Robert Napier (mühendis) - Robert Napier (engineer)

Başka bir İskoç mühendis olan ikinci kuzeni için bkz. Robert D. Napier . Deniz mühendisliği ve gemi inşa işi için bkz. Robert Napier and Sons .

Robert Napier

Robert Napier (21 Haziran 1791 - 23 Haziran 1876), Clyde gemi inşasına katkılarıyla tanınan bir İskoç deniz mühendisiydi .

Erken dönem

Robert Napier, Dumbarton'da Sanayi Devrimi'nin zirvesinde James ve Jean Napier'e doğdu . James olarak görev (aynı zamanda Robert adında) bir kardeşi ile, değerli çan Wright, demirci ve mühendislerden oluşan bir hattın oldu demirci için Argyll Dükü de Inveraray Castle .

Napier, daha sonraki yaşamında resim ve güzel sanatlara olan ilgisine yansıyan çizime ilgi duyduğu kasaba okulunda eğitim gördü . Babasının İskoçya Kilisesi'nde bir bakan olacağına dair umutlarına karşı , aile işine ilgi duymaya başladı. On altı yaşındayken , Napolyon Savaşları sırasında kendisini askere almayı amaçlayan bir Kraliyet Donanması basın çetesi ile karşı karşıya kaldı . Yerine oğlu askere edilmesine imkan sağlamak, James Napier resmi bir sözleşme imzaladı senedinde zorunlu askerlik konusunda ona bağışıklık yapma, oğluyla.

Napier'in babasıyla çıraklığı beş yıl sürdü, ardından Edinburgh'a taşındı ve Bell Rock Deniz Feneri'nin yapımcısı Robert Stevenson için çalıştı .

Robert Napier ve Oğulları

Napier, 1815'te kendi işini kurdu ve Ağustos 1815'te, babası ve büyükbabasının örneğini izleyerek Glasgow Hammermen'in Kuruluşuna kabul edildi. 1841'de oğulları James ve John'u ortaklığa aldı ve firmalarının adı Robert Napier and Sons oldu .

Deniz motorları ve gemi yapımı

Dumbarton'daki İskoç Denizcilik Müzesi'nde sergilenen, PS Leven'den (1823) Napier tarafından tasarlanan erken yan kollu motor

1823'te kanatlı vapur Leven için bir buhar motoru inşa etmek için bir sözleşme kazandı . Motor o kadar iyiydi ki daha sonra başka bir gemiye, çarklı vapur Queen of Beauty'ye takıldı . Leven motoru - ilk motoru - şimdi Dumbarton'daki İskoç Denizcilik Müzesi'nin Denny Gemi Modeli Deney Tankı şubesinde bulunuyor .

1827'de Napier, Kuzey Yat Kulübü'nün August Regatta'sında yarışmak için en hızlı iki geminin her ikisinin de motorlarını , yani kanatlı vapur Clarence ve Helensburgh'u yapma konusunda benzersiz bir ayrıcalığa sahipti . Bu onu ile gövde tasarımı üzerinde yaptığı işbirliğini yaptığı gibi, kariyerine furthered bir gemi üreticisi, olarak ün kazandı Thomas assheton Smith diye inşa kimin için, Menai birkaç tane daha izledi (400 ton ve 120 hp) buhar yatlar . 1828'de Glasgow'daki Vulcan Foundry'yi kurdu.

İskoçya'nın en değerli shipbuilders birçoğu James ve dahil Napier altında çırak George Thomson (şimdi olarak bilinen J & G Thomson tersane kurdu, John Brown & Company ) ve Elder John ait Fairfield Gemi İnşa ve Mühendislik Şirketi .

Napier, buharlı gemi motorları üretmeye devam etti ve sonunda okyanusta giden gemiler için buhar motorlarına doğru genişledi. 1835'te Doğu Hindistan Şirketi ile gemileri için bir motor inşa etmek için tartışmalı bir sözleşme yaptı, David Napier (Napier'in kuzeni) tarafından inşa edilen ve Napier'in motorunu kullanan kanatlı vapur Berenice , kardeş gemisi olan kanatlı vapurdan daha hızlı olduğunu kanıtladı. Atalanta (Thames üzerine inşa edilmiş) - ilk yolculuklarında onu Hindistan'a 18 gün geride bırakıyor.

1838'de Napier, Amirallik tarafından iki gemisi için 280 NHP motor üretmesi için sözleşme imzaladı , birinci sınıf kanatlı buharlı gemiler Stromboli ve Vesuvius ; ama ondan sonra siparişler kesildi. Napier bunu Parlamentoda sorguladığında , yanıt Napier'in motorlarının Admiralty'nin Thames'teki olağan tersanelerinde inşa edilenlerden daha ucuz ve daha güvenilir olduğunu kanıtladı . Bundan sonra Napier, Admiralty'nin birincil motor üreticisi oldu.

Ancak Napier'in en büyük başarısı, Samuel Cunard ile yaptığı iş anlaşmalarından geldi . Cunard, James Donaldson , Sir George Burns ve David MacIver ile birlikte İngiliz ve Kuzey Amerika Royal Mail Steam Packet Company'yi kurdu . Görünüşe göre Napier, Cunard hunilerinin görünümünden sorumlu olarak kabul edilebilir, çünkü gemi yapımcısının İskoç Taşımacılığındaki 1830 tarihli PS "Menai" modelinin kanıtladığı gibi, vermilyon rengi ve siyah çemberler daha önceki Napier motorlu gemilerde zaten kullanılıyordu. Glasgow'daki müze.

1841'de şirketini Govan'da bir demir tersane ve Parkhead Forge Steelworks'ü içerecek şekilde genişletti ve 1843'te ilk gemileri olan Vanguard'ı ürettiler . Ayrıca Kraliyet Donanması ile, özellikle Kraliyet Donanması'ndaki ilk demir gemiler olan Jackal , Lizard ve Bloodhound gibi gemiler üretmek için bir sözleşme satın aldı . Eğitimdeki deniz subaylarının yeni gemileri tanımaları için tersaneyi ziyaret etmelerine izin verdi. Parkhead Forge, 1886'da William Beardmore and Company tarafından satın alındı . Napier'in Govan'daki tersanesi de daha sonra 1900'de Beardmore's tarafından satın alındı, ardından 1912'de Harland & Wolff'a satıldı ve nihayet 1962'de kapatıldı. Parkhead Forge en sonunda 1976'da kapanacaktı. .

Başarılar ve ödüller

Robert Napier, Edward Wyon tarafından 1867 büstü

Sanat himayesi

Napier sanata olan ilk ilgisini hiç kaybetmedi. O evinden inşa Shandon tarafından, Gareloch gibi sanatçıların çalışmalarını dahil onun büyükçe sanat koleksiyonuna ev, Henry Raeburn ve Horatio McCulloch tarafından, hem de sanatı Hollandalı , Fransız ve İtalyan ustaların .

Ölüm

1875 yılında 57 yıllık eşi Isabella öldü. Kısa bir süre sonra, Napier ciddi şekilde hastalandı ve ertesi yıl 1876'da öldü. Dumbarton'daki Parish Kirkyard'a gömüldü.

Ayrıca bakınız

  • Robert D. Napier , aynı adı taşıyan bir başka çağdaş İngiliz mühendis.

Referanslar

Dış bağlantılar

Edebiyat

Mesleki ve akademik dernekler
William George Armstrong'un öncülüğünde
 Makine Mühendisleri Enstitüsü Başkanı
1863-1865 		Joseph Whitworth tarafından başarıldı