Pensilvanya Rotası 115 - Pennsylvania Route 115

Pensilvanya Rotası 439
Pensilvanya Rotası 439
Konum	Jerseytown – Benton
mevcut	1928–1937

Pensilvanya Rotası 15
Pensilvanya Rotası 15
Konum	Montoursville – Swiftwater
mevcut	1927–1928

Pensilvanya Rotası 115
Pensilvanya Rotası 115
	Kırmızı PA 115 ile Poconos'taki ana yollar
Rota bilgileri
	Bakımı PennDOT tarafından yapılmıştır
Uzunluk	35,652 mil (57.376 km)
mevcut	1928–günümüz
Önemli kavşaklar
Güney ucu	ABD 209 , Brodheadsville'de
kuzey ucu	Wilkes-Barre yakınında I-81 / PA 309
Konum
ilçeler	Monroe , Luzern
Otoyol sistemi

Pennsylvania Route 115 ( PA 115 ), doğu Pennsylvania'da 35.7 mil uzunluğunda (57.5 km) kuzey-güney eyalet otoyoludur . Brodheadsville , Monroe County kuzeybatısındaki US Route 209'dan (US 209) , Luzerne County'deki Wilkes-Barre yakınlarındaki Interstate 81 (I-81) ve PA 309'a kadar uzanır . PA 115 kesişen, rotası üzerindeki kırsal alanlarda geçer PA 903 yılında Tunkhannock Township , I-80 ve PA 940 yılında Tobyhanna İlçesi ve I-476 ( Pennsylvania Turnpike Kuzeydoğu Uzatma cinsinden) Bear Creek Township . Yol, Pocono Dağları ile Wyoming Vadisi arasında bir bağlantı görevi görüyor .

Yol olarak ortaya Sullivan Trail , Genel aldıkları yolu izleyen bir rota John Sullivan sırasında yaptığı seferi de Amerikan Bağımsızlık Savaşı . Sullivan Trail daha sonra Easton ve Wilkes-Barre Turnpike , 1815 ve 1850'ler arasında Easton ve Wilkes- Barre'ı birbirine bağlayan bir paralı yol olarak tanındı . PA 115, 1928'de Montoursville'in doğusundan Swiftwater'a koşmak üzere belirlendi ; rota bundan bir yıl önce PA 15 olarak belirlendi . 1935'te doğu ucu Swiftwater'dan Saylorsburg'a yeniden düzenlendi . 1937'de terminiler Montoursville'den Mausdale'e ve Saylorsburg'dan Easton'a taşındı . PA 115, 1950'de batıya Milton'a uzatıldı . Kuzey terminali 1960'a kadar Hughesville'e yeniden düzenlendi , aynı zamanda Saylorsburg'dan Wind Gap'e giden yolun bir kısmı bir otoyol hizasına taşındı . PA 115'in kuzey terminali 1961'de Wilkes-Barre bölgesine geri kesildi. Güney terminali 1972'de Brodheadsville'e geri alındı. PA 115'in kuzey terminali 1962'den 1990'a kadar Wilkes-Barre bölgesindeki çeşitli yerlerde oldu; nihayet 1991 yılında şimdiki yerine taşındı.

