Pointblank yönergesi - Pointblank directive

Ayrıca bakınız: İkinci Dünya Savaşı sırasında stratejik bombalama
Operasyon Noktası
Avrupa'da Stratejik bombalama kampanyasının bir parçası
62d Avcı Filosu P-47 Yıldırımlar - 1944.jpg
USAAF P-47 Thunderbolt avcı uçakları, 8. Hava Kuvvetleri bombardıman uçaklarını korumak ve Alman avcı uçaklarını avlamakla görevlendirildi.
Tarih 14 Haziran 1943 – 19 Nisan 1944
yer
Nazi Almanyası , Fransa
Sonuç tartışmalı
kavgacılar
 Birleşik Krallık Amerika Birleşik Devletleri
  		 Nazi Almanyası
Komutanlar ve liderler
Birleşik Krallık Arthur Harris Carl Spaatz
Amerika Birleşik Devletleri 		Bilinmeyen

Pointblank yönergesi başlatılmasını yetkili Operasyonu PointBlank , kod adı birincil kısmı için Müttefik Saldırı Kombine Bomber böylece uzak cephe operasyonlardan Çizmeyi ve engel olmaz sağlanması Alman uçak avcı gücünü sakat veya yok etmek için tasarlanan Kuzeybatı Avrupa'da işgali . 14 Haziran 1943 tarihli Pointblank direktifi, RAF Bombardıman Komutanlığı ve ABD Sekizinci Hava Kuvvetleri'ne uçak fabrikaları gibi belirli hedefleri bombalama emri verdi ve Müttefikler 1943'te Quebec Konferansı'nda bir araya geldiğinde bu emir doğrulandı .

Bu noktaya kadar, RAF ve USAAF çoğunlukla Alman endüstrisine kendi yöntemleriyle saldırıyorlardı - İngilizler sanayi bölgelerine geniş gece saldırılarıyla ve ABD ise gündüzleri belirli hedeflere "hassas saldırılarla". Yönergenin operasyonel olarak yürütülmesi kuvvet komutanlarına bırakılmıştır. Hal böyle olunca da direktiften sonra bile İngilizler gece saldırılarına devam ettiler. Alman avcı uçağı üretimine yönelik saldırıların ve avcı uçaklarıyla yapılan muharebelerin çoğu USAAF'a bağlıydı.

Uygulamada, USAAF bombardıman uçakları, savaş uçağı üretiminde yer alan fabrikalara büyük ölçekli gün ışığı saldırıları gerçekleştirdi. Luftwaffe bu baskınlara karşı savunmaya zorlandı ve savaşçıları bombardıman uçakları ve eskortlarıyla savaşa çekildi. Alman uçak üretimindeki artışa rağmen Luftwaffe'nin gücünü azaltan işte bu yıpratma savaşlarıydı.

Kazablanka direktifi

Luftwaffe Fw 190 , Pointblank tarafından hedef alınan Alman tek motorlu avcı uçaklarından biri.

Ocak 1943 Kazablanka Konferansı'nda , Birleşik Genelkurmay Başkanları Kombine Bombardıman Saldırısı'nı (CBO) yürütmeyi kabul etti ve İngiliz Hava Bakanlığı 4 Şubat'ta Kazablanka direktifini aşağıdaki amaçlarla yayınladı :

"Alman askeri, endüstriyel ve ekonomik sistemlerinin aşamalı olarak yıkılması ve yerinden edilmesi ve Alman halkının moralinin, silahlı direniş kapasitelerinin ölümcül şekilde zayıfladığı bir noktaya kadar zayıflaması. Alman morali üzerinde sürekli baskıyı sürdürmek, Alman gündüz avcı kuvvetlerine ağır kayıplar vermek ve Alman avcı gücünü Rus ve Akdeniz savaş alanlarından uzak tutmak için gece saldırısı için uygun olmayan hedefler".

14 Haziran 1943'te Birleşik Genelkurmay Başkanlığı, Şubat 1943 Kazablanka direktifini değiştiren Pointblank direktifini yayınladı. CBO planının tek motorlu avcı uçaklarının yanı sıra, en yüksek öncelikli Pointblank hedefleri, savaş uçağı fabrikalarıydı, çünkü Batı Müttefiklerinin Fransa'yı işgali, avcı üstünlüğü olmadan gerçekleşemezdi. Ağustos 1943'te Quebec Konferansı bu öncelik değişikliğini onayladı.

