Afganistan'da demiryolu taşımacılığı - Rail transport in Afghanistan
Afganistan'ın ülkenin kuzeyinde üç demiryolu hattı bulunuyor. İlk arasındadır Mezar-ı Şerif'te ve sınır kasabasında Hairatan içinde Belh ili ardından bağlanır, Özbek Demiryolları arasında Özbekistan (2011 açıldı). İkinci bağlantılar Torghundi içinde Herat eyaletinin ile Türkmen Demiryolları arasında Türkmenistan (1960 açıldı). Üçüncüsü, güneyde Andhoy şehrine kadar uzanan Afganistan'ın Faryab eyaletinde (2016'da açıldı) Türkmenistan ve Aqina arasındadır . Ülkenin şu anda bir yolcu trenini, ancak yeni bir demiryolu bağlantısını yoksun Herat için Khaf içinde İran son zamanlarda tamamlanmış kargo ve yolcu hem de. Hairatan – Mezar-ı Şerif bölümünde ve Mezar-ı Şerif – Aqina bölümünde de yolcu hizmeti sunulmaktadır.
Afganistan'ın demiryolu ağı hala gelişme aşamasında. Mevcut demiryolu hatlarının yakın gelecekte genişletilmesi planlanıyor, planlar arasında kargo trafiğinin yanı sıra yolcu taşımacılığı da yer alıyor. Afganistan'ın komşuları 21. yüzyılın başlarında kendi demiryolu ağlarını geliştiriyorlar. Ana plan, Asya'nın dört alt kıtasını demiryolu ile birbirine bağlamak için Afganistan'ı kullanmaktır .
Tarih
Kabil tramvayı
1920'lerde, Kral Amanullah üç küçük satın buharlı lokomotifler gelen Henschel arasında Kassel içinde Almanya'da bir çalışma için bindirildi, 2 ft 6 ( 762 mm ) göstergesi yol kenarı demiryolu, 7 kilometre (4.3 mil) uzunluğunda, bağlama Kabil ve Darulaman . The Locomotive dergisinin Aralık 1922 sayısında şunlar yer alıyor: "Afganistan'dan gelen yolcular, Kabil'den yeni Darulaman kentinin bulunduğu yere yaklaşık altı millik bir mesafe için bir demiryolu döşendiğini ve ayrıca bunun için vagonların bir kısmının Kabil atölyelerinde üretiliyor". The Locomotive dergisinin Ağustos 1928 sayısında, "Afganistan'daki şu anda tek demiryolu, Kabil ile Darulaman arasında beş mil uzunluğundadır" deniyor. Tramvay kapatıldı (tarih bilinmiyor) ve 1940'larda söküldü, ancak 2004 itibariyle lokomotifler Darulaman'daki Afganistan Ulusal Müzesi'nde açık havada tutuldu.
Önerilen demiryolları
19. yüzyıldan bu yana Afganistan'da demiryolları inşa etmek için pek çok öneride bulunuldu. 1885'te New York Times , o sırada yapım aşamasında olan Rus Trans-Hazar Demiryolunu Sarakhs , Herat ve Kandahar üzerinden İngiliz Hindistan'a bağlama planları hakkında yazdı . Proje tamamlandığında, İngiliz subayların Londra'dan Hindistan'a, çoğunlukla demiryolu ile 11 ila 12 gün içinde ( İngiliz Kanalı , Karadeniz ve Hazar Denizi'ni tekneyle geçerek) seyahat etmelerine izin verecek .
Yaklaşık 1928'de, Celalabad'ı Kabil'e bağlayacak ve sonunda Peşaver'deki (o zamanki) Hint sistemine bağlanacak bir demiryolu için teklifler ortaya atıldı . Kabil'i Kandahar ve Herat ile birleştirecek hatlar daha sonra gelecekti. Siyasi ayaklanmalar nedeniyle bu planlar uygulanmadı.
