SS Porsuğu -SS Badger

SS Porsuk CloseUP.png
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
İsim SS Porsuğu
adaş Wisconsin Üniversitesi Porsukları
Sahip Interlake Buharlı Gemi Şirketi
Güzergah ABD 10 , Ludington, MichiganManitowoc, Wisconsin
inşaatçı Christy Şirketi , Sturgeon Bay, Wisconsin
bahçe numarası 370 numaralı gövde
başlatıldı 6 Eylül 1952
Sponsorluğunda Bayan Walter J. Kohler (Wisconsin Valisi'nin eşi)
Serviste 21 Mart 1953
Ana sayfa Ludington, MI
Kimlik
takma ad(lar) "The Big Badger" (Charles F. Conrad'ın favori tanımı)
Durum Aktif
Genel özellikleri
Tip Yolcu ve otomobil vapuru
Tonaj 4.244 gros ton
Yer değiştirme 6.650 ton
Uzunluk 410 ft 6 inç (125.12 m)
Kiriş 59 ft 6 inç (18.14 m)
Boy uzunluğu 106 ft 9 inç (32,54 m)
Derinlik 24 ft (7.32 m) kalıp derinliği
Güverte 2 yolcu, 1 araç
Kurulu güç Buhar, kömürle çalışan
tahrik İki adet dört silindirli bileşik Skinner Unaflow buhar motoru , toplam 7.000 shp (5.22 MW); dört Foster-Wheeler su borulu D tipi kazan, 470 psi (3,24 MPa)
Hız
  • 21 kn (39 km/sa; 24 mph) maks.
  • 16 kn (29 km/sa; 18 mph) seyir
Kapasite 620 yolcu, 180 otomobil, ayrıca tur otobüsleri, karavanlar, motosikletler ve ticari kamyonlar
Mürettebat 50-60
SS Porsuğu
Konum 700 S. William Caddesi, Ludington, Michigan
koordinatlar 43°56′57″K 86°27′04″G / 43.94917°K 86.45111°B / 43.94917; -86.45111
NRHP referans  numarası 09000679
önemli tarihler
NRHP'ye eklendi 11 Aralık 2009
Belirlenmiş NHL 20 Ocak 2016
Belirlenmiş MSHS 6 Mart 1997

SS Badger , Amerika Birleşik Devletleri'nde 1953'ten beri Michigan Gölü'nde hizmet veren bir yolcu ve araç feribotu . Şu anda gemi , Ludington, Michigan ve Manitowoc, Wisconsin arasında 62 mil (100 km) bir mesafe ile ABD'yi birbirine bağlıyor. Bu iki şehir arasındaki Otoyol 10 (ABD 10). Büyük Göller'de faaliyet gösteren son kömürle çalışan yolcu gemisidir ve 20 Ocak 2016'da Ulusal Tarihi Dönüm Noktası olarak belirlenmiştir .

Gemi, Wisconsin Üniversitesi'nin atletik takımları olan Wisconsin Badgers'ın adını almıştır . Porsuk Michigan saatine göre çalışır ( Doğu Saat Dilimi , Wisconsin Merkezi Saat Dilimi'ndedir ) ve biniciler ücretleri üzerinden Michigan vergileri öderler. Mayıs-Ekim ayları arasında mevsimsel olarak çalışır.

Tarih

Badger , 1952'de Christy Corporation , Sturgeon Bay, Wisconsin tarafından , buz kırma için güçlendirilmiş bir gövdeye sahip ikiz SS  Spartan ( Michigan State Üniversitesi'nin maskotunun adını almıştır ) ile birlikte bir vagon vapuru olarak inşa edilmiştir . Başlangıçta tüm yıl boyunca gölün iki yakası arasında vagon, yolcu ve otomobil taşımak için kullanılıyordu. Bugün, feribot , Mayıs-Ekim ayları arasında iki şehirde ABD 10'un doğu ve batı kesimlerini birbirine bağlıyor .