Listelenen fabrikalar arasında Regensburg Messerschmitt fabrikası ( Ağustos'ta yüksek maliyetle saldırıya uğrayacak ), Regensburg ile birlikte Schweinfurter Kugellagerwerke bilyalı rulman fabrikası ve ( Ekim ayında tekrar saldırıya uğradı ve ayrıca ağır USAAF kayıplarına neden oldu) ve Wiener Neustädter vardı. Bf 109 avcı uçağı üreten Flugzeugwerke (WNF).

Avcı Komutanlığı çatışmayı reddediyor

Pointblank planlarının bir parçası olarak, USAAF sürekli olarak RAF'a avcı eskortları sağlayarak gündüz çabalarına katkıda bulunması için baskı yaptı ve hatta yeterli eskort mevcutsa gün ışığında bombalamayı önerdi.

Uzun menzilli avcı operasyonları doğal olarak dezavantajlıdır; Gözcüler ve radar gibi dost yer varlıkları mevcut değildir ve hatta telsiz desteği bile zor olabilir. Nüfuz eden uçaklar çok daha fazla yakıt taşımak zorunda kalıyor, bu da performanslarını düşürüyor ve uzun uçuş süreleri pilotları yoruyor. Bu, Savaş Uçağı Komutanlığı'nın varlıklarının tamamen savunma amaçlı kullanılması gerektiği sonucuna varmasına neden oldu ve Pointblank'e kadar geçen yıllarda bu, hiçbir zaman ciddi şekilde yeniden düşünülmemişti. Hem Bombardıman Komutanlığı hem de Kıyı Komutanlığı tarafından birkaç kez eskort talebinde bulunulmasına rağmen , Savaş Uçağı Komutanlığı defalarca Supermarine Spitfire'ın dönüştürülemeyeceğini belirten şüpheli raporlar verdi . Spitfire'ın D-model fotokeşif versiyonlarının 1940'tan itibaren mevcut olduğu ve gerekli menzil ve performansı sunduğu düşünüldüğünde, bu özellikle merak uyandırdı.

Pointblank için, USAAF Generali Henry H. Arnold , Kuzey Amerika P-51 Mustang'in RAF'a tahsislerinin gündüz baskınları için eskort sağlamak üzere yönlendirilmesini ve İngiliz Mustang'lerinin Sekizinci Hava Kuvvetleri komutasına verilmesini istedi . Hava Kurmay Başkanı Charles Portal , görev için neredeyse yeterli olmayan dört filo sağlayabileceğini söyledi. Arnold, açıkça üzülerek cevap yazdı ve şunları söyledi:

"Şu anda istihdam edildiği şekliyle, binlerce savaşçınızın tüm yeteneklerini kullanmıyor gibi görünüyor. Savunmadan saldırıya geçişimiz, kesinlikle büyük avcı kuvvetinizin saldırıya uygulanmasını beraberinde getirmelidir" ... "Biz koyduk. P.47'lerimizdeki uzun menzilli tanklar.Bu P.47'ler İngiltere'den birkaç yüz mil uzakta bazı saldırı eylemleri yapıyorlar.Temel tasarımlarında, P.47'lerimiz Spitfire'larınızdan daha kısa menzilli uçaklardı.

Arnold'un mektubu, savaşçıların tanklar ve bombalarla donatılması ve havaalanlarında yerde bulunan Alman uçaklarına karşı kullanılması gerektiğini hissettiğini ifade etti. Portal, günlük kuvvet gücünün ortalama 1.464 savaşçı olduğunu ve "sürekli olarak taarruz amaçlı kullanıldığını... esas olarak orta ve hafif bombardıman uçaklarıyla birlikte" olduğunu söyleyerek yanıt verdi. Leigh-Mallory, RAF savaş gücünün yaklaşan işgalde Kuzey Fransa üzerinde hava üstünlüğü için tasarlandığını eklemişti.

USAAF Generali Barney M. Giles , Portal ile görüştü ve masrafları USAAF'a ait olmak üzere iki Spitfire'ı dönüştürmeyi teklif etti. İki Mark IX, Ocak 1944'te Wright Field'a gönderildi ve modifiye edildi, Atlantik üzerinden İngiltere'ye geri uçarak yeni keşfedilen menzillerini gösterdi. Boscombe Down'daki testler eşit derecede başarılıydı, ancak dönüşümler Ağustos'ta imzalandığında, Pointblank sona ermiş ve Luftwaffe kesin olarak yenilmişti.

Notlar

Notlar
alıntılar

Referanslar

daha fazla okuma