Olivier Gendebien - Olivier Gendebien
Doğmak |
Brüksel , Belçika |
12 Ocak 1924 ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Öldü | 2 Ekim 1998 Les Baux-de-Provence , Fransa |
(74 yaşında) ||||||||||
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri | |||||||||||
Milliyet | Belçikalı | ||||||||||
Etkin yıllar | 1955 – 1956 , 1958 – 1961 | ||||||||||
Takımlar |
Ferrari , çalışmayan Cooper , Emeryson ve Lotus |
||||||||||
Girdileri | 15 (14 başlangıç) | ||||||||||
Şampiyonalar | 0 | ||||||||||
Galibiyet | 0 | ||||||||||
podyumlar | 2 | ||||||||||
Kariyer puanları | 18 | ||||||||||
kutup pozisyonları | 0 | ||||||||||
En hızlı turlar | 0 | ||||||||||
İlk giriş | 1956 Arjantin Grand Prix'si | ||||||||||
Son giriş | 1961 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'si | ||||||||||
|
Olivier Jean Marie Fernand Gendebien (12 Ocak 1924 - 2 Ekim 1998), "tüm zamanların en büyük spor otomobil yarışçılarından biri" olarak anılan Belçikalı bir yarış pilotuydu.
ralli yarışçısı
Gendebien birkaç yılını Belçika Kongo'sunda geçirdi. Avrupa'ya dönüşünde, bir Jaguar Mk VII sedan araba kullanarak 1952 Liège-Roma-Liège Rallisi'nde yarışmak için Fraikin ile takım kurdu . Birlikte Pierre Stasse ile, Gendebien altıncı çalışan kazandı Lale Rallisi içinde Zandvoort Nisan 1954'te Onların araba bir oldu Alfa Romeo 1900 TI . Gendebien ve Fraiken ortaklığı, ikinci sırada bitirmeleri nedeniyle "ebedi nedimeler" takma adını aldı, ancak önceki iki denemeden sonra Liège-Roma-Liège Rallisi, Coppa d'Oro delle Dolomiti ve Rally Stella'da zafer kazandılar. 1955 yılında Alpina , bir Mercedes-Benz 300SL kullanıyor . 1956'da Olivier Gendebien ve Pierre Stasse, bir Ferrari 250 GT Europa (Nr 0373) kullanarak üçüncü oldu.
Formula 1 sürücüsü
Gendebien'in ralli yarışmalarındaki başarısı, ona spor araba etkinliklerinde bir Ferrari kullanması için bir sözleşme teklif eden ve Grands Prix'i seçen Enzo Ferrari'nin dikkatini çekti . Onu tanıyan herkes tarafından gerçek bir beyefendi olarak çok saygı duyulan , yarıştan emekli olana kadar Ferrari ekibinin bir üyesi olarak kaldı . Enzo Ferrari, onu, " Soyluluğun yükümlülüğünü asla unutmayan ve direksiyona geçtiğinde bu davranış kodunu zarif ve ayırt edici bir güce çeviren bir beyefendi " olarak özetledi .
Kariyeri boyunca çoğu zaman Ferrari'nin yedek pilotu olduğu için sadece 15 Formula 1 yarışında yarıştı ve ara sıra yerini doldurdu. Yine de beş yarışta puan aldı ve iki kez daha puan alan bir bitişten sadece bir sıra uzaktaydı.
O onun ilk sahneye çıkışını 1956 Arjantin Grand Prix'inde Ferrari ekibi ile, ama için bir ölçü sürüş sırasında oldu İngiliz Yarış Ortaklığı 'nın Yeoman Kredi Yarışı takımın 1960 Gendebien onun en iyi bittikten attı olduğunu; 1960 Fransa Grand Prix'sinde ikinci , 1960 Belçika Grand Prix'sinde ev sahibi seyircilerin önünde üçüncü oldu .
