STCW Sözleşmesi - STCW Convention

STCW
Denizciler için Eğitim, Belgelendirme ve Vardiya Tutma Standartlarına İlişkin Uluslararası Sözleşme
imzalı 7 Temmuz 1978
yer Londra, Birleşik Krallık
etkili 28 Nisan 1984
Durum Birleşik ticaret filoları, 100 gros ton veya daha büyük gemilerin dünya ticaret gemilerinin gros tonajının en az %500'ünü oluşturan 25 onay
Partiler 164
Depoziter Hükümetlerarası Denizcilik Danışma Örgütü (IMCO) Genel Sekreteri
Diller İngilizce, Fransızca, Rusça ve İspanyolca

Denizciler için Eğitim, Belgelendirme ve Vardiya Standartlarına İlişkin Uluslararası Sözleşme ( STCW ), 1978 , açık deniz ticaret gemilerinde ve büyük yatlarda kaptanlar , zabitler ve vardiya personeli için asgari nitelik standartlarını belirler . STCW, 1978 yılında Londra'daki Uluslararası Denizcilik Örgütü ( IMO ) konferansı ile kabul edilmiş ve 1984 yılında yürürlüğe girmiştir. Sözleşme, 1995 yılında önemli ölçüde değiştirilmiştir.

1978 STCW Sözleşmesi uluslararası düzeyde denizciler için eğitim, sertifikasyon ve vardiyası asgari temel gereksinimleri kurmak için ilk oldu. Daha önce, subayların ve tayfaların asgari eğitim, sertifikalandırma ve vardiya tutma standartları, genellikle diğer ülkelerdeki uygulamalara atıfta bulunmaksızın, bireysel hükümetler tarafından belirleniyordu. Sonuç olarak, nakliye doğası gereği son derece uluslararası olmasına rağmen, minimum standartlar ve prosedürler çok çeşitlidir.

Kongre eğitim, sertifikasyon ilişkin ve ülkeleri bir araya yükümlüdür veya aşar denizciler için vardiya asgari standartları belirler.

Sözleşme, personel seviyelerini ele almamıştır: Bu alandaki IMO hükümleri , gereksinimleri A.890 sayılı kararla desteklenmiş olan, 1974 tarihli Uluslararası Denizde Can Güvenliği Sözleşmesinin (SOLAS) V. Bölümünün 14. Kuralı kapsamındadır( 21) 1981'de kabul edilen daha önceki bir karar olan A.481(XII)'nin yerini alan ve o zamandan beri kendisi de karar A.1047(27) ile değiştirilen, 1999'da IMO Meclisi tarafından kabul edilen emniyetli personel çalıştırma prensipleri 2011 yılında IMO Meclisi tarafından

Sözleşmenin özellikle önemli bir özelliği, Sözleşmeye Taraf olan Devletlerin limanlarını ziyaret ederken taraf olmayan devletlerin gemilerine uygulanmasıdır . Madde X Tarafların, Taraf olmayan bir Devletin bayrağını taşımaya yetkili gemilere, uçma hakkına sahip gemilere verilenden daha fazla lehte muamele yapılmamasını sağlamak için gerekli olduğu ölçüde tüm bayraklara sahip gemilere kontrol tedbirlerini uygulamalarını gerektirir. Taraf olan bir Devletin bayrağı.

Sözleşmeye Taraf olmayan Devletlerin gemileri için ortaya çıkabilecek zorluklar, Sözleşmenin bu kadar geniş kabul görmesinin nedenlerinden biridir. 2018 itibariyle, STCW Konvansiyonu, dünya nakliye tonajının yüzde 99,2'sini temsil eden 164 Tarafa sahipti.

