RAF Hal Far - RAF Hal Far

RAF Hal Far
HMS Falcon
Kraliyet Hava Kuvvetleri Teğmen.svgBirleşik Krallık Donanma Teğmen.svg
Malta
F9F-8P VFP-62 CVA-60 1958.jpg
USS Saratoga'dan (CVA-60), 1958'de RAF Hal Far üzerinden uçan VFP-62'den ABD Donanması Grumman F9F-8P Cougars .
RAF Hal Far Malta'da bulunan
RAF Hal Far
RAF Hal Far
Malta içinde gösterilir
koordinatlar 35°48′59″K 14°30′29″D / 35.81639°K 14.50806°D / 35.81639; 14.50806 Koordinatlar: 35°48′59″K 14°30′29″E / 35.81639°K 14.50806°D / 35.81639; 14.50806
Site bilgileri
Sahip Savunma Bakanlığı
Şebeke Kraliyet Hava Kuvvetleri
Kraliyet Donanması
tarafından kontrol ediliyor Filo Hava Kolu
Site geçmişi
İnşa edilmiş 1929 ( 1929 )
Kullanımda 1929-1967 ( 1967 )

RAF Hal Far havaalanı ilk kalıcı oldu havaalanı Malta üzerine inşa edilecek. Sanki 1 Nisan 1929 tarihinde açıldı HMS Falcon , bir Kraliyet Donanması taş firkateyn ve tarafından kullanılmıştır Fleet Air Arm mürettebatı. Malta Hükümeti'ne devredildi ve Ocak 1979'dan itibaren yeniden geliştirildi. Şimdi kapalı ve pistlerinden biri drag yarışı meraklıları tarafından kullanılıyor . İkinci pist şimdi yakın zamanda geliştirilen bir sanayi bölgesine giden bir yoldur. Malta itfaiyesi, CPD çatısında cam kontrol kulesi olan yeni binayı işgal etti. Eski Kraliyet Donanma Hava Üssü binası, şimdi yangınla mücadele eğitimi için pistin bir kısmını kullanan Uluslararası Güvenlik Eğitim Koleji tarafından işgal edildi.

pistler

Bu havaalanı iki pistten oluşuyordu, yani 6,000 ft (2.000 yard) uzunluğundaki Pist 13/31 ve 4.800 ft (1.600 yard) uzunluğundaki Pist 9/27. Pist 13/31, 20 Nisan ve 26 Mayıs 1959 tarihleri ​​arasında yeniden kaplandı, 9/27 Pistinin yüzey kaplaması ise 12 Haziran ve 28 Temmuz 1959 tarihleri ​​arasında yapıldı. Bir üs sağladığı için Malta'daki konumu, Akdeniz'de büyük stratejik öneme sahipti. için uçak gemisi İngiliz İmparatorluğu geri kalanına yolda birimler. Adadaki diğer uçak pistleriyle karşılaştırıldığında, Hal Far deniz üzerinde daha iyi yaklaşımlara sahipti ve tercih edilen saptırma üssüydü. Aynı zamanda mükemmel menzil tesisleri sağlayarak, onu filolar tarafından silahlanma eğitimi için ideal bir yer haline getirdi.

Tesisler

Hal Far havaalanı, bir cephanelik, patlayıcı alanı, atölyeler, bir pusula üssü ve bir kontrol kulesi dahil olmak üzere çeşitli tesisler sağladı. Ayrıca bir radar test üssü ve bir dizi hangarı vardı. Ayrıca, Genel Merkez Personeli, Subaylar ve diğer rütbeler için yaşam alanları ve tıbbi amaçlar için bir revir içeriyordu.

Dünya Savaşı II

Hal Far saldırı altında, 1941.

İkinci Dünya Savaşı sırasında, Hal Far havaalanı, Luftwaffe ve Regia Aeronautica için ana hedeflerden biriydi ve yıldırım sırasında birkaç bombalama yaşadı . Temmuz ve Ağustos 1940'ta Malta Kuşatması'nın başlangıcında , İtalyan hava saldırıları birkaç filo uçağına zarar vermeyi başardı. 1942'de baskınlar yoğunlaştıkça, hava sahasına ve hava sahasında bulunan filolara daha fazla hasar verildi. Junkers Ju 88s tarafından Hal Far'a yapılan özel bir saldırıda , bir Fairey Swordfish ağır hasar gördü. Ocak 1942'deki diğer baskınlar, Hal Far'da diğer iki Kılıçbalığı ve bir Blackburn Skua'nın yok edilmesiyle sonuçlandı ve 15 Hurricane, diğer üç Kılıçbalığı ve bir Fairey Fulmar'a zarar verdi . Son bombalama 21 Mayıs 1943'te kaydedilmekle birlikte, 1942 ve 1943'teki saldırılar sırasında uçaklara, havaalanı binalarına ve personel kaybına daha fazla zarar verildi.

Hal Far, 11 Haziran 1940'ta bombalanan ilk Malta hava limanıydı. Bu süre zarfında, havaalanına 2.300 ton bomba atıldı, ancak havaalanı onarım ekiplerinin etkinliği nedeniyle hiçbir zaman hizmet dışı bırakılmadı. Havaalanının kendisinde, 30 kişi öldü ve 84 kişi yaralandı. Çeşitli memurlar ve Maltalı sivil çalışanlar , düşman eylemi karşısında cesaretleri ve cesaretleri için George Cross , George Madalyası ve diğer ödüllere layık görüldü. Düşman hava saldırıları pratikte sona erdiğinde ve uçaklar ağırlaştıkça ve trafik önemli ölçüde arttıkça, 13/31 ve 9/27 pistlerinin tamamlanmasıyla birlikte , asfalt pistler ve taksi yolları havaalanına eklendi.

Savaş sonrası

İlk olarak Mart 1943'te Hal Far'da kurulan, ancak takip eden Eylül ayında Ta' Qali'ye taşınan Hava Deniz Kurtarma ve Haberleşme Uçuşu, Mart 1944'te Hal Far'a geri döndü. adanın her yerinde görünür. Çok sayıda uçağın akını, Ekim 1944'te gerçekleştirilen bir girişim olan, dağılma alanlarının genişletilmesine ve daha fazla kulübeye ihtiyaç duyuyordu. FAA filoları eğitim dönemleri için Hal Far'a düzenli olarak gelmeye başladığında, daha fazla konaklama alanı eklendi.

Ocak 1945'te, İngiliz Başbakanı Winston Churchill ve ABD Başkanı Franklin D. Roosevelt'in Sovyet Başbakanı Joseph Stalin ile Malta Konferansı beklentisiyle Malta'ya geldiklerinde farklı bir olay meydana geldi . Olası bir düşman saldırısını caydırmak için, 1435 Nolu Filosuna ait dokuz Spitfire IX ve 256 Nolu Filoya ait altı adet Mosquito gece avcı uçağı, sırasıyla Grottaglie ve Foggia'dan Hal Far'a konuşlandı , Sivrisineklerden ikisi, Başbakan'ın Avro York nakliye uçağına dışarıda eşlik ediyor. Malta ve Luqa havaalanına 29 Ocak'ta. Tüm VIP'ler ayrılana kadar tüm uçaklar Şubat ayı başlarına kadar Hal Far'da kaldı.

Evrim sonra piston için jet motorları 1950'lerde, havaalanı pistleri arasında yenileme için üç hafta boyunca kapalı olması gerekiyordu. Havaalanı, İngiltere merkezli Kraliyet Donanma Gönüllü Rezervi (RNVR) Hava Bölümleri tarafından çeşitli eğitim kamplarına ev sahipliği yapmaya başladı . Bırakarak canlı derinlik ücretleri, canlı silahlanma uygulama ve ıssız adacık üzerine roket atış dahil Eğitim Filfla , saklanmak ve uçak aradı ve onlar başardı eğer suyun altında 'akıncılar' ve son olarak yürütülen sahte saldırıları gölgeli Burada Rn denizaltılarla egzersizleri aramaya bul onları. 1950'de başlayan, 1951'de durdurulan ve 1952'den 1956'ya kadar devam eden bu yıllık yaz kampları için birkaç birim HMS Falcon'u kullandı.

1957 boyunca, havaalanı aynı zamanda sivil bir havaalanı olarak hizmet verirken, RAF Luqa'daki pistler yeniden ortaya çıktı. 1958'de Hal Far, dünyanın ilk saldırı helikopteri filosunun kanıtlanmış üssüydü.

Hal Far havaalanı, Kraliyet Donanması tarafından kullanıldıktan sonra , 1960'ların ortalarında ve 1960'ların ortalarında kısa bir süre için RAF'a iade edildi ve son filo 31 Ağustos 1967'de dağıtıldı. Malta'nın en eski ve en tarihi havaalanı. Daha sonra 'bakım ve bakım' esasına göre yerleştirildi ve RAF Luqa için uydu görevi gördü. Mart 1967 ile Eylül 1978 arasında, havaalanı Amerikan uçak bakım şirketi MIACo için bir üs görevi gördü .

Luqa'nın pistlerinin yenilenmesi sırasında, tüm sivil ve askeri uçuşlar, Luqa tekrar faaliyete geçene kadar Hal Far'a transfer edildi.

5 Ağustos 2010'da, İstihdam ve Eğitim Kurumu, bina içinde yer alan bir Yeraltı Revirinin açılışını yaptı. Burası 1923'ten 1945'e kadar olan dönemi vurgulayan bir müzeye dönüştürülmüştür. Web sitesi Müze hakkında fikir vermektedir. Bu dönemde Hal Far'a inen uçakların bir kısmını gösteren bir dizi meraklı tarafından 1/72 ölçekli bir dizi model uçak yapılmıştır.

Birimler

kapatma

Hal Far'ın eski kontrol kulesi

Havaalanının Hal Far havaalanını sanayi bölgesine dönüştürmeyi planlayan Malta Hükümeti'ne devriyle birlikte, MIACO'dan hangarlarını ve ofislerini Eylül 1978'e kadar boşaltması istendi. Her iki pist de kazıldı ve bölgenin daha da geliştirilmesi, karada bir yara izine havaalanı. Pist 13/31 şu anda Malta Drag Yarışı Derneği tarafından çeyrek millik bir dragstrip olarak kullanılıyor . Pist 9/27 artık sanayi bölgesinin çeşitli bölümlerini birbirine bağlayan halka açık bir yoldur. Uydu görüntüsü işlevi kullanılırken yara izi Google Haritalar'da hala net bir şekilde görülebilir . Kontrol kulesi ve subay odası, birkaç Nissen kulübesiyle birlikte hala sağlam . Mutfaklar ve yemekhaneler, elektrikçiler ve radyo bölümü kabini hala ayakta ama harap durumda.

Hangar mülteci kampı olarak kullanılıyor .

Havaalanının hangar gibi diğer kısımları bir mülteci kampına dönüştürüldü.

Ayrıca bakınız

Referanslar

alıntılar

bibliyografya