Azerbaycan'da demiryolu taşımacılığı - Rail transport in Azerbaijan

Azerbaycan
Azerbaycan demiryolu haritası.png
Azerbaycan demiryolu ağı
Operasyon
Ulusal demiryolu Azerbaycan Demiryolları
Sistem uzunluğu
Toplam 2.932 kilometre (1.822 mil)
Çift yol 815 kilometre (506 mil)
elektrikli 1.272 kilometre (790 mi)
Sadece navlun 810 kilometre (500 mil)
Yüksek hız 0 kilometre (0 mil)
Parça göstergesi
Ana 1.520 mm ( 4 ft  11+27 ⁄ 32  inç)
elektrifikasyon
25 kV 50Hz ana ağ

Azerbaycan'da demiryolu taşımacılığı , ulusal devlete ait demiryolu şirketi Azerbaycan Demiryolları ( Azerice : Azərbaycan Demir Yolları ) tarafından işletilmektedir . Demiryolu ağı 2,918 km (1.813 ml) oluşur, bunun göstergesi olan 1.520 mm ( 4 fit  11+27 / 32  olarak) (Rusça geniş göstergesi), 815 km (506 mil) olançift hatve 1.272 km (790 mil) olanelektrikli3 de kV(3,000 V)DC.

ESh2-019 Stadler doğru elektrikli tren başlığı Sumkayıt istasyonu
Bakü'de Tramvay , 1987

Azerbaycan'ın konumu ve altyapısı, ülkenin hareketli ulaşım sektörüne katkıda bulunmuştur. Demiryolları Azerbaycan'ın yük trafiği akışının %16,7'sini oluşturmaktadır. 2005-2009 boyunca, büyük bir demiryolu modernizasyon programı başlatıldı. Ülkede artan demiryolu taşımacılığı talebine cevap vermek için 2012 yılında 795 milyon dolara mal olan genişlemeler açıklandı. Ayrıca Stadler Rail ve yerel ortak International Railway Distribution LLC, 17 Temmuz 2014'te 51:49 ortak girişimin kurulduğunu duyurdu.

Tarih

Arasında Azerbaycan ilk demiryolu hattı Sabuncu ile Suraxanı içinde Bakü'de .

Rus İmparatorluk Demiryolları 1878-1917

Ana madde: Transkafkasya Demiryolu

Sonra ait Azerbaycan'da ilk demiryolu hattı Rus İmparatorluğu 1878 yılında atılmıştır ve banliyö aralığında açıldığı 1880 yılından Bakü'de arasında yönettiği, Sabuncu ile Suraxanı Bakü şehir içinde yer alan, bugün. İz genişliği, Rus 1.520 mm'ye ( 4 ft  11+27 ⁄ 32  inç)ölçer.

İlk uzun mesafeli demiryolu hattı Bakü arasında yönettiği 1883 yılında açılmıştır Tiflis'te de Gürcistan .

1900 yılında demiryolu hattının bağlı olduğu açıldı Bakü'yü aracılığıyla Biləcəri ile Derbent ve Petrovsk'a ( Mahaçkale olarak) Dağıstan ve böylece Rus İmparatorluğu'nun (ve daha sonra Sovyetler Birliği) geri kalanı ile Azerbaycan bağladı.

Demiryolu hattının bir uzantısı ile 1908 Ağrı için Ermenistan şerur ve Culfa içinde Nahçıvan exclave Azerbaycan Azerbaycan bu kısmı Ermenistan ile bağlandı.

Böylece Azerbaycan Demiryolunun gelişimi o an için nihai kabul ediliyordu.

Sovyet Demiryolları 1917-1991

Rus İmparatorluğu'nun çöküşü ve Rus Devrimi'nden sonra ülke Sovyetler Birliği'ne ve Rus İmparatorluk Demiryolları Sovyet Demiryollarına dönüştürüldü.

Azerbaycan'ın geniş su gücü kaynaklarından elektriğin mevcudiyeti nedeniyle , Azerbaycan demiryolu hatlarının çok erken elektrifikasyonu başladı. 1926 yılında Bakü-Sabunçu demiryolu hattının 1,2 kV (1.200 V) doğru akımla elektrifikasyonu ile Sovyetler Birliği'nin ilk elektrikle çalışan demiryolu hattı olmuştur. Daha sonra elektrifikasyonlar 3 kV (3.000 V) doğru akımla gerçekleşti.