Bunlardan ikincisi, Gendebien'in o zamanki takım arkadaşı Chris Bristow'un yarış sırasında bir kazada ölmesiyle biraz acı-tatlı bir başarıydı . Gendebien kendisi sonra Ekim 1961 yılında hafif yaralarla uzaklaştı Lotus - Klimaks için uygulama sırasında bir dönüş anlaşma sağlayamıyor 1961 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'inde de Watkins Glen, New York . Çarpmanın etkisiyle otomobil takla attı ve Gendebien'in ayakkabıları yırtıldı.
Spor araba yarışması
Bununla birlikte, Gendebien'in mükemmel olduğu spor araba yarışlarında , özellikle uzun mesafe ve dayanıklılık yarışlarındaydı. 2.5 litrelik bir Ferrari pilotu olan Gendebien , 1956 24 Saat Le Mans yarışında üçüncü olmak için Maurice Trintignant ile birlikte çalıştı . Kazananların, özel Ecurie Ecosse Jaguar sürücüleri Ron Flockhart ve Ninian Sanderson'ın yedi tur gerisindeydiler . 1958 Buenos Aires Grand Prix'si, Gendebien'in Wolfgang von Trips ile eşleştiği 1000 kilometrelik bir yarıştı . Phil Hill ve Peter Collins'i eşleştiren bir Ferrari arkadaşının ardından ikinci oldular . Yarışta Arjantinli Maserati sürücüsü Jorge Magnasco, arabasının savrulması ve devrilmesi sonucu hayatını kaybetti.
Aynı yıl Hill ile ortak oldu ve prestijli 24 Hours of Le Mans'ı kazandı . Zaferleri 3 litrelik bir Ferrari ile geldi ve Ferrari fabrikası için Dünya Sportscar Şampiyonasını sağladı. Saatte ortalama 107 mil hızla 2.511 mil yol aldılar. Hill, etkinliği kazanan ilk Amerikalı oldu ve Ferrari'leri, sonunda fabrika destekli tek otomobildi. Ferrari sürücüleri, 1961 24 Saatlik Le Mans'ın sonunda ilk üç sırayı aldı ve ertesi yıl yine olacakları gibi, saatte 115.89 mil ile Hill ve Gendebien birinci oldular ve bir yarış rekoru kırdılar. İkili doğal bir uyum içindeydi ve birlikte Le Mans yarışını toplamda üç kez kazandılar ve Gendebien , 1960 yılında Belçikalı Paul Frère ile ortaklaşa dördüncü kez kazandı . Gendebien'in rekor sayıdaki Le Mans zaferi, Belçikalı Jacky Ickx'in beşinci kez kazandığı 1981 yılına kadar aşılmadı .
Uzakta gelen Circuit de la Sarthe , Gendebien da zaferle Targa Florio (1958, '61, '62), Sebring 12 Saat (1959, '60, '61), Reims 12 Saat (1957, '58) ve 1000 km'lik Nürburgring (1962). Bir yarış arabası sürücüsü olarak kazanmanın anahtarı sorulduğunda, Gendebien şu yanıtı verdi: " Kişinin istediğinden biraz daha hızlı viraj alma meselesi." Gendebien'in 12 Saatlik Sebring'deki üç galibiyetinin onuruna, Ullman düzlüğüne dönüş onun adını taşıyor. Ayrıca İtalya'daki Dolomit Dağları'nda 188 millik bir pistte gerçekleşen tek turlu bir spor araba yarışı olan Dolomites Kupası'nı kazandı .
