İskele Ruggero Piccio - Pier Ruggero Piccio

İskele Ruggero Piccio
L'Illustration'da Pier Ruggero Piccio .
doğmuş	27 Eylül 1880 Roma, İtalya
Öldü	30 Temmuz 1965 (1965-07-30)(84 yaşında) Roma, İtalya
bağlılık	İtalya
Hizmet/ şube	Topçu, piyade, hava servisi
hizmet yılı	1900–1932
rütbe	Korgeneral
Birim	43. Piyade Alayı, 37. Piyade Alayı, 19. Piyade Alayı, 5 Squadriglia , Squadriglia 3
tutulan komutlar	77a Squadriglia , 10. Grup Squadriglie, Regia Aeronautica
savaşlar/savaşlar	birinci Dünya Savaşı
Ödüller	İtalya Kraliyet Nişanı , Aziz Maurice ve Lazarus'un Order , Askeri Kahramanlık için Madalyası (birden ödül), Savoy Askeri Sipariş , Fransız Legion D'honneur
Diğer işler	Kuruluş Regia Aeronautica . Mussolini hükümetinde Senatör ve Bakan.

Korgeneral Kont Pier Ruggero Piccio (27 Eylül 1880 - 30 Temmuz 1965) bir İtalyan havacı ve İtalyan Hava Kuvvetleri'nin kurucu Genelkurmay Başkanıydı . Kariyeri boyunca kazandığı 24 zaferle, sadece Kont Francesco Baracca ve Tenente Silvio Scaroni'nin arkasında I. Dünya Savaşı'nın başlıca İtalyan hava aslarından biridir . Piccio Korgeneral rütbesine yükseldi ve daha sonraki yıllarda, altında bir Roma senatör oldu Faşistler öncesi ve İkinci Dünya Savaşı sırasında.

Erken dönem

Pier Ruggero Piccio, 27 Eylül 1880'de Roma'da Giacomo Piccio ve Caterina Locatelli'nin çocuğu olarak doğdu. Modena Askeri Akademisi'ne 29 Ekim 1898'de kaydolarak katıldı. 8 Eylül 1900'de 43. Piyade Alayı'na atanmış sottotenente (yardımcı) olarak mezun oldu.

1903'te, garnizon göreviyle donakalarak, Dışişleri Bakanlığı'na atandı. O zaman, İtalya ve Belçika, orduları arasında değişim vergisine izin veren bir anlaşmaya vardı; Piccio'nun amacı Belçika Kongo'sunda hizmet etmekti . 5 Kasım 1903'ten 17 Şubat 1907'ye kadar Afrika'nın Kalambari kentine bir görevde bulundu. Afrika'dan dönüşü onu Paris'e götürdü ve burada üç yıllık birikimini birkaç gün cümbüş içinde harcamayı başardı. İtalya'ya döndükten sonra dış görev için tekrar yola çıktı. 13 Mart 1908'den 31 Temmuz 1909'a kadar Girit 2. Karma Şirketi'ne atandı.

14 Kasım 1911'den 2 Aralık 1912'ye kadar İtalyan-Türk Savaşı'nda görev yaptı (Libya, çatışmanın bir sonucu olarak bir İtalyan himayesine girdiği için bazen Libya Savaşı olarak da adlandırılır). Hava keşif ve bombalama gibi öncü olaylar Piccio'nun gelişinden hemen önce meydana gelmesine rağmen, bu savaş savaşta ilk uçak kullanımı için dikkate değerdi. Piccio'nun görev yeri, 37. Piyade'ye ait bir topçu birliğiydi. Bu hizmet sırasında, bir makineli tüfek bölümüne komuta ederken, Şubat 1912'de Askeri Yiğitlik için Bronz Madalya ile ödüllendirildi .

