Asil liman -Port Royal

Asil liman
Şehir
1692 öncesi Port Royal'in bir örneği
1692 öncesi Port Royal'in bir örneği
Port Royal Jamaika'da yaşıyor
Asil liman
Asil liman
Koordinatlar: 17°56′15″K 76°50′28″W / 17.93750°K 76.84111°B / 17.93750; -76.84111 Koordinatlar : 17°56′15″K 76°50′28″W / 17.93750°K 76.84111°B / 17.93750; -76.84111
Ülke Jamaika
Parish Kingston
Kurulmuş 1494

Port Royal , güneydoğu Jamaika'da , Kingston Limanı'nın ağzında, Palisadoes'in sonunda bulunan bir köydür . 1494'te İspanyollar tarafından kurulan , bir zamanlar Karayipler'in en büyük şehriydi ve 17. yüzyılın ikinci yarısında Karayip Denizi'nde nakliye ve ticaret merkezi olarak işlev gördü. 7 Haziran 1692'de tsunamiye eşlik eden bir depremle yıkılmıştır . Şiddetli kasırgalar düzenli olarak ona zarar verdi. 1907'de bir başka şiddetli deprem daha meydana geldi .

Port Royal, bir zamanlar, daha küçük Avrupa ülkelerinin İspanya'ya doğrudan saldırmak konusunda isteksiz olduğu bir zamanda, İspanyol gemilerine saldırmaya teşvik edilen özel kişilere ev sahipliği yapıyordu. Bir liman kenti olarak, gösterişli zenginlik gösterileri ve gevşek ahlaklarıyla ünlüydü. İngiliz ve Hollanda sponsorluğundaki özel kişilerin hazinelerini 17. yüzyılda harcamaları için popüler bir ana limandı. Bu hükümetler, 16. yüzyılın sonlarında İspanyol hazine filolarına ve mülklerine karşı özel kişilere marka mektupları verme uygulamasını terk ettiğinde, mürettebatın çoğu korsan oldu . 17. yüzyılda da şehri ana üs olarak kullanmaya devam ettiler. Dünyanın dört bir yanından gelen korsanlar, Madagaskar kadar uzak sulardan gelen Port Royal'de toplandılar .

1692 felaketinden sonra, Port Royal'in ticari rolü sürekli olarak yakındaki Kingston kasabası (ve daha sonra şehri) tarafından devralındı . Küçük balıkçı kasabasını, yolcu gemilerine hizmet verecek bir miras turizm destinasyonu olarak yeniden geliştirmek için 1999 yılında planlar geliştirildi. Düşünceler, olası cazibe merkezlerinin temeli olarak sömürge öncesi ve özel yıllara ait arkeolojik bulgularla benzersiz mirasından yararlanabileceğiydi.

Port Royal'in Kolonizasyonu

Port Royal ve Kingston Limanı (1774). Port Royal, haritanın ortasındaki yarımadanın ucundaki küçük kasabadır.

Taino İnsanlar

Taino Yerli Amerikalıları, Avrupa yerleşiminden yüzyıllar önce bu bölgeyi işgal etti. Balık avlama gezileri sırasında Caguay veya Caguaya dedikleri bölgeyi kullanmışlardır. Oraya yerleşip yerleşmedikleri bilinmemekle birlikte, Jamaika'nın diğer bölgelerinde yaşadılar.

İspanyol

İspanyollar ilk olarak 1494'te Kristof Kolomb önderliğinde Jamaika'ya indi ve Taino nüfusunun yok olmasına yol açtı. Juan de Esquivel 1509'da bir grup yerleşimciyi getirdiğinde kalıcı yerleşim gerçekleşti . Altın ve gümüş gibi yeni topraklar ve değerli kaynaklar aramaya geldiler. Bunun yerine şeker kamışını yetiştirmeye ve işlemeye başladılar. Kendilerinden önceki Taino'ya çok benzeyen İspanyolların Port Royal bölgesi için fazla bir kullanımı yoktu. Bununla birlikte, Taino adını korudular.

