Roosevelt Adası Tramvayı - Roosevelt Island Tramway

Roosevelt Adası Tramvayı
Roosevelt Adası tramvay 2010.jpg
genel bakış
Durum operasyonel
Karakter hava tramvayı
sistem Pomagalski
Konum Manhattan , New York , ABD
Termini Yukarı Doğu Yakası (batı)
Roosevelt Adası (doğu)
Yükseklik en yüksek:  250 ft (76 m)
Hayır istasyonlarının 2
Açık 17 Mayıs 1976
yeniden açıldı 30 Kasım 2010
Operasyon
Sahip Roosevelt Adası İşletme Şirketi
Şebeke Leitner-Poma
Teknik özellikler
çizgi uzunluğu 3.100 fit (940 m)
Çalışma hızı 17,9 mil (28,8 km/s)
Notlar Elektrik motoru güç kablosu bullwheel

Roosevelt Island Tramvay bir olan hava tramvay içinde New York yayılan Doğu Nehri ve bağlayan Roosevelt Island için Upper East Side of Manhattan . Tramvay, 1976'da açılan Kuzey Amerika'daki ilk banliyö hava tramvayıdır . O zamandan beri 26 milyondan fazla yolcu tramvaya bindi.

Tramvay, iki paralel ray üzerinde ileri geri giden iki arabadan oluşuyor. New York City'de Metropolitan Ulaşım Otoritesi tarafından işletilmeyen birkaç toplu taşıma türünden biridir , ancak bu sistemin MetroCard'ını kullanır ve bu sisteme ücretsiz transferleri vardır.

Tramvay, adadaki hizmetleri yürütmek için 1984 yılında oluşturulan bir devlet kamu yararı kuruluşu olan New York Eyaleti Roosevelt Adası İşletme Şirketi adına Leitner-Poma tarafından işletilmektedir .

Tarih

Erken tarih

Doğu Nehri'ni geçen eski bir tramvay arabası

Roosevelt Adası , 1909'daki açılışından itibaren Queensboro Köprüsü'nün üzerinden geçen bir tramvay (sokak arabası) hattı ile Manhattan'a bağlanmıştı. Queens'e giden ve buradan gelen arabalar, bir asansörü karşılamak için köprünün ortasında durdu ve daha sonra yolcuları aşağı indirdi. Adalet. Şehrin geri kalanına adadan tek bağlantı olarak, tramvay 7 Nisan 1957'ye kadar hizmette kaldı, şehirdeki diğer birçok tramvay servisinin sökülmesinden çok sonra ve New York Eyaletindeki son tramvay hattıydı ; yerini otobüsler aldı. O zaman, Manhattan'a ulaşmak için dolambaçlı bir yolculuk gerektiren Queens'e bir köprü tamamlandı.

1970'lerin ortalarından başlayarak, Roosevelt Adası, düşük ve orta gelirli konut projelerine uyum sağlamak için yeniden geliştirildi ve şehre yeni bir toplu taşıma bağlantısının inşasını gerektirdi. Tramvay rayları onarılamayacak kadar bozuldu ve adaya 63. Cadde metro bağlantısı üzerinden hizmet veren Roosevelt Adası metro istasyonu henüz tamamlanmamıştı. 1971'de Urban Development Corporation, Roosevelt Adası'na bir geçiş bağlantısı seçmek ve tasarlamak için Lev Zetlin Associates'i elinde tuttu. James A O'Kon PE, LZA ekibinin bir fizibilite çalışması ve tasarımı yürütmesine öncülük etti. Üç alternatif mod çalışıldı: bir feribot, köprüden bir asansör ve hava tramvayı. Tramvay seçildi ve sistem ihaleye uygun olarak tasarlandı. Von Roll , tramvay ve ekipmanını tedarik etmek ve kurmak için seçildi. Roosevelt Adası'na giden asansörün kapatılmasıyla, tramvayın yakında açılacağı beklentisiyle, 1974'te köprü üzerindeki patika kepenk indirildi. Tramvay sistemi için kuleler, o yılın Aralık ayı için öngörülen tamamlama ile Temmuz 1975'e kadar dikildi.