Rota açıklaması

Tunkhannock Kasabasında PA 903 kuzey terminalini geçen PA 115 kuzeye

PA 115 bir başlar Y kesişme ile ABD 209 arasında toplumda Brodheadsville içinde Chestnuthill Township , Monroe County içindedir, Pocono Dağları bölge. Bu kavşaktan, rota kuzeybatıya iki şeritli bölünmemiş bir yol olarak yönelir, iş alanlarından geçer ve Pleasant Valley Lisesi'nin kuzeyinden geçerek bir miktar gelişme ile tarım arazileri ve ormanlık arazilerin bir karışımına devam eder. Yol, Çaba topluluğundan geçer ve kuzeye doğru kıvrılır. PA 115 , ikinci bir kuzeye giden şerit ile üç şeritli bir yol haline gelmeden önce kısaca bir merkez sola dönüş şeridi kazanır ve yerleşim mahalleleri ile ormanlık alanlara devam ederek kuzeybatıya dönerek Tunkhannock Kasabasına girer . Rota iki şeride daralır ve daha yoğun ormanlardan geçer. Yol, daha batıya doğru kıvrılmadan önce Pocono Yarış Pisti'nin güneybatısından geçer ve Tunkhannock Deresi'ni geçmeden önce PA 903'ün kuzey ucuyla buluşur . PA 115, Tobyhanna Kasabasına geçmeden önce biraz gelişme ile daha ormanlık alanlardan geçerek tekrar kuzeybatıya gidiyor . Burada, rota hemen 284 çıkışında I-80 ile bir kavşağa ulaşır ve bu noktada dört şeritli bölünmüş bir otoyola genişler . Kavşaktan sonra, PA 115, iki şeritli bölünmemiş bir yola geri döner ve Tobyhanna Deresi'ni geçer . Rota , Blakeslee topluluğunda PA 940 ile kesişiyor ve bu noktada birkaç işletmeyi geçiyor. Bu kavşağın ardından yol tekrar ormanların içinden geçiyor.

PA 115 haçlar Lehigh Nehri içine Buck Township içinde Luzerne County yolun adı Buck Boulevard olur. Rota daha yoğun bir ormandan geçerek batıya doğru kıvrılıyor ve Shades Glen topluluğundaki Bear Creek Kasabasına giriyor . Yol Bear Creek Bulvarı olur ve batıya doğru devam ederek Bear Creek Köyü ilçesine girer . Burada, PA 115 bir merkez sola dönüş şeridi kazanır ve Bear Creek Gölü'nün güneyinden geçerek ormanlık ev alanlarından geçer. Rota kuzeybatıya doğru ilerliyor ve kuzeydoğudaki Bear Creek Köyü ile güneybatıdaki Bear Creek Kasabası arasındaki sınır haline geliyor, dönüş şeridi kayboluyor ve yol ikinci bir güneye giden şerit kazanıyor. Rota tamamen Bear Creek Kasabasına tekrar giriyor, burada merkez sola dönüş şeridi olan üç şeritli bir yola dönüyor ve bazı yerleşim bölgelerinin yakınından geçerek kuzeye dönüyor.

PA 115 kuzeybatıya doğru kıvrılır ve 105 numaralı çıkışta I-476'ya ( Pennsylvania Turnpike Kuzeydoğu Uzantısı ) erişim sağlayan bir rampaya gelir . Güzergâh geniş iki şeritli bir yol haline gelir ve Wyoming Dağı'na inerken batıya doğru I-476'ya paralel uzanır. . Yol kuzeydoğuya doğru kıvrılır ve I-476'nın altından geçtiği kuzeybatıya dönmeden önce aşırı kilolu kamyonlar için kuzeye giden bir kazağa gelir. PA 115, bazı evlerle birlikte ormanların içinden kuzeye doğru devam ediyor, kuzeye giden kaçak bir kamyon rampasına geliyor ve Llewellyns Köşelerinden geçiyor . Rota girer Plains Township üzerinden geçer ve Okuma Mavi Dağı ve Kuzey Demiryolu 'ın Lehigh Bölümü bu dört şeritli bölünmüş yol olarak daha yoğun ormanlar aracılığıyla başka kuzeye kaçak kamyon rampa ve rüzgara geldiği gibi çizgi. PA 115 batıya döner ve Wilkes-Barre şehrinin dışında 170 numaralı çıkışta I-81 ve PA 309 ile bir kavşakta kuzey terminaline gelmeden önce ticari gelişmenin güneyinden geçer . Bu kavşağı geçtikten sonra karayolu , PA 309'un bir parçası olan North Cross Valley Expressway adlı bir otoyol olarak batıya doğru devam ediyor .

