Carrbridge'de demiryolu kazaları - Rail accidents at Carrbridge

İskoçya'nın Carrbridge şehrinde iki demiryolu kazası meydana geldi . Biri 1914'te, ikincisi ise 2010'da meydana geldi.

1914 köprü çöküşü

Inverness'ten J. Barron'un kazanın fotoğrafı, The Sphere'de yayımlandı, 27 Haziran 1914

18 Haziran 1914 öğleden sonra, Highland Ana Hattı'nın kuzeyindeki dağları muazzam bir fırtına vurdu . Yoldan taşıyan yol köprü Carrbridge için Inverness daha aşağı Vadisi yanık sadece 15 ft (4.6 m) bir dar kemer açıklığı vasıtasıyla demiryolu geçtiği dar bir geçit, girerken Baddengorm Yanık boyunca, süpürüldü. Altı Taşıyıcı 11:50 zaman su demiryolu seviyesinde idi Perth için Inverness tren, geç bırakarak 9 dakika Carrbridge Station Saat 15:24, köprüden. İlk iki araba diğer tarafa ulaştı, ancak daha sonra köprü çöktü, temelleri bir su girdabı tarafından baltalandı. Üçüncü vagon yanığın kuzey yakasında bırakıldı, ancak sonraki vagon sele atıldı, kısa süre sonra vagon yıkıldı ve beş yolcuyu boğdu; dikkat çekici dört tanesi hayatta kaldı.

Soruşturma, köprünün tasarımcılarını suçlamadı çünkü bölgede daha önce hiç meydana gelmemiş olan bu kadar hacim ve su kuvvetini öngörememişlerdi. Köprü daha uzun, beton bir açıklıkla yeniden inşa edildi.

2010 yük treninin raydan çıkması

Carrbridge'de Raydan Çıkmış Sınıf 66 lokomotif 66 048

4 Ocak 2010'da, Stobart Rail için DB Schenker Sınıf 66 tarafından çekilen Inverness'ten Grangemouth'a bir yük treni , Slochd Zirvesi'nden 60'da 1 (% 1,67) eğimde raydan çıktı veya kuzey ucundaki tuzak noktalarında istasyondan aşağıya doğru koştu ve bir sette koştu. Trendeki sürücü ve teknisyen hafif yaralandı. Hat 13 Ocak'a kadar yeniden açılmadı.

Raib raporu neden tekerli arabanın fren blokları arasındaki boşluğa yolunda çalıştı kar ve buz olduğu bulunmuştur bulundu. Bu, yük vagonlarındaki fren mekanizmalarının diğer kısımlarına da müdahale etmiş olabilir. Sürücünün yolculuk sırasında fren testlerini çalıştırma şeklinin de sonuca katkıda bulunduğu bulundu. Diğer olası katkıda bulunan faktörler, sürülmüş karın raylara çok yakın birikmesine izin verilmiş olması ve bu nedenle bu kar kütlelerini hızla geçen trenin, fren mekanizmalarına kar çekmiş olabilmesiydi.

Referanslar

Dış bağlantılar

Koordinatlar : 57 ° 17′13 ″ N 3 ° 50′26 ″ W  /  57.28688 ° K 3.84045 ° B  / 57.28688; -3.84045