Ulusal Otomobil Sporları Derneği - National Auto Sport Association
 | |
| Spor |
Yol yarışı Ralli Otokros |
|---|---|
| yargı yetkisi | Amerika Birleşik Devletleri |
| Kısaltma | NASA |
| Kurulan | 1991 |
| Merkez | Las Vegas, Nevada |
| Resmi internet sitesi | |
| drivenasa | |
 | |
Ulusal Otomobil Sporları Birliği ( NASA ), yol yarışlarını ve yüksek performanslı sürücü eğitimini destekleyen bir Amerikan motor sporları organizasyonudur .
1991'de kurulan NASA , Amerika Birleşik Devletleri'nde bölgesel olarak bölümlere ayrılan Yüksek Performanslı Sürüş Etkinlikleri ( HPDE ), otomotiv rallileri , Time Trial, otokros ve amatör, kulüp düzeyinde otomotiv yarışlarına ev sahipliği yapıyor .
Eylül 2006'da, NASA ilk kez düzenlenen Ulusal Şampiyona de Orta Ohio . NASA Ulusal Şampiyonaları, en az beş bölgesel yarışta (herhangi bir NASA bölgesinde veya bölge kombinasyonunda) puan kazanan herhangi bir sürücüye açıktır.
2021'den beri NASA Ulusal Şampiyonası, Daytona Uluslararası Yarış Pisti'nde düzenleniyor .
HPDE
Yüksek Performanslı Sürücü Eğitimi, yeni sürücüleri piste tanıtmanın yanı sıra deneyimli sürücülere pistte zaman kazandırmak için tasarlanmış bir programdır. Yeni başlayanlardan ileri düzey eğitmenlere kadar dört HPDE seviyesi vardır.
Birinci Grup (HPDE1)
Başladığınız yer burasıdır. Bu, arabanızı ve kendinizi kontrol etmeyi öğrenirken deneyimli eğitmenlerden bire bir rehberliktir. Sınırda araba kullanmayı öğrenirken eğitmeniniz size rehberlik edecektir. Bir dönüşe nasıl yaklaşılacağını, hızlı bir şekilde nasıl geçileceğini, hangi viteste olunacağını, nasıl fren yapılacağını ve nasıl çıkılacağını ele alacaksınız. Oturum genellikle bir öncü takip oturumu içerir. Grup 1 Seanslarında geçiş çok sınırlıdır.
İkinci Grup (HPDE2)
Eğitmeniniz, kendi başınıza ve daha az gözetim altında araç kullanabileceğinizi belirledi. Daha fazla pratik yapmak için Grup 1 oturumlarında öğrendiklerinizi uygularsınız. Grup 2 genellikle Grup 1 ile karıştırılır ve Grup 1'de biraz daha fazla oturma süresi isteyen ancak bir eğitmene ihtiyaç duymayan sürücüler içindir.
Üçüncü Grup (HPDE3)
Yüksek performanslı sürüş dünyasına adım attınız. Grup 3'teki geçiş kuralları o kadar katı değildir. Parçayı yüksek hızlarda başkalarıyla paylaşmayı öğrenmelisiniz.
Dördüncü Grup (HPDE4)
Bu sadece daha deneyimli sürücüler içindir. Sağduyu ve yol görgü kuralları dışında hiçbir geçiş kısıtlaması uygulanmaz. Siz ve yaşıtlarınız şimdi bunu nispeten güvenli ve kontrollü bir ortamda doğru yapmanın zevkini yaşıyorsunuz! Artık yüksek performanslı sürüşün keyfini en iyi şekilde çıkarabilirsiniz.