31 Mart 1913'te Piccio, kaptan rütbesinde 19. Piyade'ye transfer edildi. Sonunda havacılık eğitimine katılma girişimlerinden biri başarılı oldu; Malpensa uçuş okuluna gitmesi onaylandı . 27 Temmuz 1913'te Nieuport tek kanatlı uçaklarında pilot olmaya hak kazandı . Daha fazla eğitimden sonra, 25 Ekim'de Caproni bombardıman uçaklarına pilotluk yapmaya hak kazandı . Daha sonra 5a Squadriglia Aeroplani komutanlığına atandı . 31 Aralık 1914'te Avrupa I. Dünya Savaşı'nın acı siper savaşına girerken, Piccio İtalya Kraliyet Nişanı ile şövalye ilan edildi .

Bir Nieuport 11 Fighter. Bebe Nieuport, Piccio'nun kendi uçuş kariyerine başladığı Temmuz 1915'te hizmete girdi.

birinci Dünya Savaşı

İtalya, hava varlıklarını Ocak 1915'te Corpo Aeronautico Militare'de örgütledi. İtalya Mayıs 1915'te I. Dünya Savaşı'na girdiğinde Piccio savaşa girdi. Mayıs-Ağustos 1915 arasındaki keşif uçuşları sırasında, gemisinin birkaç kez vurulması nedeniyle, yine Bronz Askeri Yiğitlik Madalyası ile ödüllendirildi. Ağustos ayında, Caproni bombardıman uçakları konusunda ek eğitim için Malpensa'ya gönderildi. Mezun olduktan sonra, Piccio komutanı oldu Squadriglia 3 işletilen Capronis . Piccio bu filoya Şubat 1916'ya kadar komuta etti.

Mart-Nisan 1916'yı Paris'te Nieuport avcı becerilerini geliştirmek için harcadı . 31 Mayıs 1916'da Venedik yakınlarındaki Istrana'da konuşlanmış bir Nieuport savaş filosu olan yepyeni 77a Squadriglia'nın komutasını üstlendi . 18 Ekim 1916'da, bir düşman gözlem balonuna karşı ilk hava zaferini kazandı . Girişimci Piccio, yakınlardaki bir Fransız escadrille'ini, balon karşıtı ateş gücündeki en son Le Prieur roketlerini "ödünç vermeye" ikna etti - kredi, balon patlatma seferine katılan Fransız pilotlara bağlı . Her nasılsa, uçuş hattı şoförü o gün Fransız pilotlarla alışılmadık bir şekilde gecikti ve Piccio onlar varmadan önce ayrıldı. Sonraki zafer, Piccio'ya bir Alman gözlem balonunu alevler içinde düşürmenin tehlikeli savaş görevi için Askeri Yiğitlik için gümüş madalya kazandı.

26 Ocak 1917'de binbaşılığa terfi etti. 15 Nisan 1917'de 10o Gruppo'ya komuta etmek üzere transfer edildi . Grup , 77a Squadriglia'ya ek olarak Francesco Baracca'nın komutasındaki 91a Squadriglia'dan oluşuyordu . Piccio, grup içindeki iki filodan biriyle uçtu; zamanının çoğunu 77a ile geçirmesine rağmen , zaferlerini "aslar filosu" 91a'ya bağlama eğilimindeydi .

20 Mayıs 1917'de 91a Squadriglia ile uçarken , zafer çetelesini yeniden başlatmak için bir Albatros'u düşürdü . 29 Haziran'a kadar bir astı. Gol atmaya devam etti ve 2 Ağustos 1917'de Avusturya-Macaristan pilotu Frank Linke-Crawford'u arka nişancı olmadan iki koltuklu uçarken yakaladı ve sekiz numaralı zafer için vurdu. Ancak Linke-Crawford yara almadan kurtuldu.

Piccio, 25 Ekim 1917'deki çifte galibiyetine kadar başarılar biriktirdi, bu sırada çetelesi 17'ye ulaştı. Bu süre zarfında , uçmakta olduğu Nieuport'tan üzerine siyah bir bayrakla süslenmiş bir Spad'a transfer oldu . gövde. Ekim 1917'de yarbaylığa terfi etti, önce "Fighter Mass" komutanlığına, ardından Fighter Squadrons Müfettişi olarak atandı. Bir kez daha zafer ipinde bir kopuş oldu.

Yedi ay sonra, 26 Mayıs 1918'de kazanma yollarına devam etti. Temmuz'da, Ağustos'ta üç ve 29 Eylül 1918'de onaylanmamış bir galibiyetle takip etti.