Tarih

Eski yollar

Wind Gap yakınında eski PA 115

Easton'dan Wilkes-Barre'a kadar olan PA 115'in güney ve kuzey kısımları , aslen General John Sullivan ve güçleri tarafından 1779'da Amerikan Devrim Savaşı sırasında Easton'dan Wyoming Vadisi'ne yaptıkları sefer sırasında yapılan bir yoldu . George Washington , Sullivan'a , Bradford County kasabası Tioga'daki (şimdi Atina olarak bilinir ) General James Clinton'ın tugayına katılmak için Susquehanna Nehri'nin yukarı akıntısına yürümesini emretti . Kısa bir süre sonra, Sullivan'ın ordusu Newtown , New York'a gitti ve burada Batı New York'ta yaşayan Iroquois ve Cayuga Kızılderililerini yendiler . Kampanyası, Amerikan Devrimi'ndeki en önemli askeri hareketlerden biriydi. Easton Knox Caddesi'ne 115 yüzyıl sonra PA parçası haline geldi Genel Sullivan'ın yolunun güney kesimi PA 512 yılında Wind Gap halen Sullivan Trail olarak atanır.

19. yüzyılın başında, Luzerne İlçesi'nin nüfusu ve ekonomisi büyümeye devam etti ve uzak yerleşimler arasındaki iletişimi geliştirmek için yeni yollara ihtiyaç vardı. Bölgedeki erken mal taşımacılığının çoğu , Lehigh ve Susquehanna Nehirlerinde Durham tekneleri tarafından yapıldı . Bu , bir Luzerne İlçesi memuru olan Arnold Colt'u , Sullivan'ın Yolu üzerindeki Wyoming ve Lehigh Vadilerini doğrudan birbirine bağlayan bir paralı yol inşa etmeye yönlendirdi . Colt daha sonra 11 Şubat 1803'te Easton ve Wilkes-Barre Turnpike'ı dahil etmek için bir tüzük aldı. Wilkes-Barre'den Wind Gap'e giden paralı yolun ilk 46 mili (74 km) 1807'de tamamlandı. Yol 1815'te tamamlandı. toplam gider 75.000$ (2021'de 1.06 milyon$'a eşdeğer).

Onlar inşa ediyoruz tahta yol Slocum Hollow [Şimdiye Scranton bir demiryolu almak için] ve bir adam bir günde Wilkes-Barre New York'a alabilirsiniz söylüyorlar. Neredeyse inancımın ötesinde. Merak ediyorum, yaşlı adam ve eski yolun artık hiçbir faydası olmayacak eski paralı yol ne olacak.

Saygıdeğer Joseph Slocum, Easton ve Wilkes-Barre Turnpike'ın eski başkanı

Paralı yol başlangıçta 1812 Savaşı sırasında tahıl ve alçı taşımak için ana cadde olarak kullanıldı . Ne zaman Northampton İlçe çiftçiler gelen sıva sevk göze could doğu sahil onlar New York sıva ilgilenmeye başladı. Alçı, New York'tan Susquehanna Nehri üzerinden vagonlar ve kızaklar üzerinde paralı yollara taşındı. Bu ürünü taşımak, yolu önemli bir ticari hatta dönüştürdüğü için paralı yolun mirası oldu.

1850'lere gelindiğinde, ulaşım endüstrisi, vagonlar ve kızaklar yerine trenleri büyük ölçüde tercih etti. 1851'de, Lackawanna ve Batı Demiryolu tamamlandı ve Scranton'u New York eyaletine bağladı. Yeni demiryolu, iki uç nokta arasındaki malları göndermek için gereken süreyi on günden (karayoluyla) yalnızca bir güne indirdi. Sonuç olarak, paralı yoldaki trafik miktarı azaldı. 1850'lerde, paralı yol şirketi kapandı ve otoyol terk edildi. Bear Creek'ten Tobyhanna Township'e Easton ve Wilkes-Barre Road adı hala PA 115'te işaretlenmiştir. PA 115'in Brodheadsville'den Wind Gap'e kadar olan eski güney uzantısı Wilkes-Barre Turnpike olarak işaretlenmiştir.

atama

Pennsylvania , Mayıs 1911'de Sproul Yol Yasası yoluyla yollar üzerinde bakıma başladığında , bugünkü PA 115'in Luzerne İlçesi kısmı, Wilkes-Barre ve Pocono Dağları arasındaki birincil bağlayıcı olan Yasama Rotası 169 (LR 169) olarak kabul edildi. . Saylorsburg'dan Easton'a giden rotanın eski en güney kesimi LR 166 olarak kabul edildi. İlk trafik rotaları 1924'te atandı ve 1927'de eyalet LR 169'u PA 15 olarak atadı, ancak ertesi yıl PA 115 olarak yeniden numaralandırıldı.

