PortMiami - PortMiami
| PortMiami | |
|---|---|
 PortMiami'nin havadan görünümü
| |
 | |
| yer | |
| Ülke | Amerika Birleşik Devletleri |
| yer | Miami , Florida |
| Koordinatlar | 25 ° 46′27″ K 80 ° 10′16″ B / 25.77417 ° K 80.17111 ° B |
| UN / LOCODE | USMIA |
| Detaylar | |
| Liman türü | Doğal / Yapay |
| Taslak derinliği | 43 ft. |
| Çalışanlar | 176.000 |
| Liman Direktörü | Juan Kuryla |
| İstatistik | |
| Gemi gelişleri | 2.489 |
| Yıllık kargo tonajı | 7.42 milyon |
| Yolcu trafiği | 4.33 milyon |
| Yıllık gelir | 94,70 milyon dolar |
| Vakti zamanında | Miami Limanı |
|
Web sitesi PortMiami | |
Miami Limanı "olarak tarz, PortMiami " ama resmen Miami Dante B. Fascell Limanı , bulunan büyük bir liman olan Biscayne Bay Miami Nehri'nin ağzında Miami, Florida . Dünyanın en büyük yolcu limanı ve Amerika Birleşik Devletleri'nin en büyük kargo limanlarından biridir. Bağlandığı Downtown Miami tarafından Liman Bulvarı -a causeway üzerinde Intracoastal su -ve komşu Watson Island aracılığı PortMiami Tüneli'ne . Liman, o zamandan beri birleştirilen üç tarihi adanın (Dodge, Lummus ve Sam's Adaları) birleşimi olan Dodge Adası'nda yer almaktadır . 19 dönem Florida Kongre Üyesi Dante Fascell onuruna seçildi .
2018 itibariyle, PortMiami yaklaşık 334.500 iş yapıyor ve Florida eyaletinde yıllık 43 milyar dolarlık ekonomik etkiye sahip .
Tarih
1900'lerin başında, Government Cut , Miami şehir merkezindeki Bicentennial Park olarak bilinen yeni bir kanalla birlikte tarandı. Anakaraya bu yeni erişim, yeni limana nakliye erişimini büyük ölçüde iyileştiren Ana Kanal'ı yarattı. Yeni Ana Kanal'ın güney tarafına yerleştirilen bu orijinal tarama ganimetlerinden, yanlışlıkla yeni adalar yaratıldı ve bunlar daha sonra birkaç küçük ada ile birlikte Dodge, Lummus ve Sam's Island oldu.
PortMiami'nin gelişmiş nakliye erişimi ve Güney Florida topluluğunun büyümesi, limanın genişlemesine yol açtı. 5 Nisan 1960 tarihinde 4830 Sayılı Karar, "Dodge Adası Sitesinde Modern Liman Tesislerinin İnşasına İlişkin Ortak Karar" Dade County Komiserler Kurulu tarafından onaylandı. 6 Nisan 1960'da Miami Şehri, yeni limanı inşa etmek için 31837 Sayılı Şehir Kararını onayladı. Dodge Adası'ndaki yeni liman, adayı çevreleyen adalarla birleştirerek adanın genişlemesini gerektiriyordu. Deniz duvarları, idari binalar ve bir araç ve demiryolu köprüsü tamamlandıktan sonra, Miami Limanı operasyonları yeni Dodge Island limanına taşındı. İlave dolgu malzemesi, bağlantılı Lummus ve Sam adalarının yanı sıra Kuzey, Güney ve NOAO kaymalarını genişletti ve PortMiami için tamamen insan yapımı bir ada yarattı.
1993 yılında, PortMiami'nin ilk taraması gerçekleşti ve 42 feet'e kadar derinleştirildi. 2006'da Güney Limanı'nı genişletmek için 40 milyon dolarlık bir proje tamamlandı. 2011 yılında, PortMiami'yi demiryolu ile anakaraya yeniden bağlama projesi başladı. 2013 yılında, bir tarama projesi PortMiami çevresindeki limanları 44 metreden 52 fit'e kadar derinleştirmeye başladı. Nisan 2019'da Miami-Dade Turizm ve Limanlar Komitesi, Royal Caribbean Cruises'ın Dodge Island'da yeni bir ofis ve otopark inşa etmesi için bir anlaşmayı onayladı.