Deneme süresi
Bir sınırsız, üç Üretim otomobil sınıfı ve üç birleşik Üretim ve Üretim dışı yarış arabası sınıfı (TTU, TT1-TT6) dahil olmak üzere yedi Zamana Karşı Yarış sınıfı vardır. Her bölgenin, bize bölgesel şampiyonlarımızı veren ve sürücüleri NASA Ulusal Şampiyona Etkinliğinde yarışmaya hak kazanmaya hak kazanan kendi Bölgesel Şampiyona Serisi vardır. Sürücüler herhangi bir bölgede kalifiye olabilir ve dört (4) TT etkinlik gününde puan kazanarak Şampiyonalarda yarışmaya hak kazanırlar. Ödüller genellikle bölgesel etkinliklerin her birinde en üst düzeyde bitirenlere verilir. NASA TT'de yarışmak için bir sürücü, sürücünün ileri düzey bir sürücü veya yarışçı olmasını gerektiren bir NASA Ulusal TT Lisansı almalıdır. Sürücü ve araç güvenliği en önemli endişelerimiz arasındadır ve proaktif bir güvenlik programımız vardır. Tüm deneyim seviyelerindeki sürücüleri barındıran HPDE programımız, bir sürücünün Zamana Karşı Yarışta rekabet etmek için kalifiye olması için en iyi yoldur. Time Trial programı, NASA-X'ten HPDE'ye, Time Trial'dan tekerlekten tekerleğe yarışa kadar NASA rekabet yolunu birleştirir.
Rekabetçi Yarış
Yarış Serisi
Porsche 944™-924S™ spesifikasyon sınıfı, sınırlı masraf ve düşük işletme maliyeti ile rekabetçi bir seride bir Porsche ile yarışmak isteyenler için bir sınıftır. Sınıfın ruhu, tüm arabaların ağırlık ve beygir gücü açısından eşit olması ve birbirleriyle rekabet edebilmesidir. Uygun modeller arasında 1983-1988 Porsche 944, normal emişli, 2479 cc, sekiz valfli motor ve 1987-1988 Porsche 924S, 2479 cc, sekiz valfli motor bulunur.
Tam gaz bir V8'in kükremesi karşı konulamaz ve American Iron serisine karakterini bu kadar çok veren de bu. Seri, neredeyse sınırsız bir donör otomobil kaynağına sahiptir, çünkü 1960'tan itibaren herhangi bir Amerikan yapımı sedan veya coupe'ye açıktır ve güç-ağırlık oranları, işleri basitleştirir. American Iron Extreme'in geniş açık kurallar yapısı ile daha sınırlı Spec Iron serisi arasında sıkışan American Iron, yarışçılara bir araba inşa ederken yaratıcılık için çok yer sağlar ve pistte yakın rekabet sağlar. Güney Kaliforniya Bölgesi'nin seri lideri Rob Capetz, "Doğru sürücüye sahip eski arabalar, yeni arabalar kadar rekabetçi olabilir" dedi. "Güç-ağırlık oranının güzelliği burada."
Amerikan kasını ve açık bir kurallar seti içinde müstehcen miktarlarda beygir gücü yaratma özgürlüğünü seven türden bir yarışçı için yaratılan American Iron Extreme, NASA'nın American Iron serisinin zirvesidir. Satış sonrası pazarın yarattığı şasi yetenekleri ve Amerikan V8 enerji santrallerinin beygir gücü potansiyeli göz önüne alındığında, American Iron Extreme, yol yarışları için inşa edilmiş ve kurulmuş bir Amerikan kas arabasının olanakları için bir vitrindir. Sürücüler için olduğu kadar mühendisler için de tüm bu gücü kontrol etmeye, hızlı tur süreleri ayarlamaya ve damalı bayrakları yakalamaya çalışan bir seri!
Camaros ve Mustang'lerin kesinlikle trafik ışığı derbileri ve çeyrek mil yarışları için olduğunu düşünüyorsanız, tekrar düşünün. Camaro-Mustang Challenge, bölgenizdeki yol kurslarında zamansız midilli araba savaşını sahneliyor. Yapabileceğiniz değişiklikler açısından kurallar oldukça kısıtlıdır, bu nedenle alanları dar tutan ve maliyetleri kontrol altında tutan yüksek dolarlık motorlara gerek yoktur. Daha fazla pist süresi istiyorsanız, CMC arabaları Super Touring 4 sınıflarına ve hatta E1 dayanıklılık sınıflarına çok iyi uyum sağlar.
NASA, sürücülere daha fazla seçenek ve amatör motor sporları alanında ek bir meydan okuma sağlamak için dayanıklılık yarış serisini yarattı. Dayanıklılık yarışları, yarışların dakikalar yerine saatlerle zamanlandığı bir takım sporudur. Başarılı olmak için ekibiniz koordinasyon, cesaret, cila ve duruş sergilemeli ve elbette biraz şanstan asla zarar gelmez. NASA'nın dayanıklılık yarış serisi, iki buçuk saatten altı saate kadar zorlu, sezon sınırı olan 25 Saatlik Thunderhill'e kadar değişen yarışlarla, amatör yarışların altın standardıdır. Burada kazanırsan, her yerde kazanabilirsin.
Alman Touring Serisi, kural yapısı ve bu sınıfta yarışabilecek otomobil çeşitliliği açısından oldukça açık. Daha fazlasını öğrenmek için GTS Ulusal Direktörü Michael Gershanok ile konuştuk. E30 BMW'lerin ve Porsche 944'lerin GTS1 için harika adaylar olduğuna, ancak Volkswagen'lerin, modern Mini'lerin ve Audi'lerin de GTS1'de yarışabileceğini belirtti. GTS2'de, BMW E36 M3 muhtemelen en popüler seçimdir ve o zaman bile biraz tahrif edilmesi gerekir. GTS3'te, ayarsız bir E46 M3 bir go-to arabadır, ancak hiçbir arabanın fabrika beygir gücüne ve boş ağırlığına göre doğal olarak sınıflandırılacağı yerden birden fazla sınıftan düşmesine izin verilmez. Örneğin, S54 motorlu bir BMW M3, doğal olarak GTS3'e girer, bu nedenle ne kadar bozuk olursa olsun GTS2'den daha düşük olarak sınıflandırılamaz.
GTS4 ve GTS5'e ve hatta GTSU'ya ulaştığınız zaman, oyun değiştirilmiş E46 M3'ler, E90 ve E92 M3'ler ve Porsche GT3 Cup arabaları alanıyla tırmanıyor.
Honda Challenge, aralarından seçim yapabileceğiniz çeşitli donör otomobiller arasında yakın rekabet için sıkı kurallar yapısı sunar. Honda Challenge, Honda ve Acuras'a açık olan “Sınırlı Hazırlık”, “Fabrika Hazırlığı” ve “Kısıtlı Hazırlık” araçlarında H1, H2 ve H4 sınıflarından oluşmaktadır. Honda Challenge için uygun olan farklı arabaların beygir gücü ve ağırlığı açısından çok fazla çeşitlilik vardır, bu nedenle kurallar sıkı olsa da, yine de tercih ettiğiniz araba türünü veya araba türünü oluşturma özgürlüğüne sahipsiniz. bölgenizdeki pistlerde mükemmel.
SEBECO NP01-EVO NASA Prototipinin birincil hedefleri basitti: Harcanan dolar başına en yüksek performansı sunan dünyanın en uygun fiyatlı kapalı kokpit prototip yarış arabasını yaratmak. Hızlı yap. Eğlenceli hale getir. Güvenli hale getirin. NP01-EVO tüm bunları yapar ve onu kullanan herkesin yüzünde kocaman bir gülümseme bırakır.
SEBECO NP01-EVO NASA Prototipi, tüm bu hedeflere ulaşmak için sıfırdan tasarlanmış, tamamen tüp çerçeveli, kompozit gövdeli bir yarış arabasıdır. Satın alınabilirlik ve dayanıklılığa vurgu yapan NP01 EVO, yarış için dönüştürülen birçok üretim otomobilinden kampanya için daha uygun maliyetlidir ve neredeyse hepsinden daha hızlıdır. Ve bu arada, NASA Prototipinden daha iyi performans gösteren arabalar genellikle yüzlerce olmasa da onlarca, binlerce dolara mal oluyor.
NASA Prototip yarış serisinde yarışmak için tasarlanan ve üretilen NP01-EVO, NASA'nın Süper Tur kategorisinde yarışmaya uygundur, böylece her zaman yarışacak bir yeriniz olur.
Bir etabın en üst zamanına doğru ilerlerken ve nihayetinde NASA Rally Sport'ta zafere doğru ilerlerken, çakıllı yollarda yüksek tümseklerin üzerinden atladığınızı ve eski "Scandinavian Flick" tekniğini kullanarak arabanızı keskin bir viraja soktuğunuzu hayal edin.
Hiçbir şey, neredeyse hiç bulunmayan bir yüzeyde tutuş ve hız bulmak gibi bir sürücünün becerilerini genişletemez ve iyi niyetlerini geliştiremez. Bu NASA Rally Sport ve ülkenin her yerinde mitingler yapılıyor. Siz de harekete geçebilirsiniz.
If you'd like to investigate further, NASA Rally Sport has compiled a list of tutorials in its Rally University to help you every step of the way.
NASA'da bir BMW ile yarışmanın en ekonomik yollarından biri, 1993 ile 1995 yılları arasında BMW 325'i kullanan bir yarış serisi olan Spec 3'tür. Bu, otomobillerin bağışçı olarak kullanılabileceği konusunda NASA'daki en kısıtlı seridir, ancak bundan dolayıdır. , aynı zamanda en rekabetçi olanlardan biridir. Spec 3 yarışları her zaman yakındır! Bu sizi ilgilendiren bir şeyse, aşağıda daha fazlasını öğrenin.
Spec E30'dan daha iyi bir spec serisi yarış örneği bulmakta zorlanacaksınız. Bu seri, sürekli olarak NASA Şampiyonası etkinliklerindeki en büyüklerden biridir ve Spec E30'u seven sadık ve özverili bir yarışçı takipçisi vardır. Seri, geniş bir bilgi tabanına sahiptir, bu nedenle karşılaşabileceğiniz herhangi bir mekanik problem iyi bilinir ve çok fazla sorun olmadan çözülür. Arabalar sağlam ve güvenilir, uygun fiyatlı ve yaygın olarak bulunur ve yarış, herhangi bir NASA serisinde bulabileceğiniz kadar rekabetçidir.
Spec E46, NASA yarışlarındaki en yeni serilerden biridir, ancak büyük ölçüde yakalıyor. Birçok bölgede saha boyutları artıyor ve Şampiyona sahaları 2015'te neredeyse sıfırdan son yıllarda çift haneli rakamlara yükseldi. BMW çok sayıda E46 otomobil sattı, bu nedenle bir bağışçı bulmak çok zor olmamalı.
İlk yapım maliyetleri, Spec Miata, Spec E30 veya 944 Spec gibi diğer bazı spec sınıflarından daha yüksek olacaktır ve gerekli parçalar ucuz değildir, ancak bu en başından beri biliniyordu. Seri, iyi bir yarış arabası üretmek için tasarlandı, mutlaka ucuz bir yarış arabası değil.
İlk yapım tamamlandığında, arabalar iyi durumda. Üzerinde 200.000 mil olan arabalar hala geçerli yarış arabaları yapıyor ve tur rekorları kıracak ve yarışlar kazanacak kadar güçlü koşuyor. Dahası, sadece 2,850 pound olan agresif ağırlık hedefi nedeniyle, arabalar lastikler ve frenler üzerinde kolaydır. Bir Spec E46 çalıştırmak, maliyet açısından bir NASA yarış alanının alt yarısında, ancak hızlı turlar açısından üst yarıda kayıt yapar. Değer burada yatıyor.
Spec Iron, son model Ford Mustang meraklılarına yarışabilecekleri uygun fiyatlı bir seri sunmak için tasarlandı. Camaro-Mustang Challenge'ın bir adım üstünde ve American Iron'ın biraz altında bir çentik temsil ediyor, bu da onu özel seri yarışların sunduğu tüm maliyet kısıtlama avantajlarıyla birlikte uygulanabilir bir ara teklif haline getiriyor. Ölümcül bir Ford adamıysanız ve güvenilir, uygun fiyatlı yarışlar size çekici geliyorsa, Spec Iron aradığınız seri olabilir.
Mazda Miata, Kuzey Amerika'da en çok yarışılan otomobil ve bunun iyi bir nedeni var. Platformun kendisi uyumlu ve öngörülebilir, bu da onu iyi sürmeyi öğrenmek için harika bir araç yapıyor. Öğrenme eğrisinin diğer ucunda, arabadan en iyi şekilde yararlanmak için her türlü teknik ve hatasız sürüş gerekir ve bu özelliğin sonundaki videolardan bazılarını izlerseniz, bunun ne olduğunu göreceksiniz. benziyor. Spec Miata'da yarışmak konusunda kararsızsanız, bunun nasıl bir şey olduğunu öğrenmek için okumaya devam edin. O zaman gel eğlenceye katıl.
NASA'nın, birçoğu direksiyon başında yaptığınız her hatayı vurgulayan momentum arabalarını içeren 12 özellikli serisi vardır. Spec Z, 2012'de katılımcılara daha hızlı bir seriye ekonomik bir yol sunmak için tanıtıldı - ve formül çalışıyor. Spec Z kuralları, iyi düşünülmüş bir spesifik yarış serisinin maliyet kısıtlama avantajlarını sunar, ancak bunu daha hızlı bir platformla yapın. Kendine gelmeye başlayan bir seri olan Spec Z'nin ayrıntılarına girelim.
Arabayı istediğiniz gibi yapmanızı sağlayan bir seride yarışmak istiyorsanız Super Touring tam size göre olabilir. Açık kurallar yapısıyla Super Touring/Super Unlimited, seçtiğiniz parçaları kullanarak sevdiğiniz arabayı inşa etme özgürlüğü verir. Super Touring/Super Unlimited'ın şaşırtıcı yanı, belirlenen kuralların açık doğasına rağmen yarışın ne kadar yakın olduğudur. Sınırsız Super Unlimited'dan daha sakin Super Touring 5 ve Super Touring 6 sınıflarına kadar sınıflarla, yarışmak için uygun bir yer bulacağınızdan emin olabilirsiniz.
Thunder Roadster, NASA'nın tüm yarış serilerindeki en saf yarış arabalarından biridir. Katı kurallara uymak için yalnızca yarış arabaları olarak tasarlanmış ve üretilmiştir. Sonuç, her yere gidebileceğiniz en yakın rekabete sahip uygun fiyatlı bir yarış serisidir. Sağlam ve dayanıklıdırlar, sarf malzemeleri açısından kolaydır ve satın almaları, yarışları ve bakımları ekonomiktir. Bu seri, belki de diğer birçok NASA serisinden daha açık bir şekilde sürücü hakkında. Thunder Roadster şampiyona alanları büyüyor ve nerede olursanız olun tüm sahada yakın bir yarış var. Ve bu yüzden yarışmıyor muyuz?
Takım Yarışı Dayanıklılık Mücadelesi (TREC)
NASA, insanların yarışmaya gitmesi için daha fazla fırsat yaratmak için en yeni serisi Team Racing Endurance Challenge'ı tanıttı - sadece eğlence için. Herhangi bir yarışma lisansı gerektirmeyen TREC yarışları, güvenlik ve eğlenceye odaklanan basit bir kurallar seti ile bir dayanıklılık yarışı formatında yarışmak isteyen herkese açık olacak şekilde tasarlanmıştır. Dayanıklılık yarışları bir takım sporu olduğu için, TREC birkaç sürücünün masrafları paylaşmasına izin verir ve bu da motor sporlarını daha ekonomik hale getirmeye yardımcı olur.
Diğer Yaptırımlı Yarışma Serileri
HyperFest: Otomotiv Eğlence Parkı
Amerika Birleşik Devletleri Touring Araç Şampiyonası
NASA Bölgeleri
arizona arizona
NorCal California-Kuzey
SoCal California-Güney
Merkez Merkez
Florida Florida
Büyük Göller Büyük Göller
hawaii hawaii
Orta Atlantik Orta Atlantik
Orta Güney Orta Güney
NOLA New Orleans
Kuzeydoğu Kuzeydoğu
Ralli Sporu Ralli Sporu
Kayalık Dağ Kayalık Dağ
Güneydoğu Güneydoğu
Teksas Bölgesi Teksas
Utah Utah