Norfolk ve Petersburg Demiryolu - Norfolk and Petersburg Railroad
| Genel Bakış | |||
|---|---|---|---|
| Merkez | Petersburg , Virjinya | ||
| Yerel | Virjinya | ||
| Operasyon tarihleri | 1858–1870 | ||
| Halef | Atlantic, Mississippi ve Ohio Demiryolu | ||
| Teknik | |||
| Parça göstergesi | 5 ft ( 1.524 mm ) gösterge | ||
| |||
Norfolk ve Petersburg Demiryolu arasında inşa edilmiş Norfolk ve Petersburg, Virginia ve çizgi 85 mil (137 km) idi 1858 tarafından tamamlandı 5 ft ( 1524 mm ) ray açıklığına .
Amerikan İç Savaşı'nda (1861-1865) rol oynadı ve 1870'de Atlantic, Mississippi ve Ohio Demiryollarının (AM&O) bir parçası oldu. AM&O , 1881'de Norfolk ve Western (N&W) oldu. Yaklaşık 100 yıl sonra Norfolk ve Western, 1982'de Norfolk Güney Demiryolu'nu oluşturmak için başka bir karlı taşıyıcı olan Güney Demiryolu ile birleştirildi .
21. yüzyılda, Büyük Kasvetli Bataklık boyunca uzanan fitilli kadife ve 52 millik teğet hizalaması da dahil olmak üzere orijinal iyi tasarlanmış N&P'nin neredeyse tamamı hala hizmette. Hampton Roads yakınlarındaki Lambert's Point'te sona eren büyük kömür ihracat rotasının bir parçasını oluşturur . Kömüre ek olarak, güzergahın çoğu 20. yüzyılda intermodal konteyner ve otomobil parçaları ve tamamlanmış araç sevkiyatları için aktif olarak kullanılmaktadır .
Norfolk için bir demiryolu
Demiryolları 1830'larda yeni bir ulaşım teknolojisi olarak ortaya çıkmış ve bir Portsmouth ve Roanoke Demiryolu hattı 1835'te yakınlardaki Portsmouth'a ulaşmış olsa da, Norfolk bir demiryolu hattı için 20 yıl daha bekleyecekti. 1851'de, hattı inşa etme yetkisi nihayet elde edildi, Virginia Genel Meclisi'ndeki muhalefetin üstesinden gelmeye çalışan Norfolk bölgesi politikacıları tarafından yıllarca süren lobicilik çalışmaları sonucunda elde edildi . Richmond ve Petersburg gibi iç liman kentlerinin temsilcileri , yeni demiryolunun inşasının ihracat gemicilik ticaretindeki rollerini azaltacağını doğru bir şekilde öngördüler. Amerika Birleşik Devletleri Kongresinde eski bir Temsilci olan ve daha sonra Virginia Genel Kurulu'nun bir üyesi olan Dr. Francis Mallory (1807-1860) , demiryolunun ilk başkanı seçildi.
William Mahone: N & P'nin mühendisliği ve inşası
1853'te, yeni Norfolk ve Petersburg Demiryolu , Southampton County'den 26 yaşındaki William Mahone (1826-1895) baş mühendisi olarak işe alındı ve inşaat başladı. Bir inşaat mühendisi ve lisansüstü Virginia Askeri Enstitüsü'nde , o tasarlanmış ve inşa drawbridges meşgul genelinde Doğu ve Güney Şube Elizabeth Nehri Norfolk. Tahta yol yapımında daha önce deneyim kazanmış olan Mahone, Norfolk, Virginia yakınlarındaki Great Dismal Swamp boyunca yenilikçi bir yol yatağı tasarımı ve uygulamasıyla tanınır ve bataklık yüzeyinin altına dik açılarla yerleştirilmiş bir kadife kütüğü temeli kullanır . Bugün hala kullanımda olan Mahone'nin tasarımı , bataklıktaki muazzam tonajlarda kömür trafiğine dayanmaktadır . Aynı zamanda modern Norfolk Güney demiryolu trafiğinin önemli bir arterinin bir parçası olan Suffolk ile Petersburg arasındaki 52 mil uzunluğundaki ünlü teğet yolun mühendisliği ve inşasından da sorumludur .
