Açık tekerlekli araba - Open-wheel car

Açık tekerlekli araba
FIA F1 Avusturya 2018 Nr.  14 Alonso.jpg
Fernando Alonso tarafından kullanılan 2018 Formula 1 aracı ( McLaren MCL33 )
sınıflandırma Araç
Başvuru Rekreasyon , spor
Yakıt kaynağı Benzin , elektrik , hidrojen
Güçlendirilmiş Evet
kendinden tahrikli Evet
tekerlekler 4-6
Akslar 2-4
mucit Ray Harroun

Bir açık tekerlekli araba ( formula araba veya genellikle tek koltuklu otomobil içinde İngiliz İngilizcesi ) aracın ana gövdesi dışında tekerlekler ve genellikle tek koltuk sahip bir araba. Açık tekerlekli arabalar , tekerlekleri gövdenin altında veya çamurlukların içinde olan sokak arabaları, spor arabalar , stok arabalar ve tur arabaları ile tezat oluşturur . Açık tekerlekli arabalar için hem inşa edilir yol yarış ve oval pist yarış . Ariel Atom gibi sokakta yasal açık tekerlekli arabalar, genellikle günlük kullanım için pratik olmadıklarından çok azdır.

Tarih

Amerikalı yarış arabası sürücüsü ve yapımcısı Ray Harroun , hafif tek kişilik, açık tekerlekli "monoposto" yarış arabası konseptinin ilk öncülerindendi. Otomotiv endüstrisinde bir tamirci olarak çalıştıktan sonra, Harroun 1906'da rekabetçi profesyonel yarışlara başladı ve 1910'da AAA Ulusal Şampiyonası'nı kazandı. Daha sonra Marmon Motor Car Company tarafından baş mühendis olarak işe alındı . Kazanmaya devam ettiği ilk Indianapolis 500 . Tek kişilik (yani monoposto) yarış arabası tasarımının yaratıcısı ve atası olacak devrim niteliğinde bir konsept geliştirdi. Harroun, 1911'de Indianapolis 500 kazanan arabasında ortaya çıkan dikiz aynasının öncüsü olarak da bazıları tarafından kredilendirildi , ancak kendisi , 1904'te atlı bir araçta benzer bir amaç için kullanılan bir ayna görmekten fikir aldığını iddia etti .

Tasarım

Tipik bir açık tekerlekli araçta, kafa havaya maruz kalacak şekilde yalnızca sürücünün vücudunu kapatmaya yetecek kadar minimal bir kokpite sahiptir. In Whelen Tur Modifiye ve diğer kısa pist tadil serisi, sürücünün kafası arabanın içinde bulunur. Modern otomobillerde, motor genellikle doğrudan sürücünün arkasında bulunur ve arka tekerlekleri çalıştırır; Motorun sürücünün önünde olduğu Whelen Modified Tour gibi asfaltla modifiye edilmiş arabalar hariç . Sınıfın kurallarına bağlı olarak, birçok açık tekerlekli araç tipi, aracın önünde ve arkasında kanatlara ve ayrıca aracı yola iten ek aerodinamik bastırma kuvveti sağlamaya yardımcı olan çok alçak ve neredeyse düz bir alt tablaya sahiptir .

Singapur Grand Prix , Monaco Grand Prix ( Formula 1 tarafından onaylanmış ) ve Long Beach Grand Prix ( IndyCar tarafından onaylanmış ) gibi bazı büyük yarışlar, geçici sokak pistlerinde düzenlenmektedir . Ancak, en açık tekerlekli yarışları adanmış Hangi yol kursları gibi, Watkins Glen Uluslararası ABD'de, Nürburgring de Almanya'da , Spa-Francorchamps içinde Belçika ve Silverstone içinde Büyük Britanya . Amerika Birleşik Devletleri'nde, bazı üst düzey açık tekerlek yarışmaları, yol ve sokak parkurlarının doğal olarak gerektirdiği manevra kabiliyetinden ziyade hız ve dayanıklılığa daha fazla yer verilerek, hem kısa pist hem de süper hızlı yol çeşitliliği olan ovallerde düzenlenmektedir. Whelen Modifiye Tur tarafından onaylanan yalnızca açılmış tekerlekli yarış arabası dizisidir NASCAR . Bu seri, NASCAR'ın Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en ünlü pistlerinin çoğunda yarışıyor. New York'taki Wyoming County International Speedway gibi Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'daki kısa pistlerde diğer asfalt modifiye seri yarışlar . Dünyanın en çok katılımlı oval yarışı , Indiana , Speedway'de IndyCar tarafından onaylanan yıllık Indianapolis 500 (Indy 500) ; içinde ABD'de , Indy 500'de çünkü Amerika genelinde kendi tanınabilir görünümü ve yaygın popülerlik, IndyCars veya şampiyon Otomobil açık tekerlekli otomobil başvurmak için oldukça yaygındır.

Kapalı tekerlekli yarış arabalarıyla karşılaştırıldığında, açık tekerlekli arabalar, lastikler sürücü tarafından açıkça görülebildiği için ön tekerleklerin yarış pistinde daha hassas bir şekilde yerleştirilmesine izin verir. Bu, viraj alma ve geçiş manevraları sırasında araçların maksimum potansiyelinin sıkılmasını sağlar. Ayrıca, açık tekerlekli arabalar, genellikle aracın hasar görmesine ve kullanım dışı kalmasına neden olan araç-araç temasına karşı daha az toleranslıdır, çünkü kapalı tekerlek yarışlarında (örneğin stok araba yarışı/NASCAR) bir düzeyde temas beklenir. Açık tekerlekli sürücüler, temastan kaçınmak için son derece hassas olmalıdır ve motor sporlarının zirvesinde sayılmalarının bir nedeni de budur.

