Pensilvanya Rotası 309 - Pennsylvania Route 309

Pensilvanya Rota 309 işaretleyici
Pensilvanya Rotası 309
PA 309 kırmızı, PA 309 Otobüs. ve PA 309 Kamyon mavi
Rota bilgileri
Bakımı PennDOT tarafından yapılmıştır
Uzunluk 134.043 mil (215.721 km)
mevcut Şubat 1968–günümüz
Önemli kavşaklar
Güney ucu Pensilvanya 611 yılında Philadelphia / Cheltenham
 
kuzey ucu PA 29 yılında Monroe Township
Konum
ilçeler Philadelphia , Montgomery , Bucks , Lehigh , Schuylkill , Carbon , Luzerne , Wyoming
Otoyol sistemi
PA 308 PA 310
ABD 22 PA-22 (1926).svg 23

Pennsylvania Rota 309 ( PA 309 ) bir olan devlet yolu ile 134 mil (216 km) için çalışır Pennsylvania içinde ABD'de . Rota arasındaki değişimi çalışır PA 611 ve Cheltenham Caddesi sınırında Philadelphia ve Cheltenham İlçe ile bir kavşak kuzeyde PA 29 yılında Bowman Creek , bir köy Monroe Township içinde Wyoming County . Philadelphia ve kuzey banliyölerini Allentown , Hazleton ve Wilkes-Barre'ye bağlar . 309 kafaları kuzeyinde Philadelphia PA ve bir hale otoyol denilen Fort Washington Otoyolu banliyö alanlarında aracılığıyla Montgomery County geçerek, Fort Washington adında bir yüzey yol olmadan önce, Bethlehem Pike ve akan Montgomeryville . Gelen Bucks County , rota baypas bir otoyol bölümü vardır Sellersville geçerek önce Quakertown bir yüzey yolunun olarak. PA 309, Lehigh Vadisi'ne girer ve kuzeye ayrılmadan ve kırsal alanlardan bir yüzey yolu olarak geçmeden önce Allentown'u güneye atlayan bir otoyolda Interstate 78'e (I-78) katılır . Rota kuzeyde Kömür Bölgesi'ne doğru devam eder ve Hazleton'a ulaşmadan önce Tamaqua'dan geçer . PA 309, Wyoming Vadisi'ne girer ve tekrar bir yüzey yoluna dönmeden ve kuzey terminaline ulaşmadan önce Dallas'tan geçmeden önce I-81 ve North Cross Valley Otoyolu boyunca bir otoyol hizasında Wilkes-Barre bölgesinden geçer .

Philadelphia ve Lehigh Valley arasındaki yolun yüzey yolu bölümleri , 1800'lerde inşa edilen Bethlehem Pike adlı bir paralı yol izliyor . 1926'da ABD Otoyol Sisteminin oluşturulmasıyla birlikte , ABD Rotası 309 ( ABD 309 ), Philadelphia'nın Chestnut Hill semtindeki US 120'den (daha sonra US 422 ) kuzeyde Wilkes-Barre'daki US 11'e gitmek üzere belirlendi . İlk belirlendiğinde, US 309 , Hazleton ve Wilkes-Barre arasındaki günümüz PA 309'unu izlemeden önce Slatington , Palmerton , Lehighton , Jim Thorpe ve Nesquehoning üzerinden daha doğuya gitmeden önce, PA 309'un Allentown'a olan mevcut koridorunu izledi . 1930 yılında ABD 309 için kuzeye genişletildi New York State Route 17 yılında (NY 17) Waverly, New York için kuzeye doğru Pittston ve Tunkhannock izlemeden önce ABD'yi 6 Tunkhannock arasında Towanda ve ABD 220 Towanda ve Waverly arasında. 1940'a gelindiğinde, US 309 güneye US 1 Bypass (US 1 Byp.)/ US 13 Byp olarak genişletildi . /US 422, Philadelphia'daki Ridge Bulvarı ve City Line Bulvarı'nda . 1940'larda, US 309, Wilkes-Barre, Dallas ve Bowman Creek'ten geçmek için Ashley ve Tunkhannock arasında yeniden düzenlendi , Wilkes-Barre ve Pittston arasındaki eski hizalama numarasız hale geldi ve West Pittston ile Tunkhannock arasındaki PA 92'nin bir parçası oldu . 1950'lerde, US 309, kuzeye Pleasant Corners'a dönmeden ve günümüz PA 309'unu Hazleton'a izlemeden önce, ABD 22'yi batıdan Fogelsville'e kadar takip etmek üzere Allentown ve Hazleton arasında yeniden yönlendirildi . Allentown ve Hazleton arasındaki eski US 309'un çoğu, yeniden yönlendirilmiş bir PA 29 oldu (önceden iki şehir arasındaki günümüz PA 309'unu takip ediyordu) ve şimdi PA 873 , PA 248 , US 209 ve PA 93 . US 309, 1960 yılında ABD 611'de ( Broad Street ) ve Philadelphia'daki Stenton Bulvarı'nda yeni bir güney terminaline gitmek için Fort Washington Otoyolu'na yeniden hizalandı ve ayrıca Allentown'u atlamak için yeniden düzenlendi. US 309, 1962'de Allentown ve Pleasant Corners arasındaki günümüz PA 309'unu takip edecek şekilde kaydırıldı ve PA 100 , Fogelsville ve Pleasant Corners arasındaki eski hizalama boyunca kuzeye doğru uzatıldı. 1963'te US 309'un kuzey terminali, Tunkhannock'ta US 6'ya geri çekildi. US 309, 1968'de hizmet dışı bırakıldı ve yerine PA 309 getirildi. 1980'lerde, PA 309'un terminalleri şimdiki yerlerine taşındı. PA 309, 1991 yılında Wilkes-Barre bölgesinden I-81 ve North Cross Valley Otoyolu'nu takip edecek şekilde yeniden düzenlendi.

Rota açıklaması

Philadelphia ve Montgomery ilçeleri

Philadelphia ve Cheltenham Township sınırında Cheltenham Caddesi boyunca güneye PA 309

PA 309 arasında bir köprülü kavşakta başlar PA 611 ( Eski York Road ) ve Cheltenham Caddesi arasındaki sınırda East Oak Lane şehrinin bölümünde Philadelphia içinde Philadelphia County güney ve karşı Cheltenham Township içinde Montgomery County kuzeye. Bu değişimden, rota kuzeybatı Philadelphia ve Cheltenham Township arasındaki sınır boyunca dört şeritli bölünmüş Cheltenham Caddesi üzerinde kafaları . PA 611 kavşağından kısa bir mesafe sonra yol, Broad Street'in kuzey terminaliyle bir kavşağa geliyor . PA 309, Northwood Mezarlığı'nın kuzeyinden geçen, kentsel yerleşim ve iş alanlarından geçen dört şeritli bölünmemiş bir yol olarak kuzeybatıya devam ediyor . Yol Washington Lane'den geçiyor ve Philadelphia'nın West Oak Lane mahallesinin kuzeyindeki Ogontz Bulvarı ile bir kavşağa gelmeden önce Cheltenham alışveriş merkezinde Greenleaf'in güneyine gidiyor ve kuzeybatı köşesinde SEPTA'nın Cheltenham-Ogontz Otobüs Döngüsü bulunuyor kavşaktan. Bu noktada, PA 309 kuzey-kuzeybatıya dönerek dört şeritli bölünmüş Ogontz Bulvarı'na döner ve alışveriş merkezinin batısındaki iş yerlerini geçerek Montgomery County'deki Cheltenham Kasabasına tamamen girer. Güzergah Limekiln Pike ile kesişiyor ve bu adı alıyor ve Cedarbrook topluluğundaki banliyö yerleşim bölgelerinin yakınında ilerliyor .

PA 309 dört şeritli hale otoyol Fort Washington Otoyolu olarak adlandırılan ve batı ve karmaşık bir yüksek katlı apartman arasında geçen Cheltenham Lisesi'nde bir gelir olarak doğuya elmas değişimi güney terminalinden ile PA 152 Easton Road yakınlarındaki Wyncote topluluğu . Oradan, rota kuzeybatıya yönelir ve Arcadia Üniversitesi'nin güneybatısından ve Kutsal Kabir Mezarlığı'nın kuzeydoğusundan geçer, ardından ormanlık alanların ve banliyö yerleşim alanlarının yakınından geçerek Springfield Kasabası'na geçer . Otoyol batıya doğru kıvrılıyor ve Paper Mill Road'da bir elmas kavşağına geliyor ve burada Springfield Township Lisesi'nin kuzeydoğusundan geçerken kuzeybatıya dönüyor . PA 309 , Oreland topluluğu yakınında PA 73 ile bir elmas kavşağına ulaşır ve banliyö bölgelerinden geçerek Whitemarsh Kasabasına girer ve iş parklarının yakınından geçerek Sandy Run'ı geçerek kuzeye doğru ilerler . Rota kafaları kuzey-kuzeydoğu ve septa bitti bir köprü geliyor Lansdale / Doylestown Hattı bunun kuzey eğilir ve altından geçerken önce Norfolk Southern 'ın Morrisville Hattı . PA 309 girer Üst Dublin Township ve değiştirilmiş gelir yonca yaprağı değişimi Fort Washington kavşağına bağlayan Pennsylvania paralı ( I-276 arasında toplumda) ve Pennsylvania Avenue Fort Washington . Buradan otoyol, ormanlık yerleşim alanlarından kuzey-kuzeybatıya gitmeden önce, kuzeye giden bir çıkış ve güneye giden bir girişten oluşan Highland Caddesi ile kısmi bir değişime gitmeden önce iş parklarının yakınından geçer. Rota , Yukarı Dublin Lisesi'nin batısından geçen Ambler ilçesinin doğusundaki daha banliyö geliştirme yoluyla kuzeye gidiyor ve Susquehanna Yolu'nda kuzeye giden bir çıkışa ve güneye giden girişe ulaşıyor. PA 309 kuzeybatıya doğru kıvrılır ve kısa bir mesafe sonra Butler Pike'da güneye giden bir çıkışa ve kuzeye giden girişe gelir . Otoyol, ormanlık alan ve yerleşim alanlarından geçerek Aşağı Gwynedd Kasabası'ndan geçiyor ve Spring House'un doğusunda Norristown Yolu'na hizmet eden bir elmas kavşağına ulaşmak için kuzeye dönüyor . Rota o üzerine Fort Washington Otoyolu ve birleştirme kuzey boşalmadan önce konut gelişme yakınında başlığı, kuzeybatı yakın iş parkları ve eğrileri çalışır Bethlehem Pike Bethlehem Pike için güneye çıkışında ve kuzeye girişi olan,.