PA 115 1928 yılında işletmeye edildiğinde, yol çoğunlukla doğu-batı hizalanmış ve uzanan edildi ABD'de 220 yılında Montoursville için ABD'de 611 yılında Swiftwater yakınında Mount Pocono . Wilkes-Barre bölgesinden geçen PA 115 , Wyoming Caddesi ve Market Caddesi'ndeki ABD 11'i takip ederek Kingston'dan geçmeden önce Bennett Caddesi'ndeki Luzerne'den geçti . PA 115, Susquehanna Nehri'ni Wilkes-Barre'a geçti ve River Street, Courtright Street, Main Street, Butler Street, Pearl Street ve Kidder Street boyunca ABD 309'u izleyerek şehrin içinden geçti . Nisan 1935'te, PA 115'in güney terminali, Wilkes-Barre'yi Easton'a bağlayan Effort Dağı yolunun ardından Pocono Dağı'ndan Saylorsburg'daki PA 12'ye taşındı . PA 115'in Tobyhanna Township'ten Swiftwater'a olan eski hizalamasının yerini PA 940, şu anda Tobyhanna Township ve Pocono Summit arasında PA 940 ve Pocono Summit ve Swiftwater arasında PA 314 olarak değiştirdi . 1937'de, PA 115'in güney terminali Easton'da ABD 611'e kadar uzatıldı. Yeni rota Sullivan Trail'i takip etti ve Easton ile Stockertown arasındaki PA 102'nin yerini aldı . Aynı yıl, kuzey terminali için Montoursville taşındı PA 54 yılında Montour İlçe topluluğu Mausdale . Rota Mausdale ve Jerseytown arasındaki PA 154'ün bir kısmını, Jerseytown ve Benton arasındaki PA 439'un tamamını ve Benton ve Coles Creek arasındaki PA 339'un bir kısmını değiştirdi . PA 115'in Montoursville ve Coles Creek arasındaki eski hizalaması, Montoursville ve Forksville arasında PA 87 ve Forksville ve Coles Creek arasında PA 154 oldu. Bu hizalama, PA 154'ün Laporte ve Coles Creek arasında kaldırılması dışında bugün bu tanımlamaları korumaktadır . 1940'a gelindiğinde, PA 115, Washington Street, Butler Street ve Kidder Street boyunca Market Street, ABD 309'u takip etmek için Wilkes-Barre'da yeniden düzenlendi.

Monroe ve Northampton ilçelerinde PA 115'in eski en güney hizalaması

1950'de PA 115, Milton'daki PA 14'e (şu anda PA 405 ) genişletildi ve Milton ve Mooresburg arasındaki PA 154'ün bir kısmı ve Mooresburg ve Mausdale arasındaki PA 45'in bir kısmı değiştirildi . Ayrıca arasındaki PA 115 yeni hizalama Lehman ve PA 415 yılında Dallas önerilmişti. 1950'de ABD 309, Wilkes-Barre bölgesinden PA 115 ile eş zamanlı olarak belirlendi, Union Street'i Luzerne, Wyoming Avenue boyunca US 11 ve Kingston üzerinden Pierce Street ve River Street, Courtright Street, Main Street, Butler takip etti. Sokak ve Wilkes-Barre üzerinden Kidder Caddesi. Kuzey terminali 1950'lerde Milton'dan Hughesville'deki US 220'ye taşındı ; bu streç PA 642'nin bir kısmının yerini aldı . Milton ve Red Rock arasındaki PA 115'in eski hizalaması, Milton ve Jerseytown arasında PA 642 ve Jerseytown ve Red Rock arasında PA 254 oldu. Bu hizalama şimdi Jerseytown ve Benton arasında PA 642, PA 254 ve Benton ve Red Rock arasında PA 487 . Ek olarak, rota, güneydoğuya döndüğü ve US 309 ile bir eşzamanlılık kazandığı Lehman ve Dallas arasındaki yeni hizasına taşındı. 1960 yılına kadar, PA 115, Saylorsburg'dan PA 512'ye bir otoyola (şimdi PA 33 ) taşındı . Rüzgar Boşluğu.