Endüstriyel demiryolları
1950'lerde Kabil'in doğusundaki Surobi'de bir hidroelektrik santrali inşa edildi . Üç Henschel dört tekerlekli 600 mm ( 1 ft 11+5 ⁄ 8 inç)1951 yılında inşa edilendar hatlıdizel-hidrolik lokomotifler(iş numaraları 24892, 24993, 24994) elektrik santraline sağlandı.
1979'da Bonn'dan madencilik ve inşaat lokomotifi üreticisi Bedia Maschinenfabrik , beş adet D35/6 iki dingilli dizel-hidrolik 600 mm ( 1 ft 11) tedarik etti.+5 ⁄ 8 inç) dar hatlı lokomotifler, Afganistan'da bilinmeyen bir müşteriye 150–154 numaralı işler.
Zaman çizelgesi
2019
Parça göstergesi
Afganistan'da gelecekteki ray açıklığının seçimi çeşitli zorluklar sunuyor. İçin stratejik nedenlerden , geçmiş Afgan hükümetler tarafından Afganistan'da yabancı müdahaleyi yardımcı olabilir demiryolları yapımını vazgeçirmek için tercih Britanya'da veya Rusya . Afganistan üç farklı hatla çevrilidir, ancak neredeyse tamamen demiryolları yoktur.
21. yüzyıla kadar ülke içinde 25 kilometreden daha az demiryolu vardı ve bunların tümü 1.520 mm ( 4 ft 11+27 ⁄ 32 inç)Rus göstergesi. Afganistan'ın kuzeydeki komşuları, yani eski Sovyet cumhuriyetleri olan Türkmenistan, Özbekistan ve Tacikistan, bu1.520 mm'yi(4 ft 11) kullanıyor.+27 ⁄ 32 inç) ölçer. İran'ın batısıstandart ölçü,1.435 mm(4 ft 8+1 ⁄ 2 inç)doğudaÇinileaynıdır, Afganistan'ı doğu ve güneyde sınırlayan Pakistan ise1,676 mm(5 ft 6 inç)Hint ölçüsü kullanır.
Farklı ölçü çizgilerinin buluştuğu konumlar için Ölçü Kırılmalarına bakın .
Tren istasyonları
Afganistan'da şu anda yolcu hizmetleri veya istasyon bulunmamaktadır. Çeşitli sınır ötesi bağlantılardan herhangi biri tamamlanıp yolcu hizmetine açılırsa, yeni istasyonlar yapılması gerekecektir.
Önerilen
Afganistan'ın orta dağlarını çevreleyen hizmet verilecek istasyonların ön listesinin detayları mevcuttur.
Ulusal Demiryolu Kurumu
Afgan hükümeti , Temmuz 2011'deki G8 toplantısında tartışılan Avrupa Komisyonu tarafından sağlanan teknik işbirliği ile bir demiryolu inşaat komisyonu kurmayı planladı. Komisyon , ülke içinde bir demiryolu ağının inşasını ve bunun Avrupa ile bağlantısını denetlemekten sorumlu olacaktı. ülkenin komşuları. Ekim 2011'de Asya Kalkınma Bankası , Afganistan'ın ulusal demiryolu otoritesi için finansmanı onayladı. Afganistan Demiryolu Kurumu'nun bir web sitesi var, ancak Ağustos 2017 itibariyle web sitesinde çok az şey var. Afganistan Demiryolu Kanunu'nun (12 fasıl ve 105 madde) Şubat 2013'te hazırlandığını ve "ilgili kurumlardan" onay beklediğini belirtiyor. Eğitim, ABD Ordusu'nun Afganistan Demiryolu Danışma Ekibi (ARAT) tarafından sağlandı .
Mevcut demiryolları ve gelecek planları
Afganistan-Özbekistan demiryolu hizmeti
1980'lerin başında, Sovyetler Birliği geldiği yaklaşık 15 kilometrelik demiryolu hattını inşa Tirmiz için Özbekistan'da Kheyrabad geçerken, Afganistan'da Amu Derya nehri Afganistan-Özbekistan Dostluk Köprüsü .
