PenAir - PenAir

Yarımada Havayolları (PenAir)
PenAir logosu.png
IATA ICAO çağrı işareti
7H NLA YARIMADA
Kurulan 1955
durdurulan operasyonlar 5 Nisan 2020 (RavnAir Group'un iflası)
AOC # PNSA044A
Merkezler
Sık uçan yolcu programı Kilometre Planı FlyAway Ödülleri
Filo büyüklüğü 6 (5 faal uçak)
Hedefler 8
Merkez Anchorage, Alaska , ABD
İnternet sitesi www.ravnalaska.com

PenAir olarak işletilen Peninsula Airways , merkezi Anchorage , Alaska'da bulunan ABD merkezli bölgesel bir havayolu şirketiydi . Alaska'nın en büyük ikinci banliyö havayolu işletmesi olan tarifeli yolcu hizmetinin yanı sıra eyalet çapında charter ve sağlık hizmetleri de veriyordu . Ana üssü Ted Stevens Anchorage Uluslararası Havaalanı idi . PenAir bir vardı kod paylaşımı ile yerinde anlaşmayı Alaska Airlines seferlerinin eyaletinde faaliyet ile Alaska .

Bir PenAir Saab 2000, Bethel, AK'de yolculara biniyor
PenAir Saab 340B

Tarih

Peninsula Airways 1955'te Orin Seybert tarafından kuruldu. Seybert 19 yaşındaydı, Pilot Point, Alaska'da yaşıyordu ve 1946'da iki kişilik Taylorcraft'a sahipti . 1956'da dört kişilik Piper Tri-Pacer eklendi. 1 Mart 1965'te, Peninsula Airways anonim hale geldi ve King Salmon'daki sabit üs operasyonunu ( FBO ) satın aldı .

1967'de Peninsula Airways, Reeve Aleutian Airways'in tam zamanlı alt yüklenicisi oldu ve Reeve'in Chignik , Perryville ve Ivanoff Körfezi'ne yönelik sertifika yükümlülüklerini yerine getirdi.

1969 yılında, Peninsula Airways den ameliyat olan Tibbetts-Herre Airmotive, tüm varlıkları edinilen Naknek 1973 By 1950 yılından bu yana, düzenli servis King Salmon ve Pribilof Island topluluklar arasında sağlanmıştır St. Paul ve St. George . Charter hizmeti de içine uzatıldı Aleutian Adaları , Hollanda Limanı , ATKA ve Adak ile Grumman G-44 widgeon amfibi uçaklar .

1977'de, Reeve Aleutian Airways'den iki Grumman Goose amfibi uçağı satın alındı ​​ve alt sözleşme, Alaska Yarımadası ve Aleut Adaları boyunca Reeve'ye sertifikalandırılmış tüm yerleri kapsayacak şekilde genişletildi . Bu, Cold Bay'de hangarlar, ofisler ve personel lojmanları bulunan bir operasyon üssü kurmayı gerektiriyordu .

1980 yılında Sivil Havacılık Kurulu , Peninsula Airways'e Kısım 401 Kamu Kolaylığı ve Gerekliliği Belgesi verdi ve tüm uçak operasyonları Federal Hava Düzenlemeleri'nin 135. Bölümüne göre yürütüldü.

1983 yılında, Peninsula Airways ilk turbopropunu satın aldı : Cold Bay dışında işletilen bir Cessna Conquest . Peninsula Airways, havayolunun Atka, St. George ve Kodiak Adası'na Essential Air Service (EAS) rotalarını işletmesine izin vererek CAB Part 419 sübvansiyonuna hak kazanan ilk Alaska havayolu şirketi oldu .