Başlıca yarış zaferleri
- Sicilya Turu : 1957
- Tour de France Otomobil : 1957, 1958, 1959
- Reims 12 Saat : 1957, 1958
- Targa Florio : 1958, 1961, 1962
- 12 Saat Sebring : 1959, 1960, 1961
- 24 saat Le Mans : 1958 , 1960 , 1961 , 1962
- 1000km Nürburgring : 1962
Yarış sonrası yaşam
Evli ve üç çocuk babası olan Gendebien'in karısı, iki düzineden fazla rakibinin direksiyon başında öldüğü tehlikeli otomobil yarışları sporundan çıkması için ona baskı yaptı. 38 yaşında, 1962'de Olivier Gendebien, Le Mans'taki dördüncü zaferinin ardından emekli oldu. Bağımsız olarak varlıklı ve hevesli bir kayakçı, tenisçi ve binici olarak hayatının geri kalanını çeşitli işleri yönetmeye adadı. 1998'de Kral II. Albert ona Belçika Kraliyet Nişanı verdi .
Olivier Gendebien, 1998 yılında Güney Fransa'daki Les Baux-de-Provence'daki evinde öldü .
Yarış rekoru
Formula 1 Dünya Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın
( anahtar )
Yıl | katılımcı | şasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WDC | Puan. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1955 | Equipe Nationale Belge | Ferrari 625 | Ferrari Düz-4 | ARG | AY | 500 |
BEL DNA'sı |
NED | GBR | ITA | Kuzey Kore | 0 | ||||
1956 | Scuderia Ferrari | Ferrari 555 | Ferrari L4 |
ARG 5 |
AY | 500 | BEL | 23. | 2 | |||||||
Lancia - Ferrari D50 | Lancia V8 |
FRA Ret |
GBR DNA'sı |
GER | ITA | |||||||||||
1958 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari V6 | ARG | AY | NED | 500 |
BEL 6 |
FRA | GBR | GER | POR |
ITA Ret |
MOR Ret |
Kuzey Kore | 0 |
1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari V6 | AY | 500 | NED |
FRA 4 |
GBR | GER | POR |
ITA 6 |
Amerika Birleşik Devletleri | 15. | 3 | ||
1960 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari V6 |
ARG DNA'sı |
AY | 500 | NED | 6. | 10 | |||||||
Yeoman Kredi Yarış Takımı | Cooper T51 | doruk L4 |
BEL 3 |
FRA 2 |
GBR 9 |
POR 7 |
ITA |
ABD 12 |
||||||||
1961 | Equipe Nationale Belge | Emeryson Mk2 | Maserati L4 |
MON DNQ'su |
NED | 14. | 3 | |||||||||
Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari V6 |
BEL 4 |
FRA | GBR | GER | ITA | |||||||||
UDT-Laystall Yarış Takımı | Lotus 18/21 | doruk L4 |
ABD 11 |
Şampiyona dışı sonuçlar
( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu gösterir) ( İtalik yazılan yarışlar en hızlı turu belirtir)
Yıl | katılımcı | şasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1956 | Scuderia Ferrari | Ferrari 555 | Ferrari |
BUE 6 |
GLV | SUR | AIN | INT | KESTİRME | 100 | VNW | CAE | SUS | BRH | ||||||||||
1957 | Scuderia Ferrari | Lancia D50 | Lancia V8 | BUE | SUR | PAÜ | GLV | KESTİRME |
RMS Ret |
CAE | INT | MOD | MOR | |||||||||||
1961 | Equipe Nationale Belge | Emeryson Mk2 | Maserati L4 | LOM | GLV |
PAÜ Ret |
BRX Ret |
VIE | AIN | SUR | KESTİRME | LON | SIL |
SOL DNA'sı |
KAN | DAN | MOD | FLG | OUL | LEW | VAL | KOŞTU | NAT | RSA |
24 Saatlik Le Mans sonuçlarını tamamlayın
