SS Esso Maracaibo -SS Esso Maracaibo

Tarih
VenezuelaVenezuela
isim
  • Esso Maracaibo (1959–1976)
  • Lagoven Maracaibo (1976–1985)
Sahip
  • Creole Petrol Şirketi (1959–1976)
  • Lagoven SA (1976–1985)
Rota Maracaibo-San Nicolaas
inşaatçı Hitachi Zosen , Innoshima
Maliyet 7.000.000 $
bahçe numarası 3824
başlatıldı 23 Şubat 1959
Tamamlandı Temmuz 1959
görevlendirildi Temmuz 1959
Geminin ilk seferi 26 Temmuz 1959–18 Ağustos 1959
yeniden adlandırıldı Lagoven Maracaibo (1976)
tamir 1964, onarımlar ve yeni bölüm eklendi
kapılmış 20 Haziran 1985
Ana sayfa Venezuela Maraçaibo
Kimlik IMO numarası5107891
kader Haziran 1985'te Ulusal Gemi Yıkımı, Kaohsiung'da hurdaya çıkarıldı
Notlar Rammed General Rafael Urdaneta Köprüsü , 6 Nisan 1964
Genel özellikleri
Sınıf ve tip Esso Maracaibo sınıfı
Tür Tanker
Tonaj
  • 24.727  GRT (1959–1964)
  • 24.088  GRT (1964–1985)
uzunluk
  • 198,1 m (649 ft 11 inç) (1959–1964)
  • 212.2 m (696 ft 2 inç) (1964–1985)
Kiriş 27,7 m (90 ft 11 inç)
taslak 11 m (36 ft)
Kurulu güç Buhar türbini , 12.500 hp (9.300 kW)
tahrik Tek vida
hız 15 deniz mili (28 km/s)
Kapasite
  • 35.601  DWT (1959–1964)
  • 40.925  DWT (1964–1985)
Mürettebat
  • 50 (1959)
  • 42 (1964)
Sensörler ve
işleme sistemleri
Radar, sonar

Esso Maracaibo bir olduğu gemi arasında Creole Petrol Şirketi (bir yan New Jersey Standart Oil Corporation ). O girişimin bu ismi taşıyan ikinci gemisiydi, ilki USS  Narraguagas idi . Amacı, Maracaibo Gölü ile Aruba arasında ham petrol taşımaktı. 6 Nisan 1964'te General Rafael Urdaneta Köprüsü'ne çarparak iki açıklığının çökmesine nedenolduğunda uluslararası manşetlerde bulundu.

İnşaat

Esso Maracaibo , 1959'da Creole Petroleum Corporation için Japonya'daki tersanelerde inşa edilen dört tankerden biriydi. Onun gibi kardeş Esso Karakas (yarda yok. 3825), o inşa edildi Hitachi Zosen içinde tersane Innoshima o oldu başlattı 23 Şubat'ta aynı sınıfta, 1959 Diğer iki gemi Esso Amuay ve Esso Caripito tarafından inşa edildi, Mitsui Shipbuilding & Mühendislik . 24727 At  GRT ile klasik çizgileri boyunca inşa 30 tanklarla, soğanlı yay , köprü ve yer subay çeyrek geminin ortasında ve motorları, mürettebat ve arka deckhouse doğru yer kıç , bu petrol tankerleri hem boyut ve de tipik tasarım onların kez. Modern seyir cihazları, radar ve sonar ve mürettebat odaları için klima ile donatılmışlardı . Her biri 7.000.000 $ olan bu gemiler önemli bir yatırım olsa da, şirketin şimdiye kadarki en büyük göl tankerinden yolculuk başına yaklaşık üç kat daha fazla ham petrol taşıyarak bunu telafi ettiler .

Hizmet

Teçhizatın ardından, Esso Maracaibo , Maracaibo ve San Nicolaas limanları arasındaki güzergahı işletmek üzere Temmuz 1959'da hizmete girdi . O sonra Ağustos 1959 18 Maracaibo geldi seferini 24 gün ve daha sonra 205.800 varil (32.720 m teslim 3 için ham) Lago rafinerisi (Bu onun daha az 296.000 varil maksimum kapasite olan Ağustos 1959. 21 Aruba'da 47.100 m 3 dış çubuk için), Lake Maracaibo kanalı sadece 33.5 feet (10.2 m) bir derinliğe sahipken, daha önce, taranan Esso Maracaibo bir vardı yaz taslak tam yüklü 36 feet (11 m), ve. Daha sonraki yıllarda, Creole Petrol Şirketi dört büyük tankerleri 160.600.000 varil (25.530.000 m hareket 3 yılda Aruba rafinerilere ham ve diğer petrol ürünleri).

General Rafael Urdaneta Köprüsü ile Çarpışma

6 Nisan 1964'te 236.000 varil (37.500 m 3 ) ham petrol taşıyan Esso Maracaibo , Maracaibo Gölü'nün çıkışından geçerken elektrik arızası nedeniyle direksiyon hakimiyetini kaybetti. Seyredemeyen gemi önce General Rafael Urdaneta Köprüsü'nün 31 numaralı iskelesine çarptı ve ardından 32 numaralı iskeleyi de ezdi. Bu, köprünün 259 metre (849 ft 9 inç) uzunluğundaki bölümünün çökmesine neden oldu. Dört araba denize düştü ve yedi ölümle sonuçlandı ( The New York Times beş kayıp bildirdi). Köprünün bazı kısımları tankerin pruvasına indi , üst yapı yetersiz kaldı ve petrol dışarı sızdı, ancak gemi ayakta kaldı. 42 mürettebattan hiç kimse yaralanmadı.

Onarımlar ve daha fazla servis

Onarımlar sırasında, Esso Maracaibo'ya ek bir bölüm eklendi , uzunluğu 212,2 metreye (696 ft 2 inç) (203 m (666 ft) su hattında ) ve kapasitesi 40.925 DWT'ye çıkarıldı  ( Fairplay dergisi 1985'te 27.695 GRT ve 41.582  DWT ). Creole Petroleum Corporation için ham petrol taşımaya devam etti, 1973'te kuru havuzdayken bir ara verdi ve onun yerine Yunan tankeri Dorias (94.000 DWT, 846 fit (258 m)) geldi. 1976'da Venezuela , şirketin Venezüella şubesini kamulaştırdıktan sonra , Lagoven Maracaibo olarak yeniden adlandırıldı , ancak bunun dışında hizmet rutinini sürdürdü. 1985 yılında edildi görevden birlikte, Dorias çekili Tayvan ve orada hurdaya.

Referanslar

Dış bağlantılar