Kaldırım frezeleme - Pavement milling
Kaldırım freze ( soğuk planya , asfalt öğütme veya profil ) bir yüzeyinin en az bir kısmının uzaklaştırılması işlemidir döşeli bir şekilde alana yol , köprü veya park . Frezeleme, yüzeyi tam derinlikte bir kaldırma işlemine kadar düzleştirmek ve düzleştirmek için yeterli kalınlıktan herhangi bir yeri kaldırır. Mevcut yüzey üzerinde basitçe yeniden asfaltlama yapmak yerine asfaltlanmış bir alanı frezelemenin birkaç farklı nedeni vardır.
Amaç
Yol yüzeyinin geri dönüştürülmesi , bir yol yüzeyinin frezelenmesinin ana nedenlerinden biridir. Frezeleme, kaplamanın kaldırıldığı ve yeni kaplamada agrega olarak kullanılmak üzere öğütüldüğü günümüzde kaldırım geri dönüşümü için yaygın olarak kullanılmaktadır . Asfalt yüzeyler için, öğütme ürünü, yeni agrega ve asfalt çimentosu (bağlayıcı) veya bir geri dönüşüm maddesi ile birleştirilerek asfalt sıcak karışım asfaltta (kaldırım) geri dönüştürülebilen geri kazanılmış asfalt kaplamadır (RAP) . Bu, yüzey yenilemenin çevre üzerindeki etkisini azaltır.
Frezeleme ayrıca daha iyi bir sürüş deneyimi ve/veya daha uzun yol ömrü sağlayarak yüzeydeki sıkıntıları ortadan kaldırabilir. Frezelemenin kaldırabileceği sorunlardan bazıları şunlardır:
- Raveling: agreganın bağlayıcıdan ayrılması ve yolda gevşemesi
- Kanama : Yol yüzeyine çıkan bağlayıcı (asfalt)
- Rutting: genellikle tekerlek yolunda, sürüş yönü boyunca kaldırımda alçak noktaların oluşumu
- İtme: seyahat yönünün enine bir yıkama tahtası benzeri efekt
- Sürüş kalitesi: şişmeler, tümsekler, sarkmalar veya çöküntüler gibi engebeli yol yüzeyi
- Hasar: Kazalardan ve/veya yangınlardan kaynaklanan
Ayrıca yolun bir kısmının veya tamamının yüksekliğini kontrol etmek veya değiştirmek için de kullanılabilir. Bu, aşağıdakiler gibi diğer yol yapılarının yüksekliklerini ve açıklıklarını kontrol etmek için yapılabilir: bordür açıklıkları , menhol ve lavabo yükseklikleri, banket ve korkuluk yükseklikleri ve baş üstü açıklıklar. Ayrıca yolun eğimini veya eğimini değiştirmek veya drenaja yardımcı olabilecek eğim ayarlamaları için de yapılabilir.
uzmanlık
Otoyollarda sıklıkla kullanılan sarsma bantları oluşturmak için özel frezeleme kullanılabilir. Yuvarlamak gibi diğer yöntemler yerine frezeleme kullanmak, sarsma bantlarının yol yüzeyi sertleştikten sonra herhangi bir zamanda eklenebileceği anlamına gelir.
Diğer bir örnek, roto-freze kafasını, dübel çubuğu güçlendirme işlemi için beton plakalarda yarıklar oluşturacak şekilde değiştirmektir . Tipik işlem, dübeller için yuvaları kesmek ve çekiçle çıkarmaktır. Dübel yerleştirilmesinin ardından, yarıklar tipik olarak büzülmeyen bir beton karışımı ile doldurulur ve kaplama, düzgünlüğü yeniden sağlamak için elmas taşlanır. Bu özel frezeleme işlemi, emek yoğun olan geleneksel yöntemden slot oluşturma süresini kısaltır.