İspanya, Karayipler'in ticaret yolları içinde stratejik bir konumda bulunan adaya diğer ülkelerin erişimini engellemek için Jamaika'nın kontrolünü elinde tuttu. İspanya, İngilizlerin 1655 işgalini takiben kontrolü ele geçirmesine kadar 146 yıl boyunca adanın kontrolünü elinde tuttu.

ingilizce

Kasaba, 1655'te Jamaika'nın işgali sırasında İngiltere tarafından ele geçirildi . 1659'da kalenin etrafına iki yüz ev, dükkan ve depo inşa edilmişti; 1692'de beş kale limanı savundu.

İngilizler başlangıçta burayı Cagway olarak adlandırdı, ancak kısa süre sonra Port Royal olarak yeniden adlandırdı. İngiliz fethi ile 1692 depremi arasındaki dönemin çoğu için , Port Royal Jamaika'nın resmi olmayan başkenti olarak hizmet ederken, İspanyol Kasabası resmi başkent olarak kaldı. 1872'de hükümet , en büyük şehir olan Kingston'ı başkent olarak belirledi.

liman savunması

Port Royal Fort savunması

1657'de, savunma endişelerine bir çözüm olarak, Vali Edward D'Oley , Sahil Kardeşleri'ni Port Royal'e gelmeye ve burayı ana limanları yapmaya davet etti. Kardeşler, İspanyollar tarafından soyulduktan (ve daha sonra Hispaniola'dan atıldıktan) sonra korsanlığa dönüşen sığır avcısı bucanierlerin (daha sonra korsanlara İngilizleştirilen) soyundan gelen bir grup korsandan oluşuyordu. Bu korsanlar saldırılarını, çıkarları kasaba için en büyük tehdit olarak görülen İspanyol gemilerine yoğunlaştırdı.

Bu korsanlar daha sonra Jamaika valisi tarafından marka mektupları verilen yasal İngiliz korsanları oldular . Korsanların Port Royal'e davet edildiği sıralarda, İngiltere, İspanyol gemilerine ve kıyı kasabalarına karşı bir dizi saldırı başlattı. Yeni atanan korsanları İspanyol gemileri ve yerleşimlerinin ardından göndererek İngiltere, Port Royal için başarılı bir savunma sistemi kurmuştu. İspanya sürekli olarak mülklerini savunmak zorunda kaldı ve topraklarını geri almak için gerekli araçlara sahip değildi.

17. yüzyıl ekonomisi

İspanya adayı geri alamadı ve korsanlar nedeniyle artık Yeni Dünya'daki kolonilerine düzenli olarak mamul mal sağlayamadı. Yıllık İspanyol filolarının artan düzensizliği, kolonilerin mamul mallara artan talebiyle birleştiğinde, Port Royal'in büyümesini teşvik etti. Tüccarlar ve özel şirketler, şimdi "zorunlu ticaret" olarak adlandırılan şeyde birlikte çalıştılar. Tüccarlar, İspanyollarla ticaret çabalarına sponsor olurken, aynı zamanda İspanyol gemilerine saldırmak ve İspanyol kıyı kasabalarını soymak için özel kişilere sponsorluk yapacaktı. Tüccarlar kesinlikle üstünken, korsanlar operasyonun ayrılmaz bir parçasıydı.

Edinburgh Üniversitesi'nde öğretim görevlisi olan Nuala Zahedieh şöyle yazdı:

Sözde 'zorunlu ticaretin' hem muhalifleri hem de savunucuları, kasabanın servetinin, tamamen özel kişilerin ihtiyaçlarının karşılanmasına ve ödüllü mallarda son derece kazançlı ticarete dayanmak gibi şüpheli bir ayrıcalığa sahip olduğunu ilan etti. . . . "1668'de Henry Morgan'a Portobello'ya eşlik eden 300 adamın kasabaya her biri en az 60 sterlin (her zamanki yıllık plantasyon ücretinin iki veya üç katı) harcamak için bir ödülle döndüklerine dair bir rapor, haklı olduklarına dair çok az şüphe bırakıyor".