Bugün
PortMiami, yerel güney Florida ve eyalet ekonomilerine önemli bir katkıda bulunmaktadır. Dünya standartlarında bir liman olarak PortMiami, hem yolcu gemilerine hem de konteynere alınmış kargolara hizmet veren dünyadaki seçkin bir liman grubu arasındadır.
Yolcu gemisi operasyonları
PortMiami, "dünyanın kruvaziyer başkenti" unvanına sahiptir ve dünyanın en işlek kruvaziyer / yolcu limanıdır. Diğerlerinin yanı sıra Carnival , Royal Caribbean , Norwegian , Disney ve MSC gibi büyük kruvaziyer hatlarını barındırır ve aynı zamanda gros tonajı olan Symphony of the Seas ile dünyanın en büyük kruvaziyer gemisinin ana limanı olarak hizmet verir . Her yıl 5,5 milyondan fazla kruvaziyer yolcusu limandan geçmektedir (FY2018 / 2019).
Temmuz 2020 itibariyle, PortMiami'de çalışan yedi yolcu terminal tesisi bulunmaktadır: A, C, D, E, F, G ve J. Yedisinden biri, belirli bir şirket için özel olarak inşa edilmiş bir tesis varken diğeri şirketler diğer terminalleri paylaşır. Şirkete özel beş tesis daha planlama veya inşaat aşamasındadır.
Mevcut yolcu terminalleri
| terminal | Tahsis |
|---|---|
| Bir | Bu tesis, yalnızca Royal Caribbean Group'un bir parçası olan yolcu gemilerine hizmet vermektedir ve dünyanın en büyük yolcu gemileri sınıfı olan Oasis sınıfı gemileri idare etmektedir . |
| C | Bu tesis öncelikle Norveç Kruvaziyer Hattı Holding'in bir parçası olan kruvaziyer hatlarına hizmet vermektedir . |
| D | Bu tesis öncelikle Carnival Corporation & plc'nin bir parçası olan kruvaziyer hatlarına hizmet vermektedir . |
| E | Bu tesis öncelikle Carnival Corporation & plc'nin bir parçası olan kruvaziyer hatlarına hizmet vermektedir. |
| F | Bu tesis öncelikle MSC Cruises'a hizmet vermektedir . |
| G | Bu tesis öncelikle Royal Caribbean Group'un bir parçası olan kruvaziyer hatlarına hizmet vermektedir . |
| J | PortMiami'nin butik kruvaziyer terminali olarak, öncelikle Oceania Cruises ve Regent Seven Seas Cruises gibi daha küçük gemilere ve lüks yolcu gemilerine hizmet vermektedir . |
Gelecek terminaller ve projeler
7 Mart 2018'de, Norwegian Cruise Line Holdings , Norveç'in en büyük gemileri olan Breakaway Plus sınıfı gemilere tam olarak hizmet verebilecek PortMiami'deki "Terminal B" yi yeniden geliştirmek için 166.000 metrekarelik yeni bir tesis planladığını duyurdu . Norveç, başlangıçta "Miami'nin İncisi" olarak adlandırılan terminali 2019 sonbaharına kadar açmayı planlıyordu, ancak bütçe sorunları başlangıçta açılış tarihini 2020 baharına erteledi. Temmuz 2020'de PortMiami müdürü Juan Kuryla, terminalin sonuna kadar tamamlanacağını söyledi. ayın iki ay gerisinde.