Ocak 2010'da Afganistan ve Özbekistan arasındaki 75 kilometrelik (47 mil) uzatma hattının inşaatına başlandı; bu hat aynı zamanda Sovyetler tarafından inşa edilen ilk hat olarak Rus ölçüsüdür . Başlar hattı, Hairatan için Mevlânâ Celâleddîn er Belhî Uluslararası Havaalanı kuzey Afgan kentinde Mezar-ı Şerif , tamamlanmış ve Özbekistan'ın ulusal demiryolu tarafından işletilen Uzbekiston Temir Yullari Afganistan'ın kendi demiryolları departmanı alana kadar üç yıllık bir dönem için üzerinde. Aralık 2010'a kadar Afganistan'daki diğer yeniden yapılanma projeleri için inşaat malzemeleri taşımaya başladı. İlk nakliye hizmetleri Ağustos 2011 civarında çalışmaya başladı.
Özbekistan, 2018'de Mezar-ı Şerif'in batısından Herat'a uzanan ve İran'dan Herat üzerinden Orta Asya'ya ve potansiyel olarak Çin'e bir rota oluşturabilecek 657 km'lik büyük bir demiryolu bağlantısını finanse etme sözü verdi .
Afganistan-Türkmenistan demiryolu hizmeti
10 km uzunluğundaki hat uzanır Serhetabat Türkmenistan'da ilçesine Torghundi Afganistan'da. 1960'lı yıllara dayanan bu Sovyet yapımı hattın Rus ölçüleri kullanılarak yükseltilmesine 2007 yılında başlandı. Nisan 2016'da, bu hattın Herat şehrine yaklaşık 100 km kadar uzatılması için bir teknik fizibilite çalışması için anlaşmaya varıldı. , inşa edilmekte olan İran'a standart ölçü hattına bağlanabileceği yer. Daha önceki kararlara göre, hattın Torghundi'de açık ara ile standart hat olması muhtemeldir . Nisan 2018'de Türkmen hükümeti tarafından Galkynysh Gaz Sahası'ndan Afganistan istikametinde Torghundi'ye doğru bir demiryolu inşa edilmesine karar verildi.
Başka demiryolu hattı bağlayan Kasım 2016 de doğuya açılan Aqina içinde Faryab ilinde aracılığıyla Ymamnazar ile Atamyrat / Kerki Türkmenistan'da. Ocak 2021'de tamamlanan Andhoy'a 58 kilometrelik (36 mil) bir uzatma çalışması yakında başladı.
Kuzey Afganistan üzerinden, Sheberghan üzerinden Mezar-ı Şerif'e ve Tacikistan sınırına bağlayan bir demiryolu koridorunun parçası haline gelmesi planlanıyor , ancak bunun ne zaman olacağı belli değil.
Afganistan-İran demiryolu hizmeti
Afgan sınırına en yakın İran demiryolu hattı Meşhed yakınlarındaki Khaf'tadır ve bu 1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 inç)standart ölçülüyük hattı. 2002'den beri Afgan ve İranlı yetkililer bu hattı doğuya, Afganistan'dakiHerat'akadar uzatmak için çalışıyorlar. Aralık 2020'de 225 km uzunluğundaki Herat-Khaf demiryolunun nihayet Rahzanak'a kadar açıldığı ve hattı Herat'a kadar tamamlamak için sadece 85 km kaldığı bildirildi.