Bu arada 1918 yazında Savaş Birlikleri Müfettişi olmuştu. Savaş filolarını yeniden düzenleme fırsatını yakaladı. Uçuş düzeni ve devriye disiplini kurdu; ilk İtalyan hava taktikleri el kitabını kodladı. Ayrıca, bu kez liderlik becerilerinden dolayı Altın Askeri Yiğitlik Madalyası ve Gümüş Askeri Yiğitlik Madalyası ile yeniden dekore edilmiştir .

Piccio, savaş filolarını Haziran 1918'de son Avusturya-Macaristan taarruzuna karşı yığdı. Bunlar, Luftfahrtruppen üzerinde hemen hava üstünlüğü kazandılar ; Avusturya-Macaristanlılar bu kasvetli zamanı haklı olarak "Kara Haftalar" olarak adlandırdılar. 15 ve 24 Haziran 1918 arasında pilotlarının yüzde 22'sini, gözlemcilerinin yüzde 19'unu ve uçaklarının korkunç yüzde 41'ini kaybettiler. Tüm pratik amaçlar için, Avusturya-Macaristan hava kolunun etkin sonuydu. İstilacıların piyadeleri artık havanın ne zaman uçtuğunu bombalama ve havadan bombalama ile karşı karşıya kaldı.

Piccio 27 Ekim 1918'de vuruldu ve yakalandı. Bir kara saldırı göreviyle düşman kara ateşi fırtınasına uçuyordu ve her zaman olduğu gibi önden ilerliyordu ve motorda bir tur atıp esarete doğru süzüldü. Savaşı kesin olarak onaylanmış 24 zaferle bitirdi.

4 Kasım'da, Avusturya-Macaristan ateşkes günü, Piccio, çökmekte olan İmparatorluktan bir düşman paltosuyla geri döndü.

Savaş Sonrası Yaşam

ev hayatı

1918'de, savaş sona ererken bile, oldukça dramatik bir rapor, Piccio'nun vefat etmiş bir Louisiana milyonerinin genç kızına kur yaptığını söylüyor . Piccio , Paris'teki İtalyan Büyükelçiliği Hava Ataşeliği'ne atanmıştı . Loranda Batchelder henüz on altı yaşındaydı ve eğitimini École Lamartine'de bitiriyordu. Piccio'yu Paris üzerinden uçağa bindirdikten sonra güya aşık oldu.

Gencin annesi kızının yaşı nedeniyle maça itiraz etti, ancak Piccio onları Amerika Birleşik Devletleri'ne kadar takip etti ve New York'ta evlendiler. Derhal Paris'e, oradan da İtalya'ya döndüler. Bir oğulları, Pier Giacomo vardı.

Kültürel yanlış anlamalar ve çocuk velayeti konularında bir kargaşaya dönüşen fırtınalı bir ilişkiydi. İtalya'da yaşarken, Loranda Piccio, Ağustos 1924'te veya öncesinde kocasından kaçmaya çalıştı, çocuğunu da yanına aldı, ancak engellendi. Evlilik, Kontes'in Temmuz 1926'da başarılı bir iptal davasıyla sona erdi .

Piccio daha sonra Matilde Veglia ile tekrar evlendi.

Profesyonel hayat

1921'de Piccio, Fransa'daki İtalyan hava ataşesi seçildi. Mayıs 1922'de İtalyan ordusu Friuli'de ortak kuvvet askeri manevraları düzenledi ; kullanılan hava varlıkları , iletişim ekipmanlarındaki eksiklikler nedeniyle, keşif yoluyla elde edilen askeri istihbaratın tatbikatın kara kuvvetlerine sinyal vermesinde zorluk çekiyordu . Aynı zayıflıklar, Ağustos 1923'teki hava/deniz müşterek manevraları sırasında tekrar ortaya çıkacaktı.