MSC Cruises , Temmuz 2018'de, yaklaşık 205.700 ton brüt tonajla yakında çıkacak bir yolcu gemisi sınıfı olan, yaklaşan birinci sınıf yolcu gemileri için "Terminal AA / AAA" inşa etmeyi planladığını duyurdu . Bu, MSC'nin Aralık 2017'de MSC'nin gemileri için özel olarak inşa edilmiş bir terminal olan Terminal F'yi tanıtmasının ardından MSC'nin PortMiami'deki yolcu tesisi altyapısına yaptığı ikinci yatırımdır. Yeni terminalin Ekim 2022'de tamamlanması bekleniyor. 19 Eylül 2019'da MSC ve Miami-Dade County , yeni tesisi inşa etmek için sözleşmeyi tamamladı. Yeni 300 milyon $ 'lık bina 16.7 dönümlük bir alanı kaplayacak ve aynı anda çalışabilen, ayrı ayrı "AA" ve "AAA" olarak adlandırılan iki rıhtım içerecek ve MSC tarafından 62 yıllık bir kiralama kapsamında işletilecek. Eylül 2018'de, Disney Cruise Line'ın Miami-Dade County ile PortMiami'nin güney tarafında ve Terminal J'nin doğusunda yepyeni bir terminal olan "Terminal K" planlamak için bir anlaşma yaptığı açıklandı. Terminalin, Disney'in Miami'ye genişlemesiyle 2020'lerin ortalarında limanda taşınan iki gemi ile aynı zamana denk gelmesi bekleniyor. Terminalin inşası, Disney'in gemilerinin limanın güney tarafında çalışmasına olanak tanıyan limanın altyapısında yapılan iyileştirmelere bağlı olacak. Duyuru sırasında temel atma ve tamamlanma tarihleri açıklanmadı. Bununla birlikte, Temmuz 2020'de, COVID-19 salgını ve ekonomik yansımaları ışığında, PortMiami, MSC'nin arazi kiralamasını değiştirerek proje için finansman almadaki zorluklarını karşılayan ve aynı zamanda limana, mülkü MSC'ye devretmeden önce proje için site. Ek olarak, genişletme projelerinin maliyetlerini düşürmek amacıyla liman, yeni MSC kompleksinin Disney Cruise Line ile tesisleri paylaşmasını gerektiren bir karar çıkardı ve Miami-Dade County'nin Disney Cruise Line ile yeni bir yanaşma hakları anlaşması yapmasını gerektirecek. teklife göre.
28 Kasım 2018'de Virgin Voyages , PortMiami'nin kuzeybatı tarafında yer alan ve Kasım 2021'de tamamlanması planlanan 100.000 metrekarelik yeni bir terminal olan "Terminal V" 'yi inşa etme planlarını duyurdu. Bu tesis, mevcut Terminalin yerini alacak. H. Yeni terminal, ilk iki gemisinin ana limanı olacak şekilde tasarlanmıştır. Virgin Voyages, 19 Eylül 2019'da Miami-Dade County ile 150 milyon dolarlık sözleşmeyi tamamlayarak şu anda Terminal H tarafından işgal edilen ve tamamlandığında Terminal V olarak yeniden adlandırılacak olan alanı yeniden geliştirmeye başladı. Ağustos 2019'dan önce Terminal H, esas olarak Bahamalar'da Miami ile Bimini arasında feribot hizmeti veren FRS Caribbean tarafından işgal edildi .
19 Eylül 2019'da Carnival Cruise Line , Miami-Dade County'den şirketin PortMiami'deki tesislerinin genişletilmesi için onay aldığını, "Terminal F" yi yenileyerek ve genişleterek onu şirketin limandaki üçüncü yolcu tesisi haline getirdiğini duyurdu. Kuzey Amerika'daki en büyük terminal. Terminalin, Miami'de homeporte edilecek ve Carnival tarafından 20 yıllık bir kiralama kapsamında işletilecek olan Carnival'ın ikinci Excellence sınıfı gemisinin ilk çıkışına denk gelecek şekilde Ekim 2022'de açılması planlanıyor .
Konteyner gemisi operasyonları
"Amerika'nın Kargo Geçidi" olarak, liman öncelikle küçük miktarlarda dökme yük, taşıtlar ve endüstriyel ekipman içeren konteynerli yükleri elleçliyor. Florida eyaletindeki en büyük ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki dokuzuncu konteyner limanıdır.
Her yıl limanda 9,6 milyon tonun üzerinde kargo ve 1 milyon yirmi fitlik eşdeğer birim (TEU) (FY 2018/2019) intermodal konteyner trafiği hareket ediyor. PortMiami'den Florida'ya kargo operasyonlarının ekonomik etkisi 35 milyar doları buluyor.
Tasarım ve altyapı
Liman şu anda sekiz yolcu terminali, altı portal vinç rıhtımı, yedi Ro-Ro (Roll-on-Roll-off) rıhtımı, konteynırlar için dört soğutmalı tersane, dökme yük ambarları ve dokuz portal konteynır elleçleme vinci işletmektedir. Ayrıca liman kiracıları, kargo elleçleme ve destek ekipmanlarını içeren kruvaziyer ve kargo terminallerini işletmektedir.