6 Eylül 1952'de başlatılan SS Badger , Chesapeake ve Ohio Demiryolu için 21 Mart 1953'te hizmete girdi (1973'ten Chessie Sisteminin bir yan kuruluşu ). C&O , 1947'de Pere Marquette Demiryolu'nu satın alarak Ludington'daki vagon feribot operasyonlarını devralmıştı . 1972'den sonra hizmet kademeli olarak kısıtlandı; en yeni üç gemi hariç hepsi emekli oldu ve Milwaukee, Wisconsin ve Manitowoc, Wisconsin'e seferler durduruldu, sadece Ludington ile Kewaunee, Wisconsin arasındaki rotayı bıraktı . 1 Temmuz 1983'te Chessie Sistemi , Badger , Spartan ve City of Midland 41 vapurlarını Ludington'dan Glen F. Bowden'a sattığında arabalı feribot hizmetini sonlandırdı . Operasyonu sürdürmek için Michigan-Wisconsin Ulaşım Şirketi'ni (MWT) örgütledi.

Michigan Gölü'ndeki vagon vapuru konsepti, 1980'lerde ciddi ekonomik sıkıntılarla karşı karşıyaydı ve Kasım 1988'e kadar, Badger çalışan tek gemiydi. Bu hizmette kalan Ludington merkezli 14 feribotun sonuncusuydu. 16 Kasım 1990'da iflasla karşı karşıya kalan Bowden, Badger'ı kurdu ve Ludington'dan 93 yıllık vagon feribot hizmetini ve bir bütün olarak Michigan Gölü'nde 98 yıllık demiryolu hizmetini sonlandırdı.

SS Porsuğu Ludington, Michigan'a demirledi

Aralık 2020'de Badger , Interlake Steamship Company'ye satıldı . Anlaşma ayrıca mavna Pere Marquette 41 ve SS Spartan'ı da içeriyor . Daha büyük bir varlık satışının parçasıydı. Interlake, Middleburg Heights, Ohio'da yerleşiktir .

Michigan Gölü Arabalı Feribot Hizmeti

feribot güzergahı haritası

Bir yıl boyunca boşta oturan sonra üç feribot girişimci, hayırsever ve Ludington yerli tarafından satın alındı Charles F. Conrad ait Holland, Michigan 9 Temmuz tarihinde, 1991 O büyük bir revizyon ve bakım üstlendi Badger münhasıran yolcu ve otomobil taşımak için. Dünyada türünün tek işletme feribotu olan gemi, Büyük Göller'deki arabalı vapur mirasının bir simgesidir. Conrad, 1993 yılında Michigan Gölü Carferry Service başkanı olarak emekli oldu. 9 Şubat 1995'te öldü. 1993'ten beri şirkete damadı Robert Manglitz başkanlık ediyor.

Badger , Amerika Birleşik Devletleri'ndeki son büyük kömür yakan buharlı gemidir ve Büyük Göller'de Skinner Unaflow motorları (Skinner Company of Erie, Pennsylvania tarafından imal edilmiştir) tarafından çalıştırılmak üzere hizmette olan son gemidir .

Ortalama olarak, Badger , Michigan Gölü boyunca 60 mil (97 km) kapsayan bir geziyi yaklaşık dört saatte tamamlar. SS Badger , hava nedeniyle nadiren yelken kaçırır.

SS Badger , iki eyalette kayıtlı bir tarihi site olması bakımından da sıra dışıdır. Adlı Michigan Tarihsel Komisyonu ve Wisconsin Tarihsel komisyonu her Badger 1996'da 1997 yılında tescilli tarihi eser olarak Badger 'ın yakıt sisteminden bir makine mühendisliği dönüm tayin edildi Amerikan Makine Mühendisleri Derneği . 2002 yılında Badger , Amerika Steamship Tarih Kurumu tarafından Yılın Gemisi seçildi. Gemi, 11 Aralık 2009'da Ulusal Tarihi Yerler Kaydı'nda listelendi . 20 Ocak 2016'da Ulusal Park Servisi , gemiyi Ulusal Tarihi Dönüm Noktası olarak belirledi .