ABD 202 Otobüs ile eşzamanlı PA 309 kuzeye. Montgomeryville'de

PA 309, Jersey bariyeri ve jughandles tarafından kontrol edilen çeşitli kavşakları olan dört şeritli bölünmüş bir otoyol olan Bethlehem Pike üzerinde kuzeyde devam ediyor . Rota, PA 63 ile bir kavşağa geliyor ve bu noktada Horsham Kasabasına giriyor . Orada, yol dört şeride daralır ve alışveriş merkezlerinden geçer, Montgomery Kasabası'ndan geçer ve Kuzey Penn Valley bölgesine gider . Rota kuzeybatıya doğru kıvrılıyor ve ticari alanlardan geçerek Hartman Yolu kavşağını geçen bir taş ocağının batısına doğru devam ediyor. PA 309, dört şeritli bölünmüş otoyol boyunca devam ederken daha fazla işletmeyi geçiyor ve kuzeye giden PA 309'dan kuzeye giden US 202'ye bir rampa ve diğer tüm hareketleri sağlayan iki yönlü bir kadran rampasından oluşan US 202 park yolu ile bir kavşak noktasına geliyor ; PA 309 ayrıca US 202'yi takip eden US 202 Parkway Trail'in altından geçer . Yol, US 202 Otobüsü ile kesişir . (Dekalb Pike) ve Montgomery Meydanı topluluğundaki Yukarı Devlet Yolu . Bu noktada ABD 202 Otobüsü. PA 309 ile eş zamanlı hale gelir ve yol batıda Montgomery Mall ile doğuda Airport Square alışveriş merkezi arasından geçer . İki rota daha fazla işletmeyi geçerek kuzeye gidiyor ve Kuzey Galler Yolu kavşağından geçen merkezi sola dönüş şeridi olan beş şeritli bir yol haline geliyor . PA 309/US 202 Otobüs. tekrar dört şeritli bölünmüş bir otoyola dönüşür ve Montgomeryville topluluğuna yönelir . Burada otoyol, PA 463'ün PA 309/US 202 Otobüsü ile kesiştiği Beş Nokta kavşağına gelir . ve ABD 202 Otobüs. PA 309'dan kuzeydoğuya, Doylestown Yolu'na doğru ilerleyerek ayrılır.

Bu kavşağı geçtikten sonra, rota merkezi sola dönüş şeridi olan beş şeritli bir yola dönüşüyor ve kuzeybatıya doğru kıvrılan bazı ağaçlık konutların bulunduğu daha fazla işyerinin yanından kuzeye doğru ilerliyor. Yol Hatfield Kasabasına girer ve Colmar topluluğuna ulaşır , burada Broad Street ile kesişir ve SEPTA'nın Lansdale/Doylestown Hattını Colmar istasyonunun batısında hemzemin olarak geçer . PA 309, West Branch Neshaminy Creek'i geçerek ve Trewigtown topluluğundan geçerek ticari gelişmeyi sürdürüyor . Rota dört şeritli bölünmüş yol haline gelir ve toplumda Hattı Lexington Yolu / İlçe Hattı Yolu ile kesiştiği bir noktaya gelir Hattı Lexington , aynı tarihte güneybatı ve Montgomery County Hatfield İlçesi arasındaki sınırı kuzeybatısında ve formları döner işaret Yeni İngiltere İlçe içinde Bucks County kuzeydoğusundaki. Hilltown Pike kavşağından sonra, yol güneybatıda Hatfield Township, Montgomery County ile kuzeydoğuda Hilltown Township , Bucks County arasındaki sınır boyunca uzanıyor ve ticari geliştirme ve bazı tarım arazileri ile kuzeybatıya, merkezi sollu beş şeritli bir yol olarak gidiyor. şeridi çevir. Unionville topluluğunda , rota güneybatıda Hatfield ilçesine doğru giden Unionville Pike ile kesişir .

Bucks İlçe

PA 309, Kuzey Penn Valley bölgesinden ayrılır ve Sellersville Bypass adlı dört şeritli bir otoyol haline gelir ve Bethlehem Pike ile kuzeye giden bir çıkışa ve güneye giden girişe gelir. Bu noktada, rota kuzey-kuzeybatıya doğru kıvrılarak Bucks County'deki Hilltown Township'e tam olarak girer. Otoyol, yakındaki konut ve ticari gelişimin olduğu ağaçlık alanlardan geçiyor ve Souderton ilçesinin kuzeydoğusunda PA 113 ile bir elmas kavşağına geliyor . PA 309 kuzeye döner ve ormanlık alan ve tarım arazilerinden geçerek yakındaki bazı gelişmelerle kuzeybatıya kıvrılır ve West Rockhill Kasabasına geçer . Güzergah , SEPTA'ya ait olan ve East Penn Demiryolu tarafından işletilen bir demiryolu hattı olan Bethlehem Hattı üzerinden geçmekte ve kuzeydoğudaki Sellersville ilçesine ve ilçeye erişim sağlayan PA 152'nin kuzey terminali ile bir elmas değişimine ulaşmaktadır. arasında Telford güneybatısında için. Bu kavşağı geçtikten sonra, otoyol ormanlık alanlardan geçer ve tarım arazilerinin yakınından geçmeden ve kuzeye doğru kıvrılmadan önce Doğu Şube Perkiomen Deresi'ni geçer. PA 309, bazı çiftlik arazilerinin bulunduğu ormanlık araziden geçer ve PA 563'ün altından geçmeden önce Perkasie ilçesi yakınlarındaki PA 563'e erişim sağlamak için batıya giden Lawn Avenue'deki bir elmas kavşağına gelir. Buradan, rota daha fazla çiftliğin ve ormanlar ve kuzeybatı kıvrımları, yoğun ormanlardan geçerek ve kuzeye doğru bükülür. PA 309, Bethlehem Pike ile güneye giden bir çıkışa ve kuzeye giden bir girişe gelir ve bu noktada Sellersville Bypass otoyolu biter.

PA 309 kuzeye Quakertown'da

Bu noktadan itibaren rota, Rich Hill topluluğu üzerinden kuzey-kuzeybatıya doğru ilerler ve Richland Kasabası'na geçer , burada dört şeritli bölünmemiş South West End Bulvarı olur ve bir miktar ticari gelişme ile çiftlik alanları ve ormanlık alanların bir karışımından geçer, kısa süre sonra kazanır. bir merkez sola dönüş şeridi ve Morgan Creek'i geçiyor . Yol, Richland Plaza alışveriş merkezinin girişinde bir başka bölünmüş otoyol streç ile orta sola dönüş şeridi olan beş şeritli bir yol olarak işlerin ötesine geçmeden önce Tollgate Yolu kavşağında kısaca bölünmüş bir otoyol haline gelir. PA 309, Beaver Run'ı geçtikten sonra Quakertown ilçesine girer ve bir orta dönüş şeridi içeren beş şeritli bir yol olarak daha fazla işletmenin yanından geçer. Rota, bölünmemiş bir otoyola dönüşmeden önce Trumbauersville Yolu kavşağının güneyinde kısa bir mesafe için bölünmüş bir otoyol haline gelir ve medyan bir merkez sola dönüş şeridine geçmeden önce Park Avenue kavşağında kısaca bir medyan kazanır. PA 309 dört şeritli bölünmüş yol haline döner ve batı terminaline sahip bir kavşağa gelir PA 313 ve kuzey terminaline PA 663 . Bu kavşaktan, yol North West End Bulvarı olur ve alışveriş merkezlerinin yanından geçerek batıda Richland Kasabası ile doğuda Quakertown arasındaki sınır haline gelir. PA 309, Richland Kasabasına tekrar tam olarak girer ve ticari gelişme ve ormanlık alandan geçen, merkezi sola dönüş şeridi olan beş şeritli bir yol haline gelir. Güzergah, Batı Pompa İstasyonu Yolu'nu geçip bir alışveriş merkezinin doğusuna doğru ilerlerken, kısa bir süreliğine yeniden bölünmüş bir otoyola dönüşüyor. PA 309, Shelly topluluğunun batısından geçen, merkezi dönüş şeridi olan beş şeritli bir yol olarak ormanlık alanları ve işletmeleri geçerek kuzeye doğru devam ediyor . Yol, Springfield Kasabası'ndan geçer ve Bethlehem Pike olur, kuzey-kuzeybatıya doğru biraz ticari gelişme ile daha ormanlık alanlardan geçer.

Lehigh İlçe

PA 309 , Lehigh Valley bölgesinde bulunan Lehigh County'ye girer ve batıda Coopersburg ilçesi ile doğuda Yukarı Saucon Kasabası arasındaki sınırı oluşturur, kuzeye doğru ilerler ve tamamen Coopersburg'a girer. Güzergah Güney 3. Cadde oluyor ve ticari kuruluşların yanından geçiyor. önce dört şeritli bölünmüş bir otoyola dönüşüyor ve ev ve işyerlerinin bir karışımını geçiyor. State Street'i geçtikten sonra, yol daha fazla gelişmeyi geçerek North 3rd Street olur. PA 309, batıda Yukarı Saucon Kasabası ile doğuda Coopersburg arasındaki sınır haline gelir ve Yukarı Saucon Kasabasına tam olarak girmeden ve batıda ormanlık ve ticari gelişme ile doğuda tarım arazileri arasında isimsiz bir yol olarak geçmeden önce birkaç alışveriş merkezinden geçer. Rota kuzeybatıya doğru kıvrılır ve ormanlık alanlardan geçer, her yönde iki şerit taşıyan tek yönlü bir çifte bölünür ve Center Valley topluluğunda PA 378'in güney terminaliyle bir kesişme noktasına ulaşır . Bu kavşağı geçtikten sonra, PA 309'un kuzey yönü, Güney Lehigh Lisesi'nin güneyine giden Ana Cadde olarak evleri geçerken , güney yönü, yakındaki yerleşim alt bölümleri olan ormanlık alanlardan geçer. Rotanın her iki yönü, konut ve ticari gelişme ve bazı ormanlar yoluyla dört şeritli isimsiz bir bölünmüş yol olarak yeniden birleşir ve kuzeybatıya devam eder. Yol, Saucon Creek'i geçmeden ve West Saucon Valley Road/Center Valley Parkway'deki jugandles ile bir kavşağa ulaşmadan önce tarım arazileri ve konut alt bölümlerinden geçiyor .

