SS Yoma -SS Yoma
| Tarih | |
|---|---|
 Birleşik Krallık
| |
| isim | Yoma |
| Sahip |
|
| Şebeke | P Henderson & Co. |
| Kayıt Limanı |
 Glasgow
|
| Rota | (1928–39): Glasgow – Liverpool – Palma – Marsilya – Mısır – Rangoon |
| inşaatçı | W Denny & Bros , Dumbarton |
| başlatıldı | 2 Ağustos 1928 |
| Tamamlandı | 1928 |
| Servis dışı | 17 Haziran 1943 |
| Kimlik |
|
| kader | torpido tarafından batırıldı |
| Genel özellikleri | |
| Tür | Yolcu gemisi; askerlik |
| Tonaj | |
| uzunluk | 460.3 ft (140.3 m) |
| Kiriş | 61,2 fit (18,7 m) |
| derinlik | 31,0 fit (9,4 m) |
| Kurulu güç | 550 NHP |
| tahrik | dörtlü genleşmeli buhar motoru tarafından tahrik edilen tek vida ; 1939'dan itibaren bir redüksiyon dişlisi düşük basınçlı buhar türbini ile artırıldı |
| hız | 14 deniz mili (26 km/s) |
| Mürettebat | 160 + 8 DEMS nişancı (1943) |
| Sensörler ve işleme sistemleri |
kablosuz yön bulma |
SS Yoma , İkinci Dünya Savaşı'nda birlik gemisi olarak hizmet veren bir İngiliz yolcu gemisiydi . O inşa edildi İskoçya'da 1928 yılında, ve o andan itibaren 1940 yılına kadar Yoma arasında düzenli bir rota koştu Glasgow İskoçya ve içinde Rangoon'a içinde Burma aracılığıyla Liverpool , Palma , Marsilya ve Mısır . 1941'de birlik gemisi oldu ve 1943'te Akdeniz'de büyük can kaybıyla battı .
Yoma , Glasgow'daki Henderson Line'ın bir gemisiydi . O tarafından yönetilen P Henderson & Company ve başlangıçta diğer iki P Henderson şirketleri tarafından ortaklaşa sahip olunan: İngiliz ve Burma buhar navigasyon şirketi Ltd ve Burmah İngiliz ve Burma SN Co Ltd oldu 1934 Ship Company Ltd. Buhar Yoma ' ın tek sahibi.
Yoma tarafından Henderson için inşa benzer büyüklükteki gömlekleri bir ailenin biriydi William Denny ve Brothers of Dumbarton üzerinde River Clyde . Bunlar sırasıyla 1920, '21, '24 ve ' 25'te tamamlanan Amarapoora , Pegu , Kemmendine ve Sagaing idi. Her biri yaklaşık 8.000 gros ton (GRT) idi ve yolcuların yanı sıra kargo da taşıyordu.
İsimler
Yoma , Henderson'ın filosundaki benzer adlı dört gemiden ikincisiydi. İlk SS Yomah 1926 yılında inşa edilmiş ve 1927 üçüncü satıldı oldu TSS Yoma 1948 yılında inşa edilmiş ve 1952 yılında transfer edildi, Elder Dempster Hatları . Dördüncü MS oldu Yoma olarak 1958 yılında Elder için inşa edildi, Dempster MS Daru ve adını Yoma o Henderson transfer edildiğinde 1965 yılında.
motorlar
Yoma ' ın kazanlar a yağ yakan fırınların ve sağlanan buhar vardı dörtlü genişletme buhar makinesinin 550 derecelendirilen NHP . 1939'da pistonlu motoru desteklemek için düşük basınçlı bir buhar türbini eklendi. Türbin, pistonlu motorun düşük basınçlı silindirinden çıkan egzoz buharıyla çalıştı ve çift redüksiyon dişlisi ve bir hidrolik kaplin ile pervane şaftını sürdü . Pistonlu ve türbin tahrikinin birleşimi Yoma'ya 14 knot (26 km/s) hız verdi .
Savaşta sivil hizmet
İngiltere'nin İkinci Dünya Savaşı'na girmesinden sonraki 15 ay boyunca Yoma , İngiltere ve Burma arasındaki hizmetine devam etti, ancak rotasının en tehlikeli kısımları için konvoylar halinde yelken açtı . 19 Eylül 1939'da genel kargo ve 125 yolcuyla birlikte Liverpool'dan Rangoon'a gitti. Kuzey Atlantik'te dağılana kadar Convoy OB 7 ile yola çıktı , ardından Cebelitarık'tan İskenderiye'ye kadar Convoy Green 3 ile gitti . Rangoon'dan İngiltere'ye genel kargo taşıyarak döndü, Convoy HG 10 ile Cebelitarık'tan Liverpool'a son seferini yaptı. yolculuğunun ayağı.