Sürme

Açık tekerlekli yarış, dünyanın en hızlıları arasındadır. Formula 1 arabaları saatte 360 ​​kilometreyi (220 mph) aşan hızlara ulaşabilir. At Autodromo Nazionale Monza BMW Williams F1 Antônio Pizzonia ekibi saatte 369,9 kilometre (229,8 mph) (102 m üzerinde / s) hıza kaydedildi 2004 İtalya Grand Prix'si . 2006'da V10 döneminin sona ermesinden bu yana, saatte yaklaşık 360 kilometreye (220 mil / saat) ulaşan çağdaş makinelerle bu gibi hızlara ulaşılamadı. Formula 1 araçlarının mutlak en yüksek hızları için kesin rakamlar vermek zordur, çünkü araçların hız göstergesi yoktur ve veriler genellikle takımlar tarafından açıklanmaz. Monza gibi hızlı pistlerdeki 'hız tuzakları' iyi bir gösterge sağlar, ancak pistte aracın en hızlı gittiği noktada bulunmaları gerekmez. BAR Honda ekibi, 2006 yılında Bonneville Salt Flats'te modifiye edilmiş BAR 007 Formula 1 aracını kullanarak saatte 413 kilometreye (257 mph) ulaşan resmi olmayan maksimum hız ile saatte 400 kilometre (250 mil / saat) ortalama bir hız kaydetti . Ovallerdeki hızlar, saatte 210-220 mil (340-350 km/s) üzerinde ve Indianapolis'te saatte 230 mil (370 km/s) üzerinde sürekli olarak değişebilir . 2000 yılında, Gil de Ferran California Speedway'de saatte 241.428 mil (388.541 km / s) tek turlu eleme rekorunu kırdı . Grand Prix of Toronto gibi oval olmayan dar sokak pistlerinde bile , açık tekerlekli Indy Cars saatte 190 mil (310 km/s) hıza ulaşıyor.

Açık tekerlekli bir araba kullanmak, çamurluklu bir araba kullanmaktan önemli ölçüde farklıdır. Hemen hemen tüm Formula 1 ve Indycar sürücüleri, herhangi bir üst seriye katılmadan önce çeşitli açık tekerlek kategorilerinde biraz zaman geçirir. Açık tekerlekli araçlar, hafiflikleri, aerodinamik yetenekleri ve güçlü motorları nedeniyle genellikle mevcut en hızlı yarış araçları ve ustalaşması en zor araçlar olarak kabul edilir. Tekerlekler arası temas, özellikle bir lastiğin ön kenarı diğer lastiğin arkasına temas ettiğinde tehlikelidir: temas noktasında dişler zıt yönlerde (bir yukarı, bir aşağı) hareket ettiğinden, her iki tekerlek de hızla yavaşlar, Her iki araba şasi tork ve sıklıkla bir veya her iki araç aniden ve güçlü yukarı fırlattı olmaya neden (arka araba ileri sahanın eğilimi ve ön aracın geriye sahada eğilimindedir.) Bunun bir örneği 2005 Chicagoland kazasında Ryan Alex Barron ile Briscoe .

Avantajlar

Açık tekerlekli bir yarış arabasının daha düşük ağırlığı daha iyi performans sağlar. Tekerleklerin hava akımına maruz kalması , yüksek hızlarda çok yüksek aerodinamik sürtünmeye neden olurken, frenlerin daha iyi soğutulmasına olanak tanır; bu da, hızlarının sık değiştiği yollarda önemlidir.

Galeri

Emniyet

2018'de Formula One , Formula 2 (yeni Dallara F2 2018 şasileri ile) ve Formula E (yeni Spark SRT05e şasileri ile) gibi birkaç tek kişilik seri , kokpite "halo" adı verilen bir salıncak, bir koruma sistemi getirdi. Şekilli çerçeve, birikintileri sürücünün kafasından uzaklaştırmayı amaçlıyordu. İlk eleştirilere rağmen, sürücünün görüşünü engellemekle nedenle de dahil olmak üzere, bu bazı övgü gösterdi Catalunya Formula 2 sürat yarışı yaparken Nirei Fukuzumi bükülmüş ve hemşehri üzerine arabasını arazi arkasını vardı Tadasuke Makino 'in halo. Gelen Formula 1 Belçika Grand Prix'si , McLaren sürücüsü Fernando Alonso tarafından şekilde arkadan vurulduktan sonra havadan gönderilen Renault ait Nico Hulkenberg ve halo vurdu Sauber sürücüsü Charles Leclerc böylece bir vizör grevden Monegasque sürücüsünü tasarruf.

In 2019 , yeni kurulan FIA Formula 3 Şampiyonası de açıldı onların yeni şasi için halo tanıtıldı 2018 Abu Dabi Grand Prix .

In 2020 , Indycar Serisi Red Bull İleri Teknolojiler tarafından inşa edilmiş bir aeroscreen, kombine bir hale onayladı. Bahreyn Grand Prix'sinin başlangıcında , Romain Grosjean , Daniil Kvyat ile çarpıştı ve arabası bariyeri ikiye böldü ve alevler içinde kaldı. Halo, Grosjean'ın ateşten kaçmasına izin verirken başından yaralanmasını önlemeye yardımcı oldu.

Referanslar

Ayrıca bakınız