PenAir Saab 340B (N406XJ), Denver Uluslararası Havalimanı'ndaki en son görünümde

1985 yılında, Peninsula Airways , Kodiak merkezli Air Transport Services , Inc.'in tüm varlıklarını satın aldı . Anlaşmaya, adadaki tüm noktalara yaklaşık altı uçak ve planlanmış yıl boyunca hizmet veren bir hangar ve ofis tesisi dahil edildi. Anchorage'dan Pribilof Adaları'na charter hizmeti sunan iki Cessna Conquest turboprop ile Anchorage'da bir üs kuruldu. Anchorage'dan King Salmon ve Dillingham'a tarifeli servis bir yıl sonra eklendi.

İlk Fairchild Swearingen Metroliner propjet 1987 yılında hizmete girdi ve Metro uçakları 2011 yılına kadar filoda kaldı.

1988'de Dillingham'daki birkaç işletmecinin sertifikaları Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından iptal edildi ve Peninsula Airways'in orada bir operasyon kurmasını istedi. Bir hangar ve uçak satın alındı ​​ve çevredeki topluluklara hizmet başladı.

1989'da Exxon, Exxon Valdez petrol sızıntısı temizliğini desteklemek için Peninsula Airways ile sözleşme imzaladı . Aynı zamanda Alaska Bölge Hastanesi tarafından Peninsula Airways ile 24 saat sağlık hizmeti vermesi için sözleşme imzalandı. Peninsula Airways'in operasyonları Exxon Corporation , ABD İçişleri Bakanlığı Havacılık Hizmetleri Dairesi (OAS), ABD Savunma Bakanlığı ve iki ( FAA ) NASIP "beyaz eldiven" denetimi tarafından denetlendi ve onaylandı .

1991 yılında, Peninsula Airways PenAir olarak iş yapmaya başladı ve Alaska Airlines ile kod paylaşımı ve Mil Planı ortağı oldu . PenAir, 1996 yılında FAA Bölüm 121 düzenlemelerine geçiş yaptı ve hem Bölüm 135 hem de 121 kapsamında faaliyet gösterdi. PenAir, Amerika Birleşik Devletleri'nde bir sevk departmanı da dahil olmak üzere 10-19 koltuk gerektiren dönüşümü yapan ilk bölgesel havayoluydu .

1997'de PenAir iki Saab 340 B uçağı satın aldı ve 1998'de genel merkezini Alaska , Anchorage'daki yeni bir hangar/ofis kompleksine taşıdı .

Havayolu , Kuzeydoğu Amerika Birleşik Devletleri'nde Essential Air Service rotalarına teklif verdikten ve ödüllendirildikten sonra 2012 yılında operasyonlarını Alaska dışına genişletti . Boston'daki Logan Uluslararası Havalimanı'nda bir merkez kurdu ve Presque Isle, Maine ve Plattsburgh, New York'a hizmet vermeye başladı ve Bar Harbor, Maine'e ek sezonluk hizmet verdi .

PenAir'in Amerika Birleşik Devletleri kıtasındaki varlığı, havayoluna Ortabatı ve Batı Amerika Birleşik Devletleri'nde birden fazla Temel Hava Hizmeti rotası verilmesiyle 2016 yılında büyük ölçüde genişledi . Havayolu, üçüncü ve dördüncü merkezlerini Denver Uluslararası Havalimanı ve Portland Uluslararası Havalimanı'nda kurdu . PenAir, Denver'dan Dodge City ve Liberal , Kansas ve Kearney , North Platte ve Scottsbluff , Nebraska'ya hizmet verdi. PenAir, Portland'dan Crescent City, California'ya Essential Air Service işletti ve ayrıca Arcata/Eureka ve Redding , California ve Klamath Falls ve North Bend/Coos Bay , Oregon'a hizmet vermeye başladı .

