Riihimäki–Saint Petersburg demiryolu - Riihimäki–Saint Petersburg railway

2006 yılında Finlyandsky Demiryolu Terminali'nin modern binası

Lahti tren istasyonu

2006 yılında Modern Vyborg istasyonu

Finlyandsky Tren Terminali'nde Sibelius treni, 2007

Riihimäki-Saint Petersburg demiryolu bir 385 kilometrelik (239 mil) uzunluğunda segment Helsinki - St. Petersburg , Saint Petersburg arasında bölünür bağlantı, Leningrad içinde Rusya ve ili Southern Finland içinde Finlandiya .

Tarih

Riihimäki

Saint Petersburg – Finlyandsky

Tamamen özerk hükümeti tarafından, (her iki ucundan başlayarak) 1867-70 yılında inşa edilmiştir Finlandiya Büyük Dükalığı arasında Rus İmparatorluğu rağmen Saint Petersburg arasındaki kısa bölüm, Beloostrov (Rus gümrük 1870-1939 yer nerede) Rusya'da atıldı ( Saint Petersburg Valiliği ). Finlyandsky Tren Garı bu satırı hizmet etmek için 1870 yılında Saint Petersburg açıldı.

Demiryolu bağlantısı , Helsinki-Hämeenlinna bağlantısının Riihimäki tren istasyonunda başlar ve Lahti tren istasyonu , Kouvola tren istasyonu , Vyborg tren istasyonu (eski adıyla Viipuri/Viborg/Wiborg) ve Zelenogorsk (eski adıyla Terijoki ) üzerinden Saint Petersburg Finlyandsky Tren Terminali'ne doğru ilerler. ).

Hat bağlı kaldığında O 1913 yılına kadar değildi Rus demiryolları olarak Finlandiya Demiryolu Köprüsü genelinde Neva Nehri açıldı Saint Petersburg.

1917 yılına kadar, Finlandiya bağımsız bir devlet olunca, demiryolu , bu bölüm de dahil olmak üzere, tüm uzunluğu boyunca Finlandiya Devlet Demiryolları tarafından işletiliyordu . Nedeniyle demiryolunun güney kısımlarının inşasında, batı kısmı Karelian kara Rus-Fin sınırın her iki tarafında bir popüler oldu yazlık on dokuzuncu yüzyılın zengin Aziz St. Petersburgları arasında çare yer.

Sonra Kış Savaşı (1939-1940) ve devam savaşı ile sona erdi (1941-1944), Moskova Barış Antlaşması , Moskova Ateşkes ve Paris Barış Antlaşması , Karelian kara Rajajoki için Louko (Pogranitshnoye) den demiryolunun doğu kısmı ile ( ( Sestroretsk'in batı kısmı ) Finlandiya tarafından Sovyetler Birliği'ne bırakıldı . Louko (Pogranitshnoye) ve Rajajoki tren istasyonları Ruslar tarafından terk edildi.

2006 yılında, yüksek hızlı tren Lahti için Kerava açıldı ve olduğunu kesim yarısı Helsinki seyahat süresi kapalı bir saat. 2010 yılında, hız Lahti-St Petersburg mesafesinin çoğunda 200 km / s'ye yükseltildi. Yük trafiği daha sonra başka bir yükseltilmiş demiryoluna, Saint Petersburg-Hiitola demiryoluna taşınacaktır . Bu ve Sm6 tipi yüksek hızlı trenlerin piyasaya sürülmesi , seyahat süresini iki saat azaltarak yaklaşık 3:30'a indirdi . Finlandiya'daki demiryolu iyileştirme maliyeti, AB'nin 23 Milyon € katkısıyla 244 Milyon € idi.

Şu anda

Uluslararası yüksek hızlı tren Allegro ( Karelya Trenleri , Helsinki–St. Petersburg) ve yataklı tren Tolstoy (Rus Demiryolları, Moskova–St. Petersburg–Helsinki) Hakosilta ve Finlyandsky Demiryolu Terminali arasındaki bu güzergahta her gün çalışmaktadır. Demiryolunun Rus kısmı banliyö trenleri (tarafından kullanılan elektrichkas nihai olarak hedeflere sahip Finlyandsky Raylı Terminal) Zelenogorsk , Roshchino , Kanneljärvi , Kirillovskoye , Gavrilovo (Kamara) ya da Vyborg yanı sıra elektrichkas Vyborg- Buslovskaya (Houni).

Demiryolu, Vyborg'daki Vyborg-Joensuu demiryoluna , St. Petersburg Finlyandsky Tren Terminali'ndeki Saint Petersburg-Hiitola demiryolu da dahil olmak üzere bir dizi raya bağlıdır ve ayrıca Hakosilta'dan Kerava'ya, Vesijärvi, Loviisa'ya bağlantıları vardır. ve Lahti'den Heinola'ya, Kouvola'dan Kotka ve Mikkeli'ye, Luumäki'den Joensuu'ya, Lazarevka'dan (Liimatta) ve Zelenogorsk'a (Terijoki) Primorsk'a (Koivisto), Veshchevo'ya (Heinjoki) (ve daha önce Zhitkovo'ya (Ristseppälä) ve Lazarevka'dan Michurniskoye (Valkjärvi) ve Beloostrov ve Lanskaya'dan Sestroretsk ile birlikte, hattın ayrıca bir dizi kısa kör şubesi var.

Rayların Rus kısmının, yüksek hızlı uluslararası trenleri işlemek için yenilenmesi (bkz. Karelya Trenleri ) ve yalnızca yolcu trafiği için kullanılması planlandığından , kargo trafiğinin (çoğunlukla kereste, granit moloz, petrol) değiştirilmesi bekleniyor için , Saint Petersburg-Hiitola demiryolu .

İstasyonlar ve şubeler

Uluslararası tren durakları kalın yazılmıştır. Eski isimler (Sovyetler Birliği'ne devredilen istasyonların çoğu 1948'de yeniden adlandırıldı), mesafe (Fin kısmı için Riihimäki'den ve Rus kısmı için St. Petersburg'dan) ve banliyö tarife bölgeleri (Rus kısmı için) parantez içinde verilmiştir. .