Ocak 1940'ta Yoma , denizde Cebelitarık'a giden hızlı konvoy Konvoy OG 15F haline gelen Convoy OB 73 ile yelken açarak Rangoon'a gitmek için Liverpool'dan ayrıldı . Rangoon'dan dönüşünde Mart ayının sonunda Cebelitarık'ta Convoy HG 24'e katıldı ve Nisan ayının ilk haftasında Liverpool'a ulaştı.
Nisan ayının sonundan önce, denizde hızlı konvoy haline gelen Convoy OB-133 ile yelken açarak Rangoon'a gitmek için Liverpool'dan ayrıldı [Convoy OG 27F Cebelitarık'a. Ancak, daha önce Yoma ' Rangoon gelen ın dönüşü İtalya savaşa girdi Akdeniz güvensiz hale Müttefik ticaret gemilerini. O nedenle daha uzun bir dönüş yolculuğunda aracılığıyla Ümit Burnu , Güney Atlantik ve Batı Afrika'da. At Freetown içinde Sierra Leone o yetişti ve katıldı hızlı Konvoy SL-39F katıldı Konvoy SL denizde 39. SL-39, Temmuz sonunda Liverpool'a ulaştı.
Ağustos 1940'ın sonunda Yoma , denizde dağılana kadar Convoy OB 204 ile yelken açarak Rangoon'a gitmek için Liverpool'dan ayrıldı. Ümit Burnu üzerinden loger rotasını kullanarak Aralık ayına kadar geri döndü ve Freetown'dan Liverpool'a olan yolculuğun eve dönüş ayağı için Convoy SL 58'e katıldı.
Hint Okyanusu asker gemisi
Ocak 1941'de Yoma bir birlik gemisine dönüştürüldü. 1628 asker taşıyan 18 Şubat'ta o kalkmıştı Firth of Clyde ile Konvoy WS Freetown 6B ve Nisan 1941'de 8 o kadar 6 WS Konvoyu ile Freetown sol Cape Town . Ümit Burnu'nu geçtikten sonra sonraki iki yılını Hint Okyanusu'nda geçirdi ve birliklerini çoğunlukla Mombasa , Aden , Bombay , Kolombo ve Bandar Abbas arasında hareket ettirdi . Ocak 1942'de Japonya, Hollanda Doğu Hint Adaları'nı işgal etti ve Şubat ayında Yoma , Kolombo'dan Batavia'ya asker aldı , Konvoy JS 1 ile geldi ve Konvoy SJ 5 ile geri döndü . 11-12 Şubat 1943'te Durban'da birliklere bindi. 13 Şubat 1943'te bir konvoyda Durban'a yelken açtı. HMS Dauntless ve iki muhrip eşliğinde; 22'sinden sonra eskort silahlı bir tüccardı; gelmeden Bombay 4 Mart 1943 Yoma ' ın son Hint Okyanusu yolculuk Nisan 1943 Konvoy PA-33 Bandar Abbas noktasından Aden ile oldu.
Konvoy GTX 2 ve kayıp
.jpg)
13 Mayıs'ta Tunus'taki Mihver kuvvetleri teslim oldu, Kuzey Afrika Kampanyası sona erdi ve Müttefiklerin Sicilya İstilasının yolunu açtı . Yoma , Akdeniz'e nakledildi ve 17 Mayıs'ta Convoy KMX 14X ile Cebelitarık'tan İskenderiye'ye gitti.
8 Haziran'da yine Alexandria, bu süre Cebelitarık kaldı Konvoy GTX de denilen 2. She Sfax Tunus ve de Trablus içinde Libya'ya 16 Haziran'da ikincisi bırakarak. Trablus'tan 134 subay ve İngiliz Ordusu'nun 994 diğer rütbesi ve 22 subay ve Özgür Fransız Deniz Kuvvetleri'nden 643 puan alarak ayrıldı . İngiliz birliklerinin çoğu , İskenderiye'ye donatılmak üzere giden ve daha sonra Sicilya kampanyası için liman tesislerini işletecek olan 994 Dock Operating Company ve 1010 Dock Operating Company dahil Kraliyet Mühendisleriydi .
17 Haziran sabahı konvoy , Libya'nın Derna limanının kuzeybatısındaydı . Saat 0733'te , Oberleutnant zur See Johann-Otto Krieg komutasındaki Alman denizaltısı U-81 iki torpido ateşlediğinde , erkeklerin çoğu güvertenin altında kahvaltı yapıyordu . Hesaplar, takip edenlere göre farklılık gösterir. U-boat tarihçi Guðmundur Helgason bir torpido isabet belirten Yoma , ancak İkinci Dünya Savaşı blogcu Martin Cherrett her ikisi onun bir tane vurdum belirtiyor makine dairesinde onun sayı 4'te ve diğer beklemeye beş dakika içinde onu batan. Her iki durumda da, Baş Subay A Olding, kadının hızla battığını bildirdi. Patlama tahrip belirtti Olding sonra makine dairesi bölmeye hızla makine dairesi, kazan dairesi ve hiçbir sel,. 5 nos kapaklarını tutun ve üfleyin. 3 ve 4 tutar. Adamlar güvenlik için çabalarken, 2 No'lu yemek güvertesindeki merdivenler çöktü ve birçok adam güvertenin altında kaldı.