İkinci manevralardan önce, Ocak 1923'te Piccio, Benito Mussolini altında hizmete başladı . Mussolini, İtalyan havacılık komiserliğinin unvan başkanıydı; amacı, İtalyan askeri hizmetinde bir Faşist üs kurmaktı . Aldo Finzi , sivil Hava Kuvvetleri Müsteşarı, Piccio ise askeri yardımcısı olarak atandı. Piccio, orijinal bağımsız hava kuvvetlerinden birini (diğeri İngiltere'dir) kurmak için gereken becerilere sahipti. Şu anda, Fransa hava gücünü inşa eden diğer tek kıta ülkesiydi.

İtalyan Ordusu ve Deniz Kuvvetleri hava kuvvetleri Mart 1923'te birleşerek Regia Aeronautica'yı oluşturdu . Finzi, yeni hava kuvvetleri subayları için yeni personel ve terfi politikaları oluşturdu ve Piccio bunları hayata geçirdi. Pilotların mevcut yönetmeliklere aykırı olarak idari memurların yerine terfi ettirilmesi memnuniyetsizlik yarattı. Finzi Finzi / Piccio ekibi ölü kağıt memurlarının saflarına tasfiye bile, ancak Haziran 1924 yılında görevi bıraktığından yalnızca sona Bu durum, neredeyse 256 milyon yeni hava kol 1923/1924 bütçesini iki kat artırmayı başardık lira için 450 milyon gelecek yıl. Ayrıca yeni uçak tasarımları için reklam uygulamasına başladılar. Livorno'da bir havacılık mühendisleri birliğinin yanı sıra bir hava kuvvetleri akademisi kurdular .

Piccio, yeni hava kuvvetlerinin kuruluşunun bir parçası olarak görev yapan kıdemli subaydı; Böylece 23 Ekim 1923'ten 17 Nisan 1925'e kadar Regia Aeronautica Genel Komutanı olarak atandı . Daha sonra bu görev Hava Kurmay Başkanlığı'na dönüştürüldü. Piccio, Paris'teki Hava Ataşesi olarak geri döndü ve bu görevde 15 Kasım 1925'e kadar kaldı.

Piccio, 1 Ocak 1926 ile Şubat 1927 arasında Hava Kurmay Başkanlığı görevini yürüttü. Daha sonra Ağustos ayında Hava Kurmay Başkanlığına atandı, ancak Hava Ataşeliği görevinden vazgeçmedi. Her iki görevi de iyi yapmadığı halde eski görevinde Devlet Müsteşarlığı ile sürekli çatışma halindeydi. İyi bitmedi. Piccio'nun amiri Italo Balbo , Piccio'nun hâlâ Hava Ataşesi olduğu konusunda ısrar ettiği Paris'te fazla zaman geçirdiği için Piccio'yu görevden aldı. Borsada oynadığı ve lüks içinde yaşadığı haberi, Balbo'nun işini kolaylaştıran ihanet çığlıklarına yol açmıştı. Piccio daha sonra 17 Eylül 1932'de hava kuvvetleri Korgeneralliğine terfi etti .

Piccio fahri seçildi yaver İtalya Kralı, Victor Emmanuel III , 1 Mart 1923 tarihinden itibaren.

Faşist Parti'nin bir üyesi olarak 11 Mart 1933'te kralı tarafından krallığın Senatörü olarak atandı . İki yıl sonra 36 yıllık askerlik hizmetinin ardından daimi izne ayrıldı. Senato'dayken, birkaç farklı görevde bulundu. 1 Mayıs 1934'ten 2 Mart 1939'a ve 17 Nisan 1939'dan 28 Ocak 1940'a kadar Maliye Kurulu'nda iki dönem geçirdi. 26 Mart 1939'dan 5 Ağustos 1943'e kadar yeni senatörleri doğrulama komisyonunda görev yaptı. 17 Nisan 1939'dan 5 Ağustos 1943'e kadar Dış Ticaret ve Gümrük Mevzuatı Komisyonunda

Bunların hiçbiri onu çoğunlukla Fransa'da yaşamaktan alıkoyamadı; Ekim 1934'te Fransa Başbakanı Flandin ve Dışişleri Bakanı Laval ile Piccio'nun kendi patronu Benito Mussolini arasında bir arka kanal olarak görev yaptı . Piccio, senatör kayıtlarında Paris'teki bir adresi bile listeledi.