Port Royal'de zorunlu ticaret neredeyse bir yaşam biçimi haline geldi. Michael Pawson ve David Busseret, "... öyle ya da böyle, Port Royal'in neredeyse tüm mülk sahibi sakinlerinin özel sektöre ilgileri var gibi görünüyor" yazdı. Zorla ticaret hızla Port Royal'i Kuzey Amerika'nın İngiliz topraklarındaki en zengin topluluklardan biri haline getiriyordu ve şeker kamışı üretiminden elde edilen herhangi bir kârın çok ötesindeydi. Zahedieh, "Tek başına Portobello baskınında [1668'de] 75.000 sterlin değerinde, adanın şu anda Port Royal fiyatlarında 10.000 sterlini geçmeyen şeker ihracatının yedi katından daha fazla değerde yağmalandı" yazdı.

İklim

Port Royal, Ocak'tan Nisan'a kadar kısa bir kurak mevsim ve Mayıs'tan Ekim'e kadar uzun bir yağışlı mevsim ile tropikal bir savan iklimine ( Köppen iklim sınıflandırması Aw ) sahiptir. Sıcaklıklar yıl boyunca sabit kalır ve kuru mevsim biraz daha soğuktur ve Ocak ayında 25.5 °C (77.9 °F) ile Mayıs ayında 27.7 °C (81.9 °F) arasında değişir. Ortalama yıllık yağış 1.345 milimetredir (53 inç).

Port Royal'de Korsanlık

Calico Jack tarafından kullanılan tarzda bir 18. yüzyıl korsan bayrağı .

Port Royal, başlangıçta özel kişiler için ve daha sonra İspanya ve Panama'ya ve İspanya'dan gelen nakliye şeritlerini kullanan korsanlar için güvenli bir liman sağladı . Korsanlar , Port Royal'i birkaç nedenden dolayı çekici buldular. Ticaret yollarına yakınlığı, avlarına kolay erişim sağlamalarına izin verdi, ancak en önemli avantajı, limanın Atlantik'ten İspanyol Ana Nehri'ne erişim sağlayan yegane güvenli geçitlerin veya boğazların birkaçına yakınlığıydı. Liman, gemilerini barındıracak kadar büyüktü ve bu gemilerin bakım ve onarımını yapmak için bir yer sağladı . Aynı zamanda İspanyol yerleşimlerine baskın düzenlemek için de ideal bir konumdaydı. Port Royal'den Christopher Myngs , Campeche'yi görevden aldı ve Henry Morgan , Panama, Portobello ve Maracaibo'ya saldırdı . Ek olarak, korsanlar Roche Brasiliano , John Davis ve Edward Mansvelt , Port Royal'i bir operasyon üssü olarak kullandılar.

İngilizler, İspanyolların veya Fransızların onu ele geçirmesini engelleyecek yeterli birliğe sahip olmadığından, Jamaika valileri sonunda şehri savunmak için korsanlara döndü. 1660'lara gelindiğinde şehir, bazıları için bir korsan ütopyası haline geldi ve sakinlerinin çoğunun korsanlar, caniler veya fahişeler olduğu "Yeni Dünyanın Sodomu " olarak ün kazandı . Charles Leslie Jamaika tarihini yazdığında, Port Royal korsanlarının bir tanımını ekledi :

Şarap ve kadınlar servetlerini öyle bir tükettiler ki [...] içlerinden bazıları dilenciliğe düştü. Bir gecede 2 veya 3.000 adet sekizlik harcadıkları bilinmektedir ; ve biri onu çıplak görmek için bir fahişe 500 verdi. Bir pipo şarap alır, sokağa bırakır, geçen herkesi içkiye mecbur ederlerdi.

Port Royal tavernaları, aşırı alkol tüketimiyle biliniyordu, öyle ki bölgedeki vahşi hayvanların sefahate karıştığına dair kayıtlar bile var. Ünlü Hollandalı kaşif Jan van Riebeeck'in geçen bir ziyaret sırasında sahneleri anlattığı söyleniyor:

Port Royal'in papağanları, büyük bira stoklarından, ona hizmet eden tavernalara sık sık gelen sarhoşlar kadar şevkle içmek için toplanırlar.