Tramvay sistemi, adanın ulaşım ihtiyaçlarına geçici bir çözüm olarak Temmuz 1976'da açıldı. Metro projesi programın gerisinde kaldığından, "tramvay" daha popüler hale geldi ve kalıcı bir tesise dönüştürüldü ve tramvay, adaya metro bağlantısı nihayet tamamlanana kadar Roosevelt Adası ile Manhattan'ın geri kalanı arasında hizmet için bir tekel tuttu. Ekim 1989'da. Metro açılmadan önce, hizmette iki büyük kesinti oldu: 1978'de, bozulan kabloların değiştirilmesi için ve 1986'da, tramvay için sorumluluk sigortası poliçesinin sona ermesinden sonra.

63. Cadde Metrosu tamamlandıktan sonra, günlük yolcu sayısı 1989'da günlük 5.500 biniciden 1993'te 3.000'e keskin bir şekilde düştü. Tramvay, onarım nedeniyle Ekim 1993'ten Ocak 1994'e kadar kapatıldı.

Tramvay, New York City toplu taşıma sisteminde jeton kullanımı için son duraktı . Başlangıçta, daha sonra metrolar ve otobüsler için standart çeşitlilik ile değiştirilen özel bir jeton kullandı . Jetonlar 2003 yılına kadar MetroCard lehine aşamalı olarak kaldırılmış olsa da , tramvay 1 Mart 2004'e kadar MetroCard'ları kabul etmeye başlamadı. Ücret, otobüs ve metrolardakiyle aynıdır: Tek yön yolculuk için 2,75 ABD Doları, metro ve otobüslere ücretsiz transfer. Sırasında 2005 New York taşıma darbesi o özel olarak işletilen bu yana, tramvay, hala operasyonda birkaç şehir içi toplu taşıma sistemleri biriydi.

arızalar

Tramvayı destekleyen kulelerden biri

18 Nisan 2006'da, EDT saatiyle 17:22'de, iki tramvay mekanik problemler nedeniyle Doğu Nehri üzerinde yedi saat boyunca mahsur kaldı ve 69 kişiyi hapsetti. Saat 22.55'te mahsur kalan teleferiklere 15 kişiye kadar kapasiteli kurtarma sepetleri gönderildi, ilk olarak çocuklar ve yaşlılar gidiyor ve her bir kurtarma yaklaşık 20 dakika sürüyordu. Bu sepetler ayrıca kalan yolcular için battaniye, bebek maması ve yiyecek gibi malzemeleri tramvaylara taşıdı. Roosevelt Adası'na giden tramvaydaki yolcular 19 Nisan'da sabah 02:55 civarında kurtarılırken, Manhattan'a giden tramvaydakiler sabah 04:07'ye kadar kurtarılamadı.

Nisan 2006'da meydana gelen olay, tramvay sisteminin sekiz ay içinde ikinci kez elektrik kesintisine uğramasıydı. 2 Eylül 2005'te 80'den fazla kişi tramvayda 90 dakikadan fazla mahsur kaldı. Bu olaydan sonra, devlet müfettişleri, Roosevelt Adası Tramvayını operasyonel bir dizel yedeği veya motor jeneratör sistemine sahip olmadığı için gösterdi . Dışişleri Bakanlığı, sistemin elektrik denetimini geçmediğini ve 18 Nisan elektrik kesintisi gerçekleştiğinde çalışamadığını söyledi.

Tramvay, Nisan 2006 olayından sonra operasyonları askıya aldı ve 1 Eylül 2006'da yeniden açıldı. Tramvayın yedek elektrik sistemleri yenilendi ve "acil bir durumda, artık her arabada battaniye, su, yiyecek ve tuvaletli bir tuvalet bulunuyor. mahremiyet perdesi. Araba görevlileri telsizleri ile cep telefonlarını taşıyacaklar."

