17. Filo RAF - No. 17 Squadron RAF

No. XVII Filosu RAF
Filo rozeti
Filo rozeti
Aktif 1 Şubat 1915 – 1 Nisan 1918 ( RFC )
1 Nisan 1918 – 14 Kasım 1919 ( RAF )
1 Nisan 1924 – 23 Şubat 1948
11 Şubat 1949 – 13 Mart 1951
1 Haziran 1956 – 31 Aralık 1969
1 Eylül 1970 – 31 Mart 1999
1 Eylül 2002 – 12 Nisan 2013
12 Nisan 2013 – şu an
Ülke Birleşik Krallık Birleşik Krallık
Dal Kraliyet Hava Kuvvetleri Teğmen.svg Kraliyet Hava Kuvvetleri
Tip uçan filo
rol Test ve değerlendirme
Ana istasyon Edwards Hava Kuvvetleri Komutanlığı , Kaliforniya
Slogan(lar) Excellere Contende
( Latince'de 'Mükemmellik için çabalayın ' )
uçak Lockheed Martin F-35B Yıldırım
Savaş onurları * Yıldız ile işaretlenmiş onur dereceleri, Squadron Standard'da yer alabilir.
nişan
Filo rozeti hanedanlık armaları 1930'larda Gloster Gauntlet avcı uçağının silahlı gücünü ve önceki operasyonunu simgeleyen bir Gauntlet . Ekim 1936'da Edward VIII tarafından onaylanmıştır .
Filo mermisi RAF 17 Sqn.svg
Filo Kodları UV Kasım 1938 – Eylül 1939
YB Eylül 1939 – Şubat 1948
UT Şubat 1949 – Mart 1951
B ( Jaguarlarda Taşındı )
CA–CZ Ağustos 1985 – Mart 1999

17 Numara Filo (bazen olarak yazılır sayılı XVII Squadron ), şu anda No. 17 Test ve Değerlendirme Filosu (TES), bir olan bölük arasında Kraliyet Hava Kuvvetleri . O 12 Nisan 2013 tarihinde gidildi Edwards Hava Kuvvetleri Üssü , Kaliforniya gibi Operasyonel Değerlendirme Birimi için (OEU) Lockheed Martin F-35B Yıldırım .

Tarih

Birinci Dünya Savaşı

Bir Kraliyet Uçak Fabrikası BE2c , 1915'ten 1918'e kadar 17 Nolu Filo'nun işlettiğine çok benziyor.

17 Nolu Filo ilk kez 1 Şubat 1915'te Kraliyet Uçan Kolordu'nun (RFC) bir parçası olarak Gosport'ta kuruldu . İlk olarak Royal Aircraft Factory BE2c ile donatıldı . Bir ilk eğitim döneminden sonra, Filo Kasım ayında Mısır'a hareket etti ve 11 Aralık'ta geldi. 24 Aralık'ta Filo, Sina'daki Türk hatları üzerinde ilk keşif uçuşunu yaptı ve aynı zamanda Batı Çölü'nde Türk ordusu birliklerine bağlı birlikleri desteklemek için uçtu. Filonun Selanik'e keşif için on iki BE2c'den oluşan karma bir birim ve iki Airco DH2 ve üç Bristol İzcisinin bir keşif bileşeni olarak gönderildiği Temmuz 1916'ya kadar Arabistan'da da müfrezeler bulunacaktı . İlk başta Makedonya'daki tek RFC birimiydi, ancak daha sonra Nisan 1918'de başkaları tarafından katıldı ve savaşçılarını yeni kurulan No. 150 Filosu'na teslim etti . Savaşın geri kalanında, Bulgar sınırında taktik keşif ve topçu tespitinde bulundu. Savaş boyunca, 17 Nolu Filo 26 hava zaferi elde etti ve saflarında geleceğin Hava Mareşali Sir Gerald Gibbs (RAF subayı) ve Gilbert WM Green olmak üzere iki uçan as vardı .

iki savaş arası yıllar

Aralık 1918'de Filo, on iki Airco DH9 ve altı Sopwith Camel ile yeniden donatıldı ve Beyaz Rus kuvvetlerini desteklemek için Batum'a 'A Flight ' ve Ocak 1919'da Konstantinopolis'e 'B' ve 'C Flights' gönderdi . 14 Kasım 1919'da , No. 17 Squadron dağıtıldı.

Filo , 1 Nisan 1924'te RAF Hawkinge'de yeniden düzenlendi ve Sopwith Snipes ile donatıldı . Bu andan itibaren 17 Nolu Filo, İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesine kadar Birleşik Krallık'ın avcı savunmasının bir parçasını oluşturdu . Filo , Mart 1926'da Hawker Woodcock'a dönüştürüldü , onu işleten sadece iki filodan biri - diğeri 3 Nolu Filo . Haziran 1927 yılında Sayılı 17 Squadron bir Woodcock pilot tarafından ödünç edildi St. Louis Ruhu , Charles Lindbergh kısaca onun transatlantik uçuş sonra Paris'e Londra'dan bunu uçtu. Ocak 1928'de, Squadron Gloster Gamecock'a dönüştü , bunlar sadece Armstrong Whitworth Siskins ile değiştirildikleri Eylül ayına kadar tutuldu .

Bir Bristol Bulldog , 1929'dan 1936'ya kadar 17 Nolu Filo'nun işlettiğine benzer.

Sonra donatılmış sayılı 17 Squadron Bristol Bulldog Ekim 1929 Mk.II bu sırasında Ancak ağustos 1936 yılına kadar devam edebilirler Habeş Kriz 1935 yılında, Filo geçmeden diğer filo için takviye olarak Bulldogs'da çoğunu kaybetti Orta Doğu ve böylece bir süre Hawker Harts'ı uçurmak zorunda kaldı . 17 Nolu Filo, Ağustos 1936'da Gloster Gauntlet'lerle donatıldı . Squadron, rozet tasarımını bu uçakların kabulüyle aldı ve Ekim 1936'da Edward VIII tarafından resmen onaylandı . Squadron, ilk tek kanatlı uçağı Hawker Hurricane Mk'yi aldı. .I , Haziran 1939'da.

İkinci dünya savaşı

No 17 Squadron dahil Britanya'da çok sayıda üsleri gelen savunma devriye uçtu RAF Debden ve RAF Martlesham Heath kadar Fransa'da Alman saldırısı kez Mayıs 1940'da savaş Sahte bitmişti, avcı temizleyicileri sonra Hollanda, Belçika ve Fransızca üzerinde uçakla edildi Müttefik birliklerin geri çekilmesini kapsayacak hava limanları. Haziran 1940'ta, Fransa'daki BEF ve RAF birimlerinin kalıntıları tahliye edildiğinden , Filo Brittany'ye taşındı ve İngiltere'ye dönmeden önce iki gün boyunca Kanal Adaları'na çekildi . 17 Nolu Filo , Britanya Savaşı boyunca güney İngiltere'nin üzerinden uçtu . Filo, Şubat 1941'de kısaca Hurricane Mk.IIas'a yükseltildi, ancak kısa bir süre sonra Nisan ayında Hurricane Mk.Is'e geri döndüler. 17 Nolu Filo , dinlenmek için 5 Nisan'da kuzey İskoçya'daki RAF Castletown'a taşındı . Temmuz 1941'de Filo, Hurricane'larını bu sefer Mk.IIbs'e yükseltti.

11 Kasım 1941'de Filo , 7 Aralık'ta savaşın başladığı Uzak Doğu'ya doğru yola çıktı . Yönlendirildi Burma Japon birlikleri yaklaştığında, o Ocak 1942 geldi Rangoon . Rangoon telekomünikasyon aşıldı olana kadar Savunma devriye uçakla edildi ve No 17 Squadron dan çalışırken sonunda kesilmiş Hindistan'dan kapalı olmak kuzeye Lashio . Hayatta kalan uçaklar uçtu ve yer personeli Burma üzerinden Hindistan sınırına doğru yol aldı. Mayıs ayının sonunda, Filo Kalküta'da yeniden toplandı ve Haziran ayında bölgenin savunması için tekrar uçak aldı. Ağustos 1942'de, No. 17 Squadron, Hurricane Mk.IIcs'e yükseltildi. Kara saldırı misyonları Şubat 1943'te başladı ve Filo'nun Seylan'a taşındığı Ağustos ayına kadar devam etti. Supermarine Spitfire Mk.VIII'ler 1944 Mart'ında gelmeye başladı ve Kasım'da eskort ve kara saldırı görevlerinde uçmak üzere Burma cephesine geri götürüldü. Haziran 1945'te No. 17 Squadron, Spitfire Mk.XIV'lere yükseltildi. Filo, Malaya'nın işgaline hazırlanmak için Burma'dan çekildi . Bununla birlikte, Hiroşima ve Nagazaki'nin atom bombaları nedeniyle , Japon kapitülasyonundan kısa bir süre sonra, Eylül ayı başlarında HMS Trompetçi gemisi tarafından Penang yakınlarındaki iniş sahillerine götürüldüler .

Savaş Sonrası

Soğuk Savaş

No 17 Squadron SEPECAT Jaguar GR.1 XX768 de RAF Brüggen 1982.

Nisan 1946'da 17 Nolu Filo , İngiliz Milletler Topluluğu İşgal Gücü'nün bir parçasını oluşturmak için Japonya'ya geldi . O kısa bir süre de 11 Şubat 1949 tarihinde varlığını iade Ancak Şubat 1948 23 dağıldı kadar filo burada kalmıştır RAF Chivenor zaman sayılı 691 Squadron sayılı 17 Squadron olarak yeniden numaralandırılmış edildi. Filo, 691 Nolu Filo'nun uçaksavar işbirliği birimi olma rolünü benimsedi. Bu süre zarfında Filo, Spitfire LF.XVIe ve hedef römorkörleri de dahil olmak üzere bir uçak karışımını uçurdu: Airspeed Oxford T.II; Miles Martinet TT.I; Kuzey Amerika Harvard TT.IIb; Bristol Beaufighter TT.X. 17 Nolu Filo, 13 Mart 1951'de bir kez daha dağılıncaya kadar bu rolünü sürdürdü.

Filo , 1 Haziran 1956'da Batı Almanya'daki RAF Wahn'da yeniden düzenlendi . Bu sefer English Electric Canberra PR.7'leri işleterek fotoğraf keşif rolünü üstlendi. Filo Nisan 1957'de RAF Wildenrath'a taşındı ve 31 Aralık 1969'da geri çekilmeden önce buradan uçtu. 1 Eylül 1970'de RAF Brüggen'de bir kez daha ayağa kalktı , bu sefer yeni McDonnell Douglas Phantom FGR.2'yi kara saldırısıyla uçurdu. rol. Ayrıca, Phantom'ların Amerikan tarafından sağlanan nükleer silahları taşıyan bir taktik nükleer saldırı rolü üstlendiği SACEUR'a atandılar . Eylül 1975'te Squadron, SEPECAT Jaguar GR.1'e geçiş yapmaya başladı .

17 Nolu Filo, 31 Ocak 1976'ya kadar on iki Jaguar GR.1 ile tamamen yeniden donatıldı. Bunlar, SACEUR'a atanan Phantoms'ın nükleer saldırı rolünü sürdürdü, ancak bu sefer İngiliz WE.177 nükleer silahını taşıyorlardı. Görevleri, başlangıçta konvansiyonel silahlar ve bir çatışmanın tırmanması durumunda taktik nükleer silahlar kullanarak yüksek yoğunluklu bir Avrupa savaşında kara kuvvetlerini desteklemekti. Bazı uçaklar, filonun sekiz nükleer silah stoğunun tamamını teslim etmek için yeterli uçağın geleneksel aşamadan hayatta kalmasını sağlamak için geleneksel aşamadan yedekte tutulacaktı.

Hâlâ RAF Brüggen'de, No. 17 Squadron Ocak 1985'te Panavia Tornado GR.1'e dönüşmeye başladı. Son Jaguar'ların dağıtıldığı 1 Mart'ta on iki uçağın tam gücüne ulaştılar. Bu sırada Filo da on sekiz WE.177 nükleer bombaya sahipti ve filonun rolü değişmeden kalsa da, Tornado uçaklarının her biri iki WE.177 bombası taşıyabiliyordu ve silahların tam güçteki uçağa oranı 1.5'e yükseliyordu: 1.

Büyükanne Operasyonu

Bir Panavia Tornado GR.1, 1985'ten 1999'a kadar ve Granby Operasyonu sırasında işletilen No. 17 Squadron'a çok benziyordu .

Sırasında Birinci Körfez Savaşı 1991 yılında, No 17 Squadron konuşlandırıldı Muharrak Havaalanı'nda içinde Bahreyn ve ayrıca gönderilen ekip vardı Dhahran Havaalanı'nda . Muharrak'ta, on iki Tornado GR.1'i üç uçuş hattına bölündü – 'Snoopy AirWays', 'Triffid Airways' ve 'Gulf Airways'. Tornado operasyonları, Op GRANBY'nin bir parçası olarak , Irak'a hava üstünlüğü sağlamak için 17 Ocak 1991'de başladı . Filo, 24 Ocak'ta bir Tornado GR.1 (ZA403) pilotu (Fg. Off. SJ Burgess) ve denizciyi (Sqn Ldr R. Ankerson) fırlamaya zorlayan bir patlamayla sarsıldığında bir kayıp yaşadı. Her iki mürettebat üyesi de yakalandı ve çatışmanın sonuna kadar savaş esiri (PoW) olarak tutuldu . Enkaz ve uçuş kaydedici savaşından sonra yapılan bir araştırma, düşen 1000 librelik bombalardan birinin zamanından önce infilak ederek Tornado'da büyük hasara yol açtığını ortaya çıkardı. Yürüten bir Tornado GR.1 (ZD717) ne zaman No. 17 Squadron 14 Şubat günü ikinci kayıp yaşadı lazer güdümlü bomba bir Irak Pistte saldırılar iki Iraklı tarafından aşağı zorlandı SAMs uçaklara yakın patladı. Pilot (Flt. Lt. RJ Clark) kendisi ve navigatörü (Flt. Lt. SM Hicks) için fırlatma başlattı. İnişte Clark Irak kuvvetleri tarafından yakalandı ve savaşın geri kalanı için bir PoW olarak tutuldu, ancak yakalanmasından sonra denizci Hicks'in saldırıda öldürüldüğünü öğrendi.

Kasırgalar ve Tayfunlar

RAF Brüggen'e geri dönersek, No. 17 Squadron nükleer saldırı rolünü WE.177'nin emekliye ayrılmasına kadar sürdürdü ve nihayet 1998'de nükleer dağıtım kapasitesinden tamamen vazgeçti. Soğuk Savaş'ın sona ermesi ve Almanya'nın yeniden birleşmesi ile , RAF, Almanya'daki varlığını yarı yarıya azaltmayı planladı ve 1996'da RAF varlığının tamamını ülkeden çekmek için nihai bir karar verildi. 1998 Stratejik Savunma İncelemesi nedeniyle , biri 17 Nolu Filo olan iki RAF filosunun geri çekilmesine karar verildi. Squadron ve Tornado GR.1'leri 31 Mart 1999'da dağıldı ve RAF Brüggen'de neredeyse 30 yıl sona erdi.

Filo at sayılı XVII (Yedek) Squadron olarak 1 Eylül 2002 tarihinde gidildi BAE Systems 'ın Warton Aerodrome . Warton'da , yeni Eurofighter Typhoon T.1'leri ve F.2'leri özel olarak çalıştırmak için özel bir tesis inşa edilmişti . 17 (R) Squadron, tipi için Operasyonel Değerlendirme Birimi (OEU) veya alternatif olarak Typhoon Operasyonel Değerlendirme Birimi (TOEU) olmakla görevlendirildi ve RAF'ta onu çalıştıran ilk kişi oldu. Squadron , 1 Nisan 2005'te RAF Coningsby'ye taşındı ve 19 Mayıs 2005'te yeni üssünde resmen yeniden kuruldu. Typhoon'un tam olarak faaliyete geçmesiyle, ayrı OEU ihtiyacı sona erdi ve böylece Squadron 12 Nisan 2013'te dağıtıldı. işlevleri RAF'ın Test ve Değerlendirme Filosu, No. 41 (R) Filosu tarafından devralındı .

modern gün

F-35B Yıldırım

HMS Queen Elizabeth'teki 17 Nolu Test ve Değerlendirme Filosu'nun Lockheed Martin F-35B Lightning'leri , Ekim 2019.

Filo , yeni Lockheed Martin F-35B Lightning için ortak bir RAF / Kraliyet Donanması Test ve Değerlendirme Filosu olarak 12 Nisan 2013'te Edwards AFB , California'da ayağa kalktı . Ocak 2014'te, F-35B Lightning'i kullanan ilk Birleşik Krallık ve RAF filosu oldu ve BK-1 ( ZM135 ) ilk İngiliz uçağı oldu. Şubat 2015'te Filo, Edwards Hava Üssü'nde yüzüncü yılını kutladı. 17 Nolu (R) Filo şu anda yarı RAF/RN personelinin yanı sıra 617 Nolu Filo ve 207 Nolu Filo için eğitim personelinden oluşmaktadır ; 2018 ve 2019'da F- 35B'yi işletecek ikinci ve üçüncü RAF filosu. 3 F-35B uçağı ( ZM135 , ZM136 ve ZM138 ) ile donatılmış, ilk Birleşik Krallık Lightning filosu olmaya devam ediyor ve tam zamanlı operasyonel testle görevlendiriliyor ve F-35B'nin değerlendirilmesi, uçağın ve silahlarının Birleşik Krallık hizmetine sunulması için gerekli. Tüm varyantları yanında Bu operasyonel test sorti uçan Edwards AFB F-35 Ortak Operasyonel Testi Takımı bünyesinde faaliyet ABD Hava Kuvvetleri , ABD Donanması , ABD Deniz Kuvvetleri ve Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri F dahilinde, Birleşik Krallık Ortaklığı kapsamında, -35 programı. Şu anda Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri'nin 461. Uçuş Testi Filosu ile gömülü . 17 Nolu (Yedek) Test ve Değerlendirme Filosu, 1 Şubat 2018'de (Yedek) isim plakasının tüm RAF'ta iptal edilmesiyle (Yedek) son ekini kaybetti ve böylece 17 Numaralı Test ve Değerlendirme Filosu oldu.

17 Nolu TES, üç F-35B'sini 13 Ekim 2019'da Westlant 19'un bir parçası olarak HMS Queen Elizabeth'e indirdi ve uçak gemisine inen ilk İngiliz jetleri oldu.

Uçak işletilen

Daha önce 17 Nolu Filo tarafından işletilen uçaklardan bir seçki

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar