Paralel park - Parallel parking

Washington, DC'de paralel park etmiş arabalar
Bir sürücü paralel park etme konusunda yardım alıyor
Paralel park animasyonu
Ters paralel park gösterisi

Paralel park bir yöntemdir park bir araç için diğer park etmiş taşıtlar doğrultusunda yola paralel. Paralel park etme genellikle, önce park yerinin biraz ötesinde, park etmiş araca paralel olarak, güvenli bir mesafeyi koruyarak, ardından o park yerine geri geri gitmeyi gerektirir. Sonraki konum ayarı, ileri ve geri vites kullanımını gerektirebilir.

Teknikler

Paralel park etme, yeni sürücüler için öğrenmesi en zor becerilerden biri olarak kabul edilir ve çoğu sürüş testinin zorunlu bir parçasıdır . Paralel park etme, sürücünün bir aracı ileriye park etmekten daha küçük bir alana park etmesini sağlar. Arka arkaya iki veya daha fazla park yeri boş olmadığı sürece, yol kenarındaki bir park yerine doğru ilerlemek genellikle mümkün değildir. Paralel park etme tekniği ile geri geri gitmek, kişinin arabadan çok daha uzun olmayan tek bir boş alandan faydalanmasına olanak tanır (park etmeyi üç tekerlek dönüşünde tamamlamak için park alanının genellikle yaklaşık bir buçuk olması gerekir). araba boyu uzun).

Yeni sürücüler, boşluğun önündeki araca göre kendilerini hizalamak, geri dönüş için uygun açıyı belirlemek ve geri giderken direksiyon simidini ne zaman çevireceklerini belirlemek için referans noktalarını kullanmayı öğrenirler. Her referans noktasında kısaca durup bir sonraki adıma geçmeyi daha kolay bulabilirler.

adımlar

İki ana paralel park tekniği türü, geri giderken direksiyon simidinin iki veya üç konumunu kullanıp kullanmamalarına göre farklılık gösterir. Yetenekli bir sürücü teorik olarak, arabasını iki yay boyunca hareket ettirerek paralel park edebilir; birincisinin merkezi arabanın park tarafında ve ikincisinin merkezi diğer taraftadır. Bu eğriler arasında geçişte, otomobilin tüm tekerleklerinin birbirine paralel olacağı bir nokta olacaktır. Kendine daha az güvenen sürücüler, geçiş sırasında daha fazla sürmeyi seçebilir, bu da onu belirgin bir üç orta adım haline getirir. Böyle bir adım, herhangi bir şeye çarpmamak için daha fazla tolerans sağlar, ancak arabayı yolun kenarından daha fazla çalışmaya zorlar ve arkada daha fazla alan gerektirir.

21. yüzyılın başlarında, otomobil üreticileri bu ihtiyaca otomatik park yeri getirerek cevap veriyor .

Yol altyapısı

Paralel park etmeyi kolaylaştıran yollarda , park etmiş arabalar için fazladan bir şerit veya geniş bir banket bulunur . Aynı zamanda, otopark imkanlarının olmadığı durumlarda da kullanılır - genellikle yüksek araç yoğunluğunun ve çok katlı otoparklar gibi az (veya kısıtlı) konaklama yerinin olduğu büyük metropol alanlarında .

Birçok trafik düzenleyicisi , yoğun saatlerde paralel park etmeyi kısıtlayarak fazladan bir trafik şeridini serbest bırakır. Tarihsel olarak, ölçülü paralel park yeri, yol üzerinde açıkça işaretlenmiş noktalara sahip her park yeri için ayrı sayaçlara sahipti. Bazı düzenleyiciler, daha kısa araçların daha az alan kullanmasına izin veren bireysel noktaları ortadan kaldırdı. Bireysel sayaçlar daha sonra merkezi bir park bileti makinesi ile değiştirilir.

Bir trafik şeridi tutmanın ötesinde, cadde üzerinde park etme, kalan trafik paralel park alanlarına giren ve çıkan araçlarla, araba kapılarının açılmasıyla ve yayalarla etkileşime geçmek için yavaşladığından yol kapasitesini daha da azaltır.

Bu rahatsızlık, omuzlar sağlanarak ortadan kaldırılabilir.

yasallık

Japonya'da, birkaç istisna dışında (gündüz ve akşam park etme gibi) sokağa park etme yasağı vardır . Buna ek olarak, bir park kanıtı kuralı vardır ve sürücülerin bir araba kaydettirmeden önce bir garajları olduğunu kanıtlamak için bir garaj sertifikası ("Shako shomei sho") sunmaları gerekir .

Ayrıca bakınız

Açılı park etme
Dikey park etme

Referanslar