7 Ağustos 2017'de PenAir, Bölüm 11 iflas başvurusunda bulundu . PenAir, Denver ve Portland merkezlerindeki tüm uçuşlarını sona erdirme kararı aldı. California ve Oregon'daki Essential Air Service sübvansiyonları tarafından finanse edilmeyen rotalar birkaç gün içinde sonlandırıldı. Essential Air Service sözleşmesinin şartları, PenAir'in yeni bir havayolu şirketi ihale edilene kadar bu rotaları işletmeye devam etmesini gerektiriyordu ve bu sürecin 90 gün içinde tamamlanması bekleniyor. 30 Ağustos 2017'de PenAir, 17 mürettebatın dahil olduğu toplu bir istifa nedeniyle 10 Eylül 2017'den sonra geçerli olmak üzere tüm Denver operasyonlarını durduracağını duyurdu.

30 Kasım 2017'de PenAir, 15 Aralık itibariyle Crescent City, California'ya hizmetini sonlandıracağını duyurdu. Şehir, Essential Air Service rotasını işletmek için Contour Airlines'ı seçti , ancak PenAir, Contour'a kadar hizmete devam edemeyeceğini belirtti. faaliyete başlar.

30 Mayıs 2018'de PenAir, Boston üzerinden Plattsburgh, Bar Harbor ve Presque Isle'a gidiş ve dönüş seferlerini bir ay erken iptal etti, personel sorunlarına atıfta bulunarak, Ulaştırma Bakanlığı ile Temel Hava Hizmetleri sözleşmesini ihlal etti.

1 Haziran 2019'da PenAir, kendi markası altında direkt bilet satışını durdurdu. O günden itibaren, tüm PenAir uçuşları Ravn Alaska (7H) uçuş numaraları kullanılarak pazarlanır ve satılır .

Filo

PenAir Grumman Kaz

Mart 2019 itibariyle PenAir filosu aşağıdaki uçaklardan oluşuyordu:

PenAir Filosu
uçak Serviste Koltuklar
2000 5 45
PenAir Saab 340B N424XJ. SOL Lineas Aereas görünümüne dikkat edin

PenAir, ABD'de tarifeli yolcu havayolu hizmetinde Saab 2000 bölgesel turboprop kullanan tek havayolu şirketiydi.

PenAir, tarifeli uçuşlarda Grumman G-21A Goose deniz uçağını kullanan dünyadaki son havayolları arasındaydı . Bu pistonla çalışan amfibi uçak , karada iniş pistinin bulunmadığı uzak kıyı bölgelerine ikmal sağlamak için kullanıldı. 21 Aralık 2012'de Grumman Goose, Unalaska'dan Anchorage'a son ticari uçuşunu yaptı . PenAir ayrıca daha önce Grumman G-44 Widgeon olan pistonla çalışan başka bir amfibi uçak tipi işletiyordu .

Havayolu ayrıca daha önce Cessna 208B Grand Caravan , Cessna 441 Conquest ve Fairchild Swearingen Metroliner'ın Metro II, Metro III ve Metro 23 varyantları dahil olmak üzere çeşitli turboprop motorlu uçak tiplerini işletiyordu .

PenAir Saab 340B 1-2 Koltuk N406XJ

Daha önce kullanılan pistonla çalışan kara uçakları arasında Piper Navajo Chieftain ve Piper Saratoga bulunuyordu .

1 Temmuz 2016 Alaska Airlines sistem tarifesine göre, PenAir o sırada Alaska eyaletindeki tüm kod paylaşımlı uçuşlarını Alaska Airlines adına Saab 340B ve Saab 2000 turboprop uçaklarıyla gerçekleştiriyordu. Saab 2000, Saab 340B'nin daha büyük, yüksek hızlı bir versiyonu iken, ABD'nin 48 alt eyaletindeki tüm Alaska Airlines kod paylaşımlı uçuşları Saab 340B ile PenAir tarafından gerçekleştirilmektedir.

Hedefler

Kullanılması Ted Stevens Anchorage Uluslararası Havaalanı bir işletim üssü olarak, PenAir Haziran 2019 tarihi itibariyle Alaska'da şu adresler hizmet planlanan işletilen.