Rotanın detayları aşağıdaki gibidir (Google Earth/Bing Haritalar'dan alınmıştır). Yeni rota, İran'da, uluslararası lokomotiflerin dönmesi için bir balon döngüsünün sağlandığı bir maden şubesine sahip Khaf istasyonundaki bir kavşakta başlıyor. Güzergah, dağın yamacından maden koluna göre daha alçakta ilerliyor ve görünüşe göre, muhtemelen maden çalışmalarından/artıklarından kaçınmak için bir saptırma yapılmış. Bu bölümde dış cephe kaplamaları ve geçiş halkaları bulunmaktadır. Rota, zirveye çıkan geniş bir vadiye girmeden önce birçok alüvyon yelpazesini geçerek dağ silsilesinin güney kanadı boyunca devam ediyor. Demiryolu güzergahı, İran'ın Afganistan'a uzanan ve su yolunun kuzey tarafında kalan bir bölümünü kullanıyor. Vadinin sonuna doğru, demiryolunun zirvedeki sınırın hemen önünde bir geçiş döngüsü ve wye var gibi görünüyor, ancak Google Earth'teki ayrıntılar belirsiz ve genellikle daha güncel haritalara sahip olan Bing Haritalar'da hiç mevcut değil. Zirve kesimi deniz seviyesinden 1100 m yükseklikte görünüyor, bundan sonra demiryolu birçok virajla Faruk Aqa vadisine iniyor. Demiryolu şimdi, geniş Hari Rud nehri vadisinin bir bölümünü oluşturan kumlu bir ovaya ulaşmak için Faruk Aqa ve Rebat-e-Tork köylerinin kuzeyinden yaklaşık 950 metrelik kontur üzerindeki eteklerinden kuzey doğuya gidiyor. Faruk Aqa'nın hemen kuzeyinde 975 m'de olan bu bölümde bazı geçiş döngüleri var. bir dönüş yolu ile ve 860m'de 20 km daha ileride. Güzergah, 1 km genişliğindeki Hari Rud taşkın ovasını, ana kanal üzerinde 370m'lik bir köprü ile setler üzerinde çapraz olarak geçmektedir. İslam Qala-Herat yolu üzerinde aynı adı taşıyan köyün yaklaşık 6 km doğusunda Rahzanak (deniz seviyesinden 790 m yükseklikte) adlı yeni bir yolcu istasyonu ve yük transfer sahasında (10/12/20 itibariyle) son bulmaktadır. Locos'un yanı sıra birkaç dış cephe kaplaması için sağlanmıştır.
Khaf-Herat demiryolu hattı İran'da iki, Afganistan'da iki olmak üzere dört bölümden oluşuyor. İran içinde, Khaf'tan Sangan'a (14 km) uzanan 1. bölüm Eylül 2016'da tamamlandı. Sangan'dan Shamtiq'teki İran-Afganistan sınırına (64 km) kadar olan 2. Bölüm, Ekim 2017'de tamamlandı. Bölüm 3, koşuyor Afganistan içinde Shamtiq-Jono sınırından Ghurian kasabasına (61.2 km) kadar olan mesafe de tamamlandı. Bölüm 4, Jono'dan Herat'a (86 km) İtalya tarafından desteklenen hat . Aralık 2000'de Afganistan'ın dördüncü büyük havalimanı olan Herat Uluslararası Havalimanı'nda sona eren bu hattaki çalışmalara başlandı .
Hindistan ve Afganistan, bu demiryolu güzergahını Herat'tan Mezar-ı Şerif'e uzatmak için çalışıyor . Mezar-ı Şerif, halihazırda Özbekistan ve Tacikistan ile demiryolu yolları ile bağlantılıdır. Herat ayrıca demiryolu ve karayolu yolları ile Türkmenistan'a zaten bağlı. Hindistan da limanını birbirine bağlayacak 900 kilometrelik demiryolu hattı inşa etmek için bir plan hazırlanmasını tamamladı Çabahar mineral açısından zengin etmek, Hint yardımıyla inşa ediliyor, İran Hajigak Afganistan'ın bölge. 2011 yılına kadar, yedi Hintli şirket, Asya'nın en büyük demir cevheri yatağını içeren orta Afganistan'ın Hajigak bölgesini çıkarma hakkını elde etmişti. Hindistan Hükümeti destekleyen altyapısını geliştirmede $ 2bn geçirmek sözü verdi.
