Angola'da demiryolu taşımacılığı - Rail transport in Angola
Angola'daki demiryolu taşımacılığı, birbirine bağlanmayan üç ayrı Cape açık hattından oluşur : kuzey Luanda Demiryolu , merkezi Benguela Demiryolu ve güney Moçâmedes Demiryolu (güney). Hatların her biri Atlantik kıyısını ülkenin iç kısmına bağlar. Dördüncü bir sistem bir kere bağlanmış Gunza ve Gabala ancak artık kullanıma hazırdır.
Tarih
1887'de Angola'da demiryolu inşaatı, ülke Portekiz'in bir kolonisiyken başladı . Luanda Demiryolu 1889 yılında açılan Mocamedes Demiryolu 1910 yılında açıldı ve Benguela Demiryolu zaman demiryolları, 1961 yılına kadar iç uzatılabilir devam 1912 yılında açılan Mocamedes Demiryolu Menongue ulaştı. Angola, 1975'te Portekiz'den bağımsızlığını kazandıktan sonra, Angola İç Savaşı patlak verdi ve 2002'ye kadar sürdü. Uzun süren çatışmalar, Angola'nın demiryolu altyapısının çoğunun tahrip olmasına neden oldu. İsyancılar köprüleri havaya uçurdu, rayları yırttı ve demiryolunun onarılmasını önlemek için kara mayınlarıyla geçiş hakkını sabote etti.
Çatışma sona erdiğinde, Angola hükümeti demiryollarında hizmet vermeye çalıştı. Luanda Demiryolu ve Benguela Demiryolunun yeniden inşası için devlete ait China Railway Construction Corporation Limited şirketine sözleşmeler verildi . Özel bir Çinli maden şirketi Moçâmedes Demiryolunu yeniden inşa etti . Her üç sömürge dönemi Cape ölçü hattı 2015 yılına kadar yeniden inşa edildi.
İstatistik
- toplam: 2.761 km
- dar hat: esas olarak 2.638 km 1.067 mm ( 3 ft 6 inç ) ( Cape açıklığı )
- ayrıca 123 km 600 mm ( 1 ft 11+5 ⁄ 8 inç)mastar(2002)
Komşu ülkelerle bağlantılar
Benguela Demiryolu bağlanır Katanga Demiryolu sınırındaki Kongo Demokratik Cumhuriyeti . İlk tren Ağustos 2013'te sınır kasabası Luau'ya ulaştı . Ancak, Kongo demiryolları kötü durumda ve 2015 itibariyle aktarmalı hizmetler mevcut değil. Yolcular ve yük, Kongo'daki varış noktalarına ulaşmak için otobüs ve kamyon kullanmak zorunda.
Demiryolu ile hizmet verilen kasabalar
Özellikler
- Frenler : Hava
- Bağlayıcılar : AAR
vagon
Lokomotifler
| Tür | Üretici firma | Notlar | Kaynak |
|---|---|---|---|
| CKD8F lokomotifi | CNR Dalian , Dalian, Çin | ||
| SDD6A lokomotifi | KSS | ||
| C30ACi lokomotif | GE Taşımacılığı | ||
| KSS yolcu vagonu | KSS | ||
| KSS vagonu | KSS | ||
| KSS açık vagon | KSS | ||
| KSS tanker vagonu | KSS |
Demiryolları rehabilitasyon ve modernizasyon programı
İç savaşın sona ermesinden sonra hükümet, hem sömürgeci iktidardan miras kalan ve iç savaş tarafından büyük ölçüde tahrip edilen "şebeke"nin rehabilitasyonunu hem de yeni hatlar inşa ederek, mevcut hatları birbirine bağlayarak ve diğer hatlarla bağlantı kurarak genişletilmesini planlamaya başlayabilir. tüm komşu ülkeler. Tamamlandığında ve tamamlandığında, bu, 18 ilin tamamını demiryolu ağına bağlayan üç doğu-batı hattı ve üç kuzey-güney hattından oluşan bir ızgara ile sonuçlanacaktır. Bu plan aynı zamanda Ango-Ferro adıyla da bilinir .