1924 yılında demiryolu hattı güneye Ələt ve Neftçala'ya kadar uzatıldı .

1941 yılında demiryolu hattı gelen uzatıldı Horadiz ve Mincivan bir demiryolu hattı uzantısı dahil Ermenistan ile Kapan Azerbaycan Nahçivan exclave içinde Culfa için. Böylece Azerbaycan'ın Nahçıvan dış bölgesi nihayet Azerbaycan'a uygun şekilde bağlandı.

1941'de demiryolu hattı da güneye , İran'ın güney sınırındaki Astara, Azerbaycan'a kadar uzatıldı .

1944 yılında demiryolu hattı Kətəlparaq , Ağdam ve Stepanakert'e ( Xankəndi ) kadar uzatıldı .

1991 yılına kadar Azerbaycan'da demiryolu trafiği Sovyet Trafik Bakanlığı gözetiminde Sovyet Demiryolu tarafından işletildi. Sovyet Demiryolları'nın Azerbaycan şubesi Bakü, Gencə ve Nahçıvan Şehri olmak üzere üç bölüme ayrıldı .

Azerbaycan Demiryolları'nın Bakü'deki ana binası .

Azerbaycan Demiryolları (Azerbaycan Demir Yolları) 1991-

Ana madde: Azerbaycan Demiryolları

Azerbaycan Cumhuriyeti'nin 1991 yılında bağımsızlığını kazanmasıyla aynı yıl Azerbaycan Devlet Demiryolları (Azerbaycan Dövlət Demir Yolları) kuruldu.

Azerbaycan Demiryolları CJSC

Azerbaycan Demiryolları Kapalı Anonim Şirketi, 2009 yılında Azerbaycan Devlet Demiryolları'nın yeniden yapılanması ile kurulmuştur. Şirket bünyesinde Taşıma Süreçleri Yönetim Birliği, Yolcu Taşımacılığı Üretim Birliği, Lokomotif Üretim Birliği, Taşıma Hizmeti Üretim Birliği, Karayolu Üretim Birliği, Güç Kaynağı Üretim Birliği, Endikasyon ve Muhabere Üretim Birliği, Militarize İnfaz Teşkilatı, Nahçıvan Dairesi ve diğer işletmeler.

Uluslararası ağ Rusya (Bakü-Moskova, Bakü-Saint-Petersburg, Bakü-Rostow, Bakü-Tümen, Bakü- Mahaçkala), Ukrayna (Babu-Kiev, Bakü-Xorkov), Gürcistan (Bakü-Tiflis) hizmet vermektedir. İç hatlar ise Bakü-Kocherli-Balaken, Bakü-Astara-Horadiz, Bakü-Kazak- Boyuk Kesik, Bakü-Ağstafa, Bakü-Gence, Bakü-Mingeçevir, Bakü-Astara rotalarıdır.

Ağ

Ana madde: Azerbaycan Demiryolları

Azerbaycan'da bugüne kadar 2.117 km'si taşıyıcı servis hattı , 810 km'si sanayi hattı olmak üzere 2.932 km demiryolu döşendi. 1988 yılında Dağlık Karabağ ihtilafı sırasında Azerbaycan'ın 240 km demiryolu hattına sahip toprakları Ermenistan tarafından işgal edilmiştir. Azerbaycan'ın Nahçıvan şehrini diğer Azerbaycan bölgelerine bağlayan demiryolu bağlantısı 1991 yılında koptu.

Azerbaycan Demiryolları 176 istasyona hizmet vermektedir. 2 tanesi (Bilajari ve Shirvan) tamamen otomatiktir. 12 istasyon konteyner sahasına sahiptir. Keshle, Gence ve Khirdalan istasyonları yüksek küp kargo konteynerleri tedarik edebilmektedir.