1940'ta, Cenevre'de yaşarken Piccio, eski düşmanı ve uzun zamandır arkadaşı olan Belçikalı usta Willy Coppens ile tanıştı . Coppens tekrar düşman olmaları gerektiğini belirtti. Piccio ona bir Avusturya-Macaristan uçağının enkazından kurtarılmış bir sigara tabakası gösterdi ve "1915'ten 1918'e kadar İtalya çivili miğferleri ortadan kaldırmak için savaştı ve şimdi Mussolini onları bize geri getirdi!" dedi. İkinci Dünya Savaşı sırasında Piccio tarafsız İsviçre'de yaşamaya devam etti. Savaş ortası ateşkesinden sonra sığınak arayan İtalyan askerlerine yardım etti. Aynı zamanda İtalyan ve Fransız direniş hareketleri arasında bir bağlantıydı.

II. Dünya Savaşı'ndan sonra, faşist olarak kazandığı serveti geçici olarak kaybetmiş görünüyor; 29 Kasım 1945 tarihli bir müsadere kararı var. Bunu 30 Haziran 1946'da bir iptal takip ediyor. Pier Piccio, 31 Temmuz 1965'te Roma, İtalya'da öldü.

Süslemeler ve Onurlar

• 1911/1912: İtalyan-Türk savaşının Hatıra Madalyası
• 1911/1912: Bronz Medaglia al Valore Militare ( Askeri Cesaret Madalyası )
• Mayıs-Ağustos 1915: Bronz Medaglia al Valore Militare
• 18 Ekim 1916: Gümüş Medaglia al Valore Militare : Birincilik ödülü
• 5 Mayıs 1918: Altın Medaglia al Valore Militare
• Haziran 1918: Gümüş Medaglia al Valore Militare : İkinci ödül
• 17 Mayıs 1919: Askeri Savoy Nişanı Subayı (MS - Havacılık; Şövalye: 28 Şubat 1918)
• 20 Kasım 1924: SS Maurice ve Lazarus Nişanı Komutanı (Şövalye: 11 Haziran 1922)
• 29 Eylül 1935: İtalya Kraliyet Nişanı Büyük Kordonu (Büyük Subay: 28 Ocak 1926; Komutan: 5 Eylül 1923; Subay: 17 Mayıs 1919; Şövalye: 31 Aralık 1914)
• Fransız Legion d'Honneur Şövalyesi
• Gümüş askeri uzun mesafe hava seyrüsefer ödülü, ikinci derece

Ayrıca bakınız

• İtalyan-Türk Savaşı

Dipnotlar

Referanslar

• Christopher Chant. 1. Dünya Savaşı'nın Avusturya-Macaristan Asları . Osprey Yayıncılık, 2002. ISBN  1-84176-376-4 , ISBN  978-1-84176-376-7 .
• John Gooch (2007). Mussolini ve Generalleri: Silahlı Kuvvetler ve Faşist Dış Politika, 1922-1940 . Cambridge Üniversitesi Yayınları. ISBN'si 978-0-521-85602-7.
• Norman Franks (2000). 1. Dünya Savaşı'nın Nieuport Asları . Osprey Yayıncılık. ISBN'si 1-85532-961-1. 27 Ekim 2008'de erişildi .
• Jon Guttman, Tony Holmes (2001). SPAD VII I. Dünya Savaşı Asları . Osprey Yayıncılık. ISBN'si 1-84176-222-9. 27 Ekim 2008'de erişildi .
• Hallion, Richard P. Gökyüzünden Strike: Battlefield Hava Saldırısının Tarihi, 1910-1945 . (ikinci baskı) University of Alabama Press, 2010. ISBN  0817356576 , 9780817356576.
• Paolo Varriale (2009). 1. Dünya Savaşı'nın İtalyan Asları . Osprey Yayıncılık Şirketi, 2009. ISBN  978-1-84603-426-8 .
• Robert Wohl. Uçuş Gösterisi: Havacılık ve Batı Hayal Gücü, 1920-1950 Yale University Press, 2005. ISBN  0300106920 , 9780300106923.