Reeve Aleutian Havayolları Uçuş 8 - Reeve Aleutian Airways Flight 8
Olay | |
---|---|
Tarih | 8 Haziran 1983 |
Özet | Hızlı dekompresyona neden olan pervane ayrılması , belirsizliğe neden olur |
Alan | Cold Bay, Alaska yakınlarındaki Pasifik Okyanusu |
uçak | |
Uçak tipi | Lockheed L-188 Elektra |
Şebeke | Reeve Aleut Havayolları |
Kayıt | N1968R |
uçuş kökeni | Cold Bay Havaalanı , Cold Bay, Alaska |
Hedef | Seattle-Tacoma Uluslararası Havaalanı , SeaTac, Washington |
yolcular | 15 |
yolcular | 10 |
Mürettebat | 5 |
ölümler | 0 |
Yaralanmalar | 0 |
hayatta kalanlar | 15 |
Reeve Aleutian Airways Flight 8 bir Amerikan yerli uçuş oldu Soğuk Bay, Alaska için, Seattle, Washington 8 Haziran'da, 1983. Kısaca kalkıştan sonra, Lockheed L-188 Electra bölgesinin Reeve Aleutian Airways Pasifik Okyanusu üzerinde seyahat ediyordu, ne zaman bir Pervanelerden biri motordan ayrılarak gövdeye çarparak uçuş kontrollerine zarar verdi. Pilotlar, Anchorage Uluslararası Havalimanı'na başarılı bir acil iniş yapmayı başardılar ; Olayda uçakta bulunan 15 yolcu ve mürettebattan hiçbiri yaralanmadı.
uçak
Olaya karışan uçak, üreticinin 2007 seri numarasına ve N1968R tesciline sahip dört turboprop motorla çalışan bir Lockheed L-188C Electra idi. 1959'da Qantas'a teslim edildi. 1968'de Air New Zealand ve California Airmotive Corporation gibi diğer havayollarıyla hizmet verdikten sonra uçak Reeve Aleutian'a satıldı. Kaza anında yaklaşık 33.000 saat hizmette kalmıştı.
Uçuş
Sadece havalandıktan sonra Cold Bay Havaalanı üzerinde, Alaska Yarımadası Seattle, Washington kuzey Pasifik Okyanusu genelinde bir uçuş için, 10 yolcu ile mürettebat uçakta alışılmadık titreşim kaydetti ancak kaynağını izole edemedi. Uçak FL 190'dan (yaklaşık 19.000 fit (5.800 m)) FL250'ye (25.000 fit (7.600 m)) tırmanırken, uçuş mühendisi motorları yolcu kabininden görsel olarak kontrol etmek için kokpitten ayrıldı, ancak yanlış bir şey görmedi. Uçuş görevlisi, kabine geri dönerken aniden artan titreşimi tartışmak için kokpite girdi. Pencereden dışarı baktı ve 4 No'lu motorun (sağ kanattaki dıştan takma motor) pervanesinin kendi kendine ayrıldığını ve gövdenin altında dönerek uçtuğunu gördü . Pervane, uçağın göbeğinde 8 fit (2,4 m) uzunluğunda bir yarık açarak kabindeki basıncı boşalttı ve uçuş ve motor kontrollerini bloke etti. Pilotlar, otopilot kullanarak uçağın kontrolünü bir miktar ele geçirmeyi başardılar ve uçağı Anchorage'a yönlendirdiler . Seyir gücünde motor gaz kelebeği kontrolleri sıkıştığında, karaya yaklaşmada mürettebat, iniş takımlarını indirme ve yükseltme ile birlikte 2 No'lu (sol içten takmalı) motoru kapattıktan sonra uçağı alçaltmayı ve tırmanmayı başardı .
Electra , neredeyse tüm uçuş kontrollerini kaybetmesine rağmen, Anchorage Uluslararası Havalimanı'na güvenli bir şekilde indi . Mürettebat, uçağın durdurulmasına yardımcı olmak için uçak yere indiğinde tüm motorları kapatmak zorunda kaldı; bir lastik patladı ve frenler alev aldı. Pervane gövdeye çarptığında veya acil iniş sırasında kimse yaralanmadı. 5.700 saatlik Electras uçuş tecrübesine sahip 54 yaşındaki kaptan James (Jim) Gibson, Beyaz Saray'da Başkan Ronald Reagan ile yaptığı görüşmeyle başarılı iniş için onurlandırıldı . Hava Hattı Pilotlar Derneği de Kaptan Gibson, 39 yaşındaki Birinci Subay Gary LINTNER ve daha sonra 1983 yılında Üstün havacılık Ödülü ile 45 yaşındaki Uçuş Mühendisi Gerald "Moose" Laurin onurlandırdı.
Pervane Pasifik Okyanusu'na düştü ve inceleme için asla kurtarılamadı. Ayrılmasının nedeni bilinmiyor.
sonrası
Kazanın ardından uçak onarılarak tekrar hizmete açıldı. N1968R, 2001 yılında kayıt dışıydı ve Kanada'ya C-GHZI olarak ihraç edildi ve burada bir yangın söndürme aracı olarak kullanıldı. Kuzey Kaliforniya'daki orman yangınlarında geciktirici bırakarak Air Spray 484 olarak faaliyet göstererek Ağustos 2020'den itibaren bu rolüne devam etti. 28 Ağustos 2020'de Kanada, Alberta'daki üssüne geri döndü. Hâlâ C-GHZI olarak L-188, uçuşa elverişliydi ve Mayıs 2021'de hizmete girdi.
Havayolu kazadan sonra uçuş operasyonlarına devam etti, ancak 1990'ların başında finansal sorunlara yenik düşmeye başladı. Reeve Aleutian Airways, 5 Aralık 2000'de faaliyetlerini durdurdu.
dramatizasyon
Flight 8'deki olaylar Mayday dizisinin 12. sezonunda " Fight for Control " adlı bir bölümde yer aldı .
Referanslar
Dış bağlantılar