Yenileme

Roosevelt Adası terminali tadilatta

1 Mart 2010'da tramvay, sistemi yenilemek ve modernize etmek için 25 milyon dolarlık bir projenin parçası olarak kapatıldı. Fransız şirketi Poma'nın yardımıyla üç kule kaidesi dışındaki tüm bileşenler değiştirildi. İyileştirmeler arasında, yeni tramvay kabloları ve arabalarının artık "çift çekişli" bir sistemde birbirinden bağımsız olarak çalışmasına izin veriliyor. Bundan önce, arabaların aynı anda seyahat etmesi gerekiyordu ve bu da bakım ve acil müdahale sorunları ortaya çıkardı. Eski kabinler Roosevelt Adası'nda ve/veya bir müzede korunabilir.

Tramvay 30 Kasım 2010'da yeniden açıldı. Proje, planlanandan iki ay daha uzun süre dokuz ayda tamamlandı.

özellikleri

Roosevelt Adası Tramvayı, her biri kendi kablo çiftinden askıya alınmış, ileri geri çalışan iki kabin içerir. Her kabin 125 kişiye kadar kapasiteye sahip ve günde yaklaşık 115 sefer yapıyor. Tramvay yaklaşık 16 mil (26 km/s) hızla hareket eder ve 3 dakikada 3.100 fit (940 m) yol alır. Zirvesinde, Midtown Manhattan'ın Doğu Yakası'nın manzarasını sunan Queensboro Köprüsü'nün kuzey tarafındaki rotasını takip ederken East River'ın 250 fit (76 m) yukarısına tırmanıyor . Tramvay, 06:00'dan 02:00'ye (hafta sonları 3:30'da) her yedi buçuk dakikada bir çalışır ve yoğun saatlerde sürekli çalışır.

Tramvayın orijinal işletim bileşenleri ve kabinleri (2010 yenilemesinden önce), Vancouver, Kanada'daki Grouse Dağı'na erişmek için kullanılan "Skyride" ile aynıdır .

Roosevelt Adası Tramvayı, 1976'dan Portland Hava Tramvayı'nın açıldığı 2006'ya kadar ABD'deki tek hava banliyö tramvayıydı .

Erişilebilirlik ve transferler

Roosevelt Adası Tramvayının Manhattan girişi

Tramvay tekerlekli sandalye erişimine uygundur . Tramvayda bisiklet kullanımına izin verilmektedir.

Manhattan'da, sisteme giriş için transferleri ile, at 60th Street Tramvay Plaza ve ikinci cadde olan M15 , M15 SBS , M31 , M57 , Q32 , Q60 ve Q101 . En yakın New York Metro istasyonu karmaşık olan Lexington Avenue / 59th Street, hizmet verdiği, 4 , 5 , 6 , <6> , N , R , ve W trenler. , Lexington Avenue-53. Sokak tarafından sunulan, D ve E trenler ve , Lexington Avenue-63. Sokak üzerinde F , <F> , K , Q, ve R, trenler yakın bulunmaktadır.

Roosevelt Adası'nda " Kırmızı Otobüs " güzergahı tramvayla buluşuyor ve adanın her yerine ücretsiz ulaşım imkanı sunuyor. Tramvay yeniden inşası sırasında, Kırmızı Otobüs Queens Plaza'ya ve Queensboro Köprüsü'nün Manhattan tarafına genişletildi . Halka açık Q102 otobüsü de adada ulaşım sağlıyor. Roosevelt Island hizmet veren metro istasyonu, F ve <F> trenler, tramvay girişinin kuzeyinde yer alır.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar

Dış görüntüler
resim simgesi Google Haritalar Sokak Görünümü'nde Manhattan girişi (İkinci Cadde ve 60. Cadde)
resim simgesi Google Maps Street View'dan Manhattan istasyonunun içi
resim simgesi Google Haritalar Sokak Görünümü'nden Roosevelt Adası girişi
resim simgesi Google Haritalar Sokak Görünümü'nden araba iç mekanı

Koordinatlar : 40°45′27″K 73°57′20″W / 40.75750°K 73.95556°B / 40.75750; -73.95556