2015 yılında Ludington'dan denize açılan SS Badger'ın videosu (62 saniye)

9 Ağustos 2008'de, Badger kıç yatak arızası yaşadı ve şirketin feribot seferlerini yaklaşık bir hafta boyunca iptal etmesine neden oldu. Gemi ilk kez kıç yatak arızası yaşadı. 10 Ağustos'ta feribot , onarım için Wisconsin , Sturgeon Bay'deki Bay Shipbuilding tersanesine kendi gücüyle gitti . O zaman kuru havuzda yapılacak iş için bir açıklık olmadığı için, onarımlara yardımcı olmak için Kaliforniya'dan bir dalgıç ekibi uçtu. Düzenli seferler 15 Ağustos 2008'de yeniden başladı. Badger , 1993'ten beri (Ludington'da bir kayaya çarptığında) ilk kez plansız onarımlar için yatırıldı ve 2005'ten beri ilk kez şirket, mekanik arıza nedeniyle bir seferi iptal etti.

Badger 'ın geniş güverte alanı taşıma için izin veriyorsa traktör römork ve daha büyük ticari yükler. 2012 yılında 1.000'den fazla ticari yük taşıdı. Gemi, Wisconsin'den yaklaşık 150 fit (45.7 m) uzunluğunda ve 150.000 pound (68.000 kg) rüzgar türbini bileşenleri taşıyor . Badger 'ın sonbahar sezonu ek rüzgar türbini yükleri taşımak için erken Kasım içine iki hafta uzatıldı. 2015 yılında, feribot resmi olarak US 10'un bir parçası olarak belirlendi ve böylece otoyolun bağlantısız iki kesimini birbirine bağladı.

Çevresel Etki

Bir rüzgar türbini feribota yükleniyor

SS Badger , işlenmemiş kömür külünü kazanlarından doğrudan Michigan Gölü sularına boşaltma konusundaki günlük uygulaması nedeniyle 2008 yılının sonlarında Çevre Koruma Ajansı (EPA) ve çevre gruplarından ateş aldı . Günde 55 kısa ton (49 uzun ton; 50 ton) kömür yakmak, 4 kısa ton (3.57 uzun ton; 3.63 ton) kül üretir. Kömür külü, bir yan ürünü olan Badger 'in tahrik sistemi.

Porsuk daha önce EPA Clean Air eyleminin konusuydu, ancak kömürle çalışan, buharla çalışan bir gemi olarak tarihsel önemi nedeniyle yasa kapsamında muafiyet verildi. Şirket yetkilileri, kömür külünü "zararsız kum" ile karşılaştırdı ve Badger'ı orijinal kömür yakan konfigürasyonunda tutmayı planladı . Göl üzerindeki çevresel etkiyi en aza indirmeye devam etmek için Michigan Gölü Carferry, külü gemide depolamak ve Ludington'a vardıklarında boşaltmak dahil bir dizi alternatif araştırdı. Bir zamanlar düşünülen başka bir seçenek, tarihi kazan sisteminin korunmasına ve SS Badger'ı Büyük Göller'deki ilk "yeşil" gemi haline getirmesine izin verecek olan sıkıştırılmış doğal gazın kullanılmasıydı .

Michigan Gölü Carferry imzalı rıza kararname ile Amerika Birleşik Devletleri Adalet Bölümü yeni kül tutma sistemini kullanan iki yıl içinde uç kül deşarj Mart 2013'te ve EPA. Gözden geçirilmiş rıza kararı Eylül 2013'te sunuldu. Ocak 2015'te, külü gemideki dört muhafaza kutusunda depolayacak bir konveyör sistemi üzerinde çalışmaya başlandı. Yeni bir yanma kontrol sistemi, daha az kömür yakarak ve daha az kül üreterek geminin daha verimli olmasını sağlayacak. Porsuk artık göle kül bırakmayacak şekilde yeniden donatıldı ve hizmete geri dönmesi için onaylandı. Kül artık boşaltılır ve çimento yapmak için kullanılır .

Kasım 2015'te Badger , gövde muayenesi ve dip ve pervane temizliği de dahil olmak üzere periyodik bakım için Sturgeon Bay, Wisconsin'e gönderildi .

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar

daha fazla okuma

  • Greenwood, John O. (1984). 80'lerin adaşları, Cilt II . Cleveland: Tatlı Su Basın. ISBN'si 0-912514-28-0.
  • Hilton, George W. (1962). Büyük Göller Araba Feribotları . Berkeley, California: Howell-Kuzey Kitapları.
  • Zimmermann, Karl (1993). Michigan Gölü'nün Demiryolu Araba Feribotları . Andover, New Jersey: Andover Kavşağı Yayınları. ISBN'si 0-944119-11-5.

Dış bağlantılar