RAF Scampton - RAF Scampton
RAF Scampton | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| İngiltere'de Scampton , Lincolnshire yakınlarında | |||||||
 Kızıl Oklar evlerinde, RAF Scampton
| |||||||
| |||||||
  RAF Scampton Lincolnshire içinde gösterilir
| |||||||
| koordinatlar | 53°18′28″K 000°33′03″W / 53.30778°K 0.55083°B Koordinatlar: 53°18′28″K 000°33′03″W / 53.30778°K 0.55083°B | ||||||
| Tip | Kraliyet Hava Kuvvetleri istasyonu | ||||||
| Site bilgileri | |||||||
| Sahip | Savunma Bakanlığı | ||||||
| Şebeke | Kraliyet Hava Kuvvetleri | ||||||
| tarafından kontrol ediliyor | 1 Nolu Grup (Hava Muharebesi) | ||||||
| İnternet sitesi | www |
||||||
| Site geçmişi | |||||||
| İnşa edilmiş | 1916 & 1936 | ||||||
| Kullanımda | 1916–1919 1936–günümüz | ||||||
| Garnizon bilgileri | |||||||
| Mevcut komutan |
Kanat Komutanı Neill Atkins | ||||||
| yolcular |
|
||||||
| Havaalanı bilgileri | |||||||
| tanımlayıcılar | IATA : SQZ, ICAO : EGXP, WMO : 03373 | ||||||
| Yükseklik | 62 metre (203 ft) AMSL | ||||||
| |||||||
Kraliyet Hava Kuvvetleri Scampton veya RAF Scampton ( IATA : SQZ , ICAO : EGXP ) bir olan Kraliyet Hava Kuvvetleri istasyonu bitişiğinde bulunan A15 karayolu yakınında köyüne Scampton , Lincolnshire ve 6 mil (9.7 km) kuzey batısında kenti , Lincoln , İngiltere.
RAF Scampton , daha önce Brattleby olarak adlandırılan Birinci Dünya Savaşı Kraliyet Uçan Kolordu iniş sahasının bulunduğu yerde duruyor . İstasyon kapatıldı ve Birinci Dünya Savaşı'nın ardından tarıma geri döndü ve 1930'larda yeniden etkinleştirildi. Bu sırasında Birinci Dünya Savaşında savaşçıları, bombardıman için bir havaalanı sağlamıştır İkinci Dünya Savaşı ve V-force Avro Vulcanlar sırasında Soğuk Savaş .
1996'da RAF Scampton'ın geçici olarak kapatılması ve ardından yeniden etkinleştirilmesinden bu yana, istasyon RAF Akrobasi Takımı Red Arrows'a ve geçici olarak Hawker Hunter Aviation gibi özel şirketlere uçakların bakımı ve depolanması için bir ev sağlamıştır.
Temmuz 2018'de Savunma Bakanlığı, Scampton'ın 2022 yılına kadar kapanacağını ve tüm birimlerin başka bir yere taşınmasıyla satılacağını duyurdu.
Tarih
Birinci Dünya Savaşı
Ana Savunma Uçuş İstasyonu Brattleby (ayrıca Brattleby Cliff olarak da bilinir) 1916'nın sonlarında mevcut RAF Scampton'ın sahasında açıldı. Havaalanı doğuda Ermine Caddesi, güneyde Pollyplatt Lane, batıda Orta Cadde ile sınırlandırıldı. , ve kuzeyde Aisthorpe House tarafından . Havaalanının şekli, kuzeydoğudaki Hackthorn Park'ınkine çok benziyordu ve muhtemelen aynı şekilde oluşturulmuştu. Tarla sınırlarına ek olarak, Aisthorpe Evi ve sitenin doğusundaki bir çiftlik kompleksi de dahil olmak üzere bir dizi başka özellik yıkıldı veya havaalanı için kullanıldı.
Havaalanı, bir iniş alanı ve kapıları iniş alanına 90° olacak şekilde çiftler halinde düzenlenmiş altı adet tek açıklıklı uçtan açılan Genel Hizmet Uçuş Barakalarından oluşan 116 hektarlık (287 dönüm) bir alanı kaplıyordu. Bunların arkasına teknik binalar yerleştirilmiş, ardından Ermine Caddesi'ne yakın yurt içi konaklamalar yapılmıştır. Bunlar rütbeye göre daha küçük gruplara ayrıldı. Kadınlar için konaklama, bir Kadın Pansiyonu etrafında dayanıyordu.
İlk operasyon birimi A Uçuş idi sayılı 33 Squadron ait Kraliyet Uçan Kolordu uçtu Kraliyet Uçak Fabrikası Fe2B karşı savunan Zeppelin tehdit. Alan daha sonra bir eğitim havaalanına dönüştü ve 60 Nolu Eğitim Filosunu, ardından 81 Nolu ve 11 Nolu Eğitim Filolarını destekleyerek Sopwith Camel , Pup ve Dolphin'i uçurdu . İstasyon, 1917'de Scampton olarak yeniden adlandırıldı ve ardından 34 Eğitim Depo İstasyonu olarak belirlendi ve Nisan 1919'da kapatılıncaya kadar operasyonel programına devam etti.
Hava sahasındaki tüm binalar geçiciydi, hatta saha sınırlarının etrafındaki çalılar ve ağaçlar bile korundu, böylece savaşlar arasında alan eski haline döndü. 1920'de hangarlar dahil tüm binalar kaldırılmıştı.
savaşlar arası dönem
1936'ya gelindiğinde, Kraliyet Hava Kuvvetleri Genişleme Planı hem yeni filolar hem de yeni istasyonların gelişimi açısından hızlı bir artış dönemini yönetmişti. Eski Brattleby bölgesi, genişleme programı kapsamında üç köy arasında yer alan birçok yerleşimden biriydi; Aisthorpe , Brattleby ve Scampton , ana girişi Lincoln'den kuzeye giden A15 yolu (Ermine Caddesi) üzerindedir . Saha en son teknik özelliklere göre inşa edilecekti ve tamamlandığında tam donanımlı bir bombardıman istasyonu oluşturacaktı. Ağustos 1936'da yeniden açılmasından itibaren, istasyon Kraliyet Hava Kuvvetleri İstasyonu Scampton olarak biliniyordu .