Bu kavşağı geçtikten sonra, PA 309 dört şeritli bir otoyol haline gelir ve Lanark topluluğunda I-78 ve PA 145'in güney terminali ile bir kavşak noktasına gelir . Bu noktada, PA 309, altı şeritli bir otoyolda batıya giden I-78 ile eşzamanlı olarak batıya doğru ilerlerken, PA 145 kuzeye doğru Allentown şehrine erişim sağlar . Otoyol, Summit Lawn topluluğundaki PA 145'e bağlantı sağlayan Rock Road ile güneye giden bir çıkışa ve kuzeye giden bir girişe geliyor ve bu noktada Salisbury Kasabası'na geçiyor . Bunu takiben, I-78/PA 309, ormanlık Güney Dağı'na iner . Dağı geçtikten sonra, otoyol Allentown şehrine gidiyor ve mahallelerin yakınından geçerek Emaus Bulvarı'na hizmet veren kuzeye giden bir çıkış rampasına geliyor. Otoyol, sanayi bölgelerinin yakınından geçiyor ve Lehigh Street çıkışına gelmeden önce Norfolk Southern'in Okuma Hattı'ndan geçiyor . I-78/PA 309, Allentown Queen City Belediye Havaalanı'nın güneyine doğru ilerliyor ve ormanlık alanlardan geçmeden önce yerleşim bölgelerinin yakınından geçiyor, Allentown'a geri dönmeden ve Little Lehigh Creek'i geçmeden önce Salisbury Kasabası'nın küçük bir bölümünden geçiyor . Otoyol, Salisbury Kasabasına geri döner ve Cedar Crest Bulvarı'ndaki PA 29'un güney bölümünün kuzey terminali ile bir kavşağa ulaşmadan önce kuzeydeki yerleşim alanları ile güneydeki ofis binaları arasında çalışır . Bu kavşağı geçtikten sonra, otoyol Lehigh Valley Hastanesi-Cedar Crest'in kuzeyine gider ve Güney Whitehall Kasabası'na geçer, kuzeyde yerleşim alanları ve güneyde çiftlik alanları arasından geçerek kuzeybatıya kıvrılarak ABD 222 ve kuzey terminali ile bir kavşağa ulaşır. Allentown ve Reading şehirlerine erişim sağlayan Hamilton Bulvarı'ndaki PA 222'nin güney ucu . Buradan, otoyol Aşağı Macungie Kasabasına girer ve ticari gelişmeyi geçerek Dorney Park & ​​Wildwater Kingdom eğlence parkının güneybatısında yer alır . PA 309, I-78'den kısmi bir kavşakta ayrılır ve tekrar Güney Whitehall Kasabasına girmeden önce Yukarı Macungie Kasabasının küçük bir köşesinden geçerek dört şeritli bir otoyol boyunca kuzeye devam eder . Güzergâh kuzeyde tarım arazilerini geçerek bazı konut ve ticari gelişmelerle devam ediyor ve Tilghman Caddesi'ndeki bir yonca yaprağı kavşağına geliyor . Otoyol, daha fazla ev ve ticari kuruluşun yakınında kuzeybatıdan geçiyor ve bu rotanın Pennsylvania Turnpike Kuzeydoğu Uzantısı ( I-476 ) ile olan kavşağının kısa bir mesafesinde doğusundaki ABD 22 otoyoluyla bir yonca yaprağı kavşağına ulaşıyor .

Güney Whitehall Kasabasında güneye giden PA 309

ABD 22 kavşağından sonra, otoyol biter ve PA 309, ticari gelişimin yakınından geçen, hemzemin kavşakları olan isimsiz dört şeritli bölünmüş bir otoyol olarak kuzeybatıya devam eder. Yol batı-kuzeybatıya doğru kıvrılır ve Walbert topluluğunun içinden geçer , burada Norfolk Southern'in C&F İkincil'ini hemzemin olarak geçer ve iki şeride daralır. Rota, iki şeritli, bölünmemiş bir yol haline gelir ve işletmelerin yakınından geçerek I-476'nın altından geçer. PA 309 kuzeye doğru kıvrılır ve Ürdün Deresi ve Orefield'ı geçtiği Guthsville topluluklarından geçerek çiftlik alanları, ormanlık alan ve evler ve işyerlerinin bir karışımından geçer . Yol kuzey-kuzeybatıya doğru kıvrılıyor ve daha fazla konut ve birkaç işyerinin yanı sıra bazı kırsal arazilerin geçtiği Kuzey Whitehall Kasabası'na doğru devam ediyor . Rota kısaca dört şeritli bölünmüş bir otoyola genişler ve Lehigh Carbon Community College ve Lehigh Kariyer ve Teknik Enstitüsü'nün doğusundan geçen, merkezi sola dönüş şeritli üç şeritli bir yol olarak daha gelişmiş alanlardan geçer . PA 309 tekrar iki şerit haline gelir ve kuzeybatıya doğru kıvrıldığı ve PA 873'ün güney ucuyla kesiştiği Schnecksville bölgesindeki evlerin ve işyerlerinin yanından geçer . Burada, PA 309 batıya döner ve yerleşim alanlarının yakınında kuzeybatıya yönelir. Yol batıya doğru kıvrılıyor ve bir tarım arazisi ve ormanlık alan karışımından geçerek Heidelberg Kasabasına doğru ilerliyor . Güzergah, zaman zaman gelişme gösteren daha kırsal arazilerden geçer ve Pleasant Corners topluluğuna ulaşır , burada Jordan Creek'i geçer ve PA 100'ün kuzey terminaliyle bir kesişme noktasına gelir . PA 309, bazı ormanlık ve evlerin olduğu tarım alanları boyunca batıya doğru devam eder ve Lynn Kasabasına girerken Northwestern Lehigh Lisesi'nin güneyinden geçer . Yol , Yeni Trablus'un doğusundaki PA 143'ün kuzey terminaliyle bir kavşağa gelmeden önce bir golf sahasının kuzeyine doğru gidiyor ve burada kısaca bölünmüş bir otoyol haline geliyor. Bu noktada, rota bölünmemiş bir yol olarak kuzeybatıya döner ve Ontelaunee Deresi'ni geçerek bazı ağaçların, evlerin ve işletmelerin bulunduğu tarım arazilerinden geçer . Yol, kuzeye doğru ikinci bir kuzeye giden şerit kazanır. PA 309 batı-güneybatıya doğru kıvrılır ve ormanlık Mavi Dağ'a yükselir .

Schuylkill ve Karbon ilçeleri

Mavi Dağı'nın zirvesinde, Pensilvanya 309 iki şeritli yol haline gelir ve girer Batı Penn Township içinde Schuylkill County geçerken, Appalachian Trail . Rota batıya doğru ilerler ve dağa, bir kuzeye ve iki güneye giden şeritli üç şeritli bir yol olan West Penn Pike olarak iner. Blue Mountain'ın eteğinde, yol kuzeybatıya, bazı çiftlik alanları olan ormanlık alanlardan geçiyor. PA 309 iki şeride daralır ve Snyders topluluğunda PA 895 ile bir kavşağa gelmeden önce Lizard Creek'i geçer . Yol, Leibeyville topluluğundan geçen, bazı alanlar ve konut ve ticari gelişme ile ormanlık alanlardan kuzeybatıya doğru devam ediyor. Rota batıya doğru kıvrılıyor ve PA 443 ile bir kavşağa gelmeden önce dört şeride genişliyor , bu noktada rota PA 309 ile aynı anda batıya doğru gidiyor. Güney Tamaqua , PA 443'ün güneybatıya ayrıldığı yer. PA 309, kuzeyde ormanlık alanlara doğru kıvrılmadan ve Little Schuylkill Nehri'nin doğu kıyısı boyunca ilerlemeden önce bazı kömür yataklarının yakınında kuzeybatıya yönelir , batıda İkinci Dağ ile doğuda Mauch Chunk Sırtı arasından geçer . Yol, birkaç ticari kuruluşun yanından geçerek Tamaqua ilçesine girerek ormanların içinden geçerek batıda Keskin Dağı ile doğuda Pisgah Dağı arasında ilerliyor . Rota iki şeritli Merkez Caddesi haline gelir ve Little Schuylkill Nehri'ni ve bir Reading Blue Mountain ve Kuzey Demiryolu hattını hemzemin olarak geçerek işletmelerin yanından geçer . PA 309, evlerin ve işyerlerinin yanından geçer ve Tamaqua'nın merkezinde US 209 ile Five Points kavşağına gelir . Bu kavşağı geçtikten sonra, rota Mauch Chunk Caddesi kuzeye ve Kuzey Demiryolu Caddesi boyunca güneye doğru tek yönlü bir çifte bölünür, Reading Blue Mountain ve Kuzey Demiryolunun Okuma Bölümü hattının doğusuna doğru koşar ve demiryolu boyunca eski Tamaqua istasyonunun doğusundan geçer. hat. Tek yönlü çift, her yönde bir şerit taşır. Northbound PA 309, Pine Street'e kayıyor ve rota, konutları ve birkaç işletmeyi geçerek tek yönlü sokakları takip etmeye devam ediyor. PA 309'un her iki yönü, merkezi bir sola dönüş şeridi olan isimsiz üç şeritli bir yol boyunca yeniden birleşir ve Küçük Schuylkill Nehri'ni geçerek nehrin doğusundaki ve Nesquehoning Dağı'nın batısındaki ormanlık alanlara yönelir ve kuzeybatıya doğru kıvrılır.

McAdoo'da güneye giden PA 309

Rota Rush Township için Tamaqua'dan ayrılıyor ve adı Claremont Bulvarı olarak değişiyor, iki kuzeye giden şerit ve bir güneye giden şeritli üç şeritli bir yol haline geliyor ve Little Schuylkill Nehri'nden kuzeye doğru kıvrılıyor. Yol, Hometown topluluğuna giriyor ve evlerin ve birkaç işyerinin yakınından geçiyor, kuzeybatıya kıvrılıyor ve PA 54 ile bir kavşağa geliyor . Buradan, PA 309, dört şeritli bölünmüş bir otoyola genişler ve işletmelerin geçmişini yönetir. Rota, Reading Blue Mountain ve Northern Railroad's Reading Division hattı üzerindeki bir köprüye geliyor ve ormanlık alanlar ve ticari gelişimden geçiyor. Yol ormanların içinden geçerek kuzeye doğru kıvrılarak Geniş Dağ'ın batısından geçer. PA 309 kuzey-kuzeybatıya doğru kıvrılır ve Still Creek ve Ginther topluluklarından geçer. Rota ormanlık alanlara geri döner ve Mile Hill Yolu boyunca kuzeydoğuya ve kuzeye doğru kıvrılarak Kline Kasabasına geçer . Yol kuzey-kuzeydoğu yönünde ilerler ve batıda I-81'e erişim sağlayan bir rampa ile bir trompet kavşağına gelmeden önce büyük bir kömür madeninin batısından geçer . Bu kavşağı geçtikten sonra, PA 309, Reading Blue Mountain ve Northern Railroad hattının altından geçip McAdoo ilçesine girmeden önce biraz gelişme gösteren ormanlardan geçiyor . Burada, rota South Kennedy Drive olur ve evlerin ve birkaç işyerinin yanından geçen iki şeritli bölünmemiş bir yola daralır. Yol, ilçenin merkezindeki Blaine Caddesi'nden geçer ve daha fazla konuttan geçerek North Kennedy Drive olur. PA 309, McAdoo'dan ayrılır ve Kline Kasabası'nın küçük bir bölümünden geçer. Rota , Carbon County'deki Banks Township'e giriyor ve isimsiz hale geliyor, Audenried topluluğundaki evlerin yanından geçmeden önce bir kömür madeninin doğusuna gidiyor .