Yıl | Takım | Yardımcı Sürücü | Araba | Sınıf | tur | konum |
Sınıf Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1955 | Ecurie Belge | Wolfgang Seidel | Porsche 550 RS Spyder'ı | S 1.5 |
276 | 5. | 2. |
1956 | Scuderia Ferrari | Maurice Trintignant | Ferrari 625 LM | S 3.0 |
374 | 3 üncü | 2. |
1957 | Scuderia Ferrari | Maurice Trintignant | Ferrari 250 TR | S 5.0 |
109 | DNF (Piston) |
|
1958 | Scuderia Ferrari | Phil Tepesi | Ferrari 250 TR/58 | S 3.0 |
305 | 1 inci | 1 inci |
1959 | Scuderia Ferrari | Phil Tepesi | Ferrari 250 TR/59 | S 3.0 |
263 | DNF (Aşırı ısınma) |
|
1960 | Scuderia Ferrari | Paul Frere | Ferrari 250 TR/59/60 | S 3.0 |
314 | 1 inci | 1 inci |
1961 | SEFAC Ferrari | Phil Tepesi | Ferrari 250 TRI/61 | S 3.0 |
333 | 1 inci | 1 inci |
1962 | SEFAC Ferrari | Phil Tepesi | Ferrari 330 TRI/LM | E +3.0 |
331 | 1 inci | 1 inci |
12 Saatlik Sebring sonuçlarını tamamlayın
Yıl | Takım | Yardımcı Sürücüler | Araba | Sınıf | tur | konum |
Sınıf Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1957 | Scuderia Ferrari | Maurice Trintignant | Ferrari 250 TR | S5.0 | 109 | DNF (Piston) |
|
1958 | Scuderia Ferrari | Luigi Musso | Ferrari 250 TR 58 | S3.0 | 199 | 2. | 2. |
1959 | Scuderia Ferrari |
Dan Gurney Phil Hill Chuck Daigh |
Ferrari 250 TR 59 | S3.0 | 188 | 1 inci | 1 inci |
1960 | Joakim Bonnier | Hans Hermann | Porsche 718 RS60 | S1.6 | 196 | 1 inci | 1 inci |
1961 | Sefak Otomobil Ferrari | Phil Tepesi | Ferrari 250 TRI/61 | S3.0 | 210 | 1 inci | 1 inci |
1962 | Kuzey Amerika Yarış Takımı | Phil Tepesi | Ferrari 250 TRI/61 | GT3.0 | 196 | 2. | 1 inci |
24 Saatlik Daytona sonuçlarını tamamlayın
Yıl | Takım | Yardımcı Sürücüler | Araba | Sınıf | tur | konum |
Sınıf Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1962 | Scuderia Serenissima | Ferrari 250 GT SWB | GT3.0 | 75 | 16. | 3 üncü |
Referanslar
- ^ a b c Cooper, A. 1998. Ölüm ilanı: Olivier Gendebien . Motor Sporları, LXXIV/11 (Kasım 1998), 4
- ^ "Belçikalılar Otomobil Yarışı Kazandı". New York Times . 1 Mayıs 1954. s. 20.
- ^ "Olivier Gendebien" . motorsportmemorial.org . Erişim tarihi: 24 Ekim 2009 .
- ^ "Sürücü: Gendebien, Olivier" . Autocourse Grand Prix Arşivi . Arşivlenmiş orijinal 21 Aralık 2007 tarihinde . Erişim tarihi: 18 Kasım 2007 .
- ^ "Belçikalı Yarış Ace Çöküyor". Los Angeles Times . 7 Ekim 1961. s. A1.
- ^ "Flockhart ve Sanderson, Le Mans Oto Dayanıklılık Yarışı Alır". New York Times . 30 Temmuz 1956. s. 26.
- ^ "Otomobil Yarışı Sürücüsü Yaralanmadan Öldü". New York Times . 27 Ocak 1958. s. 31.
- ^ "Le Mans'ta Hill of California ve Gendebien Triumph Ferrari ile" . New York Times . 23 Haziran 1958. s. 30.
- ^ "Le Mans All Ferraris'de İlk Üç". Times . 12 Haziran 1961. s. 4.
- ^ "Spor Arabada Yaşam". Los Angeles Times . 2 Ekim 1961. s. C1.
- ^ "Olivier Gendebien" . grandprix.com . 5 Ekim 1998 . Erişim tarihi: 4 Temmuz 2019 .