Yeni kurumsal çerçeve
Sömürge döneminden miras kalan şebekeyi rehabilite etme programı ve yeni hatlar inşa etme projesiyle ilgili olarak, 2010 yılında bir dizi cumhurbaşkanlığı kararnamesi ile demiryolu operasyonlarının kurumsal çerçevesi değiştirildi.
Demiryolu şirketlerini, altyapıyı ve vagonları denetlemek, düzenlemek, belgelendirmek ve lisanslamak için kamu idaresi olarak, Instituto Nacional dos Caminhos de Ferro de Angola (INCFA - Angola'daki Ulusal Demiryolları Enstitüsü), Karayolu Taşımacılığı Müdürlüğü'nden oluşturuldu. ulaştırma bakanlığı
Tüm demiryolu altyapısı, hatlar, hatlar, istasyonlar, bakım tesisleri vb. devlet kontrolünde kamu malı olarak ilan edildi. Üç demiryolu şirketi , ulaştırma bakanlığına rapor veren, devlet tarafından işletilen işletmeler olan Empresa publica (EP) oldu . Altyapı, trenlerin işletilmesinden ayrılarak, özel şirketlerin gelecekte tren işletmesi olasılığını ortaya çıkardı.
SADC ülkeleriyle teknik entegrasyon
SADC ( Güney Afrika Kalkınma Topluluğu ) ülkelerindeki demiryollarının çoğu, Angola demiryolu ağının komşu ülkelerle planlı entegrasyonunu sınır geçişlerinde aktarma yapmaya zorlamadan kolaylaştıran 1.067 mm ( 3 ft 6 inç ) Cape açıklığında çalışır . Bu aynı zamanda Güney Afrika'da kullanılan AAR kuplörünün benimsenmesine yol açan vagonların teknik olarak birlikte çalışabilirliğini de içeriyordu .
Güney Afrika Demiryolları Birliği (SARA) Bu standardizasyon organıdır. Üç Angola demiryolu şirketi SARA üyesidir.
Planlanan yeni hatlar
Plan sekiz yeni hat içeriyor:
Caminho de Ferro Kongo
Bu hat şehir Luanda'nın başlayıp ulaşacak Kongo de ağız Soyo ve daha sonra Cabinda ile geniş Doğuya eğri geçen ile Caxito , Ucua , Quibaxe , DandE , Uige , Songo , Lucunga , Madimba, Zaire'ye , M'Banza-Kongo , Quiende , Lufico'dan Soyo'ya . Satır sonra çapraz eder Kongo nehri Soyo arasında Munanda 40 km yaklaşık için çapraz, RDC tekrar Angola topraklarına girmesine Cabinda ili de IMA Cabinda şehir ulaşmak için ve üzeri oradan devam Landana , Buco ZAU , Belize, Cabinda için Miconje , burada Kongo Brazzaville demiryolu ağı ile bağlantı kurmak için . Bu hat toplamda yaklaşık 950 kilometre olacaktır. Şu anda bir fizibilite çalışması yapılıyor. Bu hat 2008'de zaten tartışılmıştı.
Ulaştırma bakanlığından daha önceki bir belgede, Kongo nehrinin o kadar geniş olmadığı ve RDC/Angola sınırının nehir kıyısından uzaklaştığı, yani Noqui'de (Angola) RDC'ye daha yukarı akış planlanmış bir sınır geçişi vardı. ve Matadi (RDC).
Zambiya ile bağlantı
Bu kollara ayrılmak istiyorum Benguela demiryolu de Luacano ve üzeri güneydoğu gitmek Lago Dilolo , Sapito, Moxico , Samucal , Cazombo , Camanga ve Calunda için Macongo en yeni mayın görev yapan hatta bağlayacak, Lumwana içinde Zambiya . Bu hat yaklaşık 306 km uzunluğunda olacaktır. Bir fizibilite çalışması bekleniyor.
