Güç uçurtma - Power kite

Kitesurf kapalı kuvvetli karadaki rüzgarlarda kuzey kıyısında arasında O'ahu içinde Hawaii .

Bir güç uçurtma veya çekiş uçurtma , kullanıcıya önemli bir çekiş sağlamak için tasarlanmış büyük bir uçurtmadır .

Türler

En yaygın iki form folyo ve ön kenar şişirilebilir . Sert çerçeveli uçurtmalar ve yumuşak tek cidarlı uçurtmalar dahil daha az yaygın olan başka güç uçurtma türleri de vardır . Bu uçurtmalarda kullanılan iki ila beş sıralı ve bir çubuk veya kulplu birkaç farklı kontrol sistemi vardır .

Folyo uçurtmalar, her hücrede kumaş kaburga bulunan birkaç hücreden oluşur. Uçurtmaya aerofoil şeklini veren ve kaldırma kuvveti oluşturmasını sağlayan bu kaburgaların profilidir. En yaygın tip, her hücrenin önünde gazlı bezle kaplı bir açıklığa sahip olduğu, yani uçuş sırasında havanın zorlandığı, uçurtmanın sertliğini veren ve profilini tutmasını sağlayan ram-air folyodur. Bazı ram-air folyoları, kapalı hücrelidir; burada tek yönlü bir valf, havayı hücrelerin içinde kilitleyerek, suyun yeniden fırlatma kapasitesini artırır.

Ön uç şişirilebilir uçurtmalar (LEI'ler), adından da anlaşılacağı gibi, şişirilmiş boru şeklinde bir hücum kenarı ve şişirilmiş nervürleri olan tek bir kumaş derisinden yapılır. Uçurtma uçurulmadan önce, hücum kenarı ve nervürler kullanıcı tarafından bir pompa ile şişirilir. LEI tipi uçurtmanın profili, şişirilebilir kenar ve kanatlardan gelir. LEI uçurtmalar, ıslandıklarında yapılarını korudukları ve yüzeyde uzun süre kaldıktan sonra sudan kolayca yeniden başlatılabildikleri için öncelikle uçurtma sörfü için kullanılır. Tersine, denize düşen açık hücreli bir folyo uçurtma hemen suya doyar ve uçamaz hale gelir.

kullanır

Elektrikli uçurtmalar genellikle aşağıdakiler gibi bir araç veya tahta ile birlikte kullanılır:

Elektrikli uçurtmalar, gerdirme ve kaldırma sağlamak için koşumlu bir uçurtma pilotunun yere veya bir veya daha fazla kişinin demirlendiği uçurtma atlama veya uçurtma adam kaldırmada olduğu gibi, araç veya tahta olmadan eğlence amaçlı da kullanılabilir.

Bir elektrik şebekesine beslenecek elektrik enerjisi üretmek için uçurtmaların kullanımı konusunda da araştırmalar sürüyor . Merdiven değirmenleri , havadaki bir tür rüzgar türbinidir . Uçurtma ulaşmak için kullanılan yüksek irtifa rüzgarlar gibi a jet akımı zemin seviyesi bile, her zaman mevcut olan, rüzgarlar mevcut türbinleri rüzgar mevcut değildir.

İlgili tasarımdaki uçurtmalar, hızlı yelken dahil olmak üzere, yelkencilik için kullanılır . Uçurtmayla çalışan bir tekne olan Jacob's Ladder , 1982'de 25 deniz mili (46 km/s) hızla C-Serisi dünya yelken hız rekorunu kırdı, bu altı yıl boyunca rekordu. Bir kiteboard , Ekim 2008'de 50 knot (93 km/s) hızı aşan ilk yelkenli tekneydi.

Elektrikli uçurtmaların boyutları 1,2 ila 50 m 2 (13 ila 538 sq ft) arasında değişir . Tüm uçurtmalar belirli amaçlar için yapılır: bazıları su, kara, güç veya manevra kabiliyeti için.

dizgin konfigürasyonu

Uçurtma tarafından oluşturulan kaldırma kuvveti ve diğer uçuş özellikleri, uçurtmanın dizgin tarafından belirlenen hücum açısından etkilenir; Ana uçurtma hatlarını sonlandıran ve uçurtma yüzeyi boyunca bir dizi noktaya bağlanan hatların düzeni. 4 veya 5 halatlı power kite'ların sabit dizginli ve depowerable olmak üzere iki çeşidi vardır.