İstasyon, kalıcı tuğladan inşa edilmiş teknik ve ev binaları ile dört büyük C-Tipi hangardan oluşuyordu. Kalan havaalanı binaları (teknik faaliyetler ve konaklama için) hangarların arkasında kompakt bir düzende, tüm genişleme dönemi havaalanlarında çoğaltılan bir düzenlemede inşa edildi: Teknik Alan, İstasyon Ofisleri, Memurlar Mess, Çavuşlar Mess, Airmen's Quarters , Evli Mahalleler ve Memurların Evli Mahalleleri. Yollar Ermine Caddesi'ne ( A15 ) paralel ya da dik olarak düzenlenmiştir ; Muhafız Odası ana girişe 90° açıdadır ve İstasyon Karargahı Ermine Caddesi'ne bakmaktadır. Bu, üssün 150 hektarlık (360 dönüm) bir alanı kaplamasıyla sonuçlandı.
Geliştiği gibi, RAF Scampton , kuzeydeki Humber Haliç'teki Whitton'dan Grantham'a kadar ilçenin ayırt edici omurgasını oluşturan bir Jurassic kireçtaşı sırtı olan Lincolnshire Edge gibi çevredeki kırsal manzaraya giderek daha dramatik bir dayatma yaptı. güneyde. Edge'in zirvesi boyunca, RAF Waddington , RAF Cranwell ve RAF Scampton dahil olmak üzere bir dizi havaalanı geliştirildi .
Açılıştan sonra, No. 9 Squadron ve No. 214 Squadron , istasyonun ilk sakinleriydi ve Ekim 1936'da Handley Page Heyford ve Vickers Virginia'yı işlettiler . 9 Nolu Filo, Mart 1938'e kadar Scampton'da kaldı, 214 No'lu Filo , Nisan 1937'de RAF Feltwell'e doğru yola çıktı . Üssünde konuşlanmış olan başka bir filo , Hawker Audax'ı işleten 9 Nolu Filo'nun C Flt'inden oluşturulan No. 148 Squadron'du. ve daha sonra Vickers Wellesley . 148 Nolu Filo'nun ikamet süresi Mart 1938'de 49 Nolu Filo ve No. 83 Squadron ile değiştiriliyordu. Şu anda hem No. 49 Squadron hem de No. 83 Squadron yeniden donatılmadan önce Hawker Hind'i işletiyordu. ile Handley Page Hampden .
İkinci dünya savaşı
1939–1942
İkinci Dünya Savaşı patlak verdiğinde , Scampton RAF Bombardıman Komutanlığı bünyesindeki 5 Nolu Gruba transfer oldu ve Hampdens of No. 49 Squadron ve No. 83 Squadron'a ev sahipliği yaptı. 3 Eylül 1939'da, savaşın ilanından altı saat sonra, RAF Scampton, (o zamanki) Uçan Subay Guy Gibson liderliğindeki 83 Nolu Filo'dan altı Hampdens ve üç Nolu 49 Squadron Hampdens, bir Uçan Memur Roderick Learoyd tarafından pilotluk edilen , Almanya'daki Wilhelmshaven'ı süpürmek için gönderildi . Scampton'ın filolarını içeren diğer operasyonlar, onları düşük seviyeli mayın döşeme (kod adı 'Bahçecilik') gibi tehlikeli bir görevle ilgiliydi.
Kısa bir süre için istasyon, No. 49 Squadron ve No. 83 Squadron tarafından işletilen Avro Manchester'a ev sahipliği yaptı . Bu, filoların daha sonra Avro Lancaster'a dönüşmesiyle kısa bir irtibattı . 11 Nisan 1942'de 83 Nolu Dönüştürme Uçuşunu (CF) oluşturan ve ardından 16 Mayıs'ta 49 Nolu CF takip eden her iki filo da Haziran ayı sonuna kadar Lancaster ile tam donanımlı hale geldi. Bu süre zarfında 83 Nolu Filo , bir gün İstasyonun kapı koruyucusu olacak olan Lancaster Mk.I R5868'i teslim aldı .
Sırayla her iki yerleşik filo da Scampton'da 57 Nolu Filo ile değiştirildi . İlk kalkış, Ağustos 1942'de ayrılan ve yeni başlayan Pathfinder Force'un bir parçası olmak için RAF Wyton'a transfer olan No. 83 Squadron'du . Bu ayrılma, No. 83 CF'nin RAF Wigsley'e taşınmasıyla sonuçlandı ve burada No. 1654 Heavy Conversion Unit'e dağıtıldı. Ocak 1943'te 2 günü, No. 49 Squadron için yola RAF Fiskerton sonradan sayılı 1661 arasında 'C' Flight Ağır Dönüşüm Ünitesi de olma, No. 49 CU dağılmasına ile RAF Waddington . Ocak 1943'ün başlarında bu, 57 Nolu Filo'yu üssün tek işgalcisi olarak bıraktı.
1943–1945
Upkeep zıplayan bombanın geliştirilmesinin ardından , başlangıçta "Squadron X" olarak anılan No. 617 Squadron , kod adı Operasyon Chastise olan önerilen baskını gerçekleştirmek için Scampton'da kuruldu . Daha yaygın olarak "Dambusters Raid" olarak anılan baskın, RAF tarihinde en ünlü ve en çok hatırlanan olarak geçecekti.
16-17 Mayıs 1943 gecesi, No. 617 Squadron, Scampton'dan on dokuz Lancaster gönderdi. Kanat Komutanı Guy Gibson liderliğindeki filonun ana kütlesi , Schwelm Barajı'na saldırı yapmakla görevli ek bir uçakla Sorpe , Eder ve Möhne barajlarına saldırdı . Hem Eder hem de Möhne barajları ihlal edildi, ancak gönderilen Lancasters'lardan sekizi geri dönemedi ve elli üç hava mürettebatı kaybedildi. Baskının ardından Kanat Komutanı Gibson, Victoria Haçı ile ödüllendirildi ve Scampton'ın ödülün üçüncü alıcısı oldu. Baskın günü, Kanat Komutanı Gibson'ın köpeği Nigger , üssün girişinin dışında A15'te ezildi ve öldürüldü . O gece daha sonra gömüldü, mezarı Gibson'ın 3 Nolu Hangar'daki ofisinin dışındaydı.