Türler
Asfalt Geri Dönüşüm ve Geri Kazanma Derneği, Federal Karayolu İdaresinin tanıdığı beş soğuk planya sınıfını tanımladı . Sınıflar:
- Sınıf I - yüzey düzensizliklerini gidermek için frezeleme
- Sınıf II - planlarda ve spesifikasyonlarda gösterildiği gibi eşit derinlikte frezeleme
- Sınıf III - çapraz eğim ilavesiyle sınıf II ile aynı
- Sınıf IV - temele veya alt zemine frezeleme (tam derinlik)
- Sınıf V - farklı konumlarda farklı derinliklerde frezeleme
Proses ve makine
Freze tarafından gerçekleştirilir iş makineleri denen freze makineleri veya soğuk planlayýcýlar. Bu makineler, yol yüzeyini çıkarmak ve taşlamak için büyük bir döner tambur kullanır. Tambur, takım tutucu rulolarından oluşur. Helezonlar , zemin kaplaması merkeze doğru hareket edecek ve makinenin konveyör bandına yüklenebilecek şekilde tamburun etrafına yerleştirilmiştir . Frezeleme sırasında menhol gibi otoyol yapıları ile karşılaşılırsa takım tutucular zamanla aşınabilir ve frezeleme sırasında kırılabilir.
Tamburdaki takım tutucular karbür kesicileri tutar. Kesiciler yıprandıkça çıkarılabilir ve değiştirilebilir. Aşınma miktarı (ve dolayısıyla değiştirme arasındaki aralık), öğütülen malzemenin tipine ve kıvamına göre değişir; aralıklar birkaç saatten birkaç güne kadar değişebilir.
Tambur, konveyörde toplanacak ve biriktirilecek öğütülmüş malzemeyi içermek için kullanılan bir mahfaza/sıyırıcı içine yerleştirilmiştir. Takım spirallerinin tambur etrafındaki aralığı, yolun uç yüzeyini etkiler ve mikro frezeleme en dar aralığa sahiptir.
Freze makinelerinin çoğu, tamburun tahrik tekerleğinin veya paletlerin tersi yönde döndüğü anlamına gelen yukarı kesimli bir kurulum kullanır (yani çalışma yüzeyi kesime beslenir). Uygun bir bitmiş yüzey için dönen tamburun hızı makinenin ileri hızından daha yavaş olmalıdır.
Modern makineler genellikle, frezeleme ilerledikçe konveyörden düşen herhangi bir malzemeyi toplama avantajına sahip olan önden yüklemeli bir konveyör sistemi kullanır. Öğütme işlemi sırasında üretilen ısı nedeniyle, genellikle dönerken tambura su uygulanır. Ayrıca su, oluşan tozun kontrol altına alınmasına yardımcı olur. Son frezelenmiş yüzeyin derinliğini, eğimlerini ve profilini kontrol etmek için birçok değirmenci artık lazerler , ip hatları veya frezelenmiş yüzeyleri hedef yüksekliğin ±5 mm (0.20 inç)'inde tutmak için diğer yöntemleri kullanan otomatik derinlik kontrolüne sahiptir .
Mikro frezeleme
Mikro frezeleme, karbür taşlama olarak da bilinir. Kaplamanın elmasla taşlanmasına göre daha düşük maliyetli bir alternatiftir . Mikro frezeleme, standart bir freze tamburundan üç ila dört kat daha fazla kesici dişe sahip özel bir tambur kullanır. Mikro frezeleme, son yüzey olarak veya ince bir kaplama uygulamadan önce bir işlem olarak kullanılabilir. Mikro frezeleme, genellikle daha sığ bir derinlikte olsa da, standart frezelemenin kaldırabileceği aynı sıkıntıların çoğunu gidermek için kullanılabilir. Mikro frezelenmiş bir yüzey, standart frezelemeye kıyasla azaltılmış yol gürültüsü ile tek tip bir cilaya sahiptir.