Sabit dizgin

Sabit dizgin uçurtmalar , dizgin tarafından belirlenen sabit bir saldırı açısına sahiptir . Uçurtma yerdeyken dizgini ayarlayarak küçük ayarlamalar yapmak mümkün olabilir, ancak uçurtma havadayken hücum açısı ayarlanamaz. Yüksek bir hücum açısı ayarı uçurtmadan daha fazla güç sağlar, ancak hız ve rüzgara yakın uçma yeteneği pahasına. Düşük hücum açısı daha az güçle sonuçlanır, ancak hız artar ve uçurtma rüzgar penceresinin kenarına çok daha yakın uçabilir. Sabit dizginli uçurtmalar kulplu veya çubuklu olarak kullanılabilir, kulplar tipik olarak kite jumping ve kite buggying gibi aktiviteler için tercih edilir ve bir bar kiteboarding için tercih edilir.

güçsüz

Gücü azaltılabilir uçurtmalar, bir kontrol çubuğu ve koşum sistemi ile kullanılır, uçurtmanın birincil güç hatları, çubuğun ortasındaki bir delikten kullanıcının koşum takımına bağlanır. Çubuğun hatlar boyunca birkaç inç hareketi vardır ve hatlar, kullanıcının uçurtmanın saldırı açısını artırmak için çubuğu kendilerine doğru çekebileceği şekilde yapılandırılmıştır, bu da kaldırma kuvvetini ve böylece uçurtma hareket halindeyken koşum takımı aracılığıyla iletilen gücü artırır. uçuşta. Uçurtma sörfü için kullanılan uçurtmalar neredeyse her zaman güçsüzdür ve yaylı uçurtmalar gibi bazı modern uçurtmalar , daha fazla güvenlik ve çok yönlülük için gücün neredeyse %100 oranında azaltılmasına izin verir.

Çizimi LEI (K), yay (L) ve folyo (T) enerji uçurtma
Güç uçurtma videosu

Emniyet

Uçurtma güvenlik sistemleri son yıllarda daha yaygın hale gelmiştir ve günümüzde neredeyse tüm 4 ve 5 hatlı uçurtmalar, kullanıcının aşırı güçlenmesi veya uçurtmanın kontrolünü kaybetmesi durumunda uçurtmanın gücünü kesecek şekilde tasarlanmış bir güvenlik sistemi ile kullanılmaktadır. Sabit bir dizgin uçurtma uçururken, 'uçurtma katilleri' olarak bilinen bir veya daha fazla kayış, kullanıcının bileklerine bungee kordonlarıyla bağlanır. Kollar veya çubuk serbest bırakıldığında, bu kayışlar uçurtmanın arka kenarındaki uçurtmanın fren hatlarını çekerek uçurtmanın rüzgarda herhangi bir yapı olmadan kanat çırpmasına izin verir.

Depowerable uçurtmalar benzer şekilde çalışan güvenlik sistemlerine sahiptir, ancak uçurtma, kullanıcının koşum takımına yarı kalıcı olarak bağlı olduğundan, çubuğu ve güç hatlarını koşumdan serbest bırakan güvenlik sistemini etkinleştirmek için bir geçiş veya kol kullanılır.

Bazı depowerable uçurtmalar 5. hat güvenlik sistemine sahiptir, 5. hat normal kullanım sırasında güvenlik mekanizması etkinleştirilene kadar yedeklidir. Burada, olağan dört hattın tümü gevşetilir, bu da uçurtmanın ya katlanmasına ya da geriye doğru yuvarlanmasına ve profilini rüzgara ve dolayısıyla gücünü kaybetmesine neden olur. Uçurtma, geri alınmasına izin vermek için kullanıcıya 5. satırda takılı bırakılır.

Tarih

19. yüzyıl

1800'lerde George Pocock , dört hatlı bir kontrol sistemi kullanarak karada arabaları ve sudaki gemileri itmek için daha büyük boyutlu uçurtmalar kullandı - bugün yaygın olarak kullanılan aynı sistem. Hem arabalar hem de tekneler rüzgara karşı dönüp yelken açabildiler. Uçurtmalar uzun süreler boyunca uçurulabilir. Amaç, beygir gücüne alternatif olarak uçurtma gücünü kurmaktı, kısmen o zamanlar alınan nefret edilen "at vergisinden" kaçınmaktı. 1903'te havacılık öncüsü Samuel Cody, " insan kaldıran uçurtmalar " geliştirdi ve bir uçurtmayla çalışan küçük, katlanabilir kanvas bir teknede Manş Denizi'ni geçmeyi başardı.

20. yüzyıl

Legaignoux kardeşlerin 1984 patenti
Peter Lynn , Dieppe'de uçurtma kaldırıyor , Eylül 1988

1970'lerin sonlarında, Kevlar'ın ve ardından Spectra uçuş hatlarının geliştirilmesi ve daha iyi verimliliğe sahip daha kontrol edilebilir uçurtmalar, pratik uçurtma çekişine katkıda bulundu. 1978'de Ian Day'in uçurtmayla çalışan "FlexiFoil" Tornado katamaranı saatte 40 km'yi aştı.

Ekim 1977'de Gijsbertus Adrianus Panhuise (Hollanda) Uçurtma Sörfü için ilk patenti aldı. Patent, özellikle, üzerinde duran bir pilotun, trapez tipi bir kemer üzerinde emniyet kemerine bağlı bir paraşüt tipi rüzgar yakalama cihazı tarafından çekildiği bir sörf tahtası tipinde yüzer bir tahta kullanan bir su sporunu kapsar. Bu patent herhangi bir ticari ilgiyle sonuçlanmasa da, Gijsbertus Adrianus Panhuise, KiteSurfing'in yaratıcısı olarak kabul edilebilir.

28 Ağustos 1982'de Brighton İngiltere'den Greg Locke ve Simon Carter, İngiliz kanalı boyunca rüzgar gücü altında yaklaşık 26 mil seyahat ederek denizde uçurtma çekişi için dünya rekoru kırdılar. Bu, önceki yıl Locke & Carter tarafından İngiliz Kanalı'nın Sussex'ten Fransa'ya başarılı bir şekilde geçmesini takip etti.

1980'ler boyunca, uçurtmaları kano, buz pateni , kar kayağı, su kayağı ve tekerlekli paten ile birleştirmek için zaman zaman başarılı girişimler oldu .

1970'ler boyunca ve 1980'lerin başlarında, Almanya'dan Dieter Strasilla paraşütle kayağı geliştirdi ve daha sonra kendi yaptığı yamaç paraşütçülerini ve pilotun rüzgara karşı ve yokuş yukarı yelken açmasına ve aynı zamanda havaya uçmasına izin veren bir bilyeli soket dönüşü kullanarak bir uçurtma kayağı sistemini mükemmelleştirdi. irade ile. Strasilla ve İsviçreli arkadaşı Andrea Kuhn, bu buluşu sörf tahtaları ve snowboardlar, çimenler ve kendi yaptıkları arabalar ile birlikte de kullandılar. Patentlerinden biri, 1979'da uçurtma sörfü için şişirilebilir bir uçurtma tasarımının ilk kullanımını anlatıyor.

Fransa'nın Atlantik kıyısından iki kardeş, Bruno Legaignoux ve Dominique Legaignoux, 1970'lerin sonlarında ve 1980'lerin başında uçurtma sörfü için uçurtmalar geliştirdiler ve Kasım 1984'te, şirketler tarafından kendi ürünlerini geliştirmek için kullanılan bir şişme uçurtma tasarımının patentini aldılar. .

1990 yılında, Peter Lynn tarafından Yeni Zelanda , Ashburton'daki Argyle Park'ta pratik uçurtma arabasına öncülük edildi . Lynn, modern parafoil uçurtmanın öncüsü ile üç tekerlekli bir arabayı birleştirdi . Uçurtma arabası, 1999 yılına kadar satılan 14.000'den fazla araba ile dünya çapında popüler olduğunu kanıtladı.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ Jha, Alok (2008-08-03). "Dev uçurtmalar şiddetli rüzgarın gücünü kullanıyor" . Gözlemci .
  2. ^ Martinelli, Nicole (2006-10-10). "Uçurtmalardan Güç Üretmek" . kablolu.com . Condé Nast Dijital . 2009-12-28 alındı .
  3. ^ "Uçurtma tarafından üretilen rüzgar enerjisi için yarışmacılar" . Sonraki Büyük Gelecek . 2008-08-04 . 2009-12-28 alındı .
  4. ^ "Uçurtma Gücü" . Mühendislik Merkezinde (OPTEC) Optimizasyon Katholieke Universiteit Leuven. 2010-01-19. Arşivlenmiş orijinal 2011-05-20 tarihinde . 2010-01-19 alındı .
  5. ^ Jha, Alok (2008-08-03). "Dev uçurtmalar şiddetli rüzgarın gücünü kullanıyor" . Gözlemci .
  6. ^ a b "500 Metre Rekorları" . WSSRC Kayıtları . Dünya Yelken Hız Rekorları Komitesi . 2009-12-28 alındı .
  7. ^ "Üçlü A Bridle Ayarlama Sistemi" (PDF) .
  8. ^ Jakob Jelling kitesurf Tarihçesi Arşivlenenler de 29 Kasım 2006 Wayback Makinası Kitesurfingnow
  9. ^ Peter Lynn kitesurf kısa tarihi Arşivlenen 19 Ağustos 2006 Wayback Machine , Aquilandia.com 2006
  10. ^ Samuel Franklin Cody ve insan kaldıran uçurtması , www.design-technology.org, 2005
  11. ^ US 4708078 , Bruno T. Legaignoux, Dominique M. Legaignoux, "Şişirilebilir armatürlü tahrik kanadı" 
  12. ^ [1] , Patent NL7603691 (A) ― 11 Ekim 1977
  13. ^ [2] , Kitlines Cilt 4, No. 3, s60
  14. ^ Mark Harris Sea kayaking and kites 3 Temmuz 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi , Temmuz 2002
  15. ^ "Dieter Strasilla" .
  16. ^ Dieter Strasilla (1987). Yamaç paraşütünün tarihi: sörf tahtası ve skywing ile Andrea .
  17. ^ Patent DE2933050

Dış bağlantılar