Limanın dünya standartlarında bir liman olarak rekabetçi konumunu korumak için, 1997 yılında liman, yolcu gemisi operatörleri, yolcuları, nakliyecileri ve taşıyıcılarının değişen taleplerini karşılamak için 250 milyon $ 'ın üzerinde bir yeniden geliştirme programı başlattı. Erişilebilirliği daha da çözmek için, PortMiami Tüneli 2010 yılında inşa edilmiş ve 2014 yılında tamamlanmış, 836 numaralı Devlet Yolu üzerinden limandan eyaletler arası otoyol sistemine doğrudan araç erişimi sağlayarak Miami şehir merkezindeki tıkanıklığı aşmıştır.
Devasa PortMiami yeniden geliştirme programının bir parçası olarak, yeni ultramodern kruvaziyer terminalleri, yollar ve otoparklar inşa edildi. Ek olarak, yeni bir portal vinç rıhtımı ve konteyner depolama sahaları inşa edilmiş ve çeşitli vinçlerin dönüşümü de dahil olmak üzere portal vinç rıhtımlarının elektrifikasyonu tamamlanmıştır. Ayrıca Liman, dünyanın en büyükleri arasında yer alan son teknoloji ürünü iki süper post-panamax portal vinci satın aldı; 22 konteyneri (her biri 8 fit genişliğinde) veya yaklaşık 200 fit genişliğindeki mega konteyner gemilerini yükleyip boşaltabilir. Bu, planlanan Derin Tarama Projesi ile birlikte, PortMiami'nin dünyanın gelecekteki en büyük konteyner gemileri olan Maersk Triple E Class'ı bile kolaylaştırmasını mümkün kılacaktır . Yeni aydınlatma, çevre düzenlemesi ve tabelalara sahip yeni ve yeniden yapılandırılmış karayolu sistemi, ziyaretçileri 'Dünyanın Kruvaziyer Başkenti ve Amerika'nın Kargo Kapısı'na selamlıyor. PortMiami Tüneli'nin tamamlanmasıyla yollar yeniden değişecek. Ve kargo limanı erişilebilirliğini artırmak için, konteyner kamyonlarının işlem oranını artırmak ve günlük trafik yedeklemelerinin ortadan kaldırılmasına yardımcı olmak için 2006 yılının sonunda yeni inşa edilen Güvenlik Kapıları açıldı.
Tünel ve Derin Tarama
Doğrudan ve dolaylı olarak PortMiami ile ilgili dört büyük projenin limanın hem kapasitesini hem de verimliliğini artırması bekleniyor: Panama Kanalı'nın genişletilmesi , PortMiami Derin Tarama Projesi , PortMiami Tüneli ve köprü ve demiryolu hattının restorasyonu ve yükseltilmesi. PortMiami'yi anakaraya bağlamak.
24 Mayıs 2010'da, limandan I-395'e çok ihtiyaç duyulan doğrudan bir bağlantı sağlayan 1 milyar dolarlık bir proje olan Miami Liman Tüneli'nde inşaat başladı . Tünelin tamamlanmasından önce, limana girip çıkmanın tek yolu Miami şehir merkezindeki yüzey sokaklarıydı. Tüneldeki inşaat 2014 yılında tamamlandı.
PortMiami için bir diğer önemli gelişme, 2014 yılında Panama Kanalı genişlemesinin tamamlanmasının ardından Super Post Panamax Megaships'in Amerika Birleşik Devletleri'ne girmesini sağlayan PortMiami Deep Dredge projesiydi . Norfolk, New York ve Baltimore limanları da limanlarını derinleştirdi. 50 fit gerekli. Bu projenin önümüzdeki 10 yıl içinde Miami'nin kargo işini ikiye katlayabileceği ve şu anda çok yüksek bir işsizlik oranına sahip olan Miami için 30.000'den fazla kalıcı iş yaratabileceği tahmin ediliyor.
PortMiami'de futbola özel bir stadyum inşa etme planları da var . Planlar, Miami'ye bir Major League Soccer takımı getirmek isteyen David Beckham liderliğindeki bir grup tarafından önerildi . Grup, böyle bir stadyumu özel olarak finanse edeceklerini belirtti, ancak Miami şehir merkezine eklenen trafik ve yaban hayatı üzerindeki etki de dahil olmak üzere birçok alanda muhalefet oldu.