Luzerne ve Wyoming ilçeleri

PA 309 , Wyoming Vadisi bölgesinde bulunan Luzerne County'deki Hazle Kasabasına girer ve kömür madenlerini geçerek ve kuzeye doğru kıvrılarak dört şeride genişleyerek Güney Kilise Caddesi haline gelir. Yol, bazı evlerin ve işyerlerinin bulunduğu ağaçlık alanlardan geçiyor ve PA 424 ile bir kavşağa geliyor ve burada kısaca bölünmüş bir otoyol haline geliyor. Bu kavşağı geçtikten sonra, rota tekrar bölünmez hale gelir ve Norfolk Southern'in Sheppton Endüstriyel Pisti'ni hemzemin olarak geçer, evleri ve ticari binaları geçerek kuzeydoğuya doğru kıvrılarak Hazleton şehrine girer . PA 309, ticari alanlar ve ormanlık alanlardan geçerek iki şeride düşüyor. Yol, Norfolk Southern'in Hazleton Koşu Pisti'nin altından geçiyor ve işyerlerini geçmeden önce yerleşim bölgelerinden geçiyor ve merkez dönüş şeridi olan üç şeritli bir yol haline geliyor. Güzergah, Hazleton Koşu Pisti'ni hemzemin olarak geçmekte ve PA 93 ile bir kavşağa ulaştığı Hazleton şehir merkezine doğru ilerlerken HPT otobüslerine hizmet veren Church Street İstasyonu'nun batısından geçmektedir . Bu kavşağı geçtikten sonra, PA 309 iki şeritli Kuzey Kilise Sokağı olur ve şehir merkezini terk ederek evlerin yanından geçer. Yol, Diamond Avenue kavşağında kuzeye doğru kıvrılır ve yerleşim bölgeleri boyunca devam eder, PA 924'ün kuzey terminali ile bir kavşağa gelen bir merkez sola dönüş şeridi kazanır . Güzergah, şehrin daha fazla içinden geçiyor ve Hazleton'un kuzey sınırında PA 940'ın batı terminaliyle bir kavşağa ulaştığı için işletmelerin önünden geçiyor . Bu noktada, PA 309, Hazle Kasabasına geri döner ve ticari alanlardan isimsiz bir yol olarak geçer, Church Hill Alışveriş Merkezi'nin batısından geçerek beş şeride genişler. Yol, Hazleton Belediye Havaalanı'nın doğusundan geçer ve Milnesville topluluğundaki konutları ve işyerlerini geçerek Havaalanı Yolu kavşağında dört şeritli bölünmüş bir otoyol haline gelir. Rota tekrar bölünmez hale gelir ve bazı evlerin bulunduğu ormanlık alanlardan geçer, bir kömür madeninin batısından geçerek ve kuzeydoğuya doğru kıvrılır.

Wright Township, Luzerne County'de güneye giden PA 309

PA 309, Butler Kasabasına girer ve Güney Hunter Otoyolu olur, Buck Dağı'nı iki şeritli bir yol olarak geçerken ormanlık alanlardan geçerek dağdan inerken ikinci bir güneye giden şerit kazanır. Rota kuzeye döner ve dört şerit haline gelmeden kısa bir süre önce iki şeritli bir yol olarak tarlaların, ormanların ve gelişimin bir karışımından geçen Küçük Nescopeck Deresi'ni geçer . Yol kuzeydoğuya gidiyor ve Green Mountain'ın batısındaki ormanların içinden geçiyor, iki şeride daralarak iki güneye ve bir kuzeye giden şeritle üç şeride dönüşüyor. PA 309 tekrar kuzeye doğru kıvrılır ve dört şeritli bölünmemiş Kuzey Avcı Otoyolu olur, bazı evler ve işyerleri ile ormanlık alanlardan geçer. Yol Nescopeck Deresi'nden geçer ve Honey Hole ve Edgewood topluluklarından geçer . Rota bölünmüş bir otoyol haline gelir ve I-80 ile bir elmas kavşağına gelir . Bu kavşağı geçtikten sonra, PA 309, iki kuzeye ve bir güneye giden şeritli üç şeritli, bölünmemiş bir yol haline gelir ve Sand Springs topluluğunun girişinden geçen, bazı konutların ve ticari kuruluşların bulunduğu ormanlık alanlardan geçer . Yol kuzey-kuzeydoğuya doğru kıvrılıyor ve ormanlık Nescopeck Dağı'ndan geçiyor , Nescopeck Geçidi topluluğunda zirveye gelip kuzeye doğru kıvrılırken dört şeride genişliyor . Rota Dorrance Kasabası'na gidiyor ve bir kuzeye giden şerit ve iki güneye giden şeritle Nescopeck Dağı'na inmek için kuzeydoğuya giden Güney Dağ Bulvarı oluyor. PA 309, iki kuzeye giden şeride ve bir güneye giden şeride geçer ve Wright Township'e yönelir , ağaçlık konut gelişiminin yakınından geçerken ve Konns Corners topluluğu içinden geçerken bir merkez dönüş şeridi olan üç şeritli bir yol haline gelir . Yol, Crestwood Lisesi'nin doğusundan geçerek ve Fairview Kasabası'na girmeden önce Bow Creek'i geçerek, bazı ticari gelişmelere sahip ormanlardan geçiyor . Güzergah, Fairview Heights topluluğundaki evlerin ve işyerlerinin yakınından geçiyor , Kuzey Dağ Bulvarı oluyor ve beş şeride genişliyor. PA 309 üç şeride geri döner ve Big Wapwallopen Creek'i geçerek Mountain Top topluluğuna yönelir , kuzeybatıya doğru kıvrılır ve Fairview topluluğu içinde PA 437'nin kuzey ucuyla bir kesişme noktasına gelir . Penobscot Dağı'ndaki Solomon Gap'ten geçerken ormanlık alanlardan geçen yol , iki şeride daralarak dört şeritli bölünmüş bir yola dönüşüyor. Güzergah kuzeye doğru kıvrılıyor ve Hanover Kasabasına girerken Solomon Deresi'ni geçiyor , derenin doğusundaki dağdaki boşluktan kuzeye doğru esmeye devam ederken medyan genişliyor. Medyan daralır ve PA 309 , Pinchot Eyalet Ormanı'nın bir bölümünün güneybatısından geçerek kuzeybatıya doğru devam ederken Pine Creek'i geçer .

PA 309, Wyoming Vadisi'ndeki Kuzey Haç Vadisi Otoyolu olarak, güneye bakıyor

PA 309 kuzeye döner ve I-81 ile bir kavşağa geldiği Ashley ilçesine geçer . Bu noktada, PA 309, dört şeritli bir otoyolda I-81 ile eşzamanlı olarak kuzeydoğuya doğru giderken, PA 309 Otobüsü. kuzeyde Wilkes-Barre şehrine doğru devam eder . Kavşak içinde, otoyol Wilkes-Barre Kasabasına girmeden önce Hannover Kasabasına geri döner . I-81/PA 309, PA 309 Bus ile konut ve ticari gelişimin yakınında çalışır. kuzeybatıya çok paraleldir. Otoyol, iş yolundan daha uzağa kıvrılır ve Georgetown topluluğunun içinden geçer , ormanlık alanlardan geçer ve birden fazla alışveriş merkezine hizmet veren Highland Park Bulvarı'na ve Wilkes'in bulunduğu Casey Plaza'daki Mohegan Sun Arena'ya erişim sağlayan bir trompet kavşağına gelir. -Barre / Scranton Penguenler arasında Amerikan Hokey Ligi oyun. I-81/PA 309, kuzeybatıya yakın bir gelişme ile daha fazla ormanlık alandan geçerek Plains Kasabası'na geçer ve kuzeye doğru kıvrılır.

PA 309, altı şeritli bir otoyol olan North Cross Valley Otoyolu üzerinde kuzeybatıya doğru bir kavşakta I-81'den ayrılırken, PA 115 , kavşağın geçiş hakkı boyunca doğuya (güney) yönelir. Rota, Kuzey Haç Vadisi Otoyolu'nu, bitişik gelişmeye sahip ormanlık alanlardan takip ederek, PA 309 Otobüsünün kuzey terminali ile bir kavşak noktasına geliyor. ve PA 315'in güney ucu . Bu noktada, otoyol Wilkes-Barre şehrine giriyor ve evlerin ve işyerlerinin yakınından geçerek kuzeybatıya doğru kıvrılarak dört şeride düşüyor. PA 309, bir Luzerne ve Susquehanna Demiryolu hattını geçer ve Wilkes-Barre şehir merkezine erişim sağlayan Kuzey Wilkes-Barre Bulvarı ile bir kavşak noktasına gelir. Rota, Plains Township için tekrar Wilkes-Barre'dan ayrılıyor ve kömür sahalarına yaklaşmadan ve Plains'in güneybatısında South River Caddesi'ne hizmet veren bir elmas kavşağına ulaşmadan önce Mill Creek ve Norfolk Southern'in Sunbury Hattı üzerinden geçiyor . Buradan sonra otoyol, Reading Blue Mountain ve Kuzey Demiryolu hattını ve Susquehanna Nehri'ni geçer , bu noktada Forty Fort ilçesine girer ve ABD 11'e dolaylı erişim sağlayan Rutter Bulvarı'nda kuzeye giden bir çıkışa ve güneye giden girişe gelir . PA 309, Kingston ilçesine doğru devam eder ve ABD 11'de güneye giden bir çıkışa ve kuzeye giden bir girişe gelerek, konut ve ticari gelişme yakınında çalışır. Luzerne ilçesi . Otoyol, Union Caddesi'nde kuzeye giden bir çıkışa ve güneye giden bir girişe ulaşır, burada dört şeride daralır ve Toby Creek boyunca ilerleyerek Pringle ilçesine geçer . PA 309 kuzeybatıya doğru devam eder ve Courtdale ilçesinden geçerek , batıda Courtdale ve doğuda Luzerne arasındaki sınırda Ana Cadde ile güneye giden bir çıkış ve kuzeye giden girişe gelir.