_at_Scampton,_Lincolnshire,_22_July_1943_TR1127.jpg)
Temmuz 1943'te, filonun on iki uçağı Kuzey İtalya'daki hedeflere saldırmak için Scampton'dan havalandığında ve ardından uçak Kuzey Afrika'ya devam ettiğinde, 617 Nolu Filo tekrar hassas bir operasyona dahil oldu. Operasyon çok az muhalefetle karşılaştı, ancak hedefler vadi pusuyla gizlendi ve yok edilmediler. On iki ekip , dönüş yolculuğunda Leghorn rıhtımlarını bombaladıktan sonra 25 Temmuz'da Kuzey Afrika'dan Scampton'a döndü . Ayın ilerleyen saatlerinde Scampton'dan dokuz uçak havalanarak İtalya'daki Milano , Bologna , Cenova ve Torino'ya broşürler bıraktı . Tüm uçaklar görevi tamamlayarak Cezayir'in Blida kentine güvenli bir şekilde indi .
Ağustos 1943'ün sonunda, No. 57 Squadron ve No. 617 Squadron , Scampton'ın pistlerinin yükseltilebilmesi için sırasıyla RAF East Kirkby ve RAF Coningsby'ye taşındı . Lancaster'ın artan tüm ağırlığı ile, sertleştirilmiş pistlerin yük taşımasının gerekli olacağı açıktı. Hava alanı, Ağustos 1943'ün sonunda, çalışmaların Ekim 1944'te yeniden açılması için kapandı. Üç beton pist düzenlendi. Mevcut üç pist şunlardı: 2.000 yarda (1.828.8 m) 05/23, 1.500 yarda (1.371.6 m) 01/19 ve 1.400 yarda (1.280.2 m) 11/29. İnşaat tarafından kaybolan veya izole edilenlerin yerine çevre yolu boyunca toplam on bir döngüsel sabit duruş yerleştirildi. Çalışma ayrıca, havaalanının kuzey-batı köşesinin kuzeyindeki karada inşa edilen yeni bomba depolarını da gördü. Bu dönemde Scampton'daki personel 1.844 erkek ve 268 kadın olarak verildi. Gerekli çalışmaların tamamlanmasıyla, üssün işgal ettiği arazi alanı şimdi 230 hektara (580 dönüm) yükseldi.
13 Temmuz 1944'te gelen 1690 No'lu Bomber Savunma Eğitim Uçuşu (BDTF) olan yükseltme ile yeni bir varış ile 5 No'lu Grup'tan 1 No'lu Gruba geçen istasyonun iş kontrolünün ardından BDTF, Supermarine Spitfire'ı işletti , Hawker Hurricane ve Miles Martinet , bombardıman uçaklarına karşı savaş uçağı üyeliği üstlenen uçuş. Bu birim, RAF Metheringham'a taşındığında Eylül 1944'e kadar istasyonda kaldı . Erken Aralık 1944'te geldi sayılı 1687 BDTF, yerini ve gitmek için yola çıktım RAF Hemswell 1945'te İki Lancaster filosu, Nisan ayında 153 Sayılı Squadron ve daha sonra No. 625 Squadron 1 numaralı Grubu, aynı zamanda Scampton geldi .
RAF Scampton'dan başlatılan İkinci Dünya Savaşı'nın son bombalama görevi, 25 Nisan 1945'te, 153 No'lu Filo ve No. 625 Filo'dan uçakların Obersalzberg Bombardımanının bir parçası olarak gönderildiği zamandı . Savaş sırasında RAF Scampton toplam 551 mürettebat ve 266 uçak kaybetti. Bunlardan 155'i Hampdens ve on beş Manchester'dı.
İkinci Dünya Savaşı Sonrası
Düşmanlıkların sona ermesinin ardından 153 No'lu Filo 28 Eylül 1945'te dağıtıldı, ardından 7 Ekim'de 625 No'lu Filo geldi. İstasyon çalışmasına devam Lancaster zaman No. 100 Filo Aralık 1945'te geldi için kalkan, Onlar istasyonundaki son Lancaster filo olacaktı RAF Lindholme Squadron 57 sayılı, Aralık 1945'te eski evine dönen Mayıs 1946 Avro Lincoln'ü istasyona tanıttı .
Temmuz 1948 itibaren Scampton ev sahipliği yapmış olan 28 bombardıman Grubu arasında Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri çalışan (USAF) Boeing B-29 Superfortresses Acil Savaş Planı havaalanı ağının parçası olarak kullanılabilir. Uzunluğu 6,000 ft'den (1,800 m) daha kısa olan ana pisti ve kronik olarak uygun şartlardaki sıkıntısı ile Scampton, otuz USAF ve RAF B-29 Superfortresses için bir üs olarak ideal olmaktan uzaktı, ikincisi "Washington B.1" olarak biliniyordu. ". Ocak 1949'da koşullar değiştikçe USAF filoları geri çekildi ve RAF Scampton RAF'a geri verildi.
Soğuk Savaş
1950'ler
Bu dönemde RAF Scampton dört İngiliz Electric Canberra filosunu destekliyordu ; 10. Filo , 18. Filo , 21. Filo ve 27. Filo . Canberras, 1955'te, istasyonun Scampton, Avro Vulcan durumunda bir V-bombardıman üssü olarak tahsis edildiğinde taşındı . Bu, nükleer silahların depolanması ve bakımı için yüksek güvenlikli bir alan ve uçaklar için ağır hizmet şartları dahil olmak üzere kapsamlı yeni yer tesisleri gerektiriyordu .