1995 revizyonu

7 Temmuz 1995'te IMO, STCW'nin kapsamlı bir revizyonunu kabul etti. Ayrıca, Sözleşme hükümleriyle ilgili teknik ayrıntıları içerecek yeni bir STCW Kodunun geliştirilmesi önerisini de içeriyordu. Değişiklikler 1 Şubat 1997'de yürürlüğe girdi. Tam uygulama 1 Şubat 2002'ye kadar gerekliydi. Halihazırda sertifika sahibi olan denizciler, 1 Şubat 2002'de sona eren dönemde , 1978 Sözleşmesinin eski kurallarına göre sertifikaları yenileme seçeneğine sahipti . 1 Ağustos 1998'den sonraki eğitim programlarının yeni 1995 Değişikliklerinin yeterlilik standartlarını karşılaması gerekmektedir .

İlgili en önemli değişiklikler:

  • a) liman devleti kontrolünün geliştirilmesi;
  • b) karşılıklı gözetim ve standartların uygulanmasında tutarlılık sağlamak için IMO'ya bilgi iletimi,
  • c) kalite standartları sistemleri (QSS), eğitim, değerlendirme ve belgelendirme prosedürlerinin gözetimi,
    • Değişiklikler, denizcilerin

Manila Değişiklikleri

Denizcilerin Eğitim Sertifikasyonu ve Vardiya Tutma Standartlarına ilişkin IMO Sözleşmesi, 2010 yılında Manila'da "Manila Değişiklikleri" adı verilen yeni bir dizi değişikliği kabul etti. Bu değişiklikler, eğitim standartlarını yeni gemicilik yetkinlikleri gerektiren yeni teknolojik ve operasyonel gerekliliklerle uyumlu tutmak için gerekliydi. Manila Değişiklikleri 1 Ocak 2012 tarihinden itibaren yürürlüğe girmiştir. 2017 yılına kadar tüm denizcilerin yeni standartlara göre sertifikalandırılması ve eğitilmesi gereken bir geçiş dönemi vardır. Uygulama aşamalıdır , her yıl değiştirilmiş bir dizi gereksinim yürürlüğe girer. En önemli değişiklikler şunlardır:

  • Denizciler için yeni dinlenme saatleri
  • Hem güvertede hem de motorda yetenekli denizciler için yeni yeterlilik sertifikaları
  • Yeni ve güncellenmiş eğitim, yenileme gereksinimleri
  • Zorunlu güvenlik eğitimi
  • Ek tıbbi standartlar
  • Kanda veya nefeste belirli Alkol sınırları.

STCW-F Sözleşmesi

7 Temmuz 1995 tarihinde, Balıkçı Gemisi Personelinin Eğitim, Sertifikasyon ve Vardiya Standartları Hakkında Uluslararası Sözleşme, STCW'deki kapsamlı revizyonların bir parçası olarak ayrı bir anlaşma olarak kabul edildi. STCW ilkelerini, uzunluğu 24 metre ve üzeri olan devletleri onaylayan balıkçı gemilerine uygular. STCW-F, 29 Eylül 2012 tarihinde yürürlüğe girdi.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ STCW nedir?
  2. ^ "Bir Yatta Çalışmak İçin Hangi Nitelikler Gerekir? | YPI ​​EKİPMANI" . ypicrew.com . Erişim tarihi: 18 Temmuz 2018 .
  3. ^ IMO Model Kursları
  4. ^ http://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/Assembly/Documents/A.890(21).pdf
  5. ^ http://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/Assembly/Documents/A.481(12).pdf
  6. ^ http://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/Assembly/Documents/A.1047(27).pdf
  7. ^ Denizciler için Eğitim, Belgelendirme ve Vardiya Standartlarına İlişkin Uluslararası Sözleşme (STCW)
  8. ^ Christodoulou-Varotsi, Iliana; Pentsov, Dmitry A. (31 Ekim 2007). Denizcilik Çalışma Yasasının Temelleri: Sorumlu Armatörler, Güvenilir Denizciler . Springer Bilim ve İş Medyası. ISBN'si 978-3-540-72751-4.
  9. ^ STCW-F Sözleşmesi , imo.org.

Dış bağlantılar