Nisan 1961'de, PA 115'in kuzey terminali Hughesville'den Wilkes-Barre Township'teki US 309'a (şimdi PA 309 Business , PA 309 Bus.) taşındı , rota Hughesville ve Dallas arasında PA 118 ile değiştirildi . Bu değişiklik, Dallas ve Wilkes-Barre Township arasındaki US 309 ile eşzamanlılığı ortadan kaldırmak ve Hughesville ile Dallas arasındaki doğu-batı kısmına çift bir rota numarası vermek için yapıldı.

1972'de, güney terminali Easton'dan şimdiki yerine kesildi. PA 115'in Northampton County'deki Easton'daki Center Square ve Stockertown'daki PA 191 arasındaki eski yüzey hizalamasının kısmı şimdi kuzey-güney kadran rotası olan State Route 2025 olarak belirlenmiştir . PA 115, 1980 yılına kadar Kidder Street, Butler Street, Main Street, Courtright Avenue, River Street, North Street ve Pierce Street aracılığıyla Wilkes-Barre üzerinden eski hizalarına geri döndü ve Kingston'da ABD 11'de sona erdi; bu uzantı, Wilkes-Barre alanı boyunca yeniden düzenlenen PA 309'un bir bölümünün yerini aldı. Rota, 1989'da Wilkes-Barre'daki Kidder ve Scott Sokaklarının kesiştiği noktada PA 309'a kısaltıldı ve PA 309, Scott Street ve Conyngham Avenue arasındaki Kidder Caddesi boyunca tanımın yerini aldı. PA 309 Otobüs ile Kuzey Çapraz Vadisi Otoyolu (PA 309) tamamlandığında 1991 yılında, kuzey terminali şimdiki yerine taşındı. Kidder Caddesi boyunca PA 115 tanımının değiştirilmesi.

10 Mart 2014'te Vali Tom Corbett , yarış hafta sonlarında yarış pistine gelen ve giden trafik akışını iyileştirmek için PA 903 ve Pocono Yarış Pisti arasındaki PA 115'i genişletmek için 5 milyon dolarlık bir proje planlarını açıkladı. 2018'de yolun iki şeritten üç şeride genişletilmesiyle , yarış hafta sonlarında ters çevrilebilir bir şerit olarak yapılandırılabilen bir merkez sola dönüş şeridi ile genişleme başladı .

Trafik sıkışıklığını azaltmak için Brodheadsville'de US 209'da bir döner kavşak inşa etme planları var . Şubat 2021'de Pennsylvania Ulaştırma Bakanlığı , önerilen döner kavşak için inşaat ihalelerini açtı.

Önemli kavşaklar

ilçe	Konum	mi	km	Hedefler	Notlar
Monroe	Chestnuthill İlçe	0.000	0.000	US 209 - PA 715 – Stroudsburg , Easton , Lehighton	Güney terminali
	Tunkhannock Kasabası	13.405	21.573	PA 903 güney – Harmony Gölü , Albrightsville , Jim Thorpe	PA 903'ün kuzey ucu
	Tobyhanna Kasabası	15.363	24.724	I-80 ila I-476 – Hazleton , Stroudsburg	Çıkış 284 (I-80)
	Tobyhanna Kasabası	16.774	26.995	PA 940 – White Haven , Pocono Dağı
Luzern	Bear Creek Kasabası	31.415	50.558	I-476 / Penna Turnpike NE Uzantısı – Allentown , Scranton	Çıkış 105 (Wilkes-Barre) (I-476 / Penna Turnpike NE Uzantısı); E-ZPass veya plakalı geçiş ücreti
Luzern	Ovalar İlçe	35.652	57.376	I-81 / PA 309 güney – Hazleton , Scranton PA 309 kuzey (North Cross Valley Otoyolu) – Wilkes-Barre	Çıkış 170 (I-81/PA 309); kuzey terminali; kuzeye giden PA 115'ten güneye giden I-81/PA 309'a doğrudan bağlantı yok
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil Elektronik geçiş ücreti tahsilatı Eksik erişim