Üretim araba yarışı - Production car racing
| En yüksek yönetim organı | FIA , SCCA , IMSA ve DMSB |
|---|---|
| özellikleri | |
| Temas etmek | Evet |
| Takım üyeleri | Evet |
| karışık cinsiyet | Evet |
| Tip | Dış mekan |
| mekan | Kalıcı yol kursları ve sokak kursları |
Üretim araba yarışı , sergi salonu hisse yarışı, sokak Stok saf stok ve U araba yarışı tüm kategoriler şunlardır araba yarışı değiştirilmemiş (ya da çok hafif değiştirilmiş) üretim otomobilleri sınıflarında düpedüz ve ayrıca, birbirini yarış.
Otomobillerde genellikle koruyucu bir yuvarlanma kafesi bulunur ve yarış lastikleri çalışır ( kaygan veya radyal ). Şanzıman soğutucuları gibi bazı özgürlüklere izin verilir, bu da arabalara daha fazla performans ve bileşenlerin uzun ömürlü olmasını sağlar. ABD'de "showroom stock" olarak bilinen üretim otomobil yarışları, touring otomobil yarışlarının ekonomik ve kurallarla sınırlı bir versiyonudur.
Birçok üretim yarışı kategorisi, belirli otomobil markalarına dayanmaktadır. Dünyada pek çok Porsche ve Audi yarış serisi var. Bunlara "tek marka seri" de denir. Bazı seriler, daha küçük arabaların daha büyük arabalardan 45 saniye önce serbest bırakıldığı ve yavaş yavaş yakalandığı, tüm arabaların yarışın sonunda bir arada olduğu fikri olan, engelli bir başlangıç kullanır. Birçok seri, birkaç istisna dışında N grubu düzenlemesini takip eder . Japonya'nın Super Taikyu ve IMSA'nın 1980'ler ile 1990'lar arasında Amerika Birleşik Devletleri'nin her yerinde koşan Firehawk Serisi başta olmak üzere tüm dünyada yayınlanmış birkaç farklı dizi var .
Büyük yarışlar Bathurst 6 Saat , Bahreyn 24 Saat, Dubai 24 Saat ve Malezya 12 Saat'i içerir ve FIA ve SCCA gibi kuruluşlar tarafından onaylanır . Normalde giriş seviyesi bir formül kullanarak, ulusal, eyalet ve kulüp etkinlikleri ve şampiyonaları ile bağımsız bir dizi haline geldi. İlk NASCAR "kesinlikle stok" yarışı, 19 Haziran 1949'da Charlotte Speedway'de yapıldı . Bir yarış sınıfının, yarışan otomobillerin yarış için yalnızca hafifçe uyarlanmış üretim araçları olmasını gerektirdiği durumlarda, üreticiler genellikle kamu satışı için bu tür araçlardan sınırlı sayıda üretirler. böylece sınıfta yasal olarak onlarla yarışabilirler. Bu arabalara genellikle "homologasyon özel ürünleri" denir.
İngiliz oval yarışlarında , "üretim araba yarışı" terimi, 1960'ların sonundan 1970'lerin ortalarına kadar West Country'de koşulduğu gibi , sıcak çubuklara alternatif olarak kullanılmıştır ve iki kez bir üretim otomobil dünya şampiyonası yarışı düzenlenmiştir. 1970'ler, 1974'te Spence Morgan ve 1975'te Ralph Sanders tarafından kazanıldı , ikisi de Ford Anglias kullanıyordu . West Country üretim arabaları daha sonra ülkenin diğer destekçileri ile uyumlu olması için sıcak çubuklar olarak yeniden sınıflandırıldı, ancak bu, bu pistlerde çalışan sıcak çubuklar adı verilen başka bir sınıf olduğu için Batı ülkesi yarışlarının tarihi ile biraz kafa karışıklığına neden oldu.