PA 309, Monroe Township, Wyoming County'de kuzeye doğru, PA 29'daki kuzey terminaline çok yakın

Bu kavşakta, North Cross Valley Otoyolu sona erer ve PA 309, dört şeritli hemzemin bölünmüş South Memorial Otoyolu olur, tekrar Toby Creek'i geçer ve Luzerne County'nin Back Mountain bölgesine doğru ilerler. Rota, Toby Creek boyunca Courtdale'e geri dönmeden ve batıya doğru kıvrılmadan önce Kingston Kasabası'ndan geçiyor . Yol, dereyi geçerek Kingston Township'e geri döner ve batıda Larksville Dağı ve doğuda Bunker Tepesi arasındaki dere boyunca ormanlık alanlardan kuzeybatıya doğru ilerler. Rota, Trucksville topluluğundaki konutların ve işyerlerinin yanından geçerek , ortada sola dönüş şeridi olan beş şeritli bir yol haline geliyor. PA 309, Kuzey Anıt Yolu üzerindeki ormanlık gelişim alanları boyunca kuzey-kuzeybatıya doğru devam eder, Shavertown topluluğunda bölünmüş bir otoyol haline gelir ve Center Caddesi'ni geçer. Rota, dört şeritli bölünmemiş bir yol haline gelir ve Overbrook Bulvarı'nın altından geçerek Dallas Kasabası'na gider . Yol, Memorial Highway olarak ticari gelişimin ardından devam ediyor ve Dallas ilçesine doğru giden bir merkez dönüş şeridi kazanıyor . PA 309, PA 415'in güney terminali ile bir kavşağa gelir ve kuzeybatıya, ortada sola dönüş şeridi olan üç şeritli bir yol olan Tunkhannock Otoyolu'na döner. Yol, ormanlık yerleşim alanlarından geçiyor ve kuzeye doğru kıvrılarak Dallas Kasabasına geri dönüyor. Rota kuzeybatıya doğru kıvrılıyor ve iş yerlerinin yakınından geçiyor. PA 309 kuzeye doğru kıvrılır ve iki şeride daralır, bazı tarlalar ve gelişme ile ağaçlık arazilerden geçer. Yol kuzeybatıya döner ve kırsal arazide devam eder, Kunkle topluluğunun yakınında kuzeye geri döner ve Leonard Creek'i geçer . Rota , Wyoming County'deki Monroe Kasabasına doğru ilerliyor ve Leonard Creek'in batısındaki bazı tarlalar ve evler ile ormanların içinden, kuzeybatıya doğru kıvrılan ve Beaumont topluluğundan geçen isimsiz bir yol olarak devam ediyor . PA 309 daha kırsal alanlardan geçer ve yol, PA 29'un bir parçası olarak kuzeyde Tunkhannock ilçesine doğru devam ettiği Bowman Creek topluluğunun yakınında PA 29 ile bir kesişme noktasında kuzey ucuna gelir .

Tarih

ABD Rota 309 işaretleyici

ABD Rotası 309

Konum PhiladelphiaTunkhannock
Uzunluk 142,25 mil (228,93 km)
mevcut 1926–1968

PA 309'un Philadelphia ve Lehigh Valley arasındaki bölümü, şimdilerde " Minsi Trail " olarak anılan ve 18. yüzyıla kadar uzanan bir Kızılderili yolunun rotasını takip ediyor . Adını Minsi Kızılderililerinden alan bu yol, Mavi Dağları güneydeki bölgelere bağladı. Minsi Yolu güzergahı boyunca 1760'larda Philadelphia ve Bethlehem arasında King's Road adlı bir otoyol oluşturuldu ; bu yol boyunca ilk yolculuk 1763'te sahne vagonu ile yapıldı. 1804'te, Philadelphia ve Bethlehem arasında koşmak için Bethlehem Turnpike adlı bir paralı yol oluşturuldu. Paralı, 1834'te gişeleri toplamak için yetkilendirildi ve birçok gişesi dikildi. Bethlehem Pike, 1904'te ücretsiz bir yol haline geldi ve 1910'da geçiş ücretleri kaldırıldı.

1911'de Sproul Road Bill'in geçişini takiben, ABD 309 olacak olan şey, Philadelphia ve Allentown arasında Yasama Rotası 153, Allentown ve Mauch Chunk (bugünkü Jim Thorpe ) arasında Yasama Rotası 163, Mauch arasındaki Yasama Yolu 162'nin bir parçası olarak belirlendi. Chunk ve Nesquehoning ve Nesquehoning ile Wilkes-Barre arasındaki Yasama Rotası 170. Bu arada, PA 309'un Schnecksville ve Tamaqua arasındaki bugünkü koridoru Yasama Rotası 226, Tamaqua ve Hazleton arasında Yasama Yolu 185 ve Wilkes-Barre ve Bowman Creek arasında Yasama Yolu 11'in bir parçası olarak belirlendi. 1926'da ABD Otoyol Sistemi , ABD 9'un bir uzantısı olan ABD 309, Philadelphia'nın kuzeyindeki US 120 / PA 13'ten Wilkes-Barre'daki US 11/ PA 19'a kadar çalışacak şekilde belirlendi . Philadelphia'dan, rota Bethlehem Pike'ı kuzeyden Spring House, Montgomeryville, Sellersville ve Quakertown üzerinden Center Valley'e kadar takip etti. Buradan, US 309 kuzeybatıya Allentown'a devam etti ve Jordan Street, 5th Street, Auburn Street, Lehigh Street, 7th Street, Hamilton Street, 17th Street, Liberty Street ve 19th Street boyunca şehrin içinden geçti. Allentown Kuzey, rota Walbert de kuzeye çevirip Schnecksville, içinden geçirmeden önce Walbert Caddesi boyunca batıya devam Neffs ve Slatington . US 309, Lehigh Nehri'ni geçti ve nehrin doğu kıyısı boyunca Palmerton ve Bowmanstown üzerinden Weissport'a doğru devam etti ve burada US 209 ile kesişti. Bu noktada, US 309, Lehighton , Mauch Chunk, Nesquehoning, Lansford üzerinden US 209 ile eş zamanlı olarak batıya yöneldi. ve Coaldale'den Tamaqua'ya. Tamaqua'da US 309, US 209'dan ayrıldı ve kuzeye McAdoo, Hazleton, Mountain Top ve Ashley üzerinden Wilkes-Barre'a yöneldi. Wilkes-Barre'da US 309, Hazle Avenue, Park Avenue, South Street ve River Street'i US 11/PA 19'daki terminaline kadar takip etti. 1927'de PA 12 , Philadelphia ve Center Valley arasında US 309 ile eşzamanlı olarak belirlenirken, PA 22 Allentown'da US 22/ PA 3 ve Wilkes-Barre'da US 11/PA 19 arasında US 309 ile eş zamanlı olarak belirlenmiştir . Bugünkü PA 309'un Dallas'ın güneydoğusu ile Bowman Creek arasındaki bölümü, 1927'de PA 62'nin kuzey bölümünün bir parçası olarak belirlenmiştir .

Pennsylvania Rota 22 işaretleyici

Pensilvanya Rotası 22

Konum AllentownWilkes-Barre
mevcut 1927–1928

Pennsylvania Rota 130 işaretleyici

Pensilvanya Rotası 130

Konum AllentownWilkes-Barre
mevcut 1928–1930

1928'de US 309, Nesquehoning ve Hazleton arasında daha doğrudan bir hizalamaya kaydırıldı. Bu zamana kadar, ABD 309'un tüm uzunluğu, Quakertown ve Center Valley arasında ve Hazleton'un kuzeyindeki bir mesafe için devlet karayolu yapım aşamasındayken kaplandı. 1928'de, PA 309'un Schnecksville ve Hazleton arasındaki bugünkü hizalaması PA 29'un bir parçası olarak belirlenirken , PA 92'nin bir kısmı, PA 62'nin yerine, Dallas'ın kuzeyinden Bowman Creek'e kadar olan PA 309'un bugünkü bölümü boyunca belirlendi. Şu anda, PA 29'un bu kısmı, New Trablus'ta US 309 Schnecksville ve PA 143 arasında ve Tamaqua'nın güneyinde PA 925 ile Hazleton'da US 309 arasında döşenirken, PA 92, Dallas'ın kuzeyindeki bir noktaya döşendi. 1928'de PA 312 , Center Valley'deki PA 12 ve Allentown'daki US 22/PA 3 arasında US 309 ile eşzamanlı olarak belirlenirken, PA 130, Allentown'ın kuzeyindeki eşzamanlı PA 22 atamasının yerini aldı. ABD 309'un Quakertown ve Center Valley arasında ve Hazleton'ın kuzeyindeki yapım aşamasında olan kısımları 1930'da tamamlandı, eşzamanlı PA 12, PA 312 ve PA 130 tanımları 1930'da US 309'dan kaldırıldı. 1930'da US 309 genişletildi. kuzeyde Wilkes-Barre'den Waverly, New York'taki NY 17'ye (Chemung Caddesi) kadar . Wilkes-Barre'dan rota, ABD 11'in River Street ve River Road boyunca Pittston'a giden eski hizalanmasını izledi . ABD 309 ABD 11 ile eşzamanlı kuzeybatısında ran West Pittston bunun bir kavşağa Susquehanna Nehri PA 29 paralel eski çizgisine göre kuzeybatısında devam ABD'de 6 yılında Osterhout . Buradan ABD 309 Tunkhannock ve içinden ABD 6 ile kuzeybatısında eşzamanlı devam Wyalusing için Towanda . Towanda'da US 309, US 6'dan ayrıldı ve US 220/US 309 New York'a geçmeden ve NY 17'de sona ermeden önce US 220 ile Atina , Sayre ve South Waverly üzerinden kuzeye gitti . 1930'da PA 29, Blue'dan yapım aşamasındaydı. Tamaqua'nın güneyindeki dağ.

PA 309 Hatfield yakın kuzeye

US 309'un güney terminali, Philadelphia'nın Chestnut Hill semtindeki US 422'deki ( Germantown Bulvarı ) önceki konumundan US 1 Byp'e uzatıldı. / ABD 13 Byp. /US 422, ABD 422 Byp'nin ardından 1940'a kadar Philadelphia'daki Ridge Bulvarı ve City Line Bulvarı'nda . Allens Lane ve Lincoln Drive boyunca güneye gitmeden önce Germantown Bulvarı boyunca . 1940'a gelindiğinde, Allentown'daki ABD 309 hizalaması Tilghman Caddesi boyunca 7. Cadde ve ABD 22'yi takip edecek şekilde kaydırılırken Wilkes-Barre'daki hizalama South Street'te Washington Caddesi, Butler Caddesi, Ana Cadde ve Courtright'ı takip edecek şekilde kaydırıldı. Sokaktan Nehir Sokağı'na. 1940'a gelindiğinde, US 309, Whitemarsh ve Allentown'daki PA 73 arasında , Lehighton ve Packerton arasındaki ABD 209 eşzamanlılığı boyunca, Mountain Top'da , Ashley ve Wilkes-Barre arasında, Wilkes-Barre ve ABD arasında kısa bir mesafe için çok şeritli bir yola genişletildi. Pittston'da 11, Tunkhannock'ta PA 92 ve PA 29 arasındaki ABD 6 eşzamanlılığı boyunca ve Tunkhannock'un kuzeybatısına uzanan bir uzanım boyunca ve Atina ile Sayre arasındaki ABD 220 eşzamanlılığı boyunca. Bu zamana kadar, PA 29'un Schnecksville ve Hazleton arasındaki tüm uzunluğu asfaltlandı ve rota, PA 309'un günümüz hizalaması boyunca Yeni Trablus'u ve Blue Mountain boyunca ve Güney Tamaqua'daki PA 925 ile ABD 209 arasındaki streç boyunca yeniden ayarlandı. Tamaqua'da çok şeritli bir yola genişletildi. PA 115'in Wilkes-Barre ile Luzerne yakınlarındaki PA 92 arasındaki ve daha sonra US 309'un bir parçası olacak olan bölümü çok şeritli bir yola genişletilirken, PA 92'nin Dallas'ın kuzeyi ile Bowman Creek'teki PA 29 arasındaki bölümü asfaltlandı.