Namibya'ya Batı bağlantısı
Muhtemelen 343 km'lik Bu bağlantının CFM başlayacağını Cuvango ve üzeri güneye Cassai , Xamutete , Cuvelai , Mupa , Evale , Ondjiva için Namacunde onunla bağlayacak, Namibya hattına Tsumeb için Oshikango . Bu bağlantı, Angola başkanının Ekim 2007'de Windhoek'e yaptığı devlet ziyareti sırasında da tartışılmıştı . Bir fizibilite çalışması bekleniyor.
Luanda demiryolunun Saurimo'ya uzatılması
Luanda demiryolu ötesine uzatılır Malanje yoluyla 527 km'ye Caculama , xa Muteba , Capenda , Camulemba , Cacolo için, Saurimo içinde Lunda Sul eyaletinin. Orada, bir sonraki bölümde belirtilen Doğu kuzey-güney hattına bağlanacaktı. Bir fizibilite çalışması bekleniyor.
Enine do Leste (Doğu enine)
Bu yeni hat sınırında başlayan kuzeyden güneye doğru 1353 km uzanacak RD Kongo de Chitato yoluyla, sonra Luachimo , Dundo , Camissombo , Lucapa için Saurimo o planlanan yeni uç noktası ile bağlanır Luanda demiryolu vasıtasıyla ayrıca Camanogue için Luena bunun bağlanır Benguela demiryolu vasıtasıyla ayrıca Lucusse , Cassamba , Cangombe ve Lupire için Cuanavale o planlanan yeni uç noktası ile bağlanır Mocamedes demiryolu ve ardından yoluyla (CFM) Mavinga için Mucusso üzerinde Okavango nehir, Namibya'daki Tsumeb – Caprivi hattına bağlanır . Bir fizibilite çalışması bekleniyor.
Bu akım uç noktanın ilerisine 180 hakkında Km varolan çizgiyi uzanacak Menongue aracılığıyla Longa için Cuanavale o ile bağlanır do Leste Enine . Bir fizibilite çalışması bekleniyor.
Enine Norte-Sul (Kuzey-Güney enine)
Planlanan 896 km başlar Bu merkezi kuzey-güney hattı Uige planlanan Kongo demiryolu aracılığıyla oradan güney gitmekten, Negage , Camabatela , Luinga ve Calandula için Malanje , mevcut bitiş noktası Luanda demiryolu aracılığıyla orada başka güneyden Cangandala , Mussende , Calussinga , Andulo ve Cuhinga için Kuito mevcut bağlanır, Benguela demiryolu ve üzeri oradan Chitambo ve Cuvango varolan bağlanır, Mocamedes demiryolu ve planlanan yeni hat Oshikango içinde Namibya . Bir fizibilite çalışması bekleniyor.
Üç tarihi hattın birbirine bağlanması
589 km'lik bu yeni hat Luanda demiryolunun mevcut Dondo şubesinin bir uzantısı olarak başlatın ve üzeri güney gider Quibala ve Waco Kungo için Huambo yoluyla daha da Güney devam varolan Benguala demiryolu orada bağlayan Cuima için Cuvango , bunu Transversal Norte-Sul gibi mevcut Moçâmedes demiryoluna ve planlanan yeni hattın Namibya'daki Oshikango'ya bağlanması gibi. Bir fizibilite çalışması bekleniyor.
Bu hat, başkent Luanda'dan Angola'nın ikinci şehri Huambo'ya ve Namibya'ya doğrudan bir demiryolu bağlantısı oluşturuyor .
uygulama
İçin yeniden CFB hattının önümüzdeki açılışı vesilesiyle, Temmuz 2012'de basına konuşan Luena , INCFA, yönetmeni Júlio Bango Joaquim , yeni hatların yapımı kısa sürede üç tarihi çizgilerdir olarak başlayacağını söyledi tam uzunlukta çalışır durumda. Kongo Demokratik Cumhuriyeti'ni atlayarak Zambiya'ya doğrudan bağlantıyı öncelik listesinin en üstüne yerleştirdi, ardından Namibya'ya bağlantı geldi.
Ayrıca bakınız
Referanslar