NSW TrainLink H seti - NSW TrainLink H set
H seti | |
---|---|
Serviste | 2006–günümüz |
Üretici firma | UGL Ray |
inşa edildi | geniş çayır |
Değiştirildi |
G kümeleri (girişte) K kümeleri (dönüştürmeden sonra) |
inşa | 2006–2012 |
Girilen hizmet | 15 Aralık 2006 |
Sayı inşa | 220 (55 4 araba seti) |
Hizmetteki numara | 220 |
Varis | D setleri (yalnızca Şehirlerarası hizmetler için) |
oluşum | 4-araba setleri |
Filo numaraları | OD 6901–6999, 6843–6854 (römork sürüşü) ON 5901–5949, 5821–5826 (motorlu arabalar) ONL 5951–5999, 5871–5876 (tuvaletli motorlu arabalar) |
Kapasite | Römork sürüşte 102, motorlu araçlarda 118, tuvaletli motorlu araçlarda 110 |
Operatör(ler) |
NSW TrainLink Sidney Trenleri (yalnızca dönüşüme kadar olan yoğun saatler) |
Depo(lar) | Hornsby , Mortdale |
Hizmet verilen hat(lar) | |
Özellikler | |
Araba gövde yapısı | Fiberglas uç kapaklı paslanmaz çelik |
Araba uzunluğu | 20,34 m (66 ft 8+3 ⁄ 4 inç) |
Genişlik | 3,03 m (9 fit 11+1 ⁄ 4 inç) |
Boy uzunluğu | 4,4 m (14 fit 5+1 ⁄ 4 inç) |
kapılar | Fiş tipi, her tarafta 2 adet |
Azami hız | 130 km/sa (81 mil/sa) |
Ağırlık | 47 t (46 uzun ton; 52 kısa ton) |
Çekiş sistemi | 2 seviyeli IGBT – VVVF ( Mitsubishi Electric ) |
Çekiş motorları | 8 × 200 kW (270 hp) 3 fazlı AC endüksiyon motoru (Mitsubishi Electric) |
Güç çıkışı | 1,6 MW (2,100 hp) |
Elektrik sistem(ler)i | 1.500 V DC (nominal) havai katenerden |
Mevcut toplama yöntemi | Pantograf |
Fren sistemi/sistemleri | Otomatik hava , elektropnömatik ve rejeneratif ( Faiveley Transport ) |
Kaplin sistemi | Dellner |
Parça göstergesi | 1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 inç) standart ölçü |
NSW TrainLink H setleri olarak da adlandırılan, OSCAR (Dış Suburban ARAÇ) trenler, bir sınıfıdır elektrikli çoklu birimler tarafından işletilen NSW TrainLink içinde New South Wales , Avustralya. UGL Rail tarafından Broadmeadow'da inşa edilen setler, Sidney'den Newcastle , Kiama ve Springwood'a hizmet veriyor . İlki Aralık 2006'da ve sonuncusu Aralık 2012'de hizmete girdi. Bunlar 55 dört araba setinden oluşuyor.
H setleri Dördüncü Nesil Milenyum Trenine benzer ancak daha uzun mesafeler için daha uygundur, Millennium Trenleri ise Sektör 2'deki banliyö seferleriyle sınırlıdır. OSCAR'ların düzeni ve özellikleri, önceki G setlerine benzer . OSCAR'lar , hizmetlerin sekiz vagona kadar inşa edilmesine ve 1977'de inşa edilen DCM ve DCT vagonlarının geri çekilmesine izin vermek için bazı V setleri yayınladı .
Tasarım
OSCAR'lar ve Millenium Trenleri arasında , geliştirilmiş harici hedef panoları, durma düzenlerini gösteren dahili hedef panoları, Dijital Sesli Anonslar, güvenlik kameraları ve yeşil hedef plakaları dahil olmak üzere birçok benzerlik vardır . OSCAR'lar ayrıca çalıştıkları daha uzun yolculuklarda konforu artırmak için ek özelliklere sahiptir. Bunlar arasında dayanıklı, saldırılara karşı dayanıklı yünlü moket kumaşla kaplı yüksek arka koltuklar, yastıklı baş dayamaları, geri çekilebilir ayak dayama yerleri, bagaj rafları ve tekerlekli sandalye erişimine uygun bir tuvalet bulunmaktadır. Antrelerde tekerlekli sandalye, üst ve alt güverte bölümlerinde ise 3x2 oturma düzeni mevcuttur. Taşıyıcıların iç mekanları Transport Design International tarafından tasarlanmıştır. OSCAR'lar ayrıca birkaç yeni güvenlik özelliği içerir. V setleri gibi daha eski vagonlardaki kapıların tümü her istasyonda (kısa platformlarda bile) açılır. V Takımları iniş/biniş için kaydırılarak açılması gereken kapılara, G Takımlarında butonlara sahiptir. Ancak H setinde gardiyan bir istasyonda açılacak kapı sayısını seçebilmektedir. Bu özellik, yolcuların kısa bir platformda durdurulduğunda vagondan düşebilecekleri olayları önlemeyi amaçlamaktadır. H setleri , Millennium Trenleri ve Hunter vagonlarıyla uyumlu Dellner SP bağlantılarıyla donatılmıştır . Bir çarpışmanın etkisini absorbe edebiliyorlar ve H Setlerindeki anti-tırmanışlar da çarpma kuvvetini azaltacak. Trenler ayrıca farklı bir gövde tasarımına sahip. Tüm gövde, örneğin Tangara gibi aynı tasarıma sahip olmak yerine, sürücü kabini koruyucu bir kafes gibi inşa edilmiştir, fiberglastan yapılmıştır ve koruma kapısının sonuna kadar uzanan bir kutu kesitli çelik çerçeve ile desteklenmiştir. Trenin geri kalanı geleneksel paslanmaz çelikten yapılmıştır .
