SS Generali von Steuben -SS General von Steuben

Koordinatlar : 54°41′K 16°51′D / 54.683°K 16.850°D / 54.683; 16.850

Bundesarchiv N 1572 Bild-1925-079, Polarfahrt mit Dampfer "München", Advent-Bay.jpg
SS Generali von Steuben
Tarih
→ → Almanya
İsim
  • 1923: Münih
  • 1930: SS Generali von Steuben
  • 1938: Steuben
adaş Friedrich Wilhelm von Steuben
Sahip Norddeutscher Lloyd
inşaatçı AG Vulcan Stettin , Almanya
başlatıldı 1922
Geminin ilk seferi 23 Haziran 1923
Serviste 23 Haziran 1923
Servis dışı 10 Şubat 1945
yeniden adlandırıldı 1930
Kader Battı, 10 Şubat 1945
Genel özellikleri
Tip Yolcu gemisi
Tonaj 14.660 Brüt Kayıt Ton
Uzunluk 168 m
Kiriş 19,8 m
Güverte 6
tahrik Buhar pistonlu, egzoz türbini, çift pervaneli
Hız 16 deniz mili
Kapasite 793 (214 kabin sınıfı, 358 turist sınıfı, 221 üçüncü sınıf)

SS General von Steuben , bir Alman yolcu gemisi ve daha sonra II . Dünya Savaşı sırasında batırılan Alman Donanması'nın silahlı bir nakliye gemisiydi . O kadar 1923 yılında başlatıldı München (bazen yazıldığından Muenchen 1930 yılında yeniden adlandırılmış) General von Steuben (sonra ünlü Alman subayın arasında Amerikan Bağımsızlık Savaşı ) ve adını Steuben 1938 yılında.

Dünya Savaşı sırasında birlik konaklama gemisi ve 1944'ten itibaren silahlı bir nakliye gemisi olarak görev yaptı. 10 Şubat 1945'te Alman askeri personeli, yaralı askerler ve sivil mültecileri taşıyan gemi, Hannibal Operasyonu sırasında Sovyet denizaltısı S-13 tarafından torpidolandı ve battı. 4 bin civarında ölüm olduğu tahmin ediliyor.

Erken tarih

Yolcular 1925 yazında Norveç'in Gudvangen kentindeki München'den iniyor.

1923'te München , Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden bu yana hem denize indirilen hem de New York Limanı'na giren ilk Alman trans-Atlantik yolcu gemisi oldu. İlk trans-Atlantik yolculuğuna Temmuz 1923'te geldi.

1930 yangın ve batan

11 Şubat 1930'da, Almanya'nın Bremen kentinden bir seferdeki yolcuları ve mürettebatının çoğunu yanaştırıp tahliye ettikten sonra, bir boya dolabında çıkan yangın hızla başka bir ambara sıçradı; New York City'deki tüm yangın ekipmanlarının yanan gemiye gönderilmesiyle beş alarmlı bir yangınla sonuçlanan büyük yangın ve patlama. Yangın kontrol altına alınamadı ve gemi yanaştığı iskelenin yanında battı.

Zamanının en büyük nakliye kurtarma çabalarından birinde, München büyütüldü, kuru bir havuza çekildi, onarıldı ve hizmete geri döndü. Kısa bir süre sonra, geminin sahibi General von Steuben'i yeniden adlandırdı .

Dünya Savaşı II

1939'da Kriegsmarine konaklama gemisi olarak görevlendirildi . 1944'te Alman birliklerini doğu Baltık limanlarına götüren ve yaralı birlikleri Kiel'e geri götüren silahlı bir nakliye gemisi olarak hizmete girdi .

Hannibal Operasyonu

İle birlikte Wilhelm Gustloff ve diğer birçok gemiler, o modern zamanlarda deniz yoluyla büyük tahliye parçasıydı. Bu tahliye aştı İngiliz çekilme de Dunkirk operasyonun büyüklüğüne ve tahliye kişi sayısında hem de.

