Enkaz Alıcısı - Receiver of Wreck

The Receiver of Wreck , İngiliz idari mirasına sahip bazı ülkelerde deniz batıkları ve kurtarma ile ilgili kanunları uygulayan bir memurdur. In Birleşik Krallık , Batığının Alıcı da ele korumak için atanan kraliyet balık İngiliz taç adına.

Enkaz Alıcısı Olan Ülkeler

Birleşik Krallık'ta, 1995 Ticari Denizcilik Yasası kapsamında tanımlanan bir görev olan "Enkazın Alıcısı", İngiliz Hükümeti'nin asıl görevi Batık ve Kurtarma ile ilgili yasayı yönetmek olan bir memurdur. Ulaştırma Dairesi adına faaliyet gösteren Batığı Alıcısı, Denizcilik ve Sahil Güvenlik Kurumu bünyesinde yer almaktadır . 1993 yılına kadar, görev çok sayıda kıyı gümrük yetkilisi tarafından yerine getirildi. Bugünlerde Alıcı, Southampton'da bulunuyor ve Majestelerinin Sahil Güvenlik'in yerel karakolları tarafından yardım ediliyor . Wreck'in şu anki Alıcısı Camilla Moore'dur.

Britanya Adaları'nın başka yerlerinde, Kanal Adaları'nın her biri ve Man Adası'nın kendi enkaz ve kurtarma yasaları ve kendi "Enkaz Alıcısı" vardır.

In İrlanda bir "Batığının Alıcı" görevi herhangi enkaz başa olduğu veya denize kıyısında veya herhangi gelgit su üzerinde bulunan Gelir İdaresine rızasıyla Ulaştırma, Turizm ve Spor Bakanı tarafından atanan bir Gelir Resmi olduğunu veya liman.

Kanada , Kanada Nakliye Yasası Bölüm VI tarafından yetkilendirilmiş bir "Enkaz Alıcısı" na sahiptir . Transport Canada Navigasyon Koruma Programı, bu programın yönetiminden sorumludur.

Tarih

Geleneksel olarak kurtarma, kıyı bölgelerinde önemli bir ekonomik kaynaktı ve bazen kıyı çevresindeki insanların vahşi ve acımasız doğasını açığa çıkardı. Folklor, bazı kıyı sakinlerinin gemileri kayalara çekerek su dolu bir mezara doğru çekmeye çalıştığını söylüyor. Bu Wrecking olarak biliniyordu . Bu düzenin sürdürülebilmesi ve yerel halkın, tehlikede olanları ve eşyalarını yağmalamak yerine kurtarmaları için cesaretlendirilmesi için, Batık Alıcıları düzeni sağlamak ve enkaz olayına yardım edenleri ödüllendirmek için atandı. Tarihsel olarak, Alıcılara, görevlerinde kendilerini engelleyen herkesi "incitmelerine, sakat bırakmalarına veya öldürmelerine" izin veren yetkiler verildi. Teorik olarak en azından Enkaz Alıcılarının görevlerini 1997 yılına kadar yerine getirirken kendilerini savunmak için silah taşımalarına izin verildi.

1995 Yasası, önceki 1894 Ticari Nakliye Yasasını günceller . Alıcı, Deniz Kuvvetlerine bağlı bir memurdur .

Batığı Alıcısının Rolü

Enkaz Alıcısının ana görevi, hem bulucunun hem de mal sahibinin yararına enkaz raporlarını işlemektir. Bu, mülkiyeti araştırmayı ve bulan, mal sahibi, arkeologlar , müzeler ve diğer ilgili taraflarla çalışmayı içerir. Enkazı bildirme süreci, yasal sahiplere mülkleriyle yeniden birleştirme ve enkazın yasalara uyan bulucularının bir kurtarma ödülü şeklinde uygun takdiri almalarını sağlama fırsatı sağlar .

Denizcilik ve Sahil Güvenlik Ajansı Bölüm 2 yönetir Batıkları Yasası 1973 Korunması içerikleriyle sayesinde tehlikeli kabul edilir virane korur. Kesin bir giriş yasağı yoktur. Bu hem dalgıçların hem de halkın güvenliği içindir. Yasanın 2. Bölümü kapsamında korunan iki enkaz var, SS Richard Montgomery ve SS Castilian , İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma tehlikeli miktarlarda patlayıcı içeren enkazlar.

The Receiver of Wreck ayrıca İngiltere, Galler ve Kuzey İrlanda'daki " kraliyet balığını " imha etme görevini de üstleniyor . "Kraliyet balıkları" ölü balinalar , yunuslar , domuz balıkları ve mersin balığıdır . Bu kadar eski bir sağ kalma geri döndü Edward II altına düştüğünde 'ın hükümdarlığı kraliyet prerogative .

Enkaz nedir?

Enkazın Alıcısı, 1995 Ticari Nakliye Yasası, Bölüm IX, Bölüm 1-2'de belirtilmiştir . İngiltere karasularından (12 deniz mili içinde) gelen enkazı kapsar ve İngiltere karasularının dışından Birleşik Krallık'a indi. Enkaz malzemesi, herhangi bir kargosu veya ekipmanı dahil olmak üzere bir geminin, uçağın veya hoverkraftın herhangi bir parçasını içerir.