  1. Anchorage (ANC) – Ted Stevens Anchorage Uluslararası Havalimanı (Cold Bay, Dillingham, Dutch Harbor, King Salmon, Kodiak, Fairbanks ve Sand Point'e)
  2. Cold Bay (CDB) – Cold Bay Havalimanı (Anchorage'a)
  3. Dillingham (DLG) – Dillingham Havalimanı (Anchorage'a)
  4. Dutch Harbor / Unalaska (DUT) – Unalaska Havalimanı (Anchorage'a) (Alaska Airlines tarafından pazarlanır ve satılır)
  5. King Salmon (AKN) – King Salmon Havalimanı (Anchorage'a)
  6. Kodiak (ADQ) – Kodiak Havalimanı (Anchorage'a)
  7. Fairbanks (FAI) – Fairbanks Uluslararası Havalimanı (Anchorage'a)
  8. Sand Point (SDP) – Sand Point Havalimanı (Anchorage'a)

Alaska Havayolları tarafından pazarlanan ve satılan ve PenAir tarafından işletilen bir kapasite satın alma anlaşması kapsamında işletilen Dutch Harbour / Unalaska'ya hizmet dışında , Alaska eyaletindeki tüm uçuşlar Ravn Alaska ile kod paylaşım hizmeti olarak gerçekleştirildi.

Topluluk bilinci

PenAir, Bering Air , Frontier Flying Service , Grant Aviation , Northern Air Cargo ve Ryan Air Services ile birlikte, Alaskans for Litter ile işbirliği içinde kırsal Alaska topluluklarının alüminyum kutuları ve 1 numaralı PET şişeleri geri dönüştürmesine olanak tanıyan Flying Can hizmetine katılıyor. Önleme ve Geri Dönüşüm.