Mahone, 1855'te Otelia Butler (1837–1911) ile evlendi . Geç Dr kızıydı Robert Butler adlı Smithfield, Virginia Virginia Eyaleti Haznedar olmuştu. "Kültürlü" bir hanımefendi olduğu söylenen Otelia ve William Mahone Norfolk'a yerleşti. Bir Sarıhumma salgını 1855 yılında Norfolk sardı ve birkaç ay içinde, 2.000 kişiyi, nüfusun yaklaşık üçte öldürdü. Bununla birlikte, Mahoneler salgın geçene kadar annesiyle birlikte yaklaşık 40 mil uzaklıktaki Courtland'da kalmaya gitti . Yeni demiryolunun inşası, çok sayıda ölüm ve bunun sonucunda projeyi finanse edenlerin mali zorlukları nedeniyle bir yıldan fazla bir süre ertelendi. Her zaman tutumlu olan Mahone, yüksek mühendislik standartlarını korurken çok sıkı bir bütçe dahilinde kalmakla büyük ölçüde itibar kazandı ve bu hat boyunca önemli bir halk itibarı kazandı.
Adlandırma istasyonları
Otelia Mahone, başlı başına tanınmış bir karakter haline geldi. Popüler efsaneye göre, Otelia ve William Mahone , Sir Walter Scott'ın okuduğu kitap Ivanhoe'dan yeni tamamlanan demiryolu isimlendirme istasyonlarında seyahat etmişlerdir . Scott'ın tarihi İskoç romanlarından Windsor , Waverly ve Wakefield'ın yer adlarını seçti . Küçük bir Southampton County kasabası olan Ivor adına İskoç Klanı "McIvor" a dokundu .
Diğerlerinin arasında bulunan bir istasyon olan Zuni'nin isminin nasıl verildiğini kimse bilmiyor gibi görünüyor . Ancak, Petersburg'daki hattın sonundan çok da uzak olmayan bir yere Prince George County'de bir yere vardıklarında , görünüşe göre çift anlaşamadı. "Anlaşmazlıklarına" dayanarak bir isim icat ettikleri söylenir ve Disputanta bu şekilde adlandırılır. 1858'de demiryolu tamamlandı ve William Mahone 1860'ta başkan seçildi.
Amerikan İç Savaşı
Norfolk ve Petersburg Demiryolu tamamlandığında, Amerikan İç Savaşı'na dönüşecek olan çatışma bulutları çoktan oluşmaya başlamıştı. 1861'de demiryolunda 85.5 mil yol, 13 istasyon, 6 odun yakan buharlı lokomotif ve 98 yük ve binek arabası vardı. Mahone, Virginia’nın Bristol, Tennessee’ye kadar tüm güney katmanında bir geçiş hattı oluşturmak için 2 komşu demiryolunu batıya birleştirmeyi planlıyordu . Ancak, Savaş bu işi kesintiye uğrattı.
Virginia'nın 17 Nisan 1861'de ayrılma kararı vermesinden sonra, yerel yetkililer Norfolk'taki federal mülklerin kontrolünü kurmaya başladı. Ancak değerli tersane askerler tarafından korunuyordu. Hâlâ bir sivil olmasına rağmen Mahone, federal birliklerin Portsmouth'daki Gosport Tersanesi'ni terk etmesine büyük bir gürültü ve düdük sesiyle Norfolk'a giden tek bir yolcu treni çalıştırarak, ardından çok daha sessizce batıya geri göndererek ve ardından aynı treni tekrar geri döndürerek blöf yapmasına yardımcı oldu. (yine çok gürültülü, vb.) Elizabeth Nehri'nin karşısındaki Portsmouth'da , gelen çok sayıda Konfederasyon birliklerinin gözünden uzakta bir illüzyon yaratıyor . Tersaneyi yönetenlere dikkatle yerleştirilen yanlış bilgilerle birlikte, hile işe yaradı ve Birlik yetkilileri hızla tersaneyi ve gemileri ateşe verdiklerinde ve bölgeyi terk ederek Hampton Yolları boyunca Fort Monroe'ya çekildiklerinde tek bir Konfederasyon askeri bile kaybedilmedi .