Toplam demiryolu yollarının 1.272 km olan elektrikli 3 de kV (3,000 V ) DC . 1.126 km demiryolu yolu tam otomatik bloklarla sağlanmaktadır. Sadece 479 km'lik demiryolu bağlantısı, merkezi dispeçerlerle sağlanmaktadır. Azerbaycan'da yüksek hızlı tren yok .

Komşu ülkelere demiryolu bağlantıları

Ana madde: Azerbaycan Demiryolları § komşu ülkelerle uluslararası demiryolu bağlantıları
  • Rusya: Haftada 3 kez direkt Moskova - Bakü treni var. Volgograd, Astrakhan ve Mahaçkale'den geçen tren 3 gece sürüyor. Rusya'nın diğer bazı şehirlerinden Bakü'ye direkt trenler de var.
  • İran: Astara (İran) – Astara (Azerbaycan) demiryolu inşaatının 2021'de tamamlanması bekleniyor . Gazvin-Rasht-Astara demiryolu güzergahı Azerbaycan, İran ve Rusya'nın ulusal demiryolu ağlarını entegre edecek. Azerbaycan hattın inşası için 500 milyon dolarlık imtiyazlı kredi tahsis etti.
  • Türkiye: Türkiye, Gürcistan ve Azerbaycan'ı birbirine bağlayan Bakü-Tiflis-Kars demiryolu 2017'de faaliyete geçti.

Kentsel demiryolları

Bakü , metro sistemi olan tek şehirdir , Bakü Metrosu . Azerbaycan'ın en kalabalık ve gelişmiş şehirlerinde yapılacak ek metro sistemleri ile metroyu genişletme planları devam ediyor.

Bakü Metro sisteminin inşaatına 1951 yılında başlanmış ve 1967 yılında tamamlanmıştır. Açılış töreni, Baki Soveti ile Narimanov arasındaki 6,5 km uzunluğundaki ilk hat ile 6 Kasım 1967'de yapılmıştır.

Halihazırda Bakü metro sistemi toplam uzunluğu 36,63 km, 3 hatta 25 istasyon (Kırmızı hat 21 istasyonlu, Yeşil Hat 2,2 km ve 2 istasyonlu Mor Hat ve 2,1 km Mor Hat) içermektedir. 2 istasyonlu), elektrik deposu, idari bina.

İstasyonlardaki peronların toplam uzunluğu 105m'dir. Platformlar 5 vagonlu trenlerin kullanımına izin veriyor. Yeni açılan Purple Line istasyonları, 7 vagonlu trenlerin kullanımına izin veren platformlarla tasarlandı.

2019 yılında Bakü banliyö demiryolu hizmete açıldı.

İstasyonlar

İstasyonlar Uzunluk Başlangıç ​​tarihi
İçeri Seher (Baki Soveti) - Nariman Narimanov 6.5 km 25 Kasım 1967
28 Mayıs - Şah İsmail Xatai 2.4 km 22 Şubat 1968
Neriman Nerimanov - Ulduz 2.4 km 5 Mayıs 1970
Nariman Narimanov - Depo erişim yolu üzerinde depo (geçici platform) 25 Eylül 1970
Ulduz - Neftçiler 5.1 km 6 Kasım 1972
28 Mayıs - Nizami 2,2 km 31 Aralık 1976
Neriman Nerimanov - Bakmil 0,7 km 28 Mart 1979
Nizami - Memar Acami 6.4 km 31 Aralık 1985
Neftçiler - Ahmedli 3 km 28 Nisan 1989
Cefer Cabbarlı istasyonu - Shah Ismail Xatai 0,5 km 27 Ekim 1993
Ahmedli - Hazi Aslanov 1.4 km 10 Aralık 2002
Memar Acami - Nesimi 1,7 km 9 Ekim 2008
Cefer Cabbarli istasyonu - ikinci raydaki servis ile doğu yarısı tamamlandı 16 Aralık 2008
Nesimi - Azadlyg Prospekti 1.5 km 30 Aralık 2009
Azadlyg Prospekti - Darnagul 1,7 km 29 Haziran 2011
Memar Acami - Avtovagzal 2 km 19 Nisan 2016

Metro hizmetinin ücreti 0.20 AZN'dir. Sadece “BakiKart” plastik kartlar ile yapılmaktadır.