1940'larda US 309, Ashley ve Tunkhannock arasındaki yeni bir hizaya kaydırıldı. Ashley'den, US 309, yeni inşa edilen Wilkes-Barre Township Bulvarı, Spring Street ve Scott Street boyunca Wilkes-Barre'dan geçerek PA 115'e, Kidder Caddesi, Butler Caddesi, Ana Cadde boyunca PA 115 ile eş zamanlı hale geldi. Courtright Caddesi ve River Caddesi'nden Pierce Caddesi'ne. Buradan US 309/PA 115, Susquehanna Nehri boyunca Pierce Caddesi'ni takip ederek Kingston'a ulaştı; burada iki rota, Luzerne'e devam etmeden önce Wyoming Caddesi boyunca ABD 11'i ve ardından Union Caddesi'ni takip etti. Luzerne'i geçen US 309, PA 115'ten ayrıldı ve PA 92'nin Bowman Creek'e eski hizalanmasını ve PA 29'un Tunkhannock'taki US 6'ya önceki hizalamasını izledi. ABD 309'un Wilkes-Barre ve Tunkhannock arasındaki eski hizalaması, Wilkes-Barre ve Pittston arasında ve Batı Pittston ile Tunkhannock arasında PA 92 arasında numarasız bir yol haline geldi. 1948'de US 309, Pennsylvania'daki ilk otoyol komisyoncusu onuruna Joseph W. Hunter Otoyolu olarak tahsis edildi. 1950 olarak, ABD 309 Luzerne ve Dallas PA 415 arasında arasında ABD 6 eşzamanlılık boyunca, Ashley ve Wilkes-Barre arasında yeni çizgisine göre, Philadelphia kısa streç kuzeye için çok hatlı bir yol genişletilmiştir PA 87 yılında Russel Tepesi ve Meshoppen'de PA 267 , PA 29 ise Snyders'da PA 895 ile PA 443 arasında, Tamaqua ve Ginther'de US 209 ve McAdoo ile Audenried arasında çok şeritli bir yola genişletildi.

1950'lerde, US 309, Allentown ve Hazleton arasında farklı bir hizaya taşındı. Rota üzerinde ABD 22 ile birlikte batıya önceki 7. Sokak ve MacArthur Yolu takip Lehigh Valley Thruway için Fogelsville . Fogelsville'den, US 309 kuzeye döndü ve Fogelsville ile Pleasant Corners arasındaki PA 100'ün ve Pleasant Corners ile Hazleton arasındaki PA 29'un yerini aldı. ABD 309'un Allentown ve Hazleton arasındaki eski hizalaması, Allentown ve Walbert arasında numarasız bir yol ve Walbert ve Hazleton arasında yeniden hizalanmış bir PA 29 oldu; Walbert ve Hazleton arasındaki PA 29 şimdi Walbert ve Schnecksville arasında PA 309, Schnecksville ve Lehigh Gap arasında PA 873 , Lehigh Gap ve Weissport arasında PA 248 , Weissport ve Nesquehoning arasında US 209 ve Nesquehoning ile Hazleton arasında PA 93. PA 29'un Schnecksville ve Pleasant Corners arasındaki bölümü, PA 29'un yeniden düzenlenmesinin ardından numarasız hale geldi. 1960'a gelindiğinde, US 309, Hazleton ve Mountain Top arasında, Dallas ve Kunkle'de PA 415 arasında ve US 6 eşzamanlılığı boyunca çok şeritli bir yola genişletildi. Tunkhannock'un kuzeyi ile Russel Hill'deki PA 87 arasında ve Tamaqua'nın güneyinde PA 443 eşzamanlılığı boyunca, Hometown ve McAdoo'da PA 45 arasında, Audenried ve Hazleton arasında, Hazleton ve Mountain Top arasındaki çok sayıda kısa mesafe boyunca bölünmüş bir otoyola yükseltildi ve Mountain Top ve Ashley arasında ve Russel Hill'deki PA 87'nin kuzeyindeki ABD 6 eşzamanlılığı boyunca uzanan bir mesafe için.

PA 309 kuzeye Hilltown Township'te PA 113 ile kavşak yaklaşıyor

1950'lerin sonları, rotada baypasların başlangıcını gördü. Philadelphia'nın kuzeyinde, PA 73 kavşağından Spring House'un kuzeyindeki US 309'a (Bethlehem Pike) giden Fort Washington Otoyolu 1958'de inşa edildi; Wyncote'deki PA 73 güneyinden PA 152'ye giden bu otoyolun geri kalanı 1960 yılında inşa edildi. Fort Washington Otoyolu'nun tamamlanmasının ardından, US 309, Ogontz Bulvarı ve Stenton Bulvarı boyunca güneye devam etmeden önce ABD'de sona ermeden önce Fort Washington Otoyolu'nu takip etmek üzere yeniden yönlendirildi. Kuzey Philadelphia'daki Broad Street'te 611 (şimdi PA 611) ; ABD 309, Ogontz Caddesi ve Stenton Caddesi boyunca PA 152 tanımını değiştirdi. Philadelphia Şehir Planlama Komisyonu tarafından 1940'ların sonlarından 1970'lerin ortalarına kadar Fort Washington Otoyolu'nu güneydeki Center City Philadelphia'ya kadar genişletme planları vardı . Otoyolun Wyncote'daki mevcut terminalinden güneye doğru Philadelphia'ya devam etmesi ve önerilen bir Girard Avenue Otoyolu'nda sona ermeden önce US 1 ( Roosevelt Otoyolu ) ile kesişmesi planlandı . 1969'da, Wyncote ile US 1 arasındaki otoyolun 50 milyon dolara mal olacağı ve 1975'te tamamlanacağı, US 1 ile Girard Avenue Otoyolu arasındaki otoyolun ise 44 milyon dolara mal olacağı ve 1985'te tamamlanacağı tahmin ediliyordu. Fort Washington'un güney uzantısı Otoyol, artan inşaat maliyetleri ve toplum muhalefeti nedeniyle hiçbir zaman inşa edilmedi. 1 Temmuz 1977'de Pennsylvania Ulaştırma Bakanlığı (PennDOT) önerilen otoyol projelerine yapılan harcamaları durdurdu ve Fort Washington Otoyolu uzantısı Philadelphia Şehir Planlama Komisyonu tarafından planlardan çıkarıldı. Otoyol kuzeydoğuya devam edip Sellersville Bypass'ın güney terminaline bağlanmadan önce Fort Washington Otoyolu'nu kuzeybatıya uzatma ve Pennsylvania Turnpike Kuzeydoğu Uzantısına bağlanma planları da vardı. 1983'te, Fort Washington Otoyolu'nun kuzeye uzatılması ve Lansdale yakınlarındaki Pennsylvania Turnpike Kuzeydoğu Uzantısı'nda sona ermesi çağrısında bulunan küçültülmüş bir teklif . Önerilen bu uzantı boyunca kavşaklar Bethlehem Pike, Kuzey Galler Yolu, PA 63 ve PA 463'te bulunacaktı.

Allentown'un batısında, Lanark'taki US 309'dan Walbert yakınlarındaki US 22'ye giden bir otoyol yan yolu 1958'de inşa edildi. Bu baypasın tamamlanmasının ardından, US 309, Lanark'ın kuzeyinden US 22'ye kadar onu takip edecek şekilde yeniden yönlendirildi, PA 29 Cedar Crest Bulvarı'nın kuzeyini baypas etti ve Walbert'in kuzeyine bölünmüş bir otoyol olarak kuzeye devam etti ve ABD 222, Hamilton Bulvarı'ndan ABD 22'deki terminaline kadar olan baypas üzerinde belirlendi. 1991'de PA 145'in güney uzantısı olarak. 18 Haziran 1962'de, Amerikan Devlet Karayolu Yetkilileri Birliği (AASHO), US 309'un, Allentown yakınlarındaki US 22 ve Pleasant Corners arasında PA 309'un modern hizasına göre yeniden düzenlenmesini onayladı, Schnecksville ve Pleasant Corners arasında batıya gitmeden önce, Allentown ve Schnecksville'deki günümüz PA 873 ile kesişme noktası arasında PA 29'u takip edin. PA 100, Fogelsville'den kuzeye, US 309'un eski hizalaması boyunca Pleasant Corners'a uzatıldı. Eşzamanlı PA 29 tanımı, 1966'da Allentown ve Schnecksville arasındaki US 309'dan kaldırıldı. US 222, 1960'larda US 309'dan da çıkarıldı.

PA 309, Horsham Kasabasında PA 63'ü geçerek kuzeye doğru

US 309'un Tunkhannock ve Waverly arasındaki kuzey ucu, New York her zaman diğer ABD otoyollarıyla (US 6 ve US 220) paylaşılmıştı. 19 Haziran 1963'te AASHO, Tunkhannock'taki US 6 ile New York sınırı arasındaki US 309 atamasının kaldırılmasını onayladı ve US 6 ve US 220 ile eşzamanlılıkları ortadan kaldırdı. Bu kesinti, US 309'un kuzey ucunu Tunkhannock'ta US 6'da bıraktı. . Bunun bir sonucu olarak, rota tamamen Pennsylvania'da bulunuyordu ve artık AASHO tarafından belirlenen ve tek bir eyalet içindeki rotaları caydıran ABD Otoyolu standartlarını karşılamıyordu. 14 Ekim 1967'de AASHO, ABD 309 atamasının kaldırılmasını onayladı. US 309, Şubat 1968'de hizmet dışı bırakıldı ve yerini PA 309 aldı. Ay sonuna kadar işaretler değiştirildi. 1967'de, US 309'un, Montgomery ve Bucks ilçeleri arasındaki sınırın hemen kuzeyinden Quakertown'un hemen güneyindeki Sellersville'i atlaması için bir otoyol üzerinde çalışmaya başladı. Bu baypas 1969'da PA 309'un bir parçası olarak açıldı. 1970'e gelindiğinde, PA 309, Fort Washington Otoyolu'nun kuzey ucu ile Montgomeryville'deki US 202 (Dekalb Pike), Montgomeryville'deki US 202/PA 463 ve Montgomeryville'deki US 202 (Dekalb Pike) arasında bölünmüş bir otoyola yükseltildi. Sellersville Bypass'ın güney ucu, Sellersville Bypass'ın kuzey ucu ve Lanark'taki Allentown çevre yolunun güney ucu ve Dallas'taki Luzerne ve PA 415. 1980 yılına gelindiğinde, PA 309, Wilkes-Barre bölgesinden geçerek, Blackman Street, Hazle Avenue, Park Avenue, South Street, River Street, Market Street ve US 11 boyunca PA 315'i takip edecek şekilde yeniden düzenlendi; Genişletilmiş bir PA 315, PA 309'un Wilkes-Barre Township Bulvarı, Spring Caddesi ve Scott Caddesi boyunca eski kısmına atanırken, genişletilmiş bir PA 115, PA 309'un Kidder Caddesi, Butler Caddesi, Ana Cadde boyunca eski bölümüne atandı. Courtright Caddesi, River Caddesi ve Pierce Caddesi. 1989'a gelindiğinde, PA 309'un kuzey terminali, Tunkhannock'taki US 6'dan mevcut konumuna geri kesildi ve Bowman Creek ve Tunkhannock arasındaki PA 29 ile eşzamanlılık ortadan kaldırıldı. Ayrıca bu zamana kadar, PA 309, Ogontz Bulvarı ve Stenton Bulvarı'nı PA 611'e takip etmek yerine, PA 611'deki mevcut güney terminaline ulaşmak için Cheltenham Bulvarı'nı takip edecek şekilde yeniden yönlendirildi. 1989'da, PA 309, ABD ile eşzamanlılık boyunca bölünmüş bir otoyola yükseltildi. Montgomeryville'de 202 (şimdi ABD 202 Otobüsü). 1989'da, Lanark ile ABD 222'nin kuzeyi arasındaki Allentown'un PA 309 otoyolu, I-78'in bir parçası oldu.

21 Haziran 1960'ta, Back Mountain bölgesini Luzerne County'deki I-81'e bağlamak için North Cross Valley Otoyolu'nu inşa etme planları açıklandı. Otoyolun inşaatı 1964 yılında başladı. North Cross Valley Otoyolu etaplar halinde inşa edildi. Plains Township'teki River Street'ten Susquehanna Nehri boyunca Kingston'daki Rutter Bulvarı'na giden karayolunun bölümü 1976'da inşa edilmiş ve 1977'de açılmıştır. 1980. 1979 yılında bu bölümün yapımı sırasında bir kömür damarı keşfedilmiştir. 1982 yılında, River Street'teki otoyolun sonunu Conyngham Bulvarı'na bağlayan köprünün inşaatına başlandı. 1989 yılında, PA 309 Wilkes-Barre İlçe Bulvarı, Spring Street, Scott Street, Kidder Street, Conyngham Avenue, Wilkes-Barre Bulvarı ve North Cross Valley Otoyolu'nu Wilkes-Barre bölgesinden takip edecek şekilde yeniden yönlendirildi; rota Wilkes-Barre İlçe Bulvarı, Spring Street ve Scott Street boyunca PA 315 tanımı ve Kidder Street boyunca PA 115 tanımının yerini aldı. North Cross Valley Otoyolu'nun Wilkes-Barre Bulvarı'ndan I-81'e kalan kısmı 9 Kasım 1991'de Vali Robert P. Casey'nin kurdele kesme törenine katılımıyla tamamlandı. Otoyol inşaatı 100 milyon dolara mal oldu. North Cross Valley Otoyolu'nun son bölümünün tamamlanmasının ardından, PA 309, I-81 ve North Cross Valley Otoyolu'nu Wilkes-Barre bölgesinden, PA 309 Otobüsü'nü takip edecek şekilde yeniden yönlendirildi. Wilkes-Barre Township Bulvarı, Spring Street ve Scott Street boyunca PA 309'un eski hizalaması üzerine tayin edildi ve Scott Street ile North Cross Valley Otoyolu ile değişim arasındaki Kidder Street boyunca PA 115'in yerini aldı.

Cheltenham Township PA 152 çıkışında Fort Washington Otoyolu'nun güney ucundaki PA 309 kuzeye

PennDOT, Montgomery County'deki Cheltenham Bulvarı ile PA 63 arasındaki Fort Washington Otoyolu boyunca uzanan PA 309 bölümünü yeniden inşa etmek ve iyileştirmek için 375 milyon dolarlık bir proje üstlendi. Proje, karayolu ve banketleri yeniden inşa etti, köprüleri yeniden inşa etti, kavşaklarda iyileştirilmiş rampalar ve sağlam duvarlar inşa etti. PA 152 ve Pennsylvania Turnpike (I-276) ve Pennsylvania Avenue ile kavşaklar tamamen yeniden inşa edildi ve yeniden yapılandırıldı, Norristown Yolu kavşağına güneye çıkış ve kuzeye giriş eklendi. PA 309 ile Pennsylvania Paralı Yolu (I-276) ve Pennsylvania Bulvarı arasındaki alışverişin yeniden yapılandırılmasının bir parçası olarak, Pennsylvania Bulvarı, Fort Washington ve Oreland arasında iki yönlü bir yol olarak genişletildi ve iki topluluk arasındaki trafik artık zorunlu değildi. Pennsylvania Bulvarı'nın iki bölümü arasında PA 309 boyunca seyahat edin. Otoyolun PA 73 ile Highland Avenue arasındaki bölümü Şubat 2004 ile Kasım 2006 arasında yeniden inşa edildi. PA 309 ile Pennsylvania Turnpike (I-276) ve Fort Washington'daki Pennsylvania Avenue arasındaki kavşak Ocak 2005 ile Kasım 2008 arasında yeniden inşa edildi. Cheltenham Avenue ile PA 73 arasındaki otoyolun bir kısmı Mart 2005 ve Kasım 2008 arasında yeniden inşa edildi. PA 309'un Highland Avenue ile PA 63 arasındaki bölümü Temmuz 2007 ile 2011 başlarında yeniden inşa edildi. Norristown Road kavşağındaki yeni rampalar Aralık'ta açıldı. 20, 2010. 11 Kasım 2019'da, kaldırımları rehabilite ederek ve yapıları yeniden inşa ederek Bucks County'deki Sellersville Bypass boyunca PA 309'un bölümünü iyileştirmek için bir proje üzerinde çalışmaya başlandı. Bu iyileştirme projesinin inşaatının 2023 yılında tamamlanması bekleniyor.

Önemli kavşaklar

ilçe Konum mi km çıkış Hedefler Notlar
Philadelphia - Montgomery
ilçe hattı
Philadelphia - Cheltenham İlçe hattı 0.000 0.000 PA 611 ( Eski York Yolu ) değişim; güney terminali
Montgomery Cheltenham İlçe 2.143 3.449 Otoyolun güney ucu
2.395 3.854 PA 152 kuzey (Easton Yolu) – Glenside PA 152'nin güney ucu; Arcadia Üniversitesi ve Mount Airy'ye erişim
Springfield İlçe 4.327 6.964 Kağıt Fabrikası Yolu – Springfield Chestnut Hill College'a erişim
5.187 8.348 PA 73  – Flourtown
Yukarı Dublin İlçe 6.677 10.746
I-276 Toll  / Penna Turnpike  – Fort Washington , Oreland , Harrisburg , New Jersey
I-276 / Penna Turnpike çıkış 339 (Washington Kalesi); Penna Turnpike'da E-ZPass veya ücretli plaka ; Pennsylvania Bulvarı üzerinden Fort Washington ve Oreland'a erişim
7.738 12.453 Yayla Bulvarı Kuzeye çıkış, güneye giriş
8.693 13.990 Susquehanna Yolu Kuzeye giden çıkış, güneye giden giriş; Temple University Ambler'a erişim
9.090 14.629 Butler Pike  – Ambler Güneye çıkış, kuzeye giriş
Aşağı Gwynedd Kasabası 10.167 16.362 Norristown Yolu – Bahar Evi Gwynedd Mercy Üniversitesi'ne Erişim
11.829 19.037 Beytüllahim Turna Güneye çıkış, kuzeye giriş
11.829 19.037 Otoyolun kuzey ucu
Aşağı Gwynedd - Horsham
ilçe hattı
12.257 19.726 PA 63 (Gal Yolu)
Montgomery İlçe 14.211 22.870 ABD 202  – Doylestown , Norristown değişim
14.460 23.271
ABD 202 Otobüs. güney (Dekalb Pike) – Norristown
ABD 202 Otobüsünün güney ucu. üst üste gelmek
15.337 24.683 PA 463 (Cowpath Yolu / Horsham Yolu) – Lansdale , Hatboro

ABD 202 Otobüs. kuzey (Doylestown Yolu) – Doylestown
ABD 202 Otobüsünün kuzey ucu. üst üste gelmek
Montgomery - Bucks
ilçe hattı
Hatfield - Hilltown
ilçe hattı
19.943 32.095 Otoyolun güney ucu
19.943 32.095 Bethlehem Pike  – Sellersville Kuzeye çıkış, güneye giriş
dolar Hilltown İlçe 21.521 34.635 PA 113  – Souderton
Batı Rockhill İlçe 23.414 37.681 PA 152 güney – Telford , Sellersville PA 152'nin kuzey ucu; Sellersville kuzeye gitti
25.382 40.848 PA 563  – Perkasi Lawn Avenue üzerinden erişim
28.338 45.606 Sellersville , Perkasie Güneye çıkış, kuzeye giriş; Bethlehem Pike üzerinden erişim
28.338 45.606 Otoyolun kuzey ucu
Quakertown 31.234 50.266
PA 313 doğu / PA 663 güney (West Broad Street) - Penna Turnpike NE Uzantısı  – Quakertown , Pennsburg
PA 313'ün batı ucu; PA 663 kuzey terminali
Lehigh Yukarı Saucon Kasabası 37.583 60.484 PA 378 kuzey – Beytüllahim PA 378'in güney ucu
39.986 64.351 Otoyolun güney ucu
40.528 65.223 PA 145 kuzey (Güney 4. Cadde) Kuzeye giden çıkış, güneye giden giriş; PA 145'in güney ucu
40.955 65.911 I-78 doğu – Beytüllahim I-78 örtüşmesinin güney ucu; I-78 çıkış 60
41.139 66.207 59
To PA 145  - Zirve Lawn
Güneye giden çıkış, kuzeye giden giriş; Rock Road üzerinden erişim
Allentown 42.527 68.441 58 Emaus Caddesi güney kuzeye çıkış
43.005 69.210 57 Lehigh Caddesi
Salisbury İlçe 44.814 72.121 55 PA 29 güney ( Cedar Crest Bulvarı ) PA 29 güney kesiminin kuzey terminali
Aşağı Macungie - Güney Whitehall
ilçe hattı
45.966 73.975 54 US 222 güney / PA 222 kuzey (Hamilton Bulvarı) 54A (güney) ve 54B (kuzey) çıkışları kuzeye olarak işaretlenmiştir; ABD 222'nin kuzey terminali; PA 222'nin güney ucu; erişim Okuma ve Dorney Park & Wildwater Kingdom
Aşağı Macungie Kasabası 46.591 74.981 I-78 batı – Harrisburg Kuzeye giden çıkış, güneye giden giriş; I-78 örtüşmesinin kuzey ucu; I-78 çıkış 53
Güney Whitehall İlçe 47.530 76.492 Tilghman Caddesi Eski ABD 22 ; için I-476
48.275 77.691 ABD 22 (Lehigh Valley Thruway) – Allentown , Bethlehem , Harrisburg Bethlehem kuzeye imza attı; Allentown güneye imza attı; için I-78 batı ve I-476
48.366 77.838 Otoyolun kuzey ucu
Kuzey Whitehall İlçe 54.244 87.297 PA 873 kuzey (Ana Cadde) – Slatington PA 873'ün güney ucu
Heidelberg İlçe 59.038 95.012 PA 100 güney – Fogelsville PA 100'ün kuzey ucu
Lynn İlçe 61.614 99.158 PA 143 güney (Decatur Caddesi) – New Tripoli , Lenhartsville PA 143'ün kuzey ucu
Schuylkill Batı Penn İlçe 69.430 111.737 PA 895 (Summer Valley Yolu / Lizard Creek Yolu) – New Ringgold , Bowmanstown
73.987 119.071 PA 443 doğu (Blakeslee Bulvarı) – Lehighton , Jim Thorpe PA 443'ün güney ucu örtüşüyor
74.975 120.661 PA 443 batı (Clamtown Yolu) – New Ringgold , Orwigsburg PA 443'ün kuzey ucu örtüşüyor
Tamaqua 78.105 125.698 ABD 209 (Geniş Cadde) – Pottsville , Coaldale , Lansford
Rush İlçe 80.141 128.974 PA 54 (Mahanoy Caddesi / Lafayette Caddesi) – Mahanoy Şehri , Jim Thorpe
Kline Kasabası 84.705 136.319 I-81  – Hazleton , Harrisburg I-81 çıkış 138
Karbon
Önemli kavşak yok
Luzern Hazle Kasabası 88.308 142.118

