ikinci yarısında sona erdi. Çağdaş hesaplarda SU-76M'ler genellikle metinlerde, kamu radyo ve TV yayınlarında SU-76'lar olarak anılır ve karşılaştırmalarda her yerde bulunmaları nedeniyle "M" atlanır. orijinal SU-76'lar ile.

SU-76, ilk Sovyet paletli zırhlı uçaksavar aracı olan ZSU-37'nin temeliydi . SU-76M üretimi durduktan sonra ZSU-37'nin seri üretimine devam edildi. Tüm SU-76M'ler, savaş sona erdikten kısa bir süre sonra ön hat hizmetinden çekilmişti, ancak bazıları 1955'e kadar T-34 ekipleri için eğitim araçları olarak tutuldu .

Varyantlar

OSA-76
T-60 tank şasisine dayalı deneysel model .
SU-76
Daha önceki T-70'lerin kalitesiz çift motor düzenine sahip, uzatılmış bir T-70 tank şasisine dayanmaktadır. Sadece 560 adet üretildi ve bunlar hızla ön hat hizmetinden çekildi. Bu versiyonun neredeyse tüm KMT'leri zırhlı çatıya sahipti, ancak havalandırma sorunlarına neden oldu ve genellikle saha depolarında kaldırıldı, SU-76M'in çatısı başlangıçta yoktu.
SU-76M
Ana üretim modeli.
SU-85A/SU-85B
SU-76M 85 mm topla (sırasıyla D-5S/LB-2) silahlandırılmıştır, yalnızca prototiptir.
ZSU-37
SU-76'ya dayanan kendinden tahrikli uçaksavar silahı.

1978'de Romanya'dan Enstitü 111, TAB-71 tareti ile donatılmış SU-76 şasisine dayalı bir zırhlı personel taşıyıcı tasarladı . Araç MLVM olarak hizmete girdi ( Rumence : Mașina de Luptă a Vânătorilor de Munte , " vânători de munte'nin piyade savaş aracı ").

alakasız araçlar

İlk olarak 1943'te tasarlanan ve sahaya sürülen alakasız SU-76i ("i", "Inostrannaya" veya Rusça'da "Yabancı" anlamına gelir), Alman Panzer III ve StuG III şasisinin ele geçirilen stoklarına dayanıyordu. o yıl Stalingrad Savaşı'ndan sonra Alman birliklerini yendi . Bu kısmen modifiye edilmiş araç, kazamat bir üst yapıda bir S-1 76,2 mm tank topuyla (sırasıyla T-34 ve KV-1 tanklarına zaten monte edilmiş olan ünlü F-34/ZiS-5 toplarının daha ucuz bir çeşidi) silahlandırıldı. ancak orijinal Alman Maybach benzinli motorunu ve burulma çubuğu süspansiyon sistemini korudu. Bu eski Alman araçlarının yaklaşık 200'ü , mevcut SU- 76'yı desteklemek için 37 Numaralı Fabrikada SU-76is'e dönüştürülmek üzere gönderildi . 1943 sonbaharından başlayarak tank ve kundağı motorlu top birimlerine verildiler. Sonunda 1944'ün başlarında cepheden çekildiler ve daha sonra 1945'in sonuna kadar eğitim ve test için kullanıldılar. Savaştan sadece 2 tanesi hayatta kaldı, çoğu savaştan sağ çıktı. 1945'ten sonra hurdaya çıkarıldı. Benzer bir Panzer III dönüşümü olan, ancak 122 mm M-30 obüs ile donanmış SG-122 adlı benzer bir araç vardı . M-30, piyade desteği için yetersiz silah olarak kabul edildiğinden, yalnızca ~20 tanesi dönüştürüldü.

Ayrıca alakasız SU-76P (1941), T-26 şasisine dayanıyordu. Leningrad Kuşatması sırasında Leningrad'da inşa edildi ve taretin T-26'dan çıkarılmasını ve motor güvertesine 76 mm alaylı bir M1927 silahının monte edilmesini içeriyordu . Bu, kuşatma nedeniyle Leningrad'da yüksek patlayıcı 45 mm mühimmat bulunmaması nedeniyle oluşturuldu, bu nedenle bazı T-26 tankları, güvenilir bir mühimmat kaynağının mevcut olduğu 37 mm veya 76 mm toplarla yeniden silahlandırıldı. Kuşatmanın bozulduğu 1944 yılına kadar hizmet ettiler. SU-76 hizmete girene kadar başlangıçta SU-76 olarak adlandırıldılar ve ardından SU-76P ("polkovaya" - alaycı) olarak yeniden adlandırıldılar.

savaş geçmişi

Sovyet tank birlikleri (Budapeşte Savaşı, Ekim 1944).

SU-76M, yakın destek rolünde neredeyse piyade tanklarının yerini aldı. İnce zırhı ve üstü açık onu tank karşıtı silahlara, el bombalarına ve küçük silahlara karşı savunmasız kılarken, hafifliği ve düşük zemin basıncı ona iyi hareket kabiliyeti kazandırdı.