Teslimat
İlk sipariş 41 araçlıktı ve sözleşme Şubat 2003'te verildi. 81 araçlık ikinci sipariş Nisan 2005'te, üçüncüsü ise Mart 2009'da 72 araçlık olarak verildi, Mart 2010'da 74'e ve Ocak 2011'de 99'a yükseldi. Millennium trenleri sorunlu bir giriş yaptıktan sonra CityRail trenleri kapsamlı bir şekilde test etmek istediği için OSCAR'lar hizmete başlamakta geç kaldılar. 5 Ağustos 2006'da, Merkez istasyonun Yüzüncü Yıl kutlamalarının bir parçası olarak, H3 seti halka teftiş için açıldı .
15 Aralık 2006'da, OSCAR'lar Perşembe ve Cuma günleri Central ve Wollongong arasında gelir hizmetine girdi . Birkaç ay sonra, OSCAR'lar hizmetleri hafta içi tüm günlerde çalıştırdı. Hizmete aşamalı olarak girişleri, G Set Tangaras'ın Wyong ve Springwood'a hizmetlerde yeniden konuşlandırılmasına izin verdi . 30 Nisan 2007'den itibaren H kümeleri diğer hizmetlerde kullanılmaya başlandı, ancak orijinal OSCAR hizmeti G Set işlemine geri döndü. Sekiz araba operasyonu 26 Kasım 2007'de başladı.
8 Nisan 2008'de Central Coast & Newcastle Line'da , esas olarak Sydney ve Wyong arasında sekiz arabalı dizilişlerde faaliyet gösteren H setleri tanıtıldı , ancak bunlar Newcastle hizmetleri için kullanıldı. H setleri, Epping - Chatswood demiryolu hattında kullanılan ve 23 Şubat 2009'dan 10 Ekim 2009'a kadar bir mekik hizmeti veren ilk vagonlardı . Dört araba seti, Kuzey'e entegre edilene kadar mekik aşamasında yalnızca hat üzerinde çalıştı. hat servisi.
72 arabalık ek sipariş 27 Mart 2009'da onaylandı ve 18 ek dört araba seti oluşturdu. 2010 Devlet bütçesi bu siparişi 74 arabaya çıkardı. Ek iki araba yedek olacak. Bu siparişin ilk treni 18 Ekim 2010'da hizmete girdi. Yolcu geri bildirimlerine yanıt olarak, bu vagonlarda konforu artırmak için koltuk arkalığında ilave 20 milimetre dolgu ve uzatılmış koltuk tabanları bulunuyor.
Nihai H seti, Aralık 2012'de CityRail'e yedek sürücü römorku OD 6850 ile birlikte teslim edildi.
H setleri, Güney Sahili hattında daha fazla hizmete izin vermek için 2017 yılında Mavi Dağlar hattından kaldırıldı
2019'un sonlarında, set H55'e bugün hala giyilen özel bir yerli temalı görünüm verildi.
Serviste
H setleri, NSW TrainLink tarafından aşağıdaki hatlarda çalıştırılır:
- South Coast Hattı : Bondi Junction , Martin Place & Orta için Liman Kembla & Kiama
- Central Coast & Newcastle Hattı : Central & Blacktown'dan Gosford , Wyong & Newcastle'a
H setleri , aşağıdaki hatlarda sınırlı sayıda Sidney Trenleri hizmetlerinde kullanılmaktadır:
Gelecek
D setlerinin 2021'de hizmete girmesiyle , bu yeni trenler H setlerinin banliyö hizmetlerine aktarılmasına ve K setlerinin yerini almasına izin verecek.
Referanslar
Dış bağlantılar
- İlgili Medya New South Wales H setleri Wikimedia Commons
- Teknik çizimler ve özellikler NSW için Transport