Scampton teslim edilmek üzere ilk nükleer silahlar 1958 sırasında geldi ve verilen yirmi kiloton (20kt) atom bombaları oluşan Gökkuşağı Kodu , Mavi Tuna . Bunların yerini , İngiltere'nin operasyonel termonükleer silahlarının ilki olan daha küçük olan Yellow Sun Stage 1 (Mk.1) aldı . Uzak nükleer füze Blue Steel'in geliştirilmesi , yeni özel binaların inşasını gerektirdi: ana hangarlar ve hava sahası arasında inşa edilen Füze Servis ve Depolama Binası (MSSB) ve son derece uçucu Yüksek Test Peroksit (HTP) ve MSSB'den biraz uzakta bulunan gazyağı yakıt depolama binaları.
Ek yapılar ve yerleşimin parçaları da değiştirildi. Pist özellikle KD/GB olarak yeniden düzenlendi (mevcut atama hizalaması 04/22) ve 9,000 feet'e (2.740 m) uzatıldı. Bu, pistin üssün kuzey doğu köşesinin ötesine taşmasına neden oldu ve bölgedeki en dikkat çekici yapay peyzaj özelliği olan Ermine Caddesi'nin ( A15 ) yeniden yönlendirilmesini ve bucak sınırları ve tarla sistemleri gibi unsurlar için tarihi sınırı gerektirdi. Eski ağaçlarla çevrili Hackthorn Park caddesindeki ağaçlar da eski Ermine Caddesi hattı ile pistin sonu arasında kaldırıldı. A15 yolundaki doğuya doğru çıkıntı, Lincoln'ün kuzeyinde hala görülebilir.
Soğuk Savaş sırasında, hava sahası mevcut şeklini geliştirdi ve manzaraya çok daha muhteşem bir şekilde empoze etti. Kapsamı artık mevcut saha sınırlarıyla değil, pist uzantısı için gerekli olan şekille sınırlıydı. Bu, kaidenin güney-batı ve kuzey-batı köşelerinin daha önceki dikdörtgen plandan dışarı çıkmasına neden oldu. Teknik binalar gibi ilgili Operasyonel Hazırlık Platformları (ORP'ler) ile sağlam duruş alanları da sağlandı. Alanın en kuzeyindeki Birim Depo binaları, nükleer bombaların depolanması ve bakımı için inşa edildi. Blue Steel stand-off füzesinin piyasaya sürülmesinden sonra, hangarların hemen kuzey doğusunda füzeleri geliştirmek, bakımını yapmak ve beslemek için yeni binalar inşa edildi. Yeni genişletilen pistin bir görünümünü sağlamak için bu binaların yakınına yeni bir kontrol kulesi inşa edildi.
Üstlenilen çalışma, istasyonun arazi alanını 370 hektar (920 dönüm) dönüme çıkardı. Tamamlandığında 617 Nolu Filo, Mayıs 1958'de yeniden şekillenerek eski evlerine döndü.
1960'lar – 1980'ler
Ekim 1960'ta, No. 83 Squadron , RAF Waddington'dan Scampton'a geldi ve Vulcan B.2 ile donatıldı . Bu zamana kadar Vulcan'ı da teslim almış olan 27 Nolu Filo ve No. 617 Squadron ile birlikte, Blue Steel stand-off füzesi ile donatılmış "Scampton Wing" oluşturuldu.
Haziran 1968 30 günü Scampton Mavi Çelik operasyonları gibi sonlandırıldı Kraliyet Donanması ile, denizaltı başlattı Polaris füze , UK sorumluluğunu üstlendi nükleer caydırıcı . Scampton filoları, taktik nükleer ve konvansiyonel bombalama rollerine atandı. Bu, Ağustos 1969'da 83 No'lu Filo'nun dağıtılmasına yol açtı, ancak Aralık 1969'da No. 230 Operasyonel Dönüşüm Birimi RAF Finningley'den RAF Scampton'a taşındı .
Savaş sonrası geliştirme ve istasyonun yükseltilmesinin bir kısmı, o sırada diğer birçok RAF istasyonunda olduğu gibi, üste konuşlanmış personelin çocukları için bir ilkokul kurulmasını gördü. Üs girişinin güneyinde ve doğu çevre çitinin bitişiğinde yer alan mevcut okul 1961 yılında inşa edilmiş ve 1951'den beri Subay Mess'te sağlanan derme çatma eğitimin yerini almıştır. Okulun resmi açılışı 24 Ocak'ta gerçekleşti. Kasım 1961 ve ilk çocuklar okula Ocak 1962'de katıldı. Binalar, 1960'larda inşa edilen, düz çatılı, büyük pencereli ve tek kat yüksekliğindeki küçük ilkokulların tipik bir örneğidir. Resmi olmayan bir bina düzeni sunan birkaç prefabrik uzantı vardır.
Bireysel birim tahsisleri 1971'de yeniden tanıtıldı ve on yıl boyunca Scampton , 1975'te RAF Akrotiri'den onlara katılan No.
230 No'lu Operasyonel Dönüşüm Birimi'nin dağıtılması ve 1981'de 617 No'lu Squadron'un Vulcan operasyonlarının durdurulması ve ardından 1982'de Scampton'da 27 No'lu Squadron ve 35 No'lu Squadron tarafından Vulcan uçuşlarının durdurulması ile Scampton RAF Support'a transfer edildi. Komuta ve 1983'te Central Flying School'a (CFS) ev sahipliği yaptı. İstasyon için bu rol, CFS'nin BAC Jet Provost , Scottish Aviation Bulldog ve Short Tucano gibi uçakları çalıştırdığını ve hava sahasını Hawker Siddeley Hawks ile paylaştığını gördü . Kırmızı Oklar . İstasyonun tamamlayıcısına bir başka ilave de 1984 yılında Tornado Radar Onarım Birimi'nin gelmesiyle gerçekleşti .
Soğuk Savaş Sonrası
1990'lar
Ağustos 1990'da, RAF Scampton ev oldu Ortak Silahların Kontrolü Uygulama Grubu , uygulanmasına nezaret sorumlu ortak hizmet örgütü Avrupa Antlaşması Silahlı Kuvvetler Kontrol , Kimyasal Silahlar Konvansiyonu , Orta Nükleer Kuvvetler Antlaşması , Açık Semalar Antlaşması ve Viyana Belgesi .