SU-76M, üç ana savaş alanı rolünü birleştirdi: hafif saldırı silahı, mobil tanksavar silahı ve dolaylı ateş için mobil silah. Hafif bir saldırı silahı olarak SU-76M, Sovyet piyadeleri tarafından (kendi ekiplerinin aksine) iyi karşılandı. Yakın destek için önceki tüm hafif tanklardan daha güçlü silahlara sahipti ve piyade ile SU-76M mürettebatı arasındaki iletişim, açık mürettebat bölmesi nedeniyle basitti. Bu, piyade ve AFV'ler arasındaki iyi ekip çalışmasının başarının anahtarı olduğu şehir savaşında son derece yararlıydı. Açık kompartıman hafif silah ateşine ve el bombalarına karşı oldukça savunmasız olmasına rağmen, bir Panzerfaust veya Panzerschreck çarpması durumunda , patlamanın sarsıntısının kapalı bir araçta ölüm anlamına geleceği durumlarda, çoğu zaman mürettebatın hayatını kurtardı .

SU-76M, herhangi bir orta veya hafif Alman tankına karşı etkiliydi. Ayrıca yandan bir atışla Panther tankını da etkisiz hale getirebilirdi ancak ZiS-3 topu Tiger tanklarına karşı etkili değildi . SU-76M mürettebatı için Sovyet kılavuzları, nişancıya genellikle Kaplanlarla yüzleşirken paletlere veya silah namlularına nişan alması talimatını verirdi. SU-76M'nin anti-zırh yeteneklerini geliştirmek için, zırh delici kompozit sert (APCR) ve içi boş şarjlı mermiler tanıtıldı. Bu, SU-76M'ye ağır zırhlı Alman araçlarına karşı daha iyi bir şans verdi. Düşük profil, düşük gürültü imzası ve iyi hareket kabiliyeti SU-76M'nin diğer avantajlarıydı. Bu, ZiS-3 topunun çoğu Alman zırhlı savaş aracına karşı yeterli olduğu yakın dövüşte pusu ve ani yandan veya arkadan saldırılar düzenlemek için idealdi .

ZiS-3'ün maksimum yükselme açısı, tüm Sovyet kundağı motorlu toplarının en yükseğiydi. Maksimum dolaylı yangın mesafesi yaklaşık 17 km idi. SU-76M'ler bazen bombardımanlar ve dolaylı ateş desteği için hafif topçu araçları (Alman Wespe gibi ) olarak kullanıldı. Ancak 76,2 mm'lik mermilerin gücü birçok durumda yeterli değildi.

SU-76M, mühendislerin minimum desteğiyle bataklıklarda çalışabilen tek Sovyet aracıydı. 1944'teki Beyaz Rusya kurtuluş kampanyası sırasında, bataklıklardan sürpriz saldırılar düzenlemek için son derece yararlı oldu; ağır Alman savunmasını daha sağlam bir zeminde atlayarak. Genellikle sadece hafif silahlı piyadeler geniş bataklık alanlardan geçebilirdi. SU-76M desteği ile Sovyet askerleri ve mühendisleri, düşmanın güçlü noktalarını etkili bir şekilde yok edebilir ve ilerlemeye devam edebilir.

1950'de Kore'de SU-76 imha edildi.

SU-76M'de çok sayıda mühimmat türü vardı. Bunlar zırh delici (normal, balistik burunlu ve alt kalibreli hiper hızlı), içi boş şarj, yüksek patlayıcı, parçalanma, şarapnel ve yangın çıkaran mermileri içeriyordu. Bu, SU-76M'i mükemmel bir çok amaçlı hafif zırhlı savaş aracı yaptı.

Ünlü bir mürettebat Rem Nikolaevich Ulanov'du. Gençliğinde bir tamirci şoförüydü ve daha sonra bir SU-76'nın komutanıydı. O ve diğer bazı askerler, SU-76 Columbina'yı kadın Rönesans İtalyan Commedia dell'Arte şahsiyetinden sonra çağırdılar .

Dünya Savaşı'ndan sonra SU-76, Kore Savaşı'nda Komünist güçler tarafından kullanıldı . SU-76Ms az sayıda yakalanır ve tarafından kullanılan Güney Kore sonra Incheon iniş .

operatörler

SU-76 bir yanındaki T-4 de Ulusal Askeri Müze, Romanya

Hayatta kalan örnekler

Üretilen çok sayıda araç nedeniyle, birçok SU-76M savaş sonrası yıllarda hayatta kaldı ve daha büyük Rus askeri müzelerinin çoğunun sergilerinde SU-76M örnekleri var. Ayrıca farklı Rus, Belarus ve Ukrayna şehirlerindeki Alman-Sovyet Savaşı anıtlarında veya anıtlarında da bulunabilirler.

müzelerde

SU- 76M , Sapun Dağı Anıt Kompleksi, Sivastopol'da .

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir araçlar

Referanslar

daha fazla okuma

  • Zaloga, Steven J., James Grandsen (1984). İkinci Dünya Savaşı Sovyet Tankları ve Savaş Araçları, Londra: Arms and Armor Press. ISBN  0-85368-606-8 .
  • Dougherty, Martin J. (2008). Tanklar; Birinci Dünya Savaşı'ndan Günümüze, New York: Metro Kitapları. ISBN  1-4351-0123-5
  • Чубачин, Александр (2009). СУ-76. "Братская могила экипажа" или оружие Победы? Москва: БТВ-Книга, Яуза, Эксмо. Chubachin, Alexander V. (2009). SU-76. "Bratskaya mogila ekipazha" ile oruzhie Pobedy? ( SU-76. "Mürettebatın Toplu Mezarı" mı yoksa Zafer Silahları mı? ). Moskova: BTV-Kniga, Yauza, Eksmo. ISBN  978-5-699-32965-6 .

Dış bağlantılar