Mayıs 2016'da Hindistan Başbakanı Narendra Modi'nin İran ziyareti sırasında , Çabahar limanında iki rıhtım geliştirmek ve Çabahar'dan mevcut İran demiryolu ağına bir demiryolu bağlantısı kurmak için bir anlaşma imzalandı. Bağlantı hattı, Bam kasabası yakınlarındaki bir noktayı Kuzey-Güney Ulaşım Koridoru'nun bir parçası olarak Çabahar limanına bağlayacaktı . Devlete ait Hindistan Demiryolları'nın bir yan kuruluşu olan Ircon International , bu projeyle görevlendirildi. Çabahar limanının ülkenin demiryolu planına bağlantısının kurulması, inceleniyor ve değerlendiriliyor. Tamamlanmasıyla birlikte Kerman -Bam- Zahedan demiryolu ve Çabahar limanına gelecekteki bağlantısı, bu liman bağlanacaktır Trans-İran demiryolu Afganistan ve Orta Asya hem böylece, vb.
Aralık 2020 10 günü, İran ve Afganistan arasında ilk demiryolu bağlantısı Khaf - Herat rota arasındaki Khaf ve Rahzanak Afganistan'da 140 km'lik bir mesafe için resmen açıldı. Projenin Rahzanak- Herat arasında kalan 85 km'lik bölümünde çalışmalar sürüyor. Her iki taraftaki çalışmalar da İran tarafından Afganistan'a kalkınma yardımı olarak yapılıyor . Demiryolu, Afganistan, Tacikistan ve Kırgızistan üzerinden Çin ve İran arasında planlanan Beş Ulus Demiryolu Koridoru'nun bir parçası . Yeni Khaf - Rahzanak demiryolu hattı devam eder Khaf için Türbet Haydariye onunla bağlar nerede Meşhed - Bafg demiryolu hattı liman kenti bağlayan 2009 yılında açılan çok önemli bir demiryolu bağlantısı, Bandar Abbas içinde Basra Körfezi kuzey doğu kenti ile Meşhed ve oradan ile Türkmenistan yoluyla Sarakhs'tan .
Afganistan-Pakistan demiryolu hizmeti
Dik eğimli iki geniş hat 1,676 mm ( 5 ft 6 inç ) Pakistan Demiryolları hattı, Chaman ve Torkham'daki sınırda son buluyor . Temmuz 2010'da Pakistan ve Afganistan , iki ülke arasında demiryolu raylarının döşenmesine devam etmek için bir Mutabakat Zaptı imzaladı . Raylı hatlar bağlayacak Quetta ile Pakistan Kandahar Afganistan ve de Peşaver ile Pakistan Celalabad Afganistan'da. Proje kısa sürede düştü.
29 Mayıs 2012 tarihinde, gelen bölüm Chaman Pakistan için açıkladı SPIN BOLDAK Spin bu hiç başlamıyor olsa, Afganistan (12 km) onaylandı içinde.
22 Şubat 2020'de Afganistan'a giden ilk kargo treni bir yük konteynerle Pakistan'ın Karaçi kentinden ayrıldı. Pakistan Demiryolları Başkanı Habib-ur-Rehman Gilani, Cumartesi günü, ülkenin güneybatısındaki Afganistan sınırındaki Chaman kentine giden 35 konteynerle Karaçi'deki Pakistan Uluslararası Konteyner Terminali'nden kalkan trenin açılışını yaptı. Ulus'un bildirdiğine göre, mallar oradan karayoluyla sınırdan geçirilecek. 30-12-20'de Pakistan, Özbekistan ve Afganistan ile Trans-Afgan demiryolu hattı projesi için uluslararası finans kuruluşlarından 4.8 milyar dolarlık kredi talep eden ortak bir temyiz mektubunu Salı günü imzaladı.
Demiryolu bağlantısı Pakistan ve Özbekistan'ı Afganistan ve daha sonra Orta Asya ülkeleri üzerinden bağlayacaktı.
Başbakan'ın ticaret ve yatırım danışmanı Abdul Razak Dawood'a göre, Pakistan adına mega proje için mektubu Başbakan Imran Khan imzaladı.
"Bugün başbakan, Afganistan ve Özbekistan ile uluslararası finans kuruluşlarından Afganistan üzerinden Pakistan'dan Özbekistan'a giden demiryolunu finanse etmelerini isteyen ortak bir yaklaşım için bir mektup imzaladı. Bu, Afganistan üzerinden Orta Asya Cumhuriyetleri'ne ticaret ve bağlantı vizyonumuzla uyumludur. Davud tweet attı.
Afganistan-Tacikistan demiryolu hizmeti
2013 yılında Afganistan ve Tacikistan arasında çok uluslu bir demiryolu bağlantısı planlandı. Tacikistan bölümü 2016 yılında kısmen uygulandı.
2018 yılında bir 50 km uzatma Kolkhozobod Afgan sınır kasabasına Tacikistan'da Sher Khan Bandar içinde Kunduz o yıl başlaması beklenen yapım ile onaylandı.
Kuzey-Güney Koridoru
Eylül 2010'da China Metallurgical Group Corporation (MCC), Afganistan'da Mezar-ı Şerif'ten Kabil'e ve ardından doğu sınır kasabası Torkham'a uzanan kuzey-güney demiryolu inşasını araştırmak için Afgan Maden Bakanı ile bir anlaşma imzaladı. . MCC kısa süre önce Mes Aynak'ta bu demiryoluna bağlanacak bir bakır madenciliği imtiyazı aldı . MCC, Kabil'i kuzeyde Özbekistan ve doğuda Pakistan'a bağlayacak 921 km uzunluğunda 1.676 mm ( 5 ft 6 inç ) açıklığa sahip bir demiryolu hattı inşa ediyor.
Mastar Araları
2010'dan itibaren demiryolu inşaatının ilk aşaması, beş ölçüm istasyonunun oluşturulmasını öngörüyor.
- Kandahar 1.676 mm ( 5 ft 6 inç ) / 1.435 mm ( 4 ft 8 inç) +1 ⁄ 2 inç)
- Hayber Geçidi 1.676 mm ( 5 ft 6 inç ) / 1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 inç)
- Torghundi 1.520 mm ( 4 ft 11+27 ⁄ 32 inç) /1.435 mm(4 ft 8+1 ⁄ 2 inç)
- Mezar-ı Şerif 1.520 mm ( 4 ft 11+27 ⁄ 32 inç) /1.435 mm(4 ft 8+1 ⁄ 2 inç)
- Sher Khan Bandar 1.520 mm ( 4 ft 11+27 ⁄ 32 inç) /1.435 mm(4 ft 8+1 ⁄ 2 inç)
2016'nın sonlarında yapılan güncellemelerde, birden fazla gösterge kırılması vardır. Bunlar şunları içerir: 1.520 mm ( 4 ft 11+kuzey bölgesinde 27 ⁄ 32 inç/1.676 mm(5 ft 6 inç) ve1.435 mm(4 ft 8+1 ⁄ 2 inç)/1.520 mm(4 ft 11+27 ⁄ 32 inç)/1.676 mm(5 ft 6 inç)Herat'ta.
Ayrıca bakınız
- Afganistan içinde ulaşım
- Hayber tren safarisi
- Hayber Geçidi Demiryolu
- Avrasya Kara Köprüsü
- Kuzey-Güney Ulaşım Koridoru
- Aşkabat anlaşması , Orta Asya ile Basra Körfezi arasında mal taşımacılığını kolaylaştıran uluslararası bir taşımacılık ve transit koridoru oluşturmak için Hindistan, Umman, İran, Türkmenistan, Özbekistan ve Kazakistan tarafından imzalanan Multimodal bir taşımacılık anlaşması .
- Geniş ölçü
- Çift gösterge
Referanslar
daha fazla okuma
- Grantham, A. Afganistan'daki Demiryolları
- Sular, Paul E (2002). Afganistan: Bir Demiryolu Tarihi . Bromley: PWA. ISBN'si 0948904097.
- Afganistan demain le rail s. 6–14 + 27 fotoğraf – vie du rail – n°1542 – 09/05/1976