1990'ların ortalarında, Scampton, Front Line First programı altında , CFS'nin RAF Cranwell'e taşınmasıyla mothballed . İlk olarak RAF Finningley ile birlikte üssün tamamen kapatılması kararı alındı, bu karar 25 Mart 1995'te Avam Kamarası'na yapılan açıklamada Nicholas Soames Milletvekili tarafından doğrulandı . Planlanan kapatmaya karşı muhalefet güçlüydü ve "Kaydet" adlı bir grup kuruldu bizim Scampton"(SOS) tarafından desteklenen Lincolnshire Echo , İl Meclisi ve MP için Gainsborough ve Horncastle , Edward Leigh . Önerilen fazlalığın ardından üs için öne sürülen bir plan, sitenin hapishaneye dönüştürülmesini içeriyordu, ancak bu plana devam edilmedi.
Red Arrows, yine de, havaalanını çevreleyen hava sahasında eğitime devam etti (Kısıtlı Bölge EG R313) ve Scampton'daki konaklama, RAF Waddington'dan taşma olarak kullanılmaya devam etti. Savaş sonrası bu Aradan geçen süreçte 110 Sırasında astsubay evli dörtte önce teknik ve yerli siteler edinmişti Welbeck Estate Grubuna satıldı RAF Hemswell en evli dörtte RAF Faldingworth ve RAF Strike Komuta de Merkezinde RAF Bawtry .
RAF Scampton , 14 Mayıs 1993'te Lincoln Özgürlüğü'nü aldı .
2000'ler - şimdiki
2000 yılının başlarında, Red Arrows operasyonunun lojistiğinin yeniden değerlendirilmesinin yanı sıra RAF Cranwell'de boş alan olmamasının ardından, Red Arrows'un Scampton'da yeniden temellendirilmesine karar verildi.
2005 yılında Scampton tekrar RAF Strike Komutanlığı'nın kontrolü altına alınarak Birleşik Krallık Hava Gözetleme ve Kontrol Sistemi (ASACS) Kontrol ve Raporlama Merkezi (CRC) ve Mobil Meteoroloji Birimi'ne (MMU) ev sahipliği yaptı . No.1 Hava Kontrol Merkezi bir parçası olarak 2006 yılında Afganistan'a konuşlandırılmış (No.1 ACC) Operasyonu Herrick'ten , 2009 yılına kadar süren dağıtım.
2008 yılına gelindiğinde, gelecek Scampton için bir kez daha belirsiz görünüyordu. O zamanki İşçi Hükümeti tarafından üssün "küçültüleceğine", Red Arrows'un Temmuz 2011'e kadar RAF Waddington'a taşınacağına ve ASACS'ın da 2014 yılına kadar RAF Coningsby'de ikamet eden üsten taşınacağına dair bir karar alındı. Savunma Harcamaları İncelemesi ve Libya'daki operasyonlar , planın 2011'de yeniden gözden geçirilinceye kadar askıya alınan kararla askıya alınması anlamına geliyordu. İnceleme, diğer operasyonel uçuş üslerini etkilemeden Kızıl Okları Scampton'da tutmanın onlar için en iyi yol olduğu sonucuna vardı. .
Temmuz 2018'de Savunma Bakanlığı, Scampton'ın kapanacağını ve daha sonra kalan tüm birimlerin 2022 yılına kadar diğer RAF üslerine taşınmasıyla satılacağını duyurdu. Mayıs 2020'de Red Arrows'un RAF Waddington'a taşınacağı ve 1 numaralı RAF Waddington'a taşınacağı açıklandı. 1 ACC , Northumberland'deki RAF Boulmer'a .
Rol ve operasyonlar
RAF Scampton artık Red Arrows , Scampton Kontrol ve Raporlama Merkezi ve Mobil Meteoroloji Birimi'ne ev sahipliği yapıyor .
Kırmızı Oklar giren 22 numaralı Grubu RAF Scampton aslında 1 numaralı Grubu tarafından yönetilmektedir rağmen. Bunun nedeni, 1 Nolu Hava Kontrol Merkezinin, daimi operasyon odası, Kontrol ve Raporlama Merkezi Scampton ile RAF Boulmer'daki kapsama alanına yardım sağlayan 1 Nolu Grup hava savunma radar birimi olmasıdır. RAF Scampton'ın birincil sorumluluğu eğitimdir, ancak RAF Boulmer'daki herhangi bir teknik kesintinin ardından savunma kapsamı da sağlayabilir. İstasyonun bir diğer sorumluluğu, dünya çapında teslim edilebilen konteynerli ekipman kullanılarak konuşlandırılabilir komuta ve kontrol yeteneğinin sağlanması ve böylece kalıcı Kontrol ve Raporlama Merkezlerininkine benzer yetenekler sağlanmasıdır. 1 ACC, RAF'taki savaş uçağı kontrolörleri ve havacılık sistemleri operatörleri için ana operasyonel birimi sağlar. Operatörler, eğitimlerini No. 1 ACC'de veya Boeing E-3D Sentry'de uygulamaya koymadan önce genellikle Boulmer ve Scampton Kontrol ve Raporlama Merkezlerinde eğitim alırlar .
Mobil Meteoroloji Birimi, sivil Meteoroloji Ofisinin bir parçası olarak tam zamanlı RAF yedek subayları tarafından görevlendirilir . Birim, alan dışı uçuş operasyonlarını desteklemek için ekipmanın bakımını ve onarımını yapar.
Lindsey'deki RAF Kirton'un kapanmasına kadar , Scampton on beş mil kuzeydeki uydu sahası üzerinde idari kontrole sahipti.
2015 yılında, Scampton'daki konaklama tesislerinin bir kısmı, özellikle Gibson Kışlası'ndakiler olmak üzere, önemli ölçüde yenilenmiştir. İyileştirmeler, pencerelerin değiştirilmesi, dış beton alanların yenilenmesi ve onarımı ve yeni kaçış merdivenlerinin sağlanmasından oluşuyordu. Kışla yirmi yılı aşkın bir süredir kullanılmamış ve bakımsızlıktan dolayı bakımsız bir duruma düşmüştü. Bina 1980'lerde öğretim alanına dönüştürüldü, ancak daha sonra istasyona yapılan yatırım eksikliği ile bloğun kullanım dışı kalmasına izin verildi. Lindsey'deki RAF Kirton'un kapatılmasının ve bunun sonucunda personel transferinin ardından üstlenilen üssün yaşayabilirliğinin yeniden incelenmesinin yanı sıra İngiliz Mirası tarafından yapının öneminin ve Baraj Baskını ile ilişkisinin gerçekleştirilmesinin ardından, bloğun yeniden konut kullanımına dönüştürülmesine karar verildi. Bina listelenmemiş olmasına rağmen, Chastise Operasyonu ile olan bağlantıları nedeniyle önemli bir miras değeri olan bir site içinde yer almaktadır. Konaklama, ortak tesislere sahip 48 yatak odasından oluşmaktadır.
Tabanlı Birimler
RAF Scampton'da konuşlanmış mevcut uçan ve kayda değer uçamayan birimler.
Kraliyet Hava Kuvvetleri
1 Nolu Grup (Hava Muharebesi) RAF
- RAF Akrobasi Takımı ( The Red Arrows ) – BAE Hawk T1A
Başka
- RAF Scampton Miras Merkezi
RAF Scampton Victoria Cross alıcıları
İstasyonun tarihi boyunca, RAF Scampton'da bulunan üç personel Victoria Cross'un alıcıları olmuştur .
Roderick "Bebek" Learoyd
12 Ağustos 1940'ta, No. 83 Squadron'un uçakları, Dortmund-Ems Kanalı'na yapılan bir baskının parçasıydı . Kanat Komutanı Roderick 'Babe' Learoyd düşük seviyede bir saldırıyı içerecek olan saldırısını gerçekleştirmeden önce uçaksavar ateşi nedeniyle iki uçak kaybedilmişti. Saldırısı sırasında, Learoyd'un uçağı projektörlere yakalandı ve bir kanatta iki vuruş yaptı. Buna rağmen Learoyd, bombalarını teslim etmek için bomba hedefleyicisine sabit bir platform sağlayabildi. Learoyd daha sonra Hampden'i İngiltere'ye geri götürdü ve saat 02:00'de Scampton yakınlarına ulaştı. Uçak uçabilir olmasına rağmen, hidrolik sistemleri hasar görmüştü ve kanat kanatları çalışmaz durumdaydı. Alt takım göstergeleri de başarısız olmuştu ve karanlıkta iniş yapma riskini almak yerine, Learoyd ilk ışıkta iniş yapmadan önce üç saat daire çizdi. Cesareti, becerisi ve kararlılığı nedeniyle Victoria Haçı ile ödüllendirildi.
John Hannah
Telsiz Operatörü/ Hava Nişancısı Uçuş Çavuşu John Hannah da 83 Nolu Filonun bir üyesiydi. 15 Eylül 1940'ta uçağı, Anvers yakınlarındaki bir hedefe düzenlenen baskın sırasında Hampden'in bomba bölmesinde isabet almasıyla bir patlamaya ve ciddi yangına yol açtı. Hem Hannah'nın hem de arka nişancının konumu alevler içinde kaldı ve arka nişancı kurtulmuş olsa da, Hannah görevinde kalmayı seçti, yangına söndürücülerle müdahale etti ve bunlar sona erdiğinde seyir defteri.
Mühimmatın patlamasına ve altındaki zeminin erimesine rağmen yangının uçağın yırtılmış yakıt tanklarına ulaşmasını başarıyla engelledi. Ağır şekilde yanmış olmasına rağmen, Hannah denizcinin istasyonuna doğru ilerlemeye çalıştı, ancak denizcinin de balyalandığını bulmak için. Daha sonra navigasyon günlüklerini ve çizelgelerini pilota verdi ve Hampden'den Scampton'a geri dönmesinde ona yardım etti.
adam gibson
_16_-_17_May_1943_MH6673.jpg)
16-17 Mayıs 1943 gecesi, Kanat Komutanı Gibson, Ruhr Barajları, Chastise Operasyonu'na yapılan baskınlarda 617 Nolu Filo'ya liderlik etti. Görev tehlike ve zorluklarla doluydu. Gibson, Möhne Barajı'na ilk saldırıyı bizzat yaptı. Suyun birkaç metre yakınına inerek ve uçaksavar savunmasının tüm gücünü alarak saldırısını büyük bir doğrulukla gerçekleştirdi.
Daha sonra, 30 dakika boyunca çok alçak bir daire çizdi ve sırayla baraja saldıran aşağıdaki uçaklara mümkün olduğunca serbest bir koşu bırakmak için düşman ateşini kendi üzerine çekti. Kanat Komutanı Gibson daha sonra gücünün geri kalanını Eder Barajı'na götürdü, burada kendi güvenliğini tamamen göz ardı ederek taktiklerini tekrarladı ve saldırının başarılı bir şekilde geliştirilebilmesi için bir kez daha düşman ateşini üzerine çekti.
Eski istasyon komutanları
|
|
|
Scampton Hava Gösterisi
| RAF Scampton Uluslararası Hava Gösterisi | |
|---|---|
| Tür | Hava gösterisi |
| Tarih | 9-10 Eylül 2017 |
| mekan | RAF Scampton |
| Ülke | Birleşik Krallık |
| Kurulmuş | 2017 |
| İnternet sitesi | http://scamptonairshow.com/airshow |
19 Şubat 2016'da, 2017'de Scampton'da gerçekleşecek bir hava gösterisi oluşturma planlarına ilişkin bir duyuru yapıldı.
2014 hava gösterisinin ardından RAF Waddington'da bir gösteri ile devam etmeme kararının ardından, duyuruyla ilgili yüksek derecede memnuniyetsizlik vardı. Airshow, yaz aylarında Birleşik Krallık'ın önde gelen cazibe merkezlerinden biri haline geldi, Waddington'daki 2014 hava gösterisi, bölgedeki 135.000'in gösteri hafta sonu katılımına tanık oldu ve Servis ve yerel hayır kurumları için yaklaşık 260.000 £ topladı.
Şubat 2016'da istasyonun 2017'de bir hava gösterisi düzenlediği duyurusunun ardından, Royal International Air Tattoo organizatörleri Royal Air Force Charitable Trust'ın Scampton'da yeni bir etkinlik düzenlemeyi kabul ettiği açıklandı. Ancak, böyle bir etkinliğin sahnelenebilmesi için üssün altyapısının yükseltilmesi gereklilikleri, 2017 yılına kadar hiçbir hava gösterisinin yapılamayacağı anlamına geliyordu.
2016 yılının ilkbahar sonlarında etkinliğin organizasyonu için hazırlıklar devam etti ve 26 Mayıs'ta Karakol Komutanlığı Resepsiyonunda resmi açıklama yapıldı. Hava gösterisi için tarihler 10 Kasım'da teyit edildi, 9-10 Eylül 2017 olarak belirlendi.
2017
1991'den bu yana RAF Scampton'da düzenlenen ilk hava gösterisine 104 uçak katıldı, 41'i uçuş gösterilerinde yer aldı ve 63'ü statik dizilimi oluşturdu. Uçak türleri, eski bir Avro Anson'un sergilenmesinden , 50.000 civarında ziyaretçi sayısına sahip modern bir Typhoon'a kadar uzanıyordu . Etkinliğin onur konukları, Britanya Savaşı gazisi Terry Clark ve eski Scampton sakini Johnny Johnson idi .
2018
14 Aralık 2017'de Scampton Airshow'un organizatörleri 2018 etkinliğiyle ilgili bir bildiri yayınladı. Açıklamada, 2017 hava gösterisinin ardından organizatörlerin belirli konular üzerinde düşünmek ve hava gösterisinin nasıl geliştirilebileceğine bakmak için zamana ihtiyaçları olduğu belirtildi. Bunu göz önünde bulundurarak açıklamada, etkinliğin hala iyileştirilmesi gereken alanları olduğu ve sonuç olarak 2018'de Scampton Airshow'un düzenlenemeyeceği devam etti. Ancak açıklamada, incelemenin ardından organizatörlerin bir yarışma düzenlemeyi planladıkları sonucuna varıldı. 2019'da Scampton Airshow'u geliştirdi.
Miras
İstasyon rozeti ve sloganı
Aralık 1958'de verilen RAF Scampton rozeti , altın renkli bir uzun yay ve arka planda gök mavisi renkli bir yuvarlak ok içerir . Yuvarlak çubuk RAF'ı temsil ederken, yay ve ok istasyonun topografik bir temsilini oluşturur. Ok, uzatılmış pist görevi görür; bow-string, istasyonun yakınında bulunan Watling Caddesi'nin eski rotasıdır; ve pruva, uzatılmış piste uyum sağlamak için gereken yeniden hizalanmış yol.
İstasyonun sloganı ( Armatus non lacessitur ) Latincedir ve "Silahlı bir adam saldırıya uğramaz " olarak tercüme edilir.
Arkeoloji
Bir Roma Villasının kalıntıları, RAF Scampton'ın güney batısında yer almaktadır. Kanal 4 televizyonunun Time Team programı için alanın kazısı ve müteakip dokümantasyonu yapılmıştır .
Dambusters anma
1991
Mayıs 1991 yılında Scampton bir için mekan BBC yayınını Cuma Gecesi Müzik Gecesi edilir , Dambusters Raid yıldönümü aynı tarihe denk getirilecek. İletim No. 1 Hangar'dandı ve British Airways Boeing 747-400'ün (G-BNLT) gelişi daha da ilginçti . British Airways filosuna yeni eklenen uçak, RAF Coningsby'de düzenlenen bir törenle Lincoln Şehri adını aldı ve ardından RAF Scampton'a uçtu. Lincoln Şehri , Battle of Britain Memorial Flight (BBMF) Lancaster PA474'e verilen adla aynı adı taşıyor ve her iki uçak da gösteride yer alıyor, BBMF'nin No.1 Hangar'daki Lancaster'ı konserin odak noktasını oluşturuyor. Boeing 747, Echo Dispersal üzerine park edildi ve izleyicilerin ziyaret etmesi için hazır hale getirildi.
1993
Chastise Operasyonunun 50. yıldönümü münasebetiyle özel bir BBC televizyon yayını olan Övgü Şarkıları, 1993 yılında Boeing 747-400 City of Lincoln'ün üsse döndüğü Scampton'da sahnelendi . Sally Magnusson tarafından sunulan etkinliğe, Richard Todd'un yanı sıra baskının birkaç gazisi de dahil olmak üzere 2500 davetli konuk katıldı .
2013
2013'teki baskının 70. yıldönümünü kutlayan BBC, yine Dan Snow'un ev sahipliğinde Scampton'dan bir program yayınladı . Katıldığı Les Munro ve "Johnny" Johnson , yayın iyi iki yanı BBMF ait Lancaster özellikli Panavia Tornado 617 sayılı Filosu arasında.
Buna ek olarak, aynı zamanda bir yayın vardı BBC Radio 2 arasında Chris Evans Kahvaltı göster ettiği Evans çeşitli istasyon personeli ve sayılı 617 Filosu mevcut üyelerle görüşme yapıldı. Gösterinin ardından Evans , B BMF'den Lancaster PA474'e bindi ve anma töreninin bir parçası olarak Friday Night is Music Night'ın özel bir baskısının yapıldığı yer olan Scampton'dan Biggin Hill'e uçtu .
Kapı muhafızları
Toplamda , istasyonun tarihi boyunca RAF Scampton'da üç kapı muhafızı olmuştur .
Lancaster R5868 Q-Queenie/S-Şeker
İlki, Avro Lancaster S- Sugar'ın yanı sıra türün taşıdığı büyük Tallboy ve Grand Slam bombalarıydı. 1960 yılında Scampton'ın ana kapısında 467 No'lu Squadron işaretlerinde sergilendi . 83 Squadron'un Ekim 1960'ta Scampton'a gelmesiyle, S- Sugar'ın filoyla güçlü bağları olduğu kaydedildi . Uçağın başlangıçta Scampton'da No. 83 Squadron ile hizmet verdiği ve filo koduna OL-Q (Q-Queenie) verildiği ortaya çıktı . 83 Nolu Filo Eylül 1943'te Lancaster Mk.III'e dönüştürüldüğünde, Lancaster Q-Queenie o zamanlar RAF Bottesford'da bulunan 467 Nolu Filo'ya transfer edildi . Uçak daha sonra PO-S (S-Sugar) olarak yeniden kodlandı .
Lancaster R5868 , Kasım 1970'de Scampton'da 71 Nolu Bakım Birimi personeli tarafından demonte edildi . Kaldırıldı ve şimdi Kraliyet Hava Kuvvetleri Müzesi , Hendon'da kalıcı sergileniyor .
Lancaster NX611 Sadece Jane
Bir sonraki kapı koruyucusu, Güney Pasifik'teki bir Fransız adasından ülkesine geri gönderilen, restore edilmiş bir başka Lancaster'dı . Bu daha sonraki Lancaster, Just Jane NX611 , şimdi eski RAF Doğu Kirkby'deki Lincolnshire Havacılık Miras Merkezi'nde .
Şahin XX306
.jpg)
Scampton'daki şu anki kapı koruyucusu eski bir Red Arrows Hawk T.1 XX306'dır . Karakol Karargahı'nın önünde konumlanmış, o zamanki Karakol Komutanı Kanat Komutanı Michael Harrop tarafından 12 Ekim 2015'te düzenlenen bir törenle açıldı.
Uçak BAe Dunsfold'da inşa edildi ve 23 Mayıs 1980'de RAF'a teslim edildi. Jet , RAF Kemble'a (Red Arrows'un önceki evi) uçmadan önce RAF Vadisi'nde iki ay geçirdi ve 3 Temmuz 1980'de Filo'ya katıldı. 1979 gösterim sezonunun sonunda Folland Gnat'tan dönüşümlerinin ardından Red Arrows tarafından işletilen türünün ilk örneği .
Operasyonel ömrü boyunca XX306 , 13.007 iniş biriktiren toplam 7.378 saat 15 dakikalık uçuş süresi topladı. En son o yılın 26 Eylül'ünde bir gösteride kullanılmış olan 20 Ekim 2012'de akrobasi ekibinden emekli oldu.
RAF Scampton Miras Merkezi
RAF Scampton, istasyonun tarihini detaylandıran ve bir Mavi Çelik Füze de dahil olmak üzere yüzlerce eser sergileyen bir miras merkezine ev sahipliği yapmaktadır. RAF Scampton'ın bir bölümünü önemli bir turistik cazibe merkezine dönüştürmek için 2013'te daha iddialı planlar ortaya atıldı. Bu proje Lincolnshire County Council tarafından yürütüldü. Planın tamamı için gereken toplam yatırımın 80 milyon sterlin olacağı, bunun toplam 40 milyon sterlininin ise iki hangar ve bir sergi salonuyla ilgili olan ilk aşamayı tamamlamak için gerekli olacağı tahmin ediliyordu. Bu miktarların başarılı olması için Milli Piyango'dan önemli miktarda parasal hibe alınması gerekiyordu .
Planlar, istasyonun dört hangarından ikisini sergi salonlarına ve Memurun Karmaşasını bir otele dönüştürecekti. Konsey yetkilileri, RAF ve Savunma Bakanlığı'nın mülkünü yöneten Savunma Altyapı Teşkilatı ile yerel olarak 100 iş yaratacağını ve bölgede yıllık ziyaretçi sayısını 200.000 olarak tahmin eden önerilerle ilgili görüşmelerde bulundu .
Lincolnshire İlçe Konseyi tarafından Ekim 2013'te yaptırılan bağımsız bir çalışma, teklifin uygulanabilir olduğu ve başarılı olma potansiyeline sahip olduğu sonucuna vardı.
Sergiler, Kızıl Oklar, Birinci ve İkinci Dünya Savaşlarında havacılık, Soğuk Savaş ve Lincolnshire'ın havacılık mühendisliği mirası ve Dambusters Raid'e odaklanacaktı. Projenin istasyonun geleceğini güvence altına alacağı ve Scampton'da bir hava gösterisi düzenleme önerilerini tamamlayacağı umuluyordu. RAF'ın kuruluşunun yüzüncü yılını kutlamak için tesisin 2018 yılına kadar açılacağı umuluyordu. Temmuz 2020'de kampanyacılar, program için para toplamak için bir hayır kurumu kurmayı umuyorlardı.
Ayrıca bakınız
- Kraliyet Hava Kuvvetleri istasyonlarının listesi
- V Bombacı dağılma üslerinin listesi
- Hayatta kalan Avro Lancaster'ların listesi
Referanslar
alıntılar
bibliyografya
- Birles, Philip. (2012) Soğuk Savaş'ın Birleşik Krallık Hava Meydanları , Midland Yayıncılık. ISBN 978-1857803464 .
- Halpenny, BB . (1981) Eylem İstasyonları: Lincolnshire'daki Savaş Zamanı Askeri Hava Meydanları ve East Midlands v. 2 . Cambridge, Cambridgeshire, Patrick Stephens Ltd. ISBN 0-85059-484-7 .
- Halpenny, BB (1991) Aksiyon İstasyonları: Lincolnshire Savaş Zamanı Askeri Hava Alanları ve East Midlands v. 2 . Güncelleme Eki ile. ISBN 978-1852604059 .
- Jefford, CG (1988) RAF Squadrons: 1912'den Beri Tüm RAF Squadron'larının Hareketi ve Ekipmanlarının Kapsamlı Bir Kaydı ve Onların Öncülleri , Airlife Publishing. ISBN 978-185310536 .