1995 Ticari Denizcilik Yasasının 255. bölümüne göre, enkaz "jetsam, flotsam, lagan veya metruk" içeriyor. Kanun bu terimleri tanımlamaz, ancak aşağıdaki gibi anlaşılabilir:

  • Flotsam , batmış veya başka bir şekilde telef olmuş bir gemiden kaybolan ve yüzdükleri için geri kazanılabilen mallardır.
  • Jetsam , eninde sonunda yok olsalar bile batma tehlikesi olan bir gemiyi hafifletmek için denize atılan (atılan) mallardır.
  • Metruk onu kurtarma umudu olmaksızın sorumlu olanlar tarafından terk ve denizde terk edilmiş bir özelliktir. Buna gemiler ve kargo dahildir.
  • Lagan (veya ligan), bir gemiden denize atılan ve daha sonra geri alınabilmeleri için yüzdürülen mallardır.

Demirlemelerinden çıkan tekneler, kurtarma umudu olmadan terk edilmedikleri için normalde enkaz olarak sınıflandırılmazlar. Ayrıca, balıkçılık ekipmanı dışındaki işaret şamandıraları, palamar şamandıraları vb. Dahil olmak üzere şamandıralar normalde enkaz olarak sınıflandırılmaz.

İngiltere enkaz kanunu

1995 Ticari Denizcilik Yasası uyarınca, Birleşik Krallık'a inen tüm geri kazanılan enkaz malzemelerinin, Birleşik Krallık sularının içinden veya dışından ve hatta bulucu sahibi olsa bile, Batığı Alıcısına bildirilmesi yasal bir gerekliliktir . Geri kazanılan tüm enkaz malzemeleri, ne kadar küçük veya önemsiz görünse de rapor edilmelidir.

Wreck Alıcısı, kurtarılan öğelerin sahipliğini araştıracak. Mal sahibinin, materyal bildirildikten sonra ortaya çıkıp mülkün mülkiyetini kanıtlaması için bir yılı vardır. Bu süre zarfında bulucunun, araştırmalar yapılırken Batığı Alıcısı adına enkazı tutması yaygındır. Bulucular, tüm enkaz eşyalarının bir sahibi olduğunu varsaymalıdır. Enkaz malzemesinin bir şahsa, bir şirkete, bir dalış kulübüne, bir sigorta şirketine, Savunma Bakanlığı'na veya Ulaştırma Dairesine ait olması mümkündür .

Bir yılın sonunda hala talep edilmeyen İngiltere sularından çıkan enkaz , Tacın (veya Cornwall Dükalığı gibi Kraliyetin hibe sahibinin) mülkü olur . Sahipsiz enkaza hakkı olduğuna inanan herhangi bir kişi, Alıcının tatminine ilişkin hakka dair kanıt sunmalıdır. Birleşik Krallık karasularından gelen enkaz bir yılın sonunda talep edilmezse, Alıcı bulguyu Kraliyet adına elden çıkaracaktır. Birleşik Krallık karasularının dışından gelen enkaz bir yılın sonunda talepte bulunmazsa, Kraliyet hiçbir hak talebinde bulunmaz ve malzeme bulucuya iade edilir. Çoğu zaman, bulucunun bir kurtarma ödülü yerine sahipsiz enkaz parçalarını saklamasına izin verilir .

Birleşik Krallık'taki Enkaz ve Kurtarma, üç ana Kanun kapsamındadır. Bunlar 1995 Ticari Gemicilik Yasası, 1973 Enkazların Korunması Yasası ve 1986 Askeri Kalıntıların Korunması Yasasıdır. Basit bir ifadeyle, 1973 tarihli Enkazların Korunması Yasası ve 1986 Askeri Kalıntıların Korunması Yasası , kurtarıcıların neler yapamayacağını ve Tüccarın ayrıntılarını ayrıntılarıyla anlatmaktadır. 1995 tarihli Nakliye Yasası, kurtarıcıların neler yapabileceğini veya yapması gerektiğini kapsar.

Batıkların Korunması Yasası 1973 kapsamında korunan enkazların tam listesi için Batıkların Korunması Yasası kapsamındaki atamaların listesine bakın .

Batık, Droit olarak bilinen Batık ve Kurtarma Raporu Formunu doldurarak Alıcıya bildirilebilir .

Cezalar

1995 Ticari Denizcilik Yasasında belirtilen enkaz ve kurtarma ile ilgili çeşitli cezalar vardır ve Alıcının enkazın işlenmesi ile ilgili olası suçların herhangi bir raporunu araştırma görevi vardır. Soruşturma yeterli delil ortaya çıkarırsa, Alıcı bir suç işlediğinden şüphelenilenleri kovuşturabilir. Enkaz Alıcısının yasayı uygulamasını sağlamak için Alıcıya Dışişleri Bakanı tarafından çeşitli yetkiler verilmiştir.

popüler kültürde

Ayrıca bakınız

Dış bağlantılar

Referanslar

  1. ^ [1]
  2. ^ Denizcilik ve Sahil Güvenlik Ajansı - Wreck Of Alıcı Rolü Arşivlenen en 2008-11-20 Wayback Machine
  3. ^ MCGA.gov.uk 2008-09-05 tarihinde Wayback Machine'de arşivlendi
  4. ^ 17 Edw. II c. 11, De prærogativa regis.
  5. ^ Direct.gov.uk
  6. ^ "1995 Ticari Nakliye Yasası" . www.legislation.gov.uk . Erişim tarihi: 2017-01-27 .
  7. ^ MCGA.gov.uk 2008-11-27 tarihinde Wayback Machine'de arşivlendi
  8. ^ MCGA.gov.uk 2010-07-04 tarihinde Wayback Machine'de arşivlendi