PA 424 (Arthur Gardner Otoyolu) - I-81  / PA 93  – Hazleton Ticaret Merkezi
Hazleton 90.192 145.150 PA 93 (Batı Geniş Sokak)
91.148 146.688 PA 924 güney (Batı 15. Cadde) PA 924'ün kuzey ucu
91.527 147.298 PA 940 doğu (Batı 22. Cadde) – Eckley , Freeland PA 940'ın batı terminali
Butler Kasabası 98.111-
98,130
157.894–
157.925
I-80  – Bloomsburg , Stroudsburg I-80 çıkış 262
Fairview İlçe 107.993 173.798 PA 437 güney (Woodlawn Caddesi) – Glen Summit , White Haven PA 437'nin kuzey ucu
Wilkes-Barre İlçe 110.979 178.603 Otoyolun güney ucu
110.979 178.603
PA 309 Otobüs. kuzey – Wilkes-Barre
PA 309 Otobüsünün güney terminali.
110.979 178.603 I-81 güney – Nanticoke , Hazleton I-81 çıkış 165; I-81 örtüşmesinin güney ucu
113.986 183.443 168 Highland Park Bulvarı – Wilkes-Barre Mohegan Sun Arena'ya erişim
115.962 186.623 I-81 kuzey – Scranton
PA 115 güney – Bear Creek
I-81 örtüşmesinin kuzey ucu; North Cross Valley Otoyolu'nun güney ucu; I-81 çıkış 170; PA 115 kuzey terminali
Wilkes-Barre 116.700 187.810 1
PA 315 kuzey / PA 309 Otobüs. güney – Dupont , Wilkes-Barre
PA 315'in güney ucu; PA 309 Otobüs kuzey terminali.
117.904 189.748 2 Wilkes-Barre Merkez Şehir Kuzey Wilkes-Barre Bulvarı üzerinden erişim
Ovalar İlçe 118.641 190.934 3 Wilkes-Barre , Ovalar South River Caddesi üzerinden erişim; King's College ve Wilkes Üniversitesi'ne erişim
Kingston 119.450 192.236 4
To ABD 11  - Kingston , Kırk Fort
Kuzeye giden çıkış, güneye giden giriş; Rutter Caddesi üzerinden erişim
119.829 192.846 5 ABD 11  - Kırk Fort , Kingston Güneye çıkış, kuzeye giriş
Pringle 120.484 193.900 6 Luzern Kuzeye giden çıkış, güneye giden giriş; Union Street üzerinden erişim
Luzern 121.295 195.205 6 Luzern Güneye giden çıkış, kuzeye giden giriş; Ana Cadde üzerinden erişim
121.389 195.357 Otoyolun kuzey ucu (North Cross Valley Otoyolu'nun kuzey ucu)
Dallas 125.816 202.481
PA 415 kuzey (Memorial Otoyolu) - PA 118
PA 415'in güney ucu
Wyoming Monroe İlçe 134.043 215.721 PA 29  – Tunkhannock kuzey terminali
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil

Özel rotalar

PA 309 Kamyon

Kamyon plakası.svg

Pennsylvania Route 309 Kamyon işaretleyici

Pennsylvania Rota 309 Kamyon

Konum Quakertown

Pennsylvania Route 309 Truck ( PA 309 Truck ), kuzeydeki Quakertown ilçesini geçerek PA 212'den PA 309'a erişim sağlayan bir kamyon rotasıdır . Kamyon güzergahı, Doğu Pompa İstasyonu Yolu, Kaliforniya Yolu ve Batı Pompa İstasyonu Yolu'nu takip ediyor.

PA 309 İşletme

İş plakası.svg

Pennsylvania Route 309 İş işareti

Pennsylvania Rota 309 İş

Konum Wilkes-Barre
Uzunluk 4.649 mil (7.482 km)

Pennsylvania Route 309 Business ( PA 309 Bus. ), Luzerne County'deki Wilkes-Barre bölgesinden geçen PA 309'un 4,6 millik (7,4 km) iş rotasıdır . PA 309 Otobüs. Ashley ilçesindeki I-81 ve PA 309 ile bir kavşakta başlar ve dört şeritli Wilkes-Barre İlçe Bulvarı üzerinde kuzeydoğuya doğru ilerler. Bu değişim içinde, iş rotası Wilkes-Barre Kasabasına gitmeden önce Hannover Kasabasına geçer. Yol, işyerlerinin yanından geçiyor ve güneydoğuya kısa bir mesafe paralelinde I-81/PA 309 ile orta sola dönüş şeridi olan üç şeritli bir yola geçiş yapıyor. Casey Avenue kavşağında, karayolu bir parkın kuzeybatısından geçer ve park yeri. PA 309 Otobüs. iki şeride daralmadan ve Georgetown topluluğunun kuzeybatısındaki East Northampton Caddesi ile bir kavşak noktasına gelmeden önce ormanlık ve gelişimden geçiyor. Bu noktada, iş rotası kuzeybatıdaki Wilkes-Barre şehri ile güneydoğudaki Wilkes-Barre Kasabası arasındaki sınır haline gelir ve dört şeritli bölünmüş bir otoyola genişler ve işletmelerin yanından geçer. Yol bölünmez hale gelir ve kuzeye doğru kıvrılır, tamamen Wilkes-Barre'a girer ve iki şeride daralır. PA 309 Otobüs. Spring Street'e döner ve doğuya doğru kıvrılarak evlerle çevrilidir. Yol kuzeydoğuya gidiyor ve ticari gelişmeyi geçerek dört şeride genişliyor. Dört şeritli bölünmüş Kidder Caddesi'ne doğuya dönmeden önce iş rotası Scott Caddesi olur. Yol, daha fazla işyerinin yanından geçiyor ve Wilkes-Barre'ye geri dönmeden ve Wyoming Valley Alışveriş Merkezi'nin kuzeyinden geçmeden önce kısa bir süre Wilkes-Barre Kasabasına yeniden giriyor . PA 309 Otobüs. kuzey ucuna, yolun kuzeydoğuya PA 315 olarak devam ettiği PA 309 otoyolu ile bir kavşakta gelir. PA 309 Otobüs. PA 309, I-81 üzerindeki Wilkes-Barre bölgesinden ve North Cross Valley Otoyolundan geçecek şekilde yeniden hizalandıktan sonra 1991 yılında belirlendi. PA 309 Otobüs. Wilkes-Barre Township Bulvarı, Spring Street ve Scott Street boyunca PA 309 ve Kidder Street boyunca PA 115'in yerini aldı.

Ana kavşaklar
Güzergâhın tamamı Luzerne County'dedir .

Konum mi km Hedefler Notlar
Wilkes-Barre İlçe 0.000 0.000 I-81  / PA 309 kuzey – Nanticoke , Hazleton , Scranton
PA 309 güney – Dağ Tepesi
I-81/PA 309 çıkış 165; güney terminali
1.889 3.040 Wilkes-Barre , Laurel Run değişim; Doğu Northampton Caddesi üzerinden erişim
Wilkes-Barre 4.649 7.482

PA 309 - I-81  / PA 115  – Forty Fort , Dallas
PA 315 kuzey – Dupont
PA 309 çıkış 1; kuzey terminali; PA 315'in güney ucu
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil

Eski ABD 309 Kamyonu

Kamyon plakası 1948.svg

US Route 309 Kamyon işaretleyici

US Route 309 Kamyon

Konum Philadelphia

US Route 309 Truck ( US 309 Truck ), Philadelphia'daki Lincoln Drive boyunca uzanan US 309 bölümünün bir kamyon baypasıydı . US 309 Kamyonu US 1 Byp./US 13 Byp'de başladı. (Hunting Park Bulvarı) ve Germantown Bulvarı'nda kuzeybatıya yöneldi. Kamyon rotası US 309, US 422 ve US 611 Alt'ta sona erdi . Germantown Bulvarı, Mt. Airy Bulvarı ve Chew Bulvarı'nın kesiştiği noktada, Germantown Bulvarı kuzeybatıya US 309/US 422 olarak devam etti. US 309 Kamyonu 1950'de belirlendi. ABD 422 Alt. Washington Lane'in kuzeyinde.

Önemli kavşaklar

Tüm rota Philadelphia , Philadelphia County'deydi .

mi km Hedefler Notlar


ABD 1 Byp.  / ABD 13 Byp. (Av Parkı Bulvarı)
Güney terminali
US 309 güney (Allens Lane)
US 309 kuzey / US 422 batı ( Germantown Bulvarı )
US 422 doğu (Chew Street)

ABD 611 Alt. kuzey (Mt. Airy Caddesi)
kuzey terminali
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil

Eski ABD 309 Bypass

By-pass plakası 1948.svg

US Route 309 Bypass işaretçisi

ABD Rotası 309 Baypas

Konum Allentown

ABD Rota 309 Bypass ( ABD 309 Byp. ) Bir oldu baypas Allentown şehrinin kuzey kesiminde ABD 309 bir kısmının. Rota ABD 22/US 309'da (Tilghman Caddesi) başladı ve kuzeybatıya Roth Caddesi'ne dönmeden kısa bir süre önce 12. Caddenin kuzeyine doğru ilerledi. ABD 309 Byp. 19th Street ve Main Boulevard'ın kesiştiği noktada ABD 309'da sona erdi. ABD 309 Byp. 1940 tarafından belirlendi. Bypass rotası 1950'lerde hizmet dışı bırakıldı.

Önemli kavşaklar

Tüm rota Allentown , Lehigh County'deydi .

mi km Hedefler Notlar
ABD 22  / ABD 309 ( Tilghman Caddesi ) Güney terminali
ABD 309 (19. Cadde/Ana Bulvar) kuzey terminali
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar

Rota haritası :

KML Vikiveri'den alınmıştır