Başlangıçta Norfolk'un savunmasını yöneten General Walter Gwynn'in altında hizmet veren William Mahone, kısa süre sonra Konfederasyon Ordusu'nda önemli bir subay oldu . Savaşın başlarında, N&P Konfederasyon için değerliydi ve mühimmatları Konfederasyon işgali sırasında kullanıldığı Norfolk bölgesine taşıdı. Norfolk 1862 baharında düştüğünde, demiryolunun çoğu düşman elindeydi ve Mahone tam zamanlı bir askeri lider haline geldi ve Virginia ve çevresindeki birçok seferde birliklere liderlik etti. Bu arada Otelia , Richmond'da hemşire olarak çalıştı . Tuğgeneral Mahone , 1864'te Petersburg Kuşatması sırasında Krater Savaşı'nın kahramanı oldu ve Nisan 1865'te Appomattox Adliyesi'nde teslim olan Konfederasyon General Robert E. Lee ile birlikteydi .
Atlantic, Mississippi ve Ohio Demiryolu
Savaştan sonra Mahone, N&P'nin yeniden inşasına öncülük etti ve kısa süre sonra Petersburg'dan Lynchburg'a uzanan Güney Yakası Demiryolu'na dahil oldu ve aynı zamanda başkanı oldu. Savaş öncesi hayalini canlandırarak, Norfolk'tan Bristol, Virginia'ya uzanan yeni bir hat olan Atlantik, Mississippi ve Ohio Demiryollarını (AM&O) oluşturmak için N&P, Güney Yakası Demiryolu ve Virginia ve Tennessee Demiryolları arasındaki bağlantıda itici güç oldu. Mahone ve onun siyasi müttefikleri tarafından birkaç yıl Virginia Genel Kurulu'nda lobi faaliyetleri yürüttükten sonra 1870'te kuruldu. William ve Otelia Mahone, karargahın kurulduğu Lynchburg'a taşındı. AM&O harflerinin "Tüm Madenler ve Otelia'lar" anlamına geldiği söyleniyordu.
AM&O, birkaç yıl boyunca başarılı bir şekilde faaliyet gösterdi, ancak 1873 mali paniği sırasında tahvil ödemelerinde geride kaldı. Tahvil sahipleri, başka alıcıların atandığı 1876 yılına kadar Mahone ile iyi çalıştı. Birkaç yıl alıcılık altında faaliyet gösterdikten sonra, Mahone'un demiryolu inşaatçısı olarak rolü, 1881'de kuzey menfaatlerinin AM & O'yu satın alıp Norfolk ve Western olarak yeniden adlandırmasıyla sona erdi .
Mahone, öğretmenler için 2 okul kurulmasına yardımcı olmak için AM&O'nun (eski N&P dahil) satışından elde edilen gelirleri ayarlayabildi. Yakın Virginia Normal ve Koleji Petersburg olmak için genişletilmiş Virginia State College, atası olduğunu Virginia Eyalet Üniversitesi . Fon sağlamasına yardımcı olduğu diğer okul Norfolk State College oldu ve Norfolk, Virginia'daki Norfolk Eyalet Üniversitesi'ne dönüştü .
Eski Güney Yakası Demiryolu başlangıçta üç AM&O bölümünden biriydi ve daha sonra eski N&P ile tek bir bölüm halinde birleştirildi. AM&O birkaç yıl boyunca iyi iş çıkardı, ancak neredeyse tüm demiryollarını olumsuz yönde etkileyen 1873 mali paniğinde zor günler geçirdi. Birkaç yıl alıcılık altında faaliyet gösterdikten sonra, Mahone'un demiryolu inşaatçısı olarak rolü, 1881'de kuzey menfaatlerinin AM & O'yu satın alıp Norfolk ve Western olarak yeniden adlandırmasıyla sona erdi . Mahone, siyah çocukları ve eski köleleri eğitmeye yardımcı olacak öğretmenleri hazırlayacak bir okul kurulmasına yardımcı olmak için Eyaletin satış gelirinin bir kısmını ayarlayabildi. Yakın Virginia Normal ve Koleji Petersburg olmak için genişletilmiş Virginia State College, atası olduğunu Virginia Eyalet Üniversitesi .
