Kraliyet Donanması'nın derecelendirme sistemi - Rating system of the Royal Navy

Birinci ve üçüncü sınıf bir gemiyi gösteren çağdaş bir diyagram.

Kraliyet Donanması derecelendirme sistemi ve öncülleri tarafından kullanıldı Kraliyet Donanması 17. yüzyılın başlarında ve kategorilere ayırma yelken 19. yüzyılın ortasında arasındaki savaş gemileri başlangıçta erkeklerin kendilerine verilen tamamlayıcı göre bunları classing ve daha sonra uygun, arabaya monte silahlarının sayısı. Kraliyet Donanması'nın derecelendirme sistemi, 19. yüzyılın sonlarında Admiralty'nin ilanıyla resmen sona erdi . Bu bildirinin arkasındaki ana neden, yeni silah türleri, buharlı tahrikin tanıtılması ve silah sayısına göre derecelendirme gemilerini eski haline getiren demir ve çelik zırhların kullanılmasına odaklandı.

Kökenler ve açıklama

Derecelendirme sistemine doğru ilk hareket, 15. yüzyılda ve 16. yüzyılın ilk yarısında, Donanmadaki en büyük karakolların ( Mary Rose , Peter Nar ve Henri Grâce à Dieu gibi ) belirtildiği zaman görülebilir . büyük gemiler" Bu, ağırlıklarına, mürettebatına veya silah sayılarına değil, yalnızca kabaca tahmin edilen boyutlarına dayanıyordu. Daha sonra 16. yüzyılda bu karakların yerini yeni tarz kalyonlar aldığında, "büyük gemi" terimi, Donanmanın en büyük gemilerini diğerlerinden resmi olarak ayırmak için kullanıldı.

Stuart dönemi

Kraliyet Donanması gemilerinin en eski sınıflandırması, Kral VIII . Henry'nin Donanması 58 gemiden oluşuyordu ve 1546'da Anthony Roll onları dört gruba ayırdı: 'gemiler, galliasses , pinnaces ve mavnalar'.  "

Donanmanın muharip savaş gemilerini bir sayıya veya gruplara veya "oranlara" bölmenin resmi sistemi, ancak, bu tür sınıflandırmaların ilk listelerinin 1604 civarında ortaya çıkmasıyla , Stuart döneminin çok erken döneminde ortaya çıktı. "Navy Royal" gemileri, onları denizde tutmak için gereken adam sayısına (yani mürettebatın büyüklüğüne) göre dört gruba ayrıldı:

• Kraliyet Gemileri (önceki "büyük gemiler" grubundaki en büyük gemiler) 42-55 top monte ediyor ve en az 400 adam taşıyor;
• Büyük Gemiler (önceki "büyük gemiler" grubundaki gemilerin geri kalanı) 38-40 top monte ediyor;
• 30-32 top takan orta halli gemiler ; ve
• 30'dan az silah monte eden küçük gemiler

Bir 1612 listesi dört gruba atıfta bulundu: kraliyet, orta, küçük ve zirveler; ancak bunları, kraliyet gemileri için 800 tondan 1200 tona, pinnas için 250 tonun altına kadar, silahlar yerine tonaj ile tanımladı.

Kral I. Charles'ın saltanatının ilk yıllarında , bu dört grup sayısal bir sıraya göre yeniden adlandırıldı. Kraliyet gemileri artık birinci derece , büyük gemiler ikinci derece , orta boy gemiler üçüncü derece ve küçük gemiler dördüncü derece olarak derecelendirildi . Kısa bir süre sonra, yapı yeniden değiştirildi, rütbe terimi şimdi oran ile değiştirildi ve eski küçük gemiler şimdi dördüncü , beşinci ve altıncı oranlara bölündü .

En eski derecelendirme, silah sayısına değil, yerleşik tamamlayıcıya (erkek sayısı) dayanıyordu. 1626'da I. Charles tarafından hazırlanan bir tablo , donanma ile bağlantılı bir sınıflandırma şemasında ilk kez oranlar terimini kullandı . Tablo, bir denizci veya zabitin kazanacağı aylık ücret miktarını, "birinci sınıf"tan "altıncı orana" kadar altı oranlı sıralı bir düzende, her oranın iki sınıfa ayrıldığını ve farklı sayıda adam atandığını belirtti. her sınıfa. Bu 1626 tablosunda geminin büyüklüğü veya gemideki silah sayısı ile özel bir bağlantı verilmemiştir ve bilindiği kadarıyla bu, yalnızca denizci maaş dereceleriyle ilgiliydi.

Bu sınıflandırma şeması, 1653'ün sonlarında, bireysel gemilerin tamamlayıcıları yükseltildiğinden büyük ölçüde değiştirildi. Yaklaşık 1660'tan itibaren, sınıflandırma, bir geminin taşıdığı taşıma silahlarının sayısına göre adam sayısına göre bire taşındı.

Daha sonra Amirallik Sekreteri olan Samuel Pepys , yapıyı 1677'de revize etti ve "ciddi, evrensel ve değiştirilemez" bir sınıflandırma olarak ortaya koydu. Bir geminin reytingi, idari ve askeri kullanım içindi. Silahların sayısı ve ağırlığı, ihtiyaç duyulan mürettebatın boyutunu ve dolayısıyla gereken ücret ve tayın miktarını belirledi. Ayrıca bir geminin savaş hattında durabilecek kadar güçlü olup olmadığını da gösteriyordu . Pepys'in orijinal sınıflandırması, 1714, 1721, 1760, 1782, 1801 ve 1817'deki diğer tanımlarla güncellendi (sonuncusu , daha önce hariç tutulan carronades'in silah sayısına dahil edilmesini sağladığı için en şiddetli olanıdır ). Genel olarak eğilim, her oranın daha fazla sayıda silaha sahip olması yönündeydi. Örneğin, Pepys ilk oran 90-100 silaha izin verdi, ancak 1801 şemasında ilk oran 100-120 idi. Altıncı bir oranın menzili 4-18'den 20-28'e çıktı (1714'ten sonra 20'den az topu olan herhangi bir gemi derecelendirilmedi).

Birinci, ikinci ve üçüncü oranlar (hattaki gemiler)

Bir birinci , ikinci veya üçüncü sınıf gemisi "diye nitelendirilen gemi-of-the-line ". Birinci ve ikinci oranlar üç katlı idi; olduğu, bunlar (toplardan üç sürekli deste sahip alt kısım , orta kat ve üst güverte ), genellikle aynı zamanda daha küçük silah quarterdeck , kasarası ve kıç .

En büyük üçüncü oranlar, yani 80 topunkiler, aynı şekilde 1690'lardan 1750'lerin başına kadar üç katlıydı, ancak hem bu dönemden önce hem de ondan sonra 80 silahlı gemiler iki katlı olarak inşa edildi. 74 veya daha az silahlı diğer tüm üçüncü oranlar da aynı şekilde iki katlıydı, sadece iki sürekli silah destesi ( alt ve üst güvertede ) ve ayrıca kıç güvertesinde, baş kasada ve (eğer varsa) daha küçük silahlar vardı. bir) kaka. Derecelendirme sisteminde bir dizi büyük değişiklik, her gemi tarafından taşınan carronades'in silah sayısına dahil edildiği Ocak 1817'nin başlangıcından itibaren yürürlüğe girdi (önceden bunlar genellikle ihmal edilmişti); o tarihten itibaren ilk oran tüm üç katlı gemileri içeriyordu (arabalarının eklenmesi, üç katlı gemilerin hepsinin 100'den fazla silaha sahip olduğu anlamına geliyordu), yeni ikinci oran, 80 veya daha fazla topun tüm iki katlılarını içeriyordu. üçüncü oran, iki katlı 80'den az silaha düşürüldü.

Dördüncü, beşinci ve altıncı oranlar

İki güvertede yaklaşık 50 veya 60 top olan daha küçük dördüncü oranlar , bu tür 50 silahlı gemilerin artık mevzili savaşlar için çok küçük olduğu hissedilen 1756'ya kadar hat gemileriydi. 60 silahlı daha büyük dördüncü oranlar, hat üstü gemiler olarak sayılmaya devam etti, ancak bu oranda birkaç yeni gemi eklendi, sonraki birkaç on yılda 60 silahlı dördüncü oran, 64 silahlı üçüncü oran tarafından değiştirildi. . Donanma, konvoy eskortu için veya uzak istasyonlarda amiral gemileri olarak bazı dördüncü oranları korudu; aynı zamanda bazı Doğu Hintlileri de bu role dönüştürdü .

Daha küçük iki katlı, başlangıçta dördüncü bir oran ile beşinci bir oran arasındaki farkı bulanıklaştırdı. Dördüncü oranın alt sınırında, yaklaşık 1756'dan kalma iki katlı 50 silahlı gemiler bulunabilir. Beşinci oranın yüksek ucu, iki katlı 40 veya 44 top (1690'dan) veya hatta yarı gemileri içerir. - 1690-1730 döneminin 32 silahlı ve 36 silahlı pil gemileri. 18. yüzyılın başındaki beşinci oranlar genellikle, alt güvertelerinde birkaç ağır silah taşıyan (genellikle alt güvertenin geri kalanını sıra limanlar için kullanırlardı) ve tam dolu bir daha az silah pili taşıyan "yarı akülü" gemilerdi. üst güverte. Bununla birlikte, düşük fribord (yani, alt güverte barut eşiklerinin su hattının üzerindeki yüksekliği) sert havalarda alt güverte silah limanlarını açmanın genellikle imkansız olduğu anlamına geldiğinden, bunlar aşamalı olarak kaldırıldı.

Beşinci ve altıncı oranlar hiçbir zaman hat gemileri arasına dahil edilmedi. 18. yüzyılın ortaları, yeni bir beşinci sınıf tipin - alt güvertede limanı olmayan klasik fırkateyn ve her türlü hava koşulunda savaşılabileceği sadece üst güvertede bulunan ana bataryanın - tanıtımına tanık oldu.

Altıncı sınıf gemiler genellikle konvoy eskortu olarak, abluka görevleri ve gönderilerin taşınması için kullanışlıydı ; küçük boyutları, onları beşinci sınıf fırkateynlerin çok iyi yaptığı genel seyir görevleri için daha az uygun hale getirdi. Esasen iki grup altıncı oran vardı. Daha büyük kategori, yirmi dört adet 9 librelik toptan oluşan bir ana batarya ve üst yapılarında dört küçük top taşıyan 28 topluk altıncı sınıf fırkateynlerden oluşuyordu. İkincisi, 20 ila 24 silahtan oluşan " posta gemilerinden " oluşuyordu. Bunlar, resmi olarak fırkateyn olarak sayılmayacak kadar küçüktüler (halk dilinde genellikle onlarla gruplandırılmış olsalar da), ancak yine de komutanları olarak bir post-kaptana (yani, asli kaptan rütbesine sahip bir subay ) ihtiyaç duyuyorlardı.

Derecelendirilmemiş gemiler

Derecelendirme sistemi, altıncı orandan daha küçük gemileri işlemedi. Geri kalanlar basitçe "derecelendirilmemiş" idi. Derecelendirilmemiş gemilerin daha büyüklerine genellikle sloop denirdi, ancak bu isimlendirme, özellikle "gemi-sloop", "brig-sloop", " sloop-of-war " gibi daha ince noktalarla uğraşırken, derecelendirilmemiş gemiler için oldukça kafa karıştırıcıdır ( bu gerçekten de denizcilik dilinde "sloop" veya hatta " korvet " (İngiliz Donanmasının 1840'lara kadar kullanmadığı son Fransızca terim ) ile aynı anlama geliyordu . Teknik olarak, "savaş sloop-of-sloop" kategorisi, herhangi bir derecelendirilmemiş savaş gemisini içeriyordu - teoride, terim gemileri bombalamak ve gemileri ateşe vermek için bile genişletildi . Napolyon Savaşları sırasında Kraliyet Donanması, refakat konvoyları için çok sayıda bu küçük gemiye ihtiyaç duyduğunu keşfettiği için hizmette olan sloop sayısını yaklaşık %400 artırdı (her savaşta olduğu gibi, konvoyların tanıtılması eskort için büyük bir ihtiyaç yarattı) gemiler), korsanlarla mücadele ve kendileri ödül alıyor.

Silah sayısı ve oranı

Nominal silah sayısı genellikle bir geminin gerçekte taşıdığı sayıdan farklıydı. Bir geminin reytingini belirleyen silahlar, arabaya monteli top , uzun namlulu, namludan doldurmalı, 'kamyonlarda' (ahşap tekerlekler) hareket eden silahlardı. Sayımı gibi silahlar daha küçük (ve temelde anti-personel) içermiyordu döner monteli silah yarım kiloluk mermileri veya küçük silah ateş ( "fırdöndüler"). Örneğin, HMS Cynthia 18 top olarak derecelendirildi, ancak yapım sırasında derecelendirmesi 16 topa (6 pound) düşürüldü ve ayrıca 14 yarım pound fırdöndü taşıdı.

Gemiler, reytinge katkıda bulunmayan diğer silahları da taşıyabilir. Bu tür silahlara örnek olarak havan topları, obüsler veya tekne silahları verilebilir, tekne silahları, bir geminin teknelerinin pruvasına monte edilmesi, karaya çıkma, keşif seferlerinin kesilmesi ve benzerleri sırasında ateş desteği sağlamak için tasarlanmış küçük silahlardır. Ancak 1778'den itibaren en önemli istisna carronade idi .

1770'lerin sonlarında tanıtılan carronade, kısa namlulu ve nispeten kısa menzilli bir silahtı, eşdeğer uzun silahların ağırlığının yarısı kadardı ve genellikle kamyonlardan ziyade bir kızağa monte edildi. Yeni carronades genellikle bir geminin üst kısımlarında - kıç güverte ve baş kasada - bazıları mevcut mühimmatına ilaveler olarak ve bazıları yedek olarak yerleştirildi. Carronades, arabaya monte edilmiş topun yerini aldığında veya onun yerine geçtiğinde, genellikle reytinge ulaşmayı saydılar, ancak hepsi değildi ve bu nedenle, dereceli gemiler on iki topa kadar top taşıyabilse de, silah sayısına dahil edilmiş veya edilmemiş olabilir. 18-, 24 veya 32 librelik carronades.

Örneğin, HMS Armada , 74 silahın üçüncü oranı olarak derecelendirildi . Güvertesinde 28 adet 32 ​​librelik top, üst güvertesinde 28 adet 18 librelik top, kıç güvertesinde dört adet 12 librelik top ve on adet 32 ​​librelik carronade, iki adet 12 librelik top ve iki adet 32 ​​librelik carronade taşıyordu. kasarasında ve kaka güvertesinde altı adet 18 librelik carronade. Toplamda, bu 74 silahlı gemi 80 top taşıyordu: 62 top ve 18 carronade.

Carronades bir geminin ana silahının bir parçası (veya bazı durumlarda tümü) olduğunda, silah sayısına dahil edilmeleri gerekiyordu.

Örneğin, Bonne Citoyenne , İngilizlerin Kraliyet donanmasında yakaladığı ve 20 silahlı sloop ve posta gemisi HMS Bonne Citoyenne olarak yeniden görevlendirdiği Fransız Donanması'nın 20 silahlı bir korvetiydi . İki adet 9 librelik top ve on sekiz adet 32 ​​librelik carronade taşıyordu.

Napolyon Savaşları tarafından, resmi silah derecelendirmesi ile herhangi bir geminin taşıyabileceği gerçek top sayısı arasında kesin bir ilişki yoktu. Bu nedenle , bir geminin yerleşik silahlandırması (nadiren değişen) ile çeşitli nedenlerle oldukça sık meydana gelebilecek gerçek silahlar arasında ayrım yapmak gerekir ; silahlar bir fırtına sırasında denize düşebilir veya hizmette "patlayabilir" ve bu nedenle işe yaramaz veya bir kovalama sırasında gemiyi hızlandırmak için atılabilir veya gemiyi (geçici olarak) bir birlik nakliyesi olarak kullanmak için gerçekten de ambara indirilebilir, veya yelkenli HMS  Ballahoo gibi küçük bir tekne için, ağırlık merkezini düşürmek ve böylece kötü havalarda dengeyi artırmak için. Ayrıca, barış zamanı hizmeti sırasında, geminin yapısındaki stresi azaltmak için bazı silahlar bir gemiden çıkarıldı, bu yüzden aslında savaş zamanı silahların (ve erkeklerin) tamamlayıcısı ile barış zamanı tamamlayıcısının alt kısmı arasında bir ayrım vardı - normalde bu rakam Herhangi bir gemi için teklif edilen en yüksek (savaş zamanı) kuruluştur.

Napolyon Savaşları sırasında yürürlükte olan Kraliyet Donanması derecelendirme sistemi

Notlar

^* Daha küçük dördüncü sınıflar, özellikle 50 silahlı gemiler, 1756'dan itibaren artık hattın gemileri olarak sınıflandırılmıyordu. Savaş hattında duracak kadar büyük olmadıklarından, Kraliyet Donanması tarafından fırkateyn olarak sınıflandırılmasa da, genellikle fırkateyn olarak adlandırılırdı. Esas olarak eskort ve devriye rolünde kullanılan tüm küçük savaş gemileri gibi, genellikle "kruvazörler" olarak sınıflandırılırlardı; bu terim, daha küçük iki katlı gemilerden küçük topçulara ve kesicilere kadar her şeyi kapsayan bir terimdi.

^* Daha büyük beşinci sınıflar genellikle 40 veya 44 silahlı iki katlı gemilerdi ve bu nedenle"firkateynler"değillerdi, ancak Napolyon Savaşı sırasında inşa edilen 40 silahlı fırkateynler de bu kategoriye giriyordu.

^ * Daha küçük altıncı oranları gerçi çoğu zaman halk denir fırkateyni vardıdeğilresmen Admiralty tarafından "fırkateyn" olarak sınıflandırılır. Yalnızca daha büyük olan altıncı sınıflar (28 veya daha fazla vagon taşıyanlar) teknik olarak fırkateynlerdi.

^* Bu örnekteki ton, burthen tonajıdır (bm). C.1650 kaynaktan bir kabın burthen formül kullanılarak hesaplandı,gelen ayak uzunluğu, olduğukökiçinkıç bodoslamasıvekabın maksimum genişlik. Bu, yer değiştirmeye göre değil, hacme göre kargo taşıma kapasitesinin kaba bir ölçümüydü. Bu nedenle, "ton burthe" cinsinden bir ölçüm, "ton" veya "ton" cinsinden bir yer değiştirmeye değiştirilmemelidir. ${\displaystyle {\frac {k\times b\times {\frac {1}{2}}b}{94}}}$${\görüntüleme stili k}$${\görüntüleme stili b}$

1817 değişiklikleri

Şubat 1817'de derecelendirme sistemi değişti. Amirallik Kurulu'nun Prens Naip'e tavsiyesi 25 Kasım 1816 tarihliydi, ancak Konsey'de yeni derecelendirmeleri belirleyen Emir Şubat 1817'de yayınlandı. Şubat 1817'den itibaren tüm carronatlar belirlenen silah sayısına dahil edildi. O tarihe kadar, carronade'ler yalnızca uzun silahların yerindeyse "sayılırdı"; carronades "uzun" silahların yerini aldığında (örneğin, bir sloop veya post geminin üst güvertesinde, böylece ana bataryasını sağlıyor), bu tür carronades sayıldı.

1856 değişiklikleri

1856'da reyting sisteminde bir başka büyük değişiklik daha oldu. O tarihten itibaren, ilk reyting, 110 top ve üzeri top taşıyan veya tamamlayıcısı 1.000 veya daha fazla kişiden oluşan tüm gemileri kapsıyordu; ikinci oran, HM'nin kraliyet yatlarından birini içeriyordu ve aksi takdirde 110'dan az ancak 80'den fazla top taşıyan veya tamamlayıcıları 1.000'in altında ancak 800'den az olmayan tüm gemileri kapsıyordu; üçüncü oran, HM'nin kraliyet yatlarının geri kalanını ve "HM'nin Tersanelerinden birinin herhangi bir Amiral Müfettişi veya Kaptan Müfettişinin pandantif bayrağını taşıyabilecek tüm gemileri" içeriyordu ve aksi takdirde en fazla 80 silah taşıyan ancak daha az olmayan tüm gemileri kapsıyordu. 60'tan fazla silah veya tamamlayıcıları 800'ün altında, ancak 600'den az olmayan erkek; dördüncü oran, tamamlayıcısı 600'den fazla olmayan ve 410'dan az olmayan tüm fırkateyn yapımı gemileri kapsıyordu; beşinci oran, tamamlayıcısı 400'den fazla olmayan ve 300'den az olmayan tüm gemileri kapsıyordu; altıncı oran, bir kaptan taşıyan diğer tüm gemilerden oluşuyordu. Derecelendirilmemiş gemilerden, sloop kategorisi, komutanlar tarafından komuta edilen tüm gemileri; ardından teğmenler tarafından yönetilen ve en az 60 kişiden oluşan tüm diğer gemileri takip etti; nihayet "yukarıdaki gibi sınıflandırılmayan, Amirallik Lord Komiserlerinin zaman zaman yönlendirebileceği daha küçük tamamlayıcılara sahip daha küçük gemiler" idi.

Diğer sınıflandırmalar

Derecelendirme, kullanılan tek sınıflandırma sistemi değildi. Erken modern dönem boyunca, " gemi " terimi , üç direk üzerinde kare yelkenler taşıyan bir gemiye atıfta bulundu. Sadece iki direkli veya tek direkli yelkenli gemiler teknik olarak "gemi" değildi ve o zamanlar böyle tanımlanmıyordu. Üçten daha az direği olan gemiler, derecelendirilmemiş sloplar , genellikle kar veya ketç (18. yüzyılın ilk yarısında) olarak donatılmış iki direkli gemiler veya sonraki dönemlerde brig idi . Ancak bazı slooplar üç direkli veya "gemi hileli" idi ve bunlar " gemi sloopları " olarak biliniyordu .

Gemiler bazen komutanının asli rütbesine göre sınıflandırılırdı. Örneğin, bir silah gemisinin komutanı veya hatta bir kesici , kaptan ve komutan statüsünde bir teğmen olduğunda, gemiyi bir sloop olarak yeniden sınıflandırmak gelenekti . Örneğin, 1811'de Bonne Citoyenne'in komutanı Pitt Burnaby Greene, kaptanlık sonrası terfisini aldığında , Donanma sloop'u posta gemisi olarak yeniden sınıflandırdı .

Diğer donanmalardaki uygulamalar

Açıklanan derecelendirme sistemi yalnızca Kraliyet Donanması tarafından kullanılmasına rağmen, diğer büyük donanmalar savaş gemilerini derecelendirmek için benzer yöntemler kullandılar. Örneğin, Fransız Donanması, benzer bir amacı olan beş oranlı bir sistem ("Rangs") kullandı. İngiliz yazarlar, diğer ulusların en büyük gemilerine atıfta bulunurken hala "birinci sınıf" veya yetmiş dört Fransız'dan bahsetmek için "üçüncü sınıf" kullanabilirler . 18. yüzyılın sonuna gelindiğinde, derecelendirme sistemi çoğunlukla ortak kullanımdan düşmüştü (teknik olarak yaklaşık bir yüzyıl daha varlığını sürdürmesine rağmen), hattaki gemiler genellikle doğrudan nominal silah sayılarıyla karakterize ediliyordu, hatta sayılar "Üç yetmiş dört kişilik bir filo" da olduğu gibi türün adı olarak kullanılır.

Amerika Birleşik Devletleri (1905)

1905 itibariyle, Birleşik Devletler Donanması gemileri kanunen oran adı verilen sınıflara ayrılmıştı. Birinci sınıf gemilerin deplasman tonajı 8000 tonun üzerindeydi; ikinci oran, 4000 ila 8000 ton arasında; üçüncü oran, 1000 ila 4000 ton arasında; ve dördüncü oran, 1000 tondan az. Kruvazör olarak donanmış ve teçhiz edilmiş dönüştürülmüş ticari gemiler, 6000 tonun üzerindeyse ikinci, 1000 tonun üzerinde ve 6000 tonun altındaysa üçüncü sıradaydı. 4000 tonun üzerinde ise kömür madenleri, tedarik gemileri, tamir gemileri vb. gibi yardımcı gemiler üçüncü sıradaydı. 4000 tonun altındaki yardımcı gemiler - römorkörler, yelkenli gemiler ve derecelendirilmemiş alıcı gemiler hariç - dördüncü sıradaydı. Torpido-bot muhripleri, torpido botları ve benzeri gemiler derecelendirilmedi. Kaptanlar birinci sınıf gemilere komuta ediyordu; kaptanlar veya komutanlar ikinci dereceden gemilere komuta ediyordu; komutanlar veya teğmen-komutanlar üçüncü sınıf gemilere komuta ediyordu; teğmen-komutanlar veya teğmenler dördüncü dereceden gemilere komuta ediyordu. Teğmen-komutanlar, teğmenler, teğmenler veya varantlar, geminin boyutuna bağlı olarak, derecelendirilmemiş gemilere komuta edebilir.

Diğer kullanımlar

Birinci sınıf terimi , mevcut en iyi veya en kaliteli bir şeyi ifade etmek için kullanılan bir sıfat olarak genel kullanıma geçmiştir. İkinci sınıf ve üçüncü sınıf , bir şeyin kalitesiz olduğu anlamına gelen sıfatlar olarak da kullanılır.

Notlar

Referanslar

alıntılar

Dipnotlar

bibliyografya

• Bennett, G. (2004). "2 Mücadele Sali". Trafalgar Savaşı . Barnsley, Birleşik Krallık: Seaforth. s. 17–52. ISBN'si 1844151077.
• Rodger, NAM (2004). "Sözleşmeler Üzerine Bir Not". Okyanusun Komutanlığı, İngiltere 1649-1815 Donanma Tarihi . Londra: Allan Lane. s. xxvi–xxvii. ISBN'si 0713994118.
• Winfield, Rif (2009). Yelken 1603-1714 Çağında İngiliz Savaş Gemileri: Tasarım, İnşaat, Kariyer ve Kader . Barnsley, Birleşik Krallık: Seaforth. ISBN'si 9781848320406.
• Winfield, Rif (2010). "1. Jakoben ve Commonwealth First Rate". Birinci sınıf: Yelken Çağının En Büyük Savaş Gemileri . Kalem ve Kılıç. 'GEMİ ROYAL'DAN BİRİNCİ ORAYA'. ISBN'si 9781591142645. 14 Nisan 2021 alındı .

Dış bağlantılar

• Michael Philips, Eski Donanma Gemileri