Nakliye servisleri

Azerbaycan, bölgede navlun ticareti için Doğu-Batı, Kuzey-Güney için bir ulaşım merkezi olarak kendisini konumlandırıyor.

Bakü-Tiflis-Kars

Ana madde: Bakü-Tiflis-Kars demiryolu

Yılda 1 milyon yolcu ve 5 milyon ton yük taşıma kapasiteli Bakü-Tiflis-Kars demiryolu bağlantısı 3 ülkeyi (Azerbaycan, Gürcistan ve Türkiye) birbirine bağlıyor. Aynı zamanda, Avrupa ve Çin arasındaki ana yük ve yolcu bağlantısıdır. BTK Demiryolu ayrıca Türkmenistan ve Kazakistan'ı kıta Avrupa'sına bağlayacak.

Bakü-Tiflis-Kars demiryolu müzakereleri 2005 yılında başladı. 2007 yılında demiryolu inşaatına başlandı. Projenin önemi, malları hedef pazarlara ulaştırmanın daha ekonomik bir yolunu arayan lojistik sektörü için en uygun maliyetli taşımacılığı sunmasıdır. İlk etapta demiryolu yılda yaklaşık 1 milyon yolcu ve 6,5 milyon ton yük taşıyacak. Ancak yakın gelecekte yük taşıma potansiyeli yılda 50 milyon tona kadar çıkacaktır.

30 Ekim 2017'de Bakü'nün 70 kilometre (43 mil) güneybatısındaki Alyat'ta Bakü-Tiflis-Kars (BTK) demiryolunun açılış töreni düzenlendi . Avrupa Birliği, demiryolunun açılmasını “Avrupa Birliği, Türkiye, Gürcistan, Azerbaycan ve Orta Asya'yı birbirine bağlayan ulaşım bağlantılarında büyük bir adım” olarak nitelendirdi.

BTK demiryolunun yaklaşık 504 kilometresi (313 mi) Azerbaycan'dan, 246 kilometresi (153 mi) Gürcistan'dan ve 79 kilometresi (49 mi) Türkiye'den geçmektedir.

Kuzey-Güney Koridoru

7.200 kilometre (4.500 mi) uzunluğundaki Kuzey-Güney koridoru, Hindistan, İran ve diğer Basra Körfezi ülkelerinden Rusya topraklarına (Hazar Denizi) yılda 20 milyon tondan fazla taşımak için tasarlanmıştır. Kuzey ve Batı Avrupa.

Rusya, İran ve Hindistan arasında Kuzey-Güney Uluslararası Ulaştırma Koridoru anlaşması Eylül 2000'de Saint Petersburg'da (Rusya) imzalandı. Azerbaycan projeye 2005 yılında katıldı.

Kuzey-Güney Koridoru güzergahı üzerinden Kuzey Avrupa ve Güneydoğu Asya birbirine bağlanacak. Şu anda İran, Rasht-Astara bölümü (164 kilometre (102 mil)) dahil olmak üzere Kazvin-Rasht-Astara karayolu ve demiryolunun (205 kilometre (127 mil)) eksik bağlantısının tamamlanması üzerine inşaat çalışmaları yürütüyor.

Proje çerçevesinde güney kesimleri kuzey kesimlere bağlayacak 369 kilometre (229 mil) köprü ve demiryolu hattı inşa edilecek.

Kuzey-Güney Koridoru güzergahının Rasht-Astara bölümü 2016 yılında tamamlanmıştır. Kazvin-Raşt demiryolu güzergahının kalan inşaatı tamamlanmak üzeredir.

Batı Avrupa'nın sınırları, Akdeniz ve Süveyş Kanalı üzerinden mevcut deniz yolu 40 gün sürüyor. Kuzey-Güney Koridoru ulaşım süresini yarı yarıya azaltacaktır. Projeye göre koridor üzerinden Hindistan'dan Rusya ve Avrupa'ya taşınacak mallar 12 gün içinde teslim edilecek. Azerbaycan üzerinden yıllık transit, milyonlarca ton yükten oluşacak.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar