RAF Coningsby - RAF Coningsby

RAF Coningsby
Kraliyet Hava Kuvvetleri Teğmen.svg
Coningsby yakınlarında , İngiltere'de Lincolnshire
RAF Coningsby'den bir Eurofighter Typhoon havalanıyor.
RAF Coningsby'den bir Eurofighter Typhoon havalanıyor.
RAF Coningsby.png
Sadakat beni bağlar
RAF Coningsby, Lincolnshire'da yaşıyor
RAF Coningsby
RAF Coningsby
Lincolnshire içinde gösterilir
koordinatlar 53°05′35″K 000°09′58″W / 53.09306°K 0.16611°B / 53.09306; -0.16611 Koordinatlar: 53°05′35″K 000°09′58″W / 53.09306°K 0.16611°B / 53.09306; -0.16611
Tip Ana İşletim Tabanı
Alan 420 hektar (1.000 dönüm)
Site bilgileri
Sahip Savunma Bakanlığı
Şebeke Kraliyet Hava Kuvvetleri
tarafından kontrol ediliyor 1 Nolu Grup (Hava Muharebesi)
Açık
halka
Yalnızca BBMF Hangar'a erişim
Şart operasyonel
İnternet sitesi http://www.raf.mod.uk/rafconingsby/
Site geçmişi
İnşa edilmiş 1940 ( 1940 )
Kullanımda 1940 – mevcut
Garnizon bilgileri
Mevcut
komutan
Grup Kaptanı Matt Peterson
yolcular Tam liste için Tabanlı birimler bölümüne bakın .
Havaalanı bilgileri
tanımlayıcılar IATA : QCY, ICAO : EGXC, WMO : 03391
Yükseklik 24 fit (7 m) AMSL
pistler
Yön Uzunluk ve yüzey
07/25 2.744 metre (9.003 ft)  Asfalt ve Beton
Kaynak : RAF Coningsby Savunma Havaalanı Kılavuzu

Royal Air Force Coningsby veya RAF Coningsby ( IATA : QCY , ICAO : EGXC ), Horncastle'ın 13.7 kilometre (8,5 mil) güneybatısında ve 15.8 kilometre (9.8 mil) kuzey-batısında bulunan bir Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF) istasyonudur . Boston , Lincolnshire , İngiltere'nin Doğu Lindsey bölgesinde . Bu, RAF'ın Ana Operasyon Üssüdür ve Typhoon Kuvvetleri Karargahına ve üç ön hat Eurofighter Typhoon FGR4 birimine, No. 3 Squadron , No. 11 Squadron ve No. 12 Squadron'a ev sahipliği yapmaktadır . Cephe birliklerini desteklemek için, No. 29 Squadron , Typhoon Operasyonel Dönüşüm Birimi ve No. 41 Squadron , Typhoon Operasyonel Değerlendirme Birimidir. Coningsby ayrıca, çeşitli tarihi RAF uçaklarını işleten Britanya Savaşı Anma Uçuşunun (BBMF) evidir.

Tarih

İkinci dünya savaşı

Coningsby'deki bir havaalanı için planlar, 1937'de RAF'ın genişleme planının bir parçası olarak başladı. Ancak arazinin zorunlu olarak satın alınmasındaki ilerleme yavaştı ve işin başlamasını iki yıl geciktirdi. İstasyon 4 Kasım 1940'ta RAF Bombardıman Komutanlığı'nın bir parçası olan No. 5 Group altında açıldı . Handley Page Hampden orta bombardıman uçağına sahip ilk uçan birim No. 106 Squadron , Şubat 1941'de geldi ve ertesi ay dört Hampdens Almanya'da Köln'ü bombaladığında aktif operasyonlar gerçekleşti . Filoya Nisan 1941'de Avro Manchester orta bombardıman uçaklarıyla donatılmış No. 97 Filo katıldı . Mayıs 1942'de, Coningsby'den gelen uçaklar , Köln'e yapılan 'Bin Bombacı' baskınına katıldı.

Orijinal çim pistlerin ağır bombardıman operasyonları için uygun olmadığı tespit edildi, bu nedenle istasyon Eylül 1942 ile Ağustos 1943 arasında yaklaşık bir yıl boyunca kapatıldı, asfalt pistler bu tür uçakları barındırmak için hazırlık olarak atıldı. Aynı zamanda başka hangarlar inşa edildi.

619 Squadron'a ait üç Avro Lancaster B.III, 1944'te orada üslenirken RAF Coningsby'den havalandı.
619 Squadron'a ait üç Avro Lancaster B.III , 1944'te orada üslenirken RAF Coningsby'den havalandı.

Geri dönen ilk birim, artık ünlü 617 Nolu 'Dambusters' Squadron'du . Avro Lancaster ağır bombardıman uçaklarıyla donatılan filo Ağustos 1943'ten itibaren Coningsby'de konuşlandırıldı. Uzman doğası nedeniyle Dambusters, Coningsby'deyken sınırlı operasyonlar gerçekleştirdi, en dikkate değer olanı Sarımsak Operasyonu , Dortmund-Ems kanalını hedef alan başarısız bir baskındı. Almanya'da görevdeki sekiz Lancaster'dan beşi eve dönemediğinde. Filo daha fazla alana ihtiyaç duyduğundan , Ocak 1944'te yakındaki RAF Woodhall Spa'ya taşındı ve daha sonra RAF Dunholme Lodge'a taşınan başka bir Lancaster birimi No. 619 Squadron ile yer değiştirdi .

Bundan başka Lancaster squadrons de dahil olmak üzere, savaş son aylarında Coningsby de dayandırılmıştır No. 61 Filo gelen RAF Skellingthorpe , No 83 Filo ve No. 97 Filo .

Savaş sonrası

Aşağıdaki İkinci Dünya Savaşı , Coningsby ev sahipliği yapmış olan Mosquito -equipped sayılı 109 Filo ve 139 sayılı Filosu , ardından bir parçası haline geldi No.3 Grubu ile, Boeing Washington 1953 52 yaşındaki Hava 17 Ağustos günü 1950 den uçağı Korgeneral William Brook, Hava Görevlisi komuta ait No.3 Grubu , bir de tabanından çıkardı Gloster Meteor ve çarptı Hollandalı ahır de Bradley, Staffordshire .

Jet uçağı

Havaalanı, ilk jet uçağı olan İngiliz Electric Canberra'yı 1953'te aldı. 1956'da, pist genişletilerek istasyon genişledi. Avro Vulcans 1962'de geldi, ardından Kasım 1964'te RAF Cottesmore'a transfer oldu .

1964'ten 1966'ya kadar, istasyon başlangıçta önerilen RAF saldırı uçağını, gelişmiş BAC TSR-2'yi almak üzere belirlenmişti ve bu, Nisan 1965'te İşçi Hükümeti tarafından ekonomik nedenlerle iptal edildi. TSR2'nin 1968'de Canberra'nın yerini almak üzere Coningsby'deki No. 40 Squadron'a katılması planlandı .

hayaletler

TSR2'nin değiştirilmesi amaçlanan American General Dynamics F-111 Aardvark , maliyetleri İngiltere'nin bütçesini aştığında (50 uçak için 425 milyon sterline mal olacaktı) 16 Ocak 1968'de rafa kaldırıldı. TSR2'nin büyük geliştirme maliyetleri vardı, oysa F-111 (Taktik Savaş Uçağı Deneysel veya TFX olarak da bilinir) raftan satın alınabilirdi. Coningsby'nin F-111'in RAF versiyonu olan General Dynamics F-111K'yı alması planlandı ; ayrıca 1966 Savunma Beyaz Kitabında , daha sonra UKVG olan Anglo-Fransız AFVG'nin TSR2'nin yerini alması amaçlandı (sonunda Tornado oldu). 100 AFVG ile 50 F-111K planlandı (1970 yılına kadar hizmete girecek); Denis Healey , F-111'lerin ve AFVG'lerin TSR2 programından (158 uçak) 700 milyon sterlin daha ucuz olacağını iddia etti. 1965 yılı boyunca Havacılık Bakanı olarak , İşçi Milletvekili Roy Jenkins de Olympus destekli Concorde'u benzer şekilde iptal etmek istemişti , ancak 1962 İngiliz-Fransız anlaşması iptal için çok yüksek mali cezalar getirdi; Hawker Siddeley P.1154 ve HS.681 aynı anda iptal edildi.

AFVG'lerin Kraliyet Donanması'ndaki Korsanların yerini alması da planlandı -Tornados , Kraliyet Donanması tarafından hiçbir zaman uçurulmadı, çünkü onların taşıyıcıları CVA-01'ler iptal edildi. Ancak Kraliyet Donanması , yeni küçük gemiler hizmete girene kadar HMS Ark Royal'de on dört Phantom işletti - Filo Hava Kolu için 48 Phantom belirlenmişti , bunların yirmisi Leuchars'ta sona erdi ve Ark Royal'in Phantoms'u Leuchars'ta sona erdi. 1978. HMS Eagle , çok pahalı olduğu için hiçbir zaman Phantom kullanımına dönüştürülmedi ve uçak gemisi Ocak 1972'de Sea Vixen uçağıyla hurdaya ayrıldı . İşçi Partisi hükümeti tarafından Temmuz 1965'te TSR-2 için düşünülen bir başka alternatif de, Mirage IVS olarak bilinen Spey motorlu Fransız Mirage IV uçağı sipariş etmekti ; Bu TSR-2 aviyonik olurdu, ve kısmen de yapılabilir BAC de Warton .

Fantom FGR.2 XT895 den No 6 Filo bu Coningsby Mayıs 1969'da operasyonel Phantom almak için ilk filo oldu; 54(F) Filosu uçağı Eylül 1969'da teslim aldı; her iki filo 1974 yılında dağıtıldı

Spey motorlu Fantomlar (hükümetin sonunda satın aldığı uçak, P.1154 yerine Filo Hava Kolu için Şubat 1964'te sipariş edilmişti) 1966'da istasyonun geleceği için seçildi, çünkü uçak gemilerinin hurdaya çıkarılmasıyla Hayaletler değildi. Filo Hava Kolu için gerekli, tüm RAF Phantom eğitimi havaalanında gerçekleşiyor ve istasyon , Fantomlar başlangıçta bir kara saldırı rolündeyken Hava Destek Komutanlığına katıldığı Aralık 1967'ye kadar Savaş Uçağı Komutanlığı'nın bir parçası oldu . Hayaletler 1970 ilk Filo Hava ile ilk testere operasyonel hizmet Fantom FGR2 ( F ighter / G yuvarlak saldırı / R econnaissance) ilk Aircrew ile, 23 Ağustos 1968 tarihinde Coningsby geldi OOU (tabii sayılı 228 OOU ) başlayarak Ekim 1968. Hava Savunma Fantomları (FG1) de 1969'da RAF Leuchars'ta hizmete girdi . 18 Mayıs 1970'de, bir Phantom durmaksızın Singapur'daki RAF Tengah'a uçtu ve ortalama 602 mil (969 km / s) hızla 14 saat ve 14 dakikada 8,680 mil (13,970 km) kat etti. Nisan 1968'de Grev Komutanlığı kuruldu ve hava sahası 38 Nolu Gruba devredildi .

41(F) Filosu Nisan 1972'de katıldı ve 1977'ye kadar kaldı. Diğer kara saldırı Phantom filoları (dördü) RAF Bruggen'deydi . No. 111(F) Squadron , Lightnings'i (Wattisham'dan) 1 Ekim 1974'ten itibaren Phantoms ile değiştirdi. 1 Ocak 1975'te, No. 29(F) Squadron katıldı ve dağıldığı 1987 yılına kadar kaldı. 1 Kasım 1975'te, No. 23(F) Squadron , RAF Wattisham'a taşındığı Şubat 1976'ya kadar katıldı . Mart 1976'da, No. 56(F) Squadron , Temmuz 1976'ya kadar katıldı, ardından Wattisham'a gitti.

Panavia Tornado F3 ZE785 ait No. 41 Squadron Temmuz 2007'de.

Transfer havaalanı ne zaman Phantom rolü Ekim 1974'te hava savunma değiştirildi sayılı 11 Grup içinde RAF Strike Komutanlığı , zaman SEPECAT Jaguar (Norfolk bulunan) yer saldırı rolünü üstlendi. No. 111(F) Filosu, yeni hava savunma Fantomlarını alan ilk kişi oldu. 1975'te İngiltere'nin hava savunması, beş İngiliz Electric Lightning filosundan Phantom FGR.2'ye transfer edildi . Birleşik Krallık NATO Erken Uyarı Alanı 12 kapsamındaydı. Üç Sektör Operasyon Merkezi RAF Buchan , Boulmer ve Neatishead'deydi ; 1960'larda Birleşik Krallık , 1970'lerde kullanılmayan Linesman/Mediator radar sistemine sahipti . 29(F) Filosu, 1 Ocak 1975'te Coningsby'de Phantoms ile kuruldu; o zamana kadar Phantom FG.1 sadece Kraliyet Donanması ile çalışıyordu. 3 Mart 1975'te, bir Phantom yakındaki bir eve çarptı ve hem pilot hem de navigatör fırladı. Kraliçe, 30 Haziran 1976'da istasyonu ziyaret etti.

kasırgalar

Panavia Tornado F3 filoları Kasım 1984'ten itibaren oluşmaya başladı, yani No. 229 OCU / No. 65 Squadron . Tornado eğitimi, Phantom'ların ayrıldığı ( RAF Leuchars'a ) ve Coningsby'nin ilk (No. 29(F) Filosu) Tornado hava savunma filosuna sahip olduğu Nisan 1987'ye kadar sürdü . Bu yeni uçakları barındırmak için kapsamlı sertleştirilmiş uçak sığınakları (HAS) ve destek tesisleri inşa edildi. 5 Nolu Filo , daha önce İngiliz Elektrikli Yıldırımını işleten Ocak 1988'de geldi.

Körfez Savaşı sırasında, Coningsby'den gelen Tornadolar, Dhahran Uluslararası Havalimanı'nda üç aylığına dayandı . Tornado motorları, eski RAF Woodhall Spa'nın kuzey bölümünde RAF Woodhall olarak adlandırıldı.

jaguarlar

SEPECAT Jaguar GR.3A XX119 , 2 Temmuz 2007'de Coningsby'den RAF Cosford'a ulaşan son Jaguar'dı .

Norfolk'ta RAF Coltishall'ın azalmasıyla , No. 6 Squadron SEPECAT Jaguar'ları ile 1 Nisan 2006'da Coningsby'ye taşındı ve burada Ekim 2007'ye kadar faaliyette bulunmaları planlandı. Ancak, 25 Nisan 2007'de MoD tarafından açıklandı. Jaguarların 30 Nisan'da hizmetten çekileceğini bildirdi. Mayıs 2007'de No.6 Squadron, Jaguar'larını 1 Nolu SoTT tarafından kullanılacakları RAF Cosford'a uçurdu . 6 Squadron 31 Mayıs 2007'de dağıldı. Teslimatlar Haziran ve Temmuz'da devam etti ve Coningsby'den Cosford'a gelen son Jaguar 2 Temmuz 2007'de XX119 oldu.

Eurofighter Tayfun

Bir Eurofighter Typhoon gelen No. 3 (A), Filo 2008 çıkarır.

Coningsby, Phantoms, Tornado ADV'yi alan ilk havaalanıydı ve onun yerine geçen Eurofighter Typhoon'u alan ilk kişi oldu. Typhoon , RAF'ın Aralık 2004'te Coningsby'de uçağı ilk kez halka açık olarak sergilemesinden sonra, Mayıs 2005'te 17 Nolu Filo ile geldi . 3(F) Squadron , Temmuz 2007'de ilk operasyonel cephe hattı RAF Typhoon filosu olduğu RAF Coningsby'ye taşındı ve No. 11(F) Squadron , kısa bir süre sonra RAF Coningsby'de faaliyete geçti.

No. 12 Squadron , Temmuz 2018'de yeniden etkinleştirildi ve Katar'ın İngiltere'den aldığı yirmi dört Typhoon'un bir parçası olarak eğitim ve destek sağlamak için Katar Emri Hava Kuvvetleri hava ve kara ekiplerini geçici olarak entegre ediyor .

Ekim 2019'da RAF Coningsby , Alman Hava Kuvvetleri'ne ( Luftwaffe ) bağlı Fighter Wing 73 ( Jagdgeschwader 73 ) ile birbirleriyle tanışma ve eğitim fırsatlarını geliştirmek için bir eşleştirme anlaşması imzaladı . Kuzeydoğu Almanya'daki Laage'de bulunan kanat, Eurofighter Typhoon'u da işletiyor.

Rol ve operasyonlar

RAF Coningsby'nin misyonu 'Geleceği geliştirmek, bugünü teslim etmek ve Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin savaş hava gücünün geçmişini anmak' şeklindedir. İstasyon, yaklaşık 3.000 askeri personel, memur ve müteahhitlere ev sahipliği yapıyor. Typhoon'u üreten BAE Systems Military Air Solutions da uçağın bakımını yapmak için yapılan sözleşme ile havaalanında konuşlandırıldı.

Emretmek

İstasyon komutanı Grup Kaptanı Matt Peterson. İstasyonun Fahri Hava kumandan olan Prens William, Cambridge Dükü . İstasyon 1 Nolu Grubun (Hava Muharebesi) komutası altındadır .

Tayfun operasyonları

Eurofighter Typhoon FGR4 hava polisliği, barış desteği ve yüksek yoğunluklu çatışma çok rollü savaş yeteneği ile RAFı sağlar. RAF Coningsby üç cephe Typhoon birimlerine ek olarak, No: 3 (F) Filo ve No: 11 Filo olarak No 12 Filo ortak bir raf / olup Katar Emri Hava Kuvvetleri filosu. Onlara yeni ekipler yetiştiren Typhoon Operasyonel Dönüşüm Birimi olan 29 Nolu Filo eşlik ediyor .

Hızlı Tepki Uyarısı

Haziran 2007'den bu yana, Coningsby'nin Tayfunları, Hızlı Tepki Uyarısı (Interceptor) Güney görevinin (QRA(I)S) sürdürülmesinden sorumludur . Uçak ve mürettebat, Birleşik Krallık hava sahasına yaklaşan kimliği belirsiz uçaklara yanıt vermek için günde 24 saat, yılda 365 gün yüksek bir hazırlık durumunda tutulur. QRA misyonları, hava trafik kontrolüne yanıt vermeyi bırakan sivil uçaklardan Tupolev Tu-95 Bear ve Tu-160 Blackjack gibi Rus uçaklarına müdahale etmeye kadar uzanıyor .

Test ve Değerlendirme

Dördüncü Tayfun birimi, Hava Harp Merkezi'nin bir parçası olan 41 Nolu (Test ve Değerlendirme) Filosu'dur . Filo, operasyonel taktikler geliştirir ve yeni aviyonik ve silah sistemlerini değerlendirir. Eskiden Hızlı Jet ve Silahlar Operasyonel Değerlendirme Birimi (FJWOEU), Strike Attack OEU'nun (önceden MOD Boscombe Down merkezli ), Tornado F3 OEU'nun (önceden RAF Waddington merkezli ) ve Air-Guided Weapons OEU'nun ( daha önce RAF Valley merkezli ).

Britanya Savaşı Anıtı Uçuşu

Coningsby, RAF Coltishall'dan geldiği Mart 1976'dan bu yana Britanya Muharebesi Anma Uçuşu'na (BBMF) ve ilgili ziyaretçi merkezine ev sahipliği yapmaktadır . BBMF , dünyada uçuşa elverişli iki Avro Lancaster bombardıman uçağından birini işletiyor ; çeşitli türlerde altı Spitfire ; iki Kasırga ; bir Dakota ve iki Sincap , ikinci tip pilot eğitimi için kullanılıyor.

Kuvvet koruması

No. 7 Kuvvet Koruma Kanat Genel Merkezi, operasyonel planlama, komuta ve kanat bağlı iki RAF Alayı saha filolarına kontrol sağlar sayılı 63 (Kraliçenin Renk) Squadron (en esaslı RAF Northolt ) ve sayılı 2623 (Doğu Angliyen) Filosu (RAuxAF ) ( RAF Honington merkezli ) amacı yurtiçi ve yurtdışındaki RAF üslerini kara saldırısından korumaktır. No: 5 Bölüm RAF Polis fırkası komutasında No. 8 RAF Kuvvet Koruma Wing de RAF Waddington , ayrıca istasyonunda dayanır ve güvenliği polislik ve koruma sağlar.

Hava Kara Entegrasyon (ALI) Hücresi

7 Nolu Kuvvet Koruma Kanadı, ileri hava kontrol kabiliyeti sağlayan Hava Kara Entegrasyon (ALI) Hücresini içerir . ALI Hücresi, RAF ve ortak operasyonları desteklemek için Müşterek Terminal Saldırı Kontrolörleri (JTACS) ve Taktik Hava Kontrol Tarafları (TACPS) eğitir ve sağlar. ALI Hücresi, Suffolk'taki RAF Honington'dan Coningsby'ye taşındı ve Haziran 2018'de kanattan kontrol altına alındı.

Sefer Hava Kanadı

121 Seferi Hava Kanadı, konuşlandırılabilir bir hava kuvvetleri yapısı oluşturmak için 1 Nisan 2006'da Coningsby'de kuruldu.

Tabanlı birimler

Lancaster PA474 , 1988'de görüldü

RAF Coningsby merkezli Uçan ve uçamayan büyük birimler.

Kraliyet Hava Kuvvetleri

1 Nolu Grup (Hava Muharebesi)

2 Nolu Grup (Hava Muharebe Desteği)

İstasyon yapısının konuşlandırılabilir unsurları, 121 Nolu Sefer Hava Kanadı'nın çekirdeğini oluşturur .

İngiliz ordusu

Kraliyet Mühendisleri ( 8 Mühendis Tugayı , 170 Mühendis Grubu, 20 İş Grubu Kraliyet Mühendisleri (Hava Desteği)

  • 532 Uzman Ekip Kraliyet Mühendisleri (Havaalanları) (STRE)

Miras

İstasyon rozeti ve sloganı

Aralık 1958'de verilen RAF Coningsby rozeti , Tattershall Kalesi'nin bir tasvirini içeriyor . 15. yüzyıldan kalma yerel simge, istasyonun yaklaşık 1 kilometre (0.62 mil) kuzey batısındadır.

İstasyonun sloganı olan Sadakat bağlar beni .

Kapı muhafızları

İki korunmuş uçak, RAF Coningsby'nin ana kapısında bulunur ve istasyon için kapı muhafızı görevi görür . Birincisi McDonnell Douglas F-4M Phantom FGR.2 ' XT891' , No. 41 Squadron işaretleri ve ikincisi Panavia Tornado F3 'ZE760' , No .5 Squadron işaretleri.

3 Nolu Squadron sertleştirilmiş uçak sığınağı (HAS) kompleksi içinde, Hawker Siddeley Harrier GR.3 'XW924 ' sergilenmektedir ve No.11 Squadron HAS kompleksi içinde English Electric Lightning F.6 'XT753' bulunmaktadır . Bir başka Lightning F.6, ' XS89 7' (' XP765' giyiyor ) 29 Nolu Filo sahasında korunuyor.

Olaylar ve kazalar

1974 Norfolk havada çarpışma : 9 Ağustos 1974'te, istasyon komutanı 42 yaşındaki Grup Kaptanı David Blucke ve navigatörü Uçuş Teğmen Terence Kirkland (28 yaşında ve Derry'den ), 41 Filodaki Phantom XV493'ü kullanırken öldürüldüler. . Düşük seviyede uçarken, Downham Market yakınlarındaki Norfolk , Fordham üzerinde bir Piper Pawnee mahsul püskürtme uçağına ( Southend-on-Sea'den ) çarptı . Blucke, 1935 Daventry Deneyi ile tanınan Hava Mareşal Yardımcısı Robert Blucke'nin oğluydu .

İstasyon Komutanlarının Listesi

BBMF Hangarı

Aşağıdaki İstasyon Komutanları, atama sırasındaki rütbede listelenmiştir:

  • Grup Kaptanı Bob Judson (2004-2006)
  • Grup Kaptan Stuart Atha DSO (2006-2008)
  • Grup Kaptanı JJ Hitchcock (2008–2010)
  • Grup Kaptanı Martin Sampson DSO (2010-2012)
  • Grup Kaptanı Johnny Stringer (2012-2014)
  • Grup Kaptanı Jez Attridge OBE (2014-2016)
  • Grup Kaptanı Mike Baulkwill (2016-2018)
  • Grup Kaptanı Mark Flewin (2018-2020)
  • Grup Kaptanı Matt Peterson (2020–Günümüz)

Ayrıca bakınız

Referanslar

alıntılar

bibliyografya

Dış bağlantılar