Demiryolu erişimi
2011 yılında PortMiami bir parçası olarak, federal hibe verildi Ulaştırma Yatırım Yaratma Ekonomik Kurtarma arasında bir bağlantı kurulması için, (KAPLAN) programı Florida East Coast Demiryolu içinde 'nin bahçesinde Hialeah doğrudan bağlantı noktasını bağlayan ve PortMiami demiryolu ağları Amerika Birleşik Devletleri genelinde, ayrıca limanın rıhtımdaki demiryolu kabiliyetini yeniden tesis etmek (doğrudan gemiler ve trenler arasında yükleme ve boşaltma). PortMiami'yi anakaraya bağlayan demiryolu köprüsü , 2005 yılında Wilma Kasırgası tarafından hasar gördü ve bu sırada hizmet askıya alındı. Projenin, diğer projelerin 2014 yılında tamamlanması için zamanında bitirilmesi planlandı. Demiryolu projesi, PortMiami'nin kapasitesini artırmak için başka bir planla ilgili; Flagler Lojistik Hub olarak bilinen iç intermodal merkezi, arazi 300 dönümlük havaalanı yakınında inşa edilecek Hialeah .
Demiryolu hattının hizmete sokulmasına karşı bir miktar muhalefet vardı, bunun şehir trafiğine konteyner kamyonları kadar sorun teşkil edeceği ve gürültünün civardaki sakinleri rahatsız edeceği iddiaları vardı. Ancak, trenler ara sıra oluyor ve büyük boyutlu yükler ve tehlikeli maddeler gibi özel yükler için ayrılacak ve tünelden yasaklanacak. Ayrıca trenler, 5 mil / sa (8 km / sa) olan eski sınırın aksine, yeni yenilenen hat üzerinde 50 km / saate kadar seyahat edebilecek ve böylece Biscayne'i geçebilecek 90 saniyede Bulvar . Mevcut plan, hattın kesinlikle intermodal hizmetlere yönelik olması ve proje limanda bir demiryolu sahası ve istasyonun yer almasıdır. Ancak gelecekte bir yolcu istasyonu eklenebilir.
Liman ile Hialeah Demiryolu arasındaki demiryolu bağlantısını yeniden kurmanın maliyeti 46.9 milyon dolar olarak tahmin edildi ve bunun 28 milyon doları 2010 yılında federal bir hibe yoluyla başvuruldu. Aynı yıl, bu proje için 22 milyon dolarlık bir hibe verildi. limanda yerinde bir intermodal demiryolu sahası inşa etmek. 2000'li yıllarda Florida Doğu Kıyısı Demiryollarının işlerinin yüzdesi yaklaşık% 60'tan yaklaşık% 80 intermodal yüke çıktı. Bununla birlikte, bu kısmen, 2008 durgunluğunun neden olduğu diğer yük trafiğinde meydana gelen ve inşaatta kullanılan çoğu kaya agregası taşıyan tren sayısını günde yaklaşık 20'den 14'e düşüren bir düşüşten kaynaklanıyordu.
Ayrıca, Jacksonville'i FECR ana hattını kullanarak Miami'ye bağlayan ve popüler turistik mekanlarda duraklarla bir yolcu servisi başlatma planı da var . Florida Eyaleti, bu projeyi finanse etmek için gereken 268 milyon doların 116 milyon dolarını sağladı. Yolcu hattı için kalan fonun federal bir hibeden gelmesi bekleniyor ve limandan Hialeah'a yerel yük hattını sabitlemek için kalan fonun Florida Doğu Kıyısı Demiryolundan (FEC) 10.9 milyon dolarlık Florida'dan gelmesi bekleniyor. Ulaştırma Bakanlığı (FDOT) 10,9 milyon dolar, PortMiami'nin kendisi 4,8 milyon dolar sağlıyor. Nisan 2011'de, 2012 yılına kadar tamamlanacak olan ve limandan karayolu trafiğinin% 5'ini kaldıracağı tahmin edilen hattın yeniden inşası için Atlas Demiryolu İnşaatı seçildi. 15 Temmuz 2011'de, 800'den fazla iş yaratması ve 33,38 milyon ABD Doları ücret getirmesi beklenen demiryolu bağlantı projesinin başlangıcını belirten bir temel atma töreni , Ulaştırma Bakanı Ray LaHood , ABD'li Senatör Bill Nelson tarafından gerçekleştirildi. -Dade Mayor Carlos Giménez ve Miami belediye başkanı Tomás Regalado . Proje, PortMiami Intermodal ve Raylı Yeniden Bağlantı Projesi olarak adlandırıldı .
Brightline , 2019'da PortMiami'de bir istasyon inşa etmeyi planladığını duyurdu.