Ocak 1945'in başlarında, Grossadmiral Karl Dönitz , Almanya'nın yakında yenileceğini fark etti. Denizaltılarını kurtarmak için 23 Ocak 1945'te, Baltık Denizi limanı Gotenhafen'e ( Alman işgali altındaki Polonya şehri ve Gdynia limanı ), Hannibal Operasyonu kod adı altında Batı'ya tahliye edilmesi için şifreli bir mesaj gönderdi .

Denizaltılar daha sonra eğitildi ve çoğu Gotenhafen'de olmak üzere Baltık limanlarında yatan gemilerde barındırıldı. Bunlar arasında Deutschland , Hamburg , Hansa ve Wilhelm Gustloff vardı .

Operasyon sırasında yaşanan kayıplara rağmen, Kızıl Ordu'nun Doğu Prusya ve Danzig'e (şimdi Gdańsk, Polonya) ilerlemesi öncesinde iki milyondan fazla insanın tahliye edildiği gerçeği değişmedi .

1945 kışında, Doğu Prusyalı mülteciler batıya, Königsberg kentinden uzaklaştı ve Sovyetlerin Baltık Devletleri ve Doğu Prusya'ya ilerlemesinin önüne geçti. Binlerce kişi , kendilerini Batı Almanya'nın göreceli güvenliğine götürecek gemilere binmeyi umarak Pillau'daki (şimdi Baltiysk , Rusya) Baltık limanına kaçtı . Steuben , bu amaçla gönderilen gemilerin filosundaydı.

son yolculuk

9 Şubat 1945'te 14.660 tonluk gemi Baltık kıyısındaki Königsberg yakınlarındaki Pillau'dan Swinemünde'ye (şimdi Świnoujście , Polonya) doğru yola çıktı . Resmi olarak 2.800 yaralı Alman askeri olduğu bildirildi; 800 sivil; 100 dönen asker; 270 donanma sağlık personeli (doktorlar, hemşireler ve yardımcılar dahil); Pillau'dan 12 hemşire; Geminin uçaksavar silahları için 64 mürettebat, 61 deniz personeli, telsiz operatörleri, işaretçiler, makine operatörleri ve idareciler artı 160 ticaret donanması mürettebatı: gemide toplam 4.267 kişi. Nedeniyle Kızıl Ordu'nun peşin hızla tahliye önden nedeniyle, birçok Doğu Alman ve Baltık mülteciler bindik Steuben etrafında 5,200 gemide olanların toplam sayısı koyarak kayıtlarına almadan.

9 Şubat gece yarısından hemen önce, Sovyet denizaltısı S-13'ün kaptanı Alexander Marinesko , 14 saniye arayla iki torpido ateşledi ; Her iki torpido hit Steuben sadece mürettebatın çoğunun uyurken köprü, altına, sancak baş içinde. Çoğu, torpidoların etkisiyle öldü. Hayatta kalanlara göre, torpidoların çarpmasından yaklaşık 20 dakika sonra son dalışını yapmadan önce pruvadan battı ve ciddi bir şekilde sancak tarafına geçti. Yaklaşık 4,500 kişi batan öldü. Steuben batarken aceleyle yanına çekilen torpido botu T-196 sayesinde , hayatta kalan yaklaşık 300 kişi doğrudan Steuben'in eğik güvertesinden çekildi ve Pomeranya'daki Kolberg'e (bugün Kołobrzeg , Polonya) getirildi . Toplam 650 kişi kurtarıldı.

Enkaz

SS Steuben'in motor sipariş telgraflarından birinde dalgıç

Batık, Mayıs 2004'te Polonya Donanması hidrografik gemisi ORP Arctowski tarafından bulundu ve tanımlandı . Resimler ve grafikler National Geographic'teki 2005 tarihli bir makalede yer almaktadır .

Batık, yaklaşık 70 metre (230 ft) derinlikte iskele tarafında yatıyor ve gövde 50 metre (160 ft) derinliğe ulaşıyor. Gemi esas olarak sağlamdır.

Ayrıca bakınız

Dipnotlar

Referanslar

Dış bağlantılar