Donanma mürettebatı - Naval aircrewman
| Donanma Aircrewman | |
|---|---|
 Donanma Aircrewman derecelendirme amblemi
| |
| Veren kuruluş | Amerika Birleşik Devletleri Donanması |
| Tür | Listelenen değerlendirme |
| Kısaltma | AW |
| Uzmanlık | Havacılık |
Deniz Aircrewman (olarak bilinen derece Havacılık Harp Sistemleri Operatörü veya AW 2008'den önce) ABD Deniz Kuvvetleri bir er derecedir. Daha önce havacılık denizaltı karşıtı savaş operatörü olarak belirlenmişti. Bununla birlikte, CNO'nun yönettiği "Helikopter Ana Planı" altında, 78XX ve 94XX uçak mürettebatının tümü "havacılık savaş sistemi operatörleri" olarak yeniden belirlendi. Bu sayfadaki Donanma Hava Mürettebat Oranının (AW) açıklaması, yalnızca bugünün Donanmasında hava mürettebatı tarafından görevlendirilen AW oranının, filolarının (uçak), pozisyonlarının ve görevlerinin "Aktif Görev" yönlerini tanımlar. ABD Deniz Rezervlerinin Tam Zamanlı Destek (FTS) ve Seçilmiş Yedekler (SELRES) bileşenleri, bugünün Donanması'ndaki en büyük Hava Mürettebatı sayısını oluşturmaktadır. Teknolojik olarak gelişmiş birçok donanma benzer bir ticarete sahiptir.
Eğitim
Tüm AW'ler birkaç farklı okulda bilim, teknoloji ve havacılığın çeşitli alanlarında minimum miktarda eğitim ve öğretim almalıdır. Eğitim "boru hattı" ortalama 18 ay ila 2 yıl uzunluğundadır. Aşağıdaki liste bu okulların çoğunu açıklamaktadır:
Okullar
Florida, NAS Pensacola'daki Donanma Hava Mürettebatı Aday Okulu (NACCS), AW öğrencilerini temel uçuş fizyolojisi ve suda hayatta kalma konusunda eğitir ve değerlendirir. Kurs, düşük basınçlı hipobarik oda eğitimi, gece görüş değerlendirmeleri, çok istasyonlu uzaysal yönelim bozukluğu (aynı zamanda "dönme ve kusma" olarak da bilinir) eğitimi ve uçak-acil durum-su-çıkış cihazı içerir. Müfredat aynı zamanda gelişmiş ilk yardım ve CPR'yi ve 2–4 mile kadar yol koşuları ve bir millik yüzmelerle fiziksel eğitimi de içerir.
AW "A" Okulu
Donanma Hava Teknik Eğitim Merkezi (NATTC), aday öğrencilere, potansiyel platformlarında çalışmak için öğrencinin çok iyi bilgi sahibi olması gereken temellere temel bir giriş sağlar. Aktif ve pasif elektronik harp, aktif ve pasif sonar. Eğitimin bu aşamasında sonogram okuma, manyetik anomali tespit ekipmanı, fizik, dalga yayılımı, oşinografi, meteoroloji ve gizli bilgilerle çalışma yer almaktadır.
Hayatta Kalma, Kaçınma, Direniş ve Kaçış (SERE)
Hayatta Kalma, Kaçınma, Direniş ve Kaçış (SERE) kursu, pilotlara, uçuş görevlilerine, istihbarat görevlilerine, uçak mürettebatına ve diğer tayin edilmiş yüksek yakalama riski taşıyan personele "C" Seviye Davranış Kuralları eğitimi sağlamak için tasarlanmıştır. DOD Talimatı 1300.21 ve Ortak Personel Kurtarma Ajansı (JPRA) yönetici acentesi talimatı uyarınca ilgili TYCOM'lar / MCCDC . Eğitim, DOD Talimatı 1300.21 uyarınca dünya çapında hayatta kalmak, arama ve kurtarma çabalarını kolaylaştırmak, düşman kuvvetler tarafından yakalanmaktan kaçınmak, sorgulamaya, sömürü ve telkine karşı direniş ve düşman kuvvetleri tarafından gözaltından kaçmak için gerekli temel becerileri kapsar. Sağlam eğitim metodolojisi ve gerçekçi / stresli eğitim senaryolarının uygun bir dengesini korurken, davranış kurallarında ifade edilen değerleri temel alır ve güçlendirir.
SERE eğitimine katılım, mevcut bir fiziksel muayenenin (uçak mürettebatı için 1 yıl içinde) onaylanmasını ve yetkili tıbbi otorite (yani, uçuş cerrahı, IDC) eğitiminden sonraki 14 gün içinde tıbbi tarama formunun tamamlanmasını gerektirir. Öğrenciler tıbbi ve dişçilik kayıtları olmadan eğitim için rapor verirlerse, kursa kayıtları kesilir. SERE eğitimi fiziksel olarak zorlu olduğundan, öğrenciler kendi hizmetlerinin vücut yağ standartlarına uymalı ve en son fiziksel hazırlık testlerini başarıyla geçmelidir.
Filo Değiştirme Hava Ekibi Eğitimi (FRAC)
Eğitimin bu aşaması, öğrenciyi kendi özel platformu ve uzmanlığı için daha fazla eğitime çeker. Tipik olarak, öğrenci eğitim vermek için bir Doğu Kıyısı veya Batı Kıyısı Filo Değiştirme Filosuna (FRS) rapor verecektir. Deniz Hava Eğitim ve İşletim Prosedürleri Standardizasyonu (NATOPS) ve taktikler de tanıtıldı. Filodaki görev için eğitim ve raporlama tamamlandıktan sonra, tam nitelikli olarak tanınmadan önce yaklaşık altı ay süren "iş başında eğitimini" tamamlamaları gerekmektedir.
Pozisyon özetleri
Derecelendirme dahilinde çeşitli platformlar (sabit kanatlı P-3 Orion ve döner kanatlı SH-60 Seahawk uçağı, uçak gemileri vb.) Spesiyaliteleri ve özel sertifikalar bulunmaktadır. Döner kanatlı AW'leri muharebe arama ve kurtarma yüzücüleri olarak nitelendirmek için ek eğitim alınabilir. Aşağıda, derecelendirmedeki uzmanlıkların bir listesi bulunmaktadır.
Havacılık Kurtarma Yüzücü (AIRR)
(AWS / AWR olarak kısaltılır)
Bu Hava Mürettebatı , eğitim hattındaki birden çok okulla birlikte Rescue Yüzücü Okulu'nu (RSS) başarıyla tamamladı . Birden fazla kaynağa göre, ortalama boru hattı mezuniyet oranı% 22'dir. Bu kariyer yolunu seçen denizcilerin ortalamanın üzerinde bir olgunluğa ve yüksek stresli durumlarda sakin kalma yeteneğine sahip olmaları gerekir. AIRR'ler temel acil tıp , rappelling ve diğer AW'lerin alamayacağı diğer çeşitli beceriler konusunda eğitilmiştir . Sahil Güvenlik Havacılık Hayatta Kalma Teknisyenleri ile pek çok benzerliği paylaşıyorlar . Genellikle insani yardım, savaş ve barış zamanı görevlerinde kullanılırlar. Ortalama olarak, hem boru hattı hem de gerekli iş başında eğitim ile kalifiye bir AIRR olmak yaklaşık iki yıl sürer. Eğitim Hattı aşağıdaki gibidir:
- Aircrew Aday Okulu (3 hafta)
- Rescue Yüzücü Okulu (5 hafta)
- "A" Okulu (AWS için 7 hafta, AWR için 14 hafta)
- SERE (2 hafta)
- Filo Yedek Filoları (atanmış Hava İstasyonunda 6-12 ay)
AIRR Taktik Helikopter
(AWR olarak kısaltılır)
AWR'ler NACCS ve Rescue Swimmer Schools'tan da geçer, ardından oradan kendi boru hattına ayrılır. A-School (13 hafta), FRAC (yaklaşık 1 yıl), SERE (2 hafta). AWR'ler, normal AIRR mürettebatı (AWS) ile aynı işleri gerçekleştirmenin yanı sıra, onlara "Alt Avcılar" takma adını kazandıran akustik sensörleri kullanarak denizaltıların yerini tespit ediyor. Ayrıca uçaktaki Radar ve diğer sensörleri kullanarak çeşitli Yüzey Savaşı görevlerini gerçekleştirirler.
C-2A Loadmaster
Bu AWF'ler , taşıyıcı tabanlı sabit kanatlı bir uçak olan C-2A Greyhound'da uçuyor . Uçak gemilerine yüksek öncelikli yolcu, kargo ve posta uçururlar. Yük yöneticileri olarak atamaları, Norfolk, Virginia'daki VAW-120'deki FRAC okulundan başlar ve burada nakliye ikinci mürettebatı olur. Oradan, bu AW'ler iş eğitimini, NAWS paketlerini ve ikinci bir mürettebat kurulu ile taşıyıcı nakliye ikinci mürettebatını tamamlar. Ve nihayet, bir taşıyıcı nakliye ekibi şefi olmak için daha fazla işe özel nitelikleri tamamladı. Bu AWF'ler aynı zamanda bakım programında son derece yetenekli ve niteliklidir ve uçakla ilgili bilgilerini daha iyi geliştirmek için bakım çalışma merkezleriyle birlikte çalışır.
- Uçakta
- Not: AWO, SS1 ve SS2 olarak kısaltılır
Bu AW'ler sabit kanatlı, uzun menzilli bir devriye uçağıyla uçuyor. Şu anda P-3 Orion bu görevi yerine getiriyor ve P-8 Poseidon bu görevi 2013'ten itibaren devralmayı planlıyor. Akustik sensör operatörleri, özel eğitimlere katıldıktan sonra filodaki kariyerlerine başlıyor. Sensör operatörü 2 olarak başlarlar ve yeterli uçuş ve ilgili deneyim kazandıktan sonra, kendi ekibi ile sensör operatörü 1'e ilerler. İş, makine durumu izleme veya kestirimci bakım gibi sivil alanlarla ilgili olabilir . AW, tüm sensör verilerinin analizinden sorumludur ve tek veya birden fazla yüzey veya alt yüzey üzerinde arama, yerelleştirme ve izleme, uzamsal yönelim ve vektörün belirlenmesi, koşullarının belirlenmesi, değerlendirilmesi, saldırı parametrelerinin oluşturulması için bu verileri yorumlamalıdır. kişiler. Bu sistemler arasında, bunlarla sınırlı olmamak üzere, su altı seslerini dinlemek için kullanılan pasif sonar, hedefleri saptamak için kullanılabilen aktif sonar sistemleri bulunur. Sonobuoyların tipini ve ayarlarını , platformdan platforma iletişim için su altı iletişim ekipmanını, yangın kontrol sistemine veri aktarımı ve kayıt sensör sistemini kontrol ederler.
- Uçakta
- Not: AWO, SS3 olarak kısaltılır
Akustik olmayan AW'ler, aynı zamanda "sensör 3'ler" veya elektronik harp operatörleri (EWO'lar) olarak da bilinir, şu anda P-3 Orion uçağında uçmaktadırlar, 2013'ten itibaren P-8A Poseidon'a geçiş yapacaklar. Sorumlu akustik olmayan AW'ler sorumludur. radarı, elektronik destek önlem sistemini, elektro-optik / kızılötesi görüntüleme cihazlarını ve P-3 Orion varyantlarında manyetik anormallik tespit cihazını çalıştırmak için. Yüzey veya hava temaslarını tanımlamak için gerekli verileri toplarlar ve ayrıca ilgili kişileri aramaya, yerelleştirmeye ve takip etmeye yardımcı olacak verileri sağlayabilir. SS3'ler, tek veya çoklu yüzey temasında saldırı parametrelerinin oluşturulmasına yardımcı olur. Akustik olmayan operatörler ayrıca uçuş güvenliği koşullarının sürdürülmesini sağlamak için uçuş istasyonu ve navigatörle birlikte çalışır.
- Gemide veya karada
- Not: ASWMOD / ASWOC olarak kısaltılır
Bu AW'ler, bir uçak gemisi ASW modülünde (ASMOD) veya kara tabanlı bir ASW operasyon merkezinde (ASWOC) görev sırasında toplanan istihbaratı bilgilendirir ve bilgi alır, filtreler, düzenler ve aktarır. Savaş grubu boyunca ASW bilgi toplamayı koordine ediyorlar, elde edilen verileri çıkarmak, analiz etmek ve sınıflandırmak için çeşitli deniz altı savaşları ve deniz altı olmayan savaşlarla ilgili sensör sistemlerini çalıştırıyorlar; Yüzey karşıtı, USW, mayın karşı önlemleri, elektronik, narkotikle mücadele ve kara ve deniz kurtarma görevleri performansına hizmet eden çok sayıda deniz uçağında belirli uçuş öncesi, uçuş içi ve uçuş sonrası operasyonları gerçekleştirmek; USW ve USW dışı verileri analiz etmek ve sınıflandırmak için taktik destek merkezi sistemlerini işletmek; hava mürettebatı brifing ve bilgi alma işlemlerine yardımcı olmak; ve görev hedeflerini ve taktiklerini belirlemede kullanılmak üzere taktik komutanına veri tabanı bilgileri sağlamak.
Önceki platformlar
Geçmiş AW mürettebatlı uçaklar arasında uçak gemisi tabanlı S-3 Viking ve S-2 Tracker uçakları yer alıyor. Ayrıca SH-3 Sea King ve SH-2 Seasprite helikopterleri ve P-2 Neptune devriye uçaklarıyla da uçtular .
Derecelendirmenin kökleri
"Donanma hava mürettebatı" derecelendirmesi, orijinal olarak "Havacılık Denizaltı Savaş Operatörü" derecesi (AW) olarak adlandırıldı ve 1 Eylül 1968'de BuPers Note 1440 tarafından 29 Şubat 1968'de oluşturuldu ve 16 Kasım 1993 tarihli BuPers Note 1440 tarafından Havacılık Savaş Sistemleri Operatörü olarak yeniden adlandırıldı , kısaltma değiştirmeden. NavAdmin 092/05, 2 Mayıs 2005, Enlisted Naval Aircrew (NAC) derecelendirmelerinin Naval Aircrewman (AW) olarak beş alt uzmanlık ile birleştirilmesini yönetti ve Havacılık Harp Sistemleri Operatörü unvanını ortadan kaldırdı.
Ayrıca bakınız
Referanslar
- ^ "Donanma, insan gücü ve personel sınıflandırmalarını listeledi" (PDF) . Donanma Personeli Bürosu . ABD Donanması . 25 Mart 2009 tarihinde orjinalinden arşivlendi (PDF) . Erişim tarihi: 2009-04-23 .
- ^ Donanma Personel Komutanlığı
Birleşik Devletler Donanma Havacılığı 1910–1995, Ek 14, Havacılık Derecelendirmeleri Deniz Tarihi Merkezi http://www.navytimes.com/news/2008/05/navy_aircrewrating_052708w/