Hatta korsan folklorunda, kötü şöhretli Karasakal'ın ( Edward Teach ), Jefferson adını verdiği ve New Providence adasına yaptığı sefer sırasında güçlü bir bağ kurduğu Port Royal birahanesinde boş zamanlarında uluyan bir maymunla tanıştığına dair spekülasyonlar bile var . Yakın tarihli şecere araştırması, Blackbeard ve ailesinin, 1706'da HMS Windsor'da Kraliyet Donanması'nda bir denizci olarak listelendiği Edward Thatch, Jr.'ın Jamaika'ya taşındığını gösteriyor. Port Royal, bu canlı, göz alıcı kötü şöhretten yararlandı ve büyüyüp büyüyenlerden biri oldu. İngiliz kolonilerindeki en büyük iki kasaba ve ekonomik açıdan en önemli liman . Popülerliğinin zirvesinde, şehirde her 10 sakin için bir içki evi vardı. Sadece Temmuz 1661'de meyhanelere 40 yeni ruhsat verildi . 1692'de sona eren 20 yıllık süreçte, Port Royal'de yaklaşık 6.500 kişi yaşıyordu. Fahişeler ve korsanlara ek olarak, 51 dönümlük (21 ha) gayrimenkul içine tıkılmış 2.000 binada yaşayan dört kuyumcu , 44 meyhaneci ve çeşitli zanaatkarlar ve tüccarlar vardı. 1688'de limanı 213 gemi ziyaret etti. Şehrin zenginliği o kadar büyüktü ki, ödemeler için daha yaygın olan hizmetler için mal takası sistemi yerine madeni paralar tercih edildi.

Henry Morgan'ın vali yardımcısı olarak atanmasının ardından Port Royal değişmeye başladı. Artık şehri savunmak için korsanlara ihtiyaç yoktu. Köle satışı daha büyük önem kazandı. Dürüst vatandaşlar şehrin kazandığı itibardan hoşlanmadı. 1687'de Jamaika korsanlıkla mücadele yasalarını kabul etti. Sonuç olarak, Port Royal, korsanlar için güvenli bir sığınak olmak yerine, infaz yeri olarak dikkat çekti . Gallows Point , 1720'de asılan Charles Vane ve Calico Jack de dahil olmak üzere birçok kişiyi ölümüne karşıladı . Yaklaşık beş ay sonra, ünlü kadın korsan Mary Read , Port Royal'deki Jamaika hapishanesinde öldü. İki yıl sonra, bir ayda 41 korsan ölümle karşılaştı.

Port Royal'deki Kraliyet Donanması

Edward Holl tarafından 1818 yeniden inşa Donanma Hastanesi kalıntıları

İngiliz yönetimi altında Kraliyet Donanması , Port Royal'de bir rıhtım iskelesinden yararlandı ve bir depo olarak hizmet etmek için deniz kıyısında bir bina kiraladı. 1675'ten itibaren, bu tesisleri denetlemek için yerleşik bir Deniz Subayı atandı; ancak, gelişme 1692 depremi tarafından kısa kesildi. Depremden sonra, bunun yerine Port Antonio'da bir deniz üssü kurma girişiminde bulunuldu , ancak oradaki iklim nahoş oldu. 1735'ten itibaren, Port Royal bir kez daha Admiralty'nin ilgi odağı haline geldi. Bu sırada yeni rıhtımlar ve depolar inşa edildi, ayrıca Yard görevlileri için konutlar yapıldı. Önümüzdeki otuz yıl boyunca, daha fazla tesis eklendi: orada bakım yapılan gemilerin mürettebatı için kooperatifler , atölyeler, testere çukurları ve konaklama (bir kantin dahil). Donanma Tersanesi'nin biraz batısındaki karada bir Kraliyet Deniz Hastanesi de kuruldu ; ve 18. yüzyılın sonunda doğuya küçük bir Victualling Tersanesi eklendi (bundan önce gemiler erzak almak için Kingston'a ve diğer yerleşim yerlerine gitmek zorunda kaldı ).

19. yüzyılın başında , Karayipler'de filoya hizmet veren Kraliyet Donanması Tersanesi'nde önemli miktarda yeniden inşa gerçekleşti . Saat kulesine sahip büyük bir ambar merkez parçayı oluşturuyordu ve buradan rıhtımlara giden üstü kapalı bir yol vardı. Bitişikteki Port Amiral'in (daha sonra Commodore'un) Evi, korsan tehdidine karşı koymak için bir gözetleme kulesi içeriyordu . Yard, buharla çalışan gemilerin yeni gereksinimlerini karşılamak için genişlemeye devam etti : erzak iskelesi 1840'larda bir kömür deposu haline geldi ve yirmi yıl sonra küçük bir mühendislik kompleksi inşa edildi. Yard 20. yüzyılın başlarına kadar genişlemeye devam etti, ancak daha sonra (Admiralty'nin Avrupa'daki duruma daha fazla odaklanmasıyla ) Donanma Jamaika'daki istasyonundan çekildi ve Tersane 1905'te kapandı.

Tersane binalarının çoğu (çoğu ahşap yapıydı) daha sonra yıkıldı veya yıkıldı (bazıları 1907 Kingston depreminde , diğerleri 1951'deki Hurricane Charlie tarafından). Bununla birlikte, Donanma Hastanesi kompleksi, buhar mühendisliği binalarından bazıları ve bir dizi subay evi de dahil olmak üzere birkaçı yerinde kaldı. Ayrıca, 1904'te tamamlanan ve (birlikte verilen kulübelerle birlikte) torpido botlarını barındırmak ve fırlatmak için tasarlanmış ve Yard'ın korunması için orada konuşlandırılmış bir kızak vardır. 2014 yılında, bazı Tarihi Deniz Hastanesi binalarının daha geniş bir Port Royal Heritage Turizm Projesi kapsamında bir müzeye ev sahipliği yapmak üzere restore edileceği açıklandı.

1692 depremi ve sonrası

Port Royal'in eski haritası. Üstte ve sağa doğru inen ışık bölümü şehrin 1692 depreminde kaybolan kısmı; hafif gölgeli orta kısım, şehrin sular altında kalan kısmı; koyu gölgeli alt kısım, şehrin ayakta kalan kısmıdır.
Port Royal depreminde kıyı şeridi değişiklikleri

Kasaba hızla büyüdü, 1692'de yaklaşık 6.500 kişilik bir nüfusa ve yaklaşık 2.000 konuta ulaştı. Üzerinde inşaat yapılacak arazi azaldıkça, ya su alanlarını doldurmak ve üzerine yeni altyapı inşa etmek ya da sadece basit bir uygulama haline geldi. daha yüksek binalar inşa et. Sakinleri kendi ana İngilterelerinin tuğla tarzı evlerini benimsedikçe binalar yavaş yavaş ağırlaştı. Bazıları, nüfusu önceki İspanyol sakinlerinin alçak, ahşap bina stilini benimsemeye çağırdı, ancak çoğu reddetti. Sonunda, tüm bu ayrı faktörler yaklaşan felakete katkıda bulundu.

Port Royal c'deki gemiler. 1820
Kale

7 Haziran 1692'de, şehri vuran yıkıcı bir deprem, kuzey kesiminin çoğunun ve onunla birlikte kasabanın evlerinin ve diğer binalarının çoğunun kaybolmasına neden oldu. Kalelerin çoğu da yok edildi; Fort Charles hayatta kaldı, ancak Forts James ve Carlisle denize battı, Fort Rupert geniş bir su bölgesi haline geldi ve Morgan's Line olarak bilinen bir alana büyük hasar verildi.

Deprem tüm Jamaika adasını vursa da, Port Royal vatandaşları tehlikeli kumlar, düşen binalar ve ardından gelen tsunami nedeniyle daha büyük bir ölüm riski altındaydı . Yerel yetkililer, tüm cesetleri sudan çıkarmaya veya batırmaya çalışsalar da başarısız oldular; bazıları sadece onlardan uzaklaştı, bazıları ise erişilemeyen yerlerde kapana kısıldı. Uygun olmayan barınma, ilaç veya temiz su eksikliği ve hayatta kalanların çoğunun evsiz olması, birçok insanın kötü huylu ateşten ölmesine yol açtı. Deprem ve tsunami, şehrin nüfusunun neredeyse yarısı olan 1.000 ila 3.000 kişiyi öldürdü. Hastalık önümüzdeki birkaç ay içinde yaygınlaştı ve tahmini 2.000 ek can aldı.

7 Haziran 1692'deki tarihi Jamaika depremi, yalnızca tarihe göre değil, aynı zamanda günün saatine göre de yakından tarihlendirilebilir. Bu, 1960'larda, yıkıcı depremin zamanını kaydeden, sabah 11:43'te durdurulan bir cep saatinin deniz tabanından kurtarılmasıyla belgelenmiştir.

Deprem, Port Royal'in altındaki kumun sıvılaşmasına ve Kingston Limanı'na akmasına neden oldu. Su tablası çarpmadan önce genellikle sadece iki metre aşağıdaydı ve kasaba yaklaşık 20 metre suya doymuş kum tabakası üzerine inşa edildi. Bu tür bir alan, üzerine bütün bir kasabayı inşa etmek için sağlam bir temel sağlamadı. Kendilerinden önceki İspanyolların aksine, İngilizler, bölgenin "sıcak gevşek kum"dan başka bir şey olmadığını kabul etseler bile, küçük bir arazi alanına yerleşmeye ve geliştirmeye karar vermişlerdi.

Mulcahy'ye göre, "[Modern] bilim adamları ve sualtı arkeologları artık depremin güçlü olduğuna ve Port Royal'deki hasarın çoğunun sıvılaşma olarak bilinen bir süreçten kaynaklandığına inanıyorlar." Sıvılaşma, depremlerin gevşek, kumlu ve suya doygun zemine çarpması, su basıncının artması ve parçacıkların birbirinden ayrılmasına ve bataklığa benzeyen bir çamur oluşturmasına neden olur. Görgü tanıklarının ifadeleri, binaların suya doğru kaydığını doğruladı, ancak muhtemelen bazıları artık dengesiz olan katmana doğruca battı.

Bazıları National Geographic Channel'ın Wicked Pirate City programında görülebilen sualtı arkeolojisi, deprem sonrası haritaların ve deprem öncesi haritaların karşılaştırmasında olduğu gibi, su altında inşa etmenin temellerini ortaya koyuyor ve çökme olduğunu gösteriyor.

Batık olmayan üçte birinden başlayarak şehri yeniden inşa etmek için bazı girişimlerde bulunuldu, ancak bunlar karışık başarı ve sayısız felaketle karşılaştı. Yeniden inşa etmeye yönelik ilk girişim, 1703'te bir yangınla tekrar yok edildi. Müteakip yeniden inşa, 18. yüzyılın ilk yarısında, 1722'de denizden gelen sel, 1750'de bir başka yangın ve 1774'te büyük bir kasırga da dahil olmak üzere birkaç kasırga tarafından engellendi ve kısa süre sonra Kingston, Port Royal'i önemini gölgede bıraktı. 1815'te, yapılan onarımlar başka bir büyük yangında yok edildi, tüm ada 1850'de bir kolera salgınından ciddi şekilde etkilendi.

1907 depremi ve daha yakın tarih

14 Ocak 1907'deki yıkıcı bir deprem, kum tükürüğünü sıvılaştırdı, yeniden inşa edilen şehrin neredeyse tamamını yok etti, ek bölümleri sular altında bıraktı ve yaklaşık olarak inşa edilmiş bir topçu deposu olan The Giddy House'u devirdi . 1880, bugün küçük bir turistik yer.

Bugün bölge, ticari veya siyasi önemi çok az olan veya hiç olmayan 2.000'den az nüfusu ile eski benliğinin bir gölgesidir. Bölge turistler tarafından uğrak, ancak bakıma muhtaç bir durumda. Jamaika hükümeti yakın zamanda bölgeyi tarihi ve turistik değeri açısından daha da geliştirmeye karar verdi. Bu kısmen, 1960'ların başında şehri bir yolcu gemisi limanı ve varış noktası olarak geliştirmeye yönelik planların terk edilmesinin bir sonucudur. Planlar, bölgedeki arkeolojik keşifleri teşvik etti ve bu da, yalnızca bir liman olarak geliştirmenin askıya alınmasına yol açtı, ancak şimdi arkeolojik ve diğer cazibe merkezlerini de içeriyordu.