Norfolk ve Western, Norfolk Güney
Norfolk ve Batı kendisi büyük bir sisteme dönüştü ve eski Norfolk ve Petersburg Demiryolu taşımak için kullanılan hattın önemli bir parçasını oluşturduğu bitümlü kömür güneybatı Virginia ve güney ocaklardan Batı Virginia Norfolk, büyük bir de limana kömür iskele Lambert's Point'te inşa edilmiştir . N&W , 1959'da daha küçük ama aynı zamanda oldukça verimli olan Virginian Demiryolu ile birleşti ve doğuya bağlı kömür için Burkeville'in batısındaki eski Güney Yakası Demiryolunda sunulandan daha uygun bir rota sağladı. Bununla birlikte, doğu noktasından itibaren, eski VGN trafiği, Lambert's Point'e giderken eski N & P ile bağlantı kurmak için Crewe üzerinden yeniden yönlendirildiğinden, kombinasyon Güney Yakası Demiryolu hizalamasına bir artış getirdi . Norfolk & Western Demiryolu, 1982'de Norfolk Güney Demiryolu'nu (NS) oluşturmak için başka bir karlı taşıyıcı olan Güney Demiryolu ile birleştirildi .
Tamamlandıktan 150 yıl sonra, eski Norfolk ve Petersburg Demiryolu güzergahının çoğu hala aktif kullanımdadır ve merkezi Norfolk'ta bulunan ve kömür iskelelerine sadece kısa bir mesafede olan bir Sınıf I demiryolu olan Norfolk Southern Railway'in hayati bir parçasıdır. Lambert's Point.
11 Aralık 2012'de Amtrak , Petersburg'un güneyindeki Collier tersanesinin yakınında inşa edilen ana hatta bağlantıyla Hampton Roads bölgesine " Kuzeydoğu Bölgesel " yolcu servisine başladı . Amtrak istasyonu yanındaki etmektir Liman Park hemen kuzeyinde Elizabeth Nehri Doğu Şubesi,.
Referanslar
- Blake, Nelson Morehouse, Ph.D. (1935). Virginia William Mahone; Asker ve Siyasi Direnişçi . Richmond, VA: Garrett ve Massie Yayıncıları.
- Dixon, Thomas W Jr. (1994). Appalachian Kömür Madenleri ve Demiryolları . Lynchburg, Virginia: TLC Publishing Inc. ISBN 1-883089-08-5 .
- Huddleston, Eugene L, Ph.D. (2002). Appalachian Fethi . Lynchburg, Virginia: TLC Publishing Inc. ISBN 1-883089-79-4 .
- Lambie, Joseph T. (1954). Madenden Pazara: Norfolk ve Batı Demiryolunda Kömür Taşımacılığının Tarihi . New York: New York University Press.
- Lewis, Lloyd D. (1992). Virginian Çağı . Lynchburg, Virginia: TLC Publishing Inc.
- Lewis, Lloyd D. (1994). Renkli Norfolk & Western ve Virginian Demiryolları, H. Reid . Lynchburg, Virginia: TLC Publishing Inc. ISBN 1-883089-09-3 .
- Prens Richard E. (1980). Norfolk ve Batı Demiryolu, Pocahontas Kömür Taşıyıcı . Millard, NE: RE Prince.
- Reid, H. (1961). Virginian Demiryolu (1. baskı). Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing Co.
- Reisweber, Kurt (1995). Virginian Rails 1953-1993 (1. baskı). Eski Çizgi Grafikleri. ISBN 1-879314-11-8 .
- Striplin, EF Pat. (1981). Norfolk ve Western: bir tarih . Roanoke, VA: Norfolk ve Western Railway Co. ISBN 0-9633254-6-9 .
- Traser, Donald R. (1998). Virginia Demiryolu Depoları . Old Dominion Chapter, Ulusal Demiryolu Tarih Kurumu. ISBN 0-9669906-0-9 .
- Wiley, Aubrey; Wallace, Conley (1985). Norfolk ve Batı Demiryolu El Kitabı . Lynchburg, Virginia: WW Yayınları.