Yoma kıç tarafına hızla yerleşti ve kaçan buhar ve kömür tozu bulutları tarafından örtüldü. Onun Usta George Patterson "gemiyi terk" emretti ve Baş Memuru Olding onların için yapılmış olanlar arasındaydı tekne istasyonları . Olding ve cankurtaran ekibi, gemi batarken yüzecek şekilde teknelerini serbest bırakmayı başardılar. Gemi önce kıç battı ve o battıkça pruva daha dik yükseldi. Eski tarif:
"...o sırada Yoma kıç tarafındaydı ve bir sonraki şey ayaklarımın altına battığını ve kendimi suda buldum... tekne yükselirken odakta bir sürü adam gördüm. sle head: suya atlamazlardı ,... pruva yükseldiği için bir kısmı ayaklarını kaybetti ve köprüye düştü , diğerleri gemi tarafından sürüklendi."
Kahvaltı yapan Kraliyet Mühendislerinden ikisi Durham İlçesinden Herbert Cullum ve arkadaşı George Monk'du. Monk, Cullum ailesine şunları söyledi:
"Olay olduğunda Bert elimin altındaydı. Hepimiz koltuklara ve yere savrulduk ve ayaklarımı geri kazanmayı başardıktan sonra ki bu çok zordu, Bert'i aradım. Ortalıkta görünmüyordu. .. büyük bir zorluk ve şanstan sonra kendimi suda buldum ve gözlerimin etrafında sürüklendiğim bir ve üç çeyrek saat boyunca sürekli Bert'i arıyordum ama göremiyordum."
484 kişi öldü: Kaptan Patterson, 29 mürettebat, üç DEMS topçusu ve 451 askeri personel. Düşman denizaltılarından gelen tehlike nedeniyle Convoy GTX 2 yoluna devam etti. Ancak, Avustralya Kraliyet Donanması Bathurst sınıfı korvetler HMAS Lismore ve HMAS Gawler , Kraliyet Donanması kıyı motorlu mayın tarama gemileri HMS MMS-102 ve HMS MMS-105 ve İngiliz tescilli bir ticaret gemisi olan 7.133 GRT Park gemisi Fort tarafından bir kurtarma operasyonu gerçekleştirildi. Maurepas . Aralarında beş gemi 130 mürettebat üyesi, beş DEMS topçusu ve 1.342 askeri personeli kurtardı.
Anıtlar
Öldürülen 484 insanların çoğu Yoma ' ın batması hiçbir ciddi tanıyoruz. Brookwood Memorial Surrey UK veya olanlar listeler Commonwealth askeri personel. İkinci Dünya Savaşı parçası Tower Hill Memorial içinde Londra şehrinin üyeleriydi olanların listeler Yoma ' ın tüccar deniz mürettebat.
ardıl gemiler
1948 yılında Henderson yeni teslim aldı Yoma , 5,809 o bir türbin vapur GRT öncülü çok daha küçüktü. 1952'de Elder Dempster Lines , Henderson'ın yerini aldı ve TSS Yoma'yı Elder Dempster filosuna transfer etti. 1965 yılında TSS Yoma Tayvanlı sahiplerine satıldı ve Hai Ping olarak yeniden adlandırıldı . Aynı yıl Elder, Dempster 1958 yapımı bir motorlu gemi olan 6.340 GRT MS Daru'yu Henderson filosuna devretti ve Yoma adını aldı . Yine 1965 yılında Elder, Dempster, John Holt & Co ve onun yan kuruluşu Gulf Gine Line'ı devraldı . 1966 Elder olarak, Dempster MS değişti Yoma için geri Daru ve Gine Körfezi Hattı transfer ettiler. 1979'da Liberyalı sahiplerine satıldı ve adını Lone Eagle olarak değiştirdi .
Referanslar
Kaynaklar
- Caruana, Joseph (2007). "Soru 33/05: İkinci Dünya Savaşı Sırasında Kıyı Hedeflerine U-Bot Silahlı Saldırılar". Savaş Gemisi Uluslararası . XLIV (4): 338-340. ISSN 0043-0374 .
- Harnack, Edwin P (1938) [1903]. Gemiler ve Nakliye Hakkında Her Şey (7. baskı). Londra: Faber ve Faber . s. 505.
- Harnack, Edwin P (1964) [1903]. Gemiler ve Nakliye Hakkında Her Şey (11. baskı). Londra: Faber ve Faber . s. 496, 530.
- Talbot-Booth, EC (1942) [1936]. Gemiler ve Deniz (Yedinci ed.). Londra: Sampson Low , Marston & Co. Ltd. s. 485.
daha fazla okuma
- Baixe, Jacques-Henri (1992). Les naufragés du Yoma (Fransızca). Paris: Editions La Bruyère. ISBN'si 2840140071.