Kazalar ve olaylar

  • 10 Ekim 2001'de, Yarımada Havayolları (PenAir) Uçuş 350, bir Cessna 208 Karavanı (N9530F), Dillingham, Alaska'dan King Salmon, Alaska'ya tarifeli bir uçuşta , Dillingham Havaalanı'ndan kalkıştan kısa bir süre sonra düştü . Pilot ve dokuz yolcunun tamamı ölümcül şekilde yaralandı ve uçak çarpma sonucu yok oldu. Ateş yoktu.
  • 17 Ekim 2019'da, Anchorage, Alaska'dan Unalaska, Alaska'ya tarifeli bir uçuşta bulunan bir Saab 2000 (N686PA) olan PenAir Uçuş 3296 , Unalaska Havaalanına indikten sonra pistten çıkarak yakındaki bir su kütlesine doğru bir bankanın üzerinden sendeledi. . Sol pervane yok edildi ve kanadın en azından bir kısmı yolcu kabinine girdi. Bir görgü tanığı, kaza anında şiddetli rüzgar olduğunu bildirdi. Uçakta Cordova, Alaska'dan bir lise yüzme takımı ve 3 uçuş ekibi de dahil olmak üzere 39 yolcu vardı. Bir yolcu ölümcül şekilde yaralandı, iki yolcu ağır yaralandı ve 10 kişi yerel bir hastanede tıbbi bakım aldı. Ateş yoktu.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Federal Havacılık İdaresi - Havayolu Sertifika Bilgileri - Ayrıntılı Görünüm" . av-info.faa.gov . 2019-06-27 alındı .
  2. ^ " Bize Ulaşın 2008-12-21 tarihinde Wayback Machine'de arşivlendi ." PenAir. 16 Temmuz 2009'da alındı.
  3. ^ Lynds, Jen (21 Mayıs 2012). "Alaska havayolu, Presque Isle, Bar Harbor'da hizmete başlayacak" . Bangor Günlük Haberleri . Bangor, Maine . Erişim tarihi: 4 Şubat 2015 .
  4. ^ Johnston, Katie (24 Temmuz 2013). "Taşıyıcı PenAir, Logan'ı uzak yerel ayarlara bağlar" . Boston Küre . Boston, Massachusetts. Arşivlenmiş orijinal 28 Kasım 2013 tarihinde . Erişim tarihi: 4 Şubat 2015 .
  5. ^ Miller, Ben (8 Ağustos 2017). "Alaska merkezli havayolu iflas başvurusunda bulundu; yeni Denver merkezini kapatacak" . Denver İş Dergisi . 11 Kasım 2017'de alındı .
  6. ^ Scurria, Andrew (7 Ağustos 2017). "PenAir, Bölüm 11'de Denver ve Portland merkezlerini terk etmeyi planlıyor" . Wall Street Dergisi .
  7. ^ "Bölüm 11 için PenAir Dosyaları" . Airliner World (Ekim 2017): 13.
  8. ^ kamie.stephen@nptelegraph.com, Kamie Stephen. "PenAir uçuşları 10 Eylül'de sona eriyor" . Kuzey Platte Nebraska Gazetesi . 2017-09-14 alındı .
  9. ^ "Pen-Air, BCRA'daki son gününü duyurdu" . Del Norte Üçlü . 4 Aralık 2017'de alındı .
  10. ^ "PenAir PI hizmetini bir ay erken sonlandırıyor" . İlçe . 2018-05-30 alındı .
  11. ^ Polk, Leroy. "Alaska şirketi PenAir Alaska İflas Mahkemesinde Bölüm 11 için dosyalar" . 2018-05-31 alındı .
  12. ^ Muhabir, HOLLY DILLEMUTH H&N Ekibi tarafından. "PenAir, Klamath Şelaleleri de dahil olmak üzere EAS dışı rotaları durduracak" . Haberci ve Haber . 2018-05-31 alındı .
  13. ^ "KEARNEY, NEBRASKA / NORTH PLATTE, NEBRASKA / SCOTTSBLUFF, NEBRASKA / DOT-OST-1996-1715 / DOT-OST-1999-5173 / DOT-OST-2003-14535'te Temel Hava Servisi - 49 USC 41731 ve devamı altında" (PDF) . Ulaştırma Bakanlığı . 25 Mayıs 2016.
  14. ^ Miller, Scott. "PenAir, yeni Scottsbluff temel hava taşıyıcısı için WNRA talebiyle mücadele etmeyecek" . 2018-05-31 alındı .
  15. ^ https://www.flyravn.com/
  16. ^ "Hakkımızda" . PenAir . 2019-03-03 alındı .
  17. ^ " " Flying Boat" PenAir Friday'den emekli oldu" . Kanal 2 Haberleri . 21 Aralık den 2012. Arşivlenmiş orijinal 6 Temmuz 2013 tarihinde . 21 Aralık 2012'de alındı .
  18. ^ http://www.airliners.net , PenAir uçaklarının fotoğrafları
  19. ^ https://www.alaskaair.com , İndirilebilir Zaman Çizelgesi
  20. ^ https://dxflights.flyravn.com/dx/7HDX/#/home?tabIndex=3
  21. ^ Tuttle, Logan (16 Haziran 2010). "Kırsal geri dönüşüm bir PET projesi buluyor" . Arktik Siren . Alaska Gazeteler, Inc. den Arşivlenen orijinal 16 Temmuz 2011'de . Erişim tarihi: 16 Ekim 2010 .
  22. ^ "Araştırma Güncellemesi: PenAir Flight 350, Dillingham, Alaska'nın Kazası" .
  23. ^ "Unalaska pistinde uçağın burnu aşağı indi" . Alaska'yı Okumalısınız . 17 Ekim 2019 . 18 Ekim 2019'da alındı .
  24. ^ "GÜNCELLEME: Unalaska uçak kazasında iki kişi ağır yaralandı" . KTUU . 17 Ekim 2019 . 18 Ekim 2019'da alındı .
  25. ^ "Anchorage'dan uçan PenAir uçağı Unalaska havaalanında düştü" . Anchorage Daily News . 18 Ekim 2019 . 18 Ekim 2019'da alındı .

Dış bağlantılar