1981 yılında, Texas A&M Üniversitesi'ndeki Denizcilik Arkeolojisi Programı, Port Royal'in 17. yüzyılda su altında batan kısmının 10 yıllık bir sualtı arkeolojik araştırmasına başladı. Program, doğrudan denize batmış ve çok az hasar görmüş bir alana odaklandı. Çok düşük oksijen seviyeleri nedeniyle, büyük miktarda organik madde geri kazanılabilir. Programın gösterdiği çabalar, İngiliz sömürge liman kentindeki günlük yaşamın çok ayrıntılı bir şekilde yeniden inşa edilmesine izin verdi.

1998 yılında, Port Royal Development Company , 2000 yılında tamamlanan Port Royal'in yeniden geliştirilmesi için bir ana plan oluşturmak üzere mimarlık firması The Jerde Partnership'i görevlendirdi . Planın odak noktası, şehrin mirasını yansıtan 17. yüzyıl temalı bir cazibe merkezidir. . İki demirleme alanı vardır: Old Port Royal ve King's Royal Donanma Tersanesi. Old Port Royal, yeniden inşa edilmiş bir Chocolata Hole limanından uzanan bir yolcu gemisi iskelesine ve sahildeki bir grup kafe ve mağazadan oluşan Fisher's Row'a sahiptir. King's Royal Donanma Tersanesi , yerel tropik deniz yaşamının manzarası için dioramalarla birlikte bir gemi inşa müzesi ve su altı akvaryumu kombinasyonuna sahiptir. Kraliyet Donanma Tersanesi , Kraliyet Donanması Amirali'nin karargahını da içerir . Yeniden geliştirme planı ayrıca beş yıldızlı bir oteli de içeriyor .

Bugün, Port Royal, ortaçağ sonrası arkeologlar tarafından "Batan Şehir" olarak biliniyor. Robert Marx , onu batı yarımküredeki en önemli sualtı arkeolojik alanı olarak görüyor, 16. ve 17. yüzyıla ait eserler ve 1518'deki kuruluşundan önce, bazıları Guatemala kadar uzaklardan gelen yerli halklardan birçok önemli hazine sunuyor . 17. ve 18. yüzyılın başlarından birkaç korsan gemisi Kingston Limanı'nda battı ve kontrollü koşullar altında çeşitli arkeolog ekipleri tarafından dikkatli bir şekilde hasat ediliyor. Diğer "kazılar", farklı ekipler tarafından çeşitli mahalleler ve sokaklar boyunca gözetlenir.

2019 yılına kadar, bir yolcu gemisinin yanaşabileceği yüzer bir iskele inşa edilmişti; ilk gemi 20 Ocak 2020'de geldi. Birkaç gemiden gelen turistler ( COVID-19 pandemisinin etkileri sona erdikten sonra) kasaba için faydalı olabilir, ancak "kasaba "olacaksa hala yapılacak çok iş var" Eylül 2020'de yayınlanan bir BBC Seyahat raporuna göre" birinci sınıf miras, çevresel ve kültürel cazibe" . canlı bir yerel ekonomi, korunmuş kültürel miras ve korunan doğal çevre ile".

popüler kültürde

Film

  • 1934: Port Royal, Errol Flynn'in oynadığı Captain Blood filminin ayarlarından biridir .
  • 1942: Port Royal, Tyrone Power ve George Sanders'ın oynadığı The Black Swan filminin ana ortamıdır.
  • 1953: Port Royal, bu isimdeki filmde "Denizin Altındaki Şehir" dir .
  • 2003: Port Royal, Disney'in Karayip Korsanları film serisinde bir yer olarak gösterildi, ancak Port Royal için yapılan yer çalışmalarının çoğu aslında Jamaika'da değil, Saint Vincent adasında yapıldı .

Edebiyat

Müzik

Video oyunları

Referanslar

Dış bağlantılar