Radarsat-2 - Radarsat-2
Görev türü | Radar görüntüleme |
---|---|
Şebeke | MacDonald, Dettwiler ve Ortakları |
COSPAR kimliği | 2007-061A |
SATCAT numarası | 32382 |
İnternet sitesi |
MDA ÖAM |
Görev süresi | tasarlanmış ömür: 7,25 yıl Geçen: 13 yıl, 7 ay, 19 gün |
uzay aracı özellikleri | |
Otobüs | prima |
Üretici firma |
MDA Alenia Aerospazio |
kitle başlatmak | 2.300 kg (5.100 lb) |
Görevin başlangıcı | |
Lansman tarihi | 14 Aralık 2007, 13:17:34 UTC |
Roket | Soyuz-FG / Fregat |
Siteyi başlat | Baykonur 31/6 |
Müteahhit | Yıldız |
yörünge parametreleri | |
Referans sistemi | Yermerkezli |
rejim | Güneş-senkron |
RADARSAT-2 , Kanada Uzay Ajansı (CSA) Dünya gözlem uydusudur . Bu bir gemiye 2007 14 Aralık başlattı Starsem Soyuz-FG gelen roket Baykonur Uzay , Kazakistan . Uzay aracı ait olan MDA (eski MacDonald Dettwiler ve Associates).
Tanım
RADARSAT-2, C-bant sentetik açıklıklı radarı (SAR) kullanır. Veriler, yatay ve dikey polarizasyonların (HH, HV, VV, VH) herhangi bir kombinasyonunda elde edilebilir . Çözünürlük ve tarama genişliği çalışma moduna bağlıdır; çözünürlük aralığı 1 ila 100 metredir ve alan genişliği 18 ila 500 kilometre arasındadır.
Uydu, rutin sol ve sağ görünümlü operasyonlara izin vererek, daha hızlı tekrar ziyaret sürelerine ve rutin Antarktika haritalamasına izin verir.
Faydalı yük modülü EMS Technologies tarafından , aşamalı dizi SAR anteni ise EMS Montreal tarafından inşa edildi. Uzay aracı otobüsü Alenia Aerospazio (İtalya) tarafından inşa edildi . Genişletilebilir Destek Yapısı, Able Engineering (Amerika Birleşik Devletleri) tarafından inşa edilmiştir.
Gelişim
Haziran 1994'te Kanada Hükümeti , CSA'ya RADARSAT-1'in devamını geliştirme yetkisi veren Uzun Vadeli Uzay Planı II'yi onayladı . MDA ana yüklenici olarak seçildi. Uzaktan Algılama Canada Centre (CCRS) almak ve uydunun verileri arşivlemek istiyorum. Lansmanın 2001 civarında gerçekleşmesi bekleniyordu.
CSA , veri paylaşımı karşılığında Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi (NASA) ile RADARSAT-2'yi başlatmayı amaçladı . 1998'de NASA, uzay aracının özelleştirileceği, MDA'ya ait olacağı ve işletileceği açıklandığında reddetti. 1999'da CSA, Rus ve Avrupa Uzay Ajansı (ESA) fırlatma seçeneklerini araştırmaya başladı . Boeing 2003 yılında Delta II'de ticari bir lansman sağlamak üzere seçildi ve son olarak 2005'te Starsem . Başlatma seçeneklerinin araştırılması programı geciktirdi ve başlangıçta maliyetleri ekledi, ancak Starsem seçeneği nihayetinde proje maliyetlerini düşürdü.
Veri yolu alt sisteminde daha fazla zorluk ve gecikme ortaya çıktı. Başlangıçta, müstakbel yüklenici, Amerika Birleşik Devletleri'nin Orbital Sciences Corporation (OSC) idi . ABD Teknik Yardım Anlaşması (TAA) yalnızca Ağustos 1999'da sağlandı; ABD ihracat kontrollerinin getirdiği kısıtlamalar , TAA'yı CSA ve Kanada Hükümeti için kabul edilemez hale getirdi. Sonunda, OSC sözleşmesinin feshedilmesinden kaynaklanan ek maliyetlerle birlikte, otobüsü inşa etmek için İtalya'dan Alenia Aerospazio seçildi. Alenia Aerospazio seçildiğinde bir ESA lansmanı olası görünüyordu.
ABD ile yaşanan zorluklar, kısmen, Kanada tarafından kontrol edilen sofistike RADARSAT-2'nin ABD güvenliği için bir tehdit olduğu şeklindeki Amerikan algısından kaynaklanmış olabilir. ABD istihbarat teşkilatları, Boeing'in fırlatılmasına ulusal güvenlik gerekçesiyle karşı çıktı.
Alt sistemler , montaj, entegrasyon ve test için 2003'ten 2005'e kadar David Florida Laboratuvarı'na (DFL) geldi . Quebec , Saint- Hubert'te DFL ve CSA hazırlıkları Eylül 2007'de tamamlandı. RADARSAT-2, 15 Kasım 2007'de hava yoluyla Baykonur Uzay Üssü'ne ulaştı ve 14 Aralık 2007'de fırlatıldı.
Misyon
27 Nisan 2008'de uzay aracı ve yer segmenti devreye alma süresinin sona erdiği ilan edildikten sonra rutin ticari operasyona başlandı.
Aynı yörüngeye sahiptir (798 km irtifadaki güneş-senkron yörünge , akşam 6'da artan düğüm ve sabah 6'da azalan düğümle). Yörünge özelliklerinden bazıları, 24 günlük tekrar döngüsü (=343 yörünge), günde 14.29 yörünge, her yörünge 100.75 dakika sürelidir. Deniz buzu haritalaması ve gemi rotalaması, buzdağı tespiti, tarımsal mahsul izleme, gemi ve kirlilik tespiti için deniz gözetimi, karasal savunma gözetimi ve hedef tanımlama, jeolojik haritalama, maden izleme, arazi kullanımı haritalaması, sulak alanlar dahil olmak üzere çok çeşitli uygulamaları dolduruyor. haritalama, topografik haritalama.
4 Temmuz 2009'da Kanada Ulusal Savunma Bakanlığı, Kanada kıyı şeridi ve Kuzey Kutbu'nun gözetimi için RADARSAT-2 kullanımını artırma niyetlerini açıkladı. Bu yeni projeyi gerçekleştirmek için uydunun sahibi MDA'ya, uyduların yüzey gemilerini tespit etme yeteneklerini geliştirmek için yükseltmeler (Proje Polar Epsilon olarak adlandırılır) gerçekleştirmek üzere 25 milyon dolarlık bir sözleşme verildi . Yükseltmeler, geniş bir alanda deniz gemilerinin tespitinde iyileştirmeleri hedefleyen yeni ışın modu (OSVN ve DVWF) oluşturmanın yanı sıra diğer devlet kullanıcılarıyla çatışma çözümünü iyileştirmek için RADARSAT-2 yer segmentini yükseltmeyi içeriyordu. Veri alımı için biri doğu kıyısında Masstown, NS'de ve diğeri Aldergrove, BC'de (batı kıyısı) olmak üzere iki yeni yer istasyonu inşa edildi. Bu iki yeni istasyon esas olarak Polar Epsilon projesi için kullanılıyor.
Ağustos 2015 ortasına kadar, Inuvik'teki Kanada Haritalama ve Dünya Gözlem Merkezi'nin (CCMEO, eski adıyla CCRS) X Bandı alma istasyonunun eklenmesi, Kanada'daki RADARSAT-2 uydu-yer bağı kapasitesini önemli ölçüde artırdı. Yer alıcı istasyon ağı, çeşitli alım sahalarında 53 anten kullanan 19 ortak kuruluşla genişlemeye devam ediyor (Haziran 2020 itibariyle).
Ocak 2020 itibariyle RADARSAT-2, 12. operasyonel hizmet yılına giriyor. Orijinal yeteneklere hem yerde hem de uzay segmentlerinde çok sayıda iyileştirme eklendi. Operasyonel performans, %97'nin üzerinde bir edinim başarı oranı (Alım başarıyla yürütüldü Vs Acquisition yürütülmek üzere Uzay Aracına yüklendi) ve %99,95'lik bir kullanılabilirlik yüzdesiyle (bir yıldaki kesinti saatlerine karşı toplam saatlere karşı) spesifikasyon dahilindedir. SAR verilerinin kullanımı 2008'de yörünge başına ortalama 3.5 dakikadan 2019'da yörünge başına ortalama 11.57 dakikaya istikrarlı bir şekilde artmaktadır. 15 Temmuz 2020'de MDA, orijinal Kanada Hükümeti veri tahsisinin tam kapsamını sağlamıştır. uydunun yapımına hükümetin mali katkısı karşılığında. Kanada Hükümeti, RADARSAT-2 verilerinin önemli bir kullanıcısı olmaya devam etmektedir.
Ayrıca bakınız
Referanslar
alıntılar
bibliyografya
- Godefroy, Andrew B. (2017). Kanada Uzay Programı: Kara Brant'tan Uluslararası Uzay İstasyonuna . Springer-Praxis Kitapları. ISBN'si 978-3-319-40104-1.
- Bayındırlık ve Devlet Hizmetleri Kanada (Eylül 2009). RADARSAT-2 Major Crown Projesinin (Rapor) Değerlendirilmesi. Kanada Uzay Ajansı . 